Planteamiento de Problema
Planteamiento de Problema
Planteamiento de Problema
PROFESORA: BACHILLERES:
Ana Cristina Quiston José Guevara
José Villarroel
Jhonathan Duran
Miguel Arredondo
Jesús Montes
Objetivos Específico
Antecedentes
Bases teóricas
El respaldo conceptual que enmarca las diversas fases de la
investigación se describe a continuación haciendo uso del análisis de algunas
referencias y materiales bibliográficos. De esta forma se logran nutrir los datos
disponibles, generando un compendio completo de recursos para el
encaminado desenvolvimiento del proyecto.
Puentes
Clasificación de puentes
- Según su estructura
- Según su uso
Puente peatonal
“aquel puente pequeño para uso peatonal, que sirve para unir dos superficies
ubicadas al mismo nivel”. Esta misma fuente, afirma que las rampas y pasarelas
se clasificarán según su inclinación, de la manera que sigue:
- De 0° a 7°: Pasarela
- De 8° a 15°: rampas de inclinación media -
De 16° a 20°: rampas empinadas.
Ventajas y desventajas de la colocación de puentes peatonales
Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de
estas estructuras es que son los únicos pasos de peatones compatibles con
flujos de vehículos ininterrumpidos, con los que consiguen las mejores
prestaciones en capacidad y seguridad.
• Las pilas o soportes extremos estarán a 6,00m., mínimo del borde de los
hombros y sin obstaculizar el libre flujo de las aguas del sistema de
drenaje de las vías.
• La altura mínima libre entre el punto más bajo de la superestructura y el
más alto de la vía (incluyendo los hombros) será de 5,50m.
• El diseño debe contemplar la iluminación necesaria para la seguridad de
los peatones y tráfico vehicular en horas de la noche, aprobado por el
MOP.
- Diseño
anterior x
1,5
- Materiales constructivos
- Concreto
- Seguridad
• En los puntos en que una calzada interrumpe la continuidad lineal de las aceras
o itinerarios peatonales (bulevares, calles peatonales, sendas).
- Elementos
- Escaleras
Según las Normas Venezolanas COVENIN 3657, 3658, 187 y 3298 (1990):
• La contrahuella debe ser llena (no vacía) con tope para el pie del usuario.
• La extensión de las barandas no debe ser menor de 30cm sin que por ello se
constituyan en obstáculos, en cuyo caso, se extenderán no más allá de la línea
de continuidad de los tabiques o paredes del nivel correspondiente.
- Rampas antideslizantes
La superficie de piso que enfrenta a las escaleras deberá tener una franja
con una textura distinta, de aproximadamente 0,50m de ancho, que señale su
presencia al no vidente.
Tránsito peatonal
“policías acostados”.