Monografia Puentes
Monografia Puentes
Monografia Puentes
CAPITULO I
MARCO TEORICO
1.1 PUENTES.-
camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo. El diseño
arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy
la técnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes
que miden varios kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han convertido
usó un hombre prehistórico para conectar las dos orillas de un río. También
utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles cerca.
que llevó al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por
puentes anteriores habrían sido barridos por la fuerte corriente. Los romanos
parte del mundo conocido, iban levantando puentes de madera más o menos
piedra labrada. A la caída del Imperio romano el arte sufrió un gran retroceso,
durante más de seis siglos. El hombre medieval veía en los ríos una defensa
sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos
3
fortificaciones.
Con la Revolución
fuerza elástica para soportar grandes cargas.Con la llegada del acero, que
tiene un alto límite elástico, fueron construidos puentes mucho más largos,
Comprende todos los elementos del puente que están por encima de los
apoyos.
cerchas, etc.
terrenos que deben ser drenados están todos a una cota superior a
Comprende todos los elementos del puente que están por encima de los
apoyos.
7
1.3.2.1 estribos.-
del pie calzado, y no sólo sobre el dedo. Poco después, los chinos
1.3.2.2 pilas.-
apilado.
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nuevo TOS.
neumáticos de automóvil).
10
deformación permanente.
curva.
tiene en cuenta.
CAPITULO II
2.1 CORROSION.-
corrosión de los productos que pueden llegar a ocupar 7 vecesmás volumen que
parte de los casos. El concreto reforzado con varillas de acero es uno de los
4) Contacto con agua, o con agua que contiene ácido disuelto, alcalino
(álcalis) o sales.
5) Contacto entre distintos metales. Acción galvánica puede ocurrir entre dos
admiten, conel valor de una simple conjetura, que sí: el puente sobre elrío Paraná
El colapso se evitó porque ocurrió una de las desgracias con suerte tan habituales
el obenque 7C, uno de los 144 soportes de los que cuelgan los dos puentes que
vial.
Complejo Zárate- Brazo Largo, a raíz de la cual comprobó, entre otras cosas, la
produjeron la rotura de los tensores que hoy se intentan reparar, según constaen
cada uno de estos sostenes,sino que los dos están situados contiguamente uno
del otro, así que por ese punto de debilidadpodría haberse desmoronado el
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tablero completo, convirtiendo a ese lugar frágil en el embudo por elcual fluyera
Corrosión.
(calzada).
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo
largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se
las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro. Dependiendo el uso que se les
personas.
Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los
que se construyen:
Los puentes de madera son más fáciles y más rápidos de construir que los de
piedra, y han resultado siempre más económicos; por ello, los primeros que
ello se han considerado siempre de una categoría inferior que los de piedra;
Los tres problemas básicos de durabilidad de los puentes de madera son los
siguientes:
a) En primer lugar el propio material, que se deteriora con el paso del tiempo si no
se cuida especialmente.
del propio río.Los puentes de madera fueron los primeros que se utilizaron,
queda rastro. Un tronco sobre el río se puede considerar un puente frontera entre
caerse, puede quedar sobre el río; en otros los tendió el hombre para poder pasar
sobre él, lo que probablemente aprendió al ver los que había tendido la
porque resultan más caras que las metálicas o las de hormigón que son los
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materiales que se utilizan normalmente hoy en día para hacer puentes. De los
ríos. Sin embargo, hasta muy avanzado el siglo XIX que se impusieron los
piedra en cuanto era posible. El puente Emilio sobre el Tíber en Roma, fue
mayor de ellos fue el de Mc Calss Ferry sobre el río Susquehanna de 110. Este
puente fue el de mayor luz del mundo hasta que lo superó en 1820 el Union
de medio punto (siete en total) que, sustentados por robustas pilas prismáticas, en
el pueblo se nos dijo que era de la época de Primo de Rivera ( el Primer momento,
de la década de los años 20, en que la carretera hacia la costa se asfalta) Sin
de la segunda mitad del S XIX ( Reinado de Isabel II), Pero en la construcción del
puente del tranvía (año 1924), el puente ya estaba allí y se utilizaba aún sin
asfaltar.
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(Se construyó a mediados del XIX, con Isabel II, cuando se inició la carretera
unas carreteras más modernas y anchas, por donde pudieran pasar carruajes. En
esta permanecería de tierra. Será más tarde cuando se asfalte. Es de esta época
del valle debido a las dificultades que aún en el siglo pasado presentaba hacer
una obra de paso. Del mismo modo, no solo buscando la economía de luces sino
puente y no al revés, como veremos en los más modernos, debido a que los
criterios hasta hace bien poco ha sido los de economizar en obra civil aunque el
metros estrictos, sin arcenes, y por él pasó la N 323 hasta la construcción del
puente pretensado en 1980. Presenta una fábrica de piedra mucho más regular
con la que se elaboran los arcos de medio punto y las esquinas de las pilas, así
como ladrillo en el resto. Estos arcos se construyeron con una cimbra ya que, en
construcción manda a las pilas. Es por eso que las pilas son tan gruesas y
robustas.
construyen con rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y además se encuentran
El acero es el material más importante desde finales del siglo XIX para la
Son numerosos los puentes metálicos de cercha existentes en el país tanto para
sitio, hasta la década de los 60 del siglo pasado. Posteriormente, los puentes de
facilidad de traslado al sitio para su armado; esto le permite competir con los
que los puentes metálicos sean una excelente opción a la hora de construir un
doble T, como viga cajón. En 1950 se construye un primer puente como viga cajón
esta tipología se utiliza en muchos puentes, sin llegar a competir para las grandes
imposición.
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proviene de las técnicas de moldeo de esculturas y fue utilizado por primera vez
1845 cajas para naranjas y tanques con alambre y mortero.2 En 1849, Lambot
concebió un barco en el que el casco de madera fue reemplazado por una pared
Joseph Monier registró en 1867 en París varias patentes en el campo del hierro
Ese puente, el primer puente de hormigón armado en el mundo, con una longitud
dificultades en aceptarlo.
hormigón armado.4 5
François Coignet recubrió los perfiles de hierro con hormigón, aplicado mediante
finas capas de 5 cm que luego eran golpeadas con fuerza, inventando así el
más sistemas, como el Cottancin, Collaron, Demay, Matrai y otros. Pero las
muchos fracasos. El más sonado fue el colapso de la pasarela del Globo Celeste
En los Estados Unidos, en una casa que construyó en 1873 en la ribera del río
soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco.
sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite através de los
pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos aesfuerzos
Puentes de arco: Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia
arriba quese apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio
del puente sobre el que secircula, mediante una serie de soportes auxiliares,
sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tantodel arco como
Puentes colgantes: mi opinión es que según una lista de los puentes colgantes
más largos del mundo y tiene como objetivo presentar los puentes colgantes de
todo el mundo según la longitud de su vano central (distancia media entre pilares,
hecho de que el vano de un puente sea mayor no quiere decir que lo sea ni el
La tabla recoge los 142 puentes colgantes, en septiembre de 2014, más largos del
mundo (todos los que superan los 300 m de vano) y que son utilizados para el
puentes de otro tipo, como los atirantados, o con otras funciones, como los
Los puentes colgantes tienen los tramos más largos de cualquier tipo de puente.
Los puentes atirantados, el siguiente diseño más largo, son prácticos para tramos
de hasta poco más de 1 kilómetro. Por eso los 20 puentes más largos de esta lista
son en la actualidad los 20 más largos de todos los tipos de puentes vehiculares
(Nota: Para conocer los puentes más largos, esto es, los puentes de más longitud
CAPITULO III
AVENCES TECNOLOGICOS
3.1. Avance:
3.1.1. Concepto.-
3.2. Tecnología.-
3.2.1. Concepto.-
por téchnē (τέχνη, arte, técnica u oficio, que puede ser traducido como
Pag. 3.
31
3.3.1. Concepto.-
internacionales.
ha dispuesto.
investigaciones,
Después de varias
para Ingrid Vaca Diez, una abogada colombiana que decidió utilizar
funcionales.
de los 'tabiques'.
ésta puede costar una tercera parte de una similar construida con
ladrillos y hormigón.
térmico, lo que las hace perfectas para una zona muy calurosa
construir.
http://ecoinventos.com/casa-construida-con-botellas-pet-
algunos días, y el interés generado por conocer más sobre este tipo de
estructurales.
que – para lograr mayor firmeza y duración – puede ser en base a tierra,
botella.
http://www.archdaily.pe/pe/02-118791/en-detalle-construccion-con-
si fuera poco, sus muros son a prueba de balas.Las viviendas han sido
artículo.
Por si fuera poco, esa misma resistencia hace que las paredes sean a
del país. Por si fuera poco, la arena aísla del calor del sol, de modo que
http://tekey.net/b/casas-construidas-con-botellas-plasticas-llenas-de-
arena/.
Después de las
fenómeno.
esto representa.
(ONU-HABITAT, 2010).
2004).
y optimización de costos.
prueba y error, sin una normativa que los regule y sin que
10.
45
construcción.-
Coca Cola por ejemplo lanzó la Plant Bottle, una botella que se fabrica
con 30% de bioetanol y que utiliza para las presentaciones de 600 y 400
y Guadalajara.
48
reciclables.
directivo.
aproximadamente 17%.
Coca Cola es otra de las compañías que han innovado en este sentido,
sostenibilidad de la infraestructura.
capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las suyas, son de gran
residuos sólidos.
los objetivos del milenio. De hecho, todos los objetivos de milenio están
humanitario.
50
El proceso de Globalización, tan de moda durante los últimos años, lleva varias
http://www.construmatica.com/construpedia/
completar el proceso de abrir o plegar el Bloque EBS. Este sencillo montaje, sin
51
tradicionales.
La TR House,
Flexbrick se aplica de forma continua en una fachada, una celosía, una pérgola
entre sí mediante una malla metálica de acero inoxidable que las mantiene
De esta forma, se ha ofrecido una solución unificada para estas cuatro partes
“Flexbrick ha conseguido para este proyecto colocar con éxito por primera vez
para crear esta cobertura envolvente, Colom explica que “cada lámina se ha
tratado como si fuera una obra de arte, un cuadro, copiando el dibujo de cada
una de ellas, pieza a pieza. Además, algunas de estas piezas fueron creadas
a la configuración de la vivienda”.
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cumpliendo así uno de los objetivos marcados por los arquitectos. Además, los
materiales utilizados cuentan con una larga vida útil, lo que asegura su
Lanza una
nueva excavadora con ruedas, una excavadora mediana y una pala cargadora,
Peter Hirschel, director general de Yanmar Compact Germany, declara que “el
construcción a la que nos unan tantas emociones como Schaeff. Esta marca se
piezas de recambio”.
laboral. Este objetivo de perfeccionar los procesos nos une en gran medida a
que respecta a producción, calidad y logística. Por tanto, tenemos una buena
Tecnología sin Zanja (IBSTT), por lo que promueven que se puedan realizar
sobre cómo realizarlos de una forma “rápida, eficaz y, sobre todo, económica”.
Por otro lado, han traído productos con los que revisten hormigones,
especialmente en las zonas de las arquetas que, debido al agua residual y todos
revestirían esos hormigones, ayudando a que “la vida útil de esa arqueta sea de
para las plantas de prefabricado, para hacer diseños muy esbeltos en los cuales
cualquier tipo de formas”. Han realizado una demostración “de cómo debe ser el
diseño de ese hormigón” y, al final, tendrán que darles “la fluidez necesaria para
Además, en el caso en el que las empresas a las que asesoran tuvieran algún
cual hemos detenido ese deterioro”, poder repararlo de la forma más fácil y
En cuanto a Construmat, MC Spain llevaba muchos años sin acudir a esta cita,
por lo que para ellos era importante que volvieran a verles, conocer sus productos
y novedades. “Lo que sí hemos detectado es que cada vez empieza a haber más
alegría en el sector, empieza a haber más inversiones y lo que la gente busca son
esas novedades, qué podemos hacer y, por supuesto, siempre nuestra principal
continuado. Safránez ha manifestado que sus productos “son todo lo bueno que la
afirmado.
opinión, todas las empresas del sector están viendo que cada vez están entrando
en más proyectos. También, que “la calidad vuelve a tener un sentido en este
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sector” y que cada vez especifican más los productos de MC Spain en proyectos,
MB CRUSHER presenta la
para resistir a las condiciones más hostiles de todo tipo de obras, la BF90.3 –
paso de los años. Indicada para todas las operaciones de trituración, incluso las
no son factores estáticos, sino más bien un desafío continuo a la mejora”. Estas
todos los días, junto a su equipo, trabaja para ofrecer una gama de productos de
no solo eso ya que, precisamente gracias a los consejos de los clientes que se
la fase de carga de los materiales y equipadas con cestos formados por paneles
fresadoras, las únicas en el mundo que poseen el Sistema Doble de Motor con
gracias a sus productos ofrece una solución única e innovadora que puede
CONCLUSION
Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la
vida delos seres humanos, pues significan más que el acceso a un territorio
social, cultural y económico.Es por eso que la fabricación de puentes se torna tan
principalmente por un análisis del territorio donde se pretende construir (en el caso
puente a la compresión, flexión otracción.Es así que por esto, y la elección del tipo
a desplomarse por el efecto de los fuertes vientos queafectan dicha zona del Perú.
60
RECOMENDACIONES
Utilizar 4m como mínimo del nivel máximo de las aguas con la parte
deben estar completamente fuera del cauce del río.La dosificación del
concreto por peso permite mejor control y sale mejor que dosificar por
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://ingenieriareal.com/recomendaciones-para-construir-un-puente/
http://www.alipso.com/informacion/corrosion/#_
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puentes_colgantes_m%C3%A1s_largos_del_mund
http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion-geometria.htm
http://articulos.mercola.com/sitios/articulos/archivo/2015/07/30/la-depresion-disminuye-
el-tamano-de-su-cerebro.aspx
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ANEXOS
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