El Convertidor de Par
El Convertidor de Par
El Convertidor de Par
Turbina: El aceite que lanza la bomba golpea contra las palas curvadas que
conforman la turbina permitiendo, básicamente, el movimiento del vehículo,
gracias a que la turbina se encuentra directamente conectada a la
transmisión. Las palas de la turbina reciben el aceite de la bomba en
dirección a contraria a su giro, por lo que se hace necesario que el aceite
cambie su giro y, cuando ésta regresa de nuevo a la bomba, tiene que volver
a su sentido de giro para que no se produzcan pérdida excesivas de
potencia.
DESLIZAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
Cuando un convertidor de par falla, el fluido de la transmisión no circula
correctamente (ya sea por exceso o por defecto), haciendo que los engranajes se
vuelvan resbaladizos y dando lugar a una disminución en la aceleración.Este
síntoma también puede ser debido a una baja cantidad de líquido, por lo que
debería inspeccionarse esto también.
Este fallo afectará al ahorro de combustible del vehículo, que también disminuirá.
VIBRACIÓN EN LA CONDUCCIÓN
Si al conducir a una velocidad entre 50 y 70 km/h experimenta vibraciones bruscas
en la conducción, puede deberse a un esfuerzo de torsión por parte del
convertidor.
La sensación es similar a la de circular por un camino lleno de baches, por lo que
es bastante evidente. Esta vibración sucederá de repente sin previo aviso y luego
desaparecerá repentinamente.
RUIDO
Un fallo en el convertidor, puede provocar diferentes tipos de ruido en el vehículo:
Similar a una bomba de dirección que trabaja con poco líquido en ella.
Un ruido de chirrido. Este ruido puede ser más débil cuando el vehículo
esté en aparcado, sin embargo, una vez que la transmisión se pone en
marcha, la frecuencia y el volumen del ruido de chirrido aumentará.