PAM

Año de la universalización de la salud
DOCENTE: GINO CONDORI YANQUI
CURSO: ENVASE, EMBALAJE Y ALMACENAJE
INTEGRANTES:
- GUTIERREZ GARCIA, Noelia
- OLIVERA MORÓN, Pamela
- VERA MARTINEZ, Sofia
TURNO: NOCHE
2020
La Empresa
AGRÍCOLA DON RICARDO S.A.
SOMOS
Una empresa productora, procesadora y comercializadora de uvas de mesa, cítricos,
paltas y arándanos de altísima calidad ubicada en el Valle de Ica, Perú.
En DON RICARDO tenemos como misión CULTIVAR LO MEJOR.
CULTIVAR LO MEJOR es una filosofía, que esconde detrás de ella una lección. Se
entiende lo mejor por aquello que es preferible o más conveniente para el bien común y
no para uno mismo. Bajo esta premisa es que nosotros consideramos que se desarrollan
los mejores frutos. Y en DON RICARDO los frutos exceden los productos agrícolas. Los
frutos son los resultados logrados cuando uno deposita lo mejor de uno mismo en su
trabajo y en su vida personal.
Para CULTIVAR LO MEJOR entendemos que debemos ser:
 BUSCADORES DE EXCELENCIA
 RESPONSABLES
 APASIONADOS
2.1 Nombre / Razón social, tipo de constitución legal, domicilio fiscal.
Agrícola Don Ricardo S.A.C.
• RUC: 20293718220
• Razón Social: AGRICOLA DON RICARDO S.A.C.
• Tipo Empresa: Sociedad Anónima
Condición: Activo
• Fecha Inicio Actividades: 02 / Octubre / 1995 Actividad

Comercial:
o Cultivo de Frutas.
• CIIU: 01136
• Dirección Legal: Mza. a Lote. 77 Cas. Sta Rosa
• Distrito / Ciudad: San José de los Molinos
Departamento: Ica, Perú

2.2 Productos y/o servicios.
• Uva
• palta
• naranja
• mandarina
• arándanos
2.3 Estructura Orgánica de la Empresa.
2.4 Ubicación y estructura del proceso escogido.

 Distribución De la Uva a China
2.5 Descripción del proceso de producción (del producto elegido)
La Poda:
La Poda es el proceso en que se elimina todo el material verde de la planta
(parra) dejando la cantidad de material leñoso que permita obtener la carga
de fruta necesaria la temporada siguiente y un equilibrio en la planta.
Tratamiento de Verde:
Se le llama proceso de Verde al conjunto de trabajos que se realizan en orden
a despejar racimos y eliminar brotes que faciliten los trabajos posteriores de
arreglo de racimos y disminuyan la posibilidad de daño de fruta por roce con
las hojas, proliferación de pestes y que facilite la maduración tanto del fruto
con de la madera.
Arreglo del Racimo:

El Arreglo de racimo es el proceso que deja la cantidad de bayas, en cada
racimo, dejando el espacio necesario para el crecimiento de cada grano de
uva evitando el apriete de los racimos que se traduce en fruta no apta para la
exportación. El trabajo consiste en eliminar hombros y bayas de cada racimo
de acuerdo a las necesidades de cada variedad.
Cosecha:
Este el proceso mediante el cual se corta la uva y se deposita en cajones
cosecheros plásticos para ser llevados al packing. La uva se corta una vez
verificado su grado de azúcar. Para esto se utilizan refractómetros,
instrumentos que permiten leer el grado de madurez de las bayas. Una vez
cortado los racimos se le eliminan los defectos que pudieran existir, esto es
bayas dañadas o desuniformes en color y también se regulariza la forma del
racimo.
3. Logística de alimentos perecibles

3.1 Manejo de Temperatura
La fruta debe ingresar a frío lo antes posible y después mantener su temperatura.
 En pre fríos de aire forzado hay que cerciorarse que estén las cajas bien
estibadas y en estos túneles deben estar idealmente de 8 a 10 horas.
 En cámaras de mantención, si el aire circula bien y las cajas están bien

estibadas y distribuidas por la cámara, en 1 o 2 días se debería lograr una
temperatura uniforme.
3.2 Paletización
Se colocan las cajas en pallets de madera, usaremos los ballets estándar de así
que tiene 1100X1100 mm. En cada uno se acomodara 108 cajas corrugadas, un
total de 1080 en cada container.
3.3 Manipulación
La recogida manual de la uva ayudará y mucho en la calidad, ya que los

trabajadores están acostumbrados a identificar las uvas buenas de las que no, por
lo que la selección de frutos es más exigente.
3.4 Almacenamiento
El embalaje de la caja es uno de los procesos más importantes. La rapidez con que
normalmente se hace se debe conciliar, con un muy buen trato de la fruta para
atenuar el desgrane, con la pulcritud en el orden del contenido total del envase.
3.5 Embarque
Fumigación, Se le pasa un tratamiento con fumigantes químicos para eliminar la

presencia de posibles plagas que aun conserven las uvas. Esto conforme a los
requisitos fitosanitarios exigidos por china.
Cámaras de enfriamiento con aire forzado entre los -5° C y -7° C, este golpe de frío
permite disminuir la temperatura de la fruta hasta un nivel cercano a los 0°C. En el
caso de las uvas se recomienda usar cámaras separadas y poderosos abanicos
para suministrar una corriente más fuerte de aire frío.
Cámara de almacenamiento refrigerado, entre 0°C y 2°C, y a una humedad relativa

de entre 85% y 95%. Si no se verifican estas condiciones, los ballets no serán
permitidos de ingresar al contenedor.
4. Distribución Física Internacional
4.1 Canales de Distribución y selección del canal
El transporte escogido para su travesía a China es el marítimo. Y será embarcado

en un contenedor especial, el Reefer Container.
Los equipos refrigerados, son unidades para el traslado en forma segura y a

temperaturas controladas toda carga perecible como Frutas, Verduras, Pescados,
Mariscos, productos frescos y congelados vía Marítima, y Terrestre.
Este equipo es necesario porque a lo largo de todas las etapas logísticas, desde la
cámara hasta el consumidor final no debe de romperse la cadena de frío.
4.2 Manejo de la carga para la DFI

4.2.1 Envases, empaques y embalajes para DFI
El Envase:
Al escoger el empaque es importante saber cuáles son sus funciones básicas;

entre ellas:
 Cantidad de producto. El empaque deber estar diseñado para contener

una cantidad específica de producto, de forma eficiente y cuantificable.
 Proteger el producto. El empaque debe asegurar que el producto se va
a mantener en perfectas condiciones hasta que llegue al consumidor
final.
 Facilitar la manipulación y distribución del producto. El diseño debe
facilitar la manipulación, el almacenamiento y la estiba de productos.
El empaque también ayuda a crear una imagen positiva del producto. Por ello,
su diseño deber ser atractivo y funcional, para que el consumidor pueda
identificarlo fácilmente y logre diferenciarlo de la competencia. Conviene recordar
que el empaque no solo es importante en el caso de los productos procesados,
sino que los productos frescos, cada vez más, utilizan el empaque como un
mecanismo de diferenciación y consolidación en el mercado.
El Empaque:
Pesamos en los estándares ya establecidos por la empresa y conforme a los
requerimientos del mercado de destino, en este caso 500 gr. para China.
Colocamos las uvas en las bolsas uveras, para luego ser metidas en cajas
corrugadas, 12 bolsas dentro de cada caja.
El Embalaje:
De acuerdo a nuestro producto, el embalaje escogido será el de las cajas de

cartón pues protegen los envases que son nuestras bolsas uveras que
contendrán nuestro producto de la uva Red Globe. A continuación un gráfico
referencial.
Estas cajas de cartón permiten obtener ventajas como: el ser extremadamente

ligeras, tener características contra la absorción, ser totalmente reciclable y de
fácil disposición. Por último permite tener bajos costos en la compra de los
mismos.
Cajas:
 Dimensiones de la Caja : 50 x 40 x 12 cm
 Largo : 50cm
 Ancho : 40cm
 Alto : 12cm
 Peso : 870 gramos
NOTA: Esta caja contiene 8,2 kg de uvas frescas red globe.
 Número de Pallets a Utilizar:

 Utilizaremos 20 pallets, con medidas 120x100x15 cm
 Capacidad de carga de cada pallet= 1500kg
 Peso de la pallet= 30kg
4.2.2 Simbología en la carga para DFI
4.3 Acondicionamiento de carga y transporte en la DFI
El primer flete que ha de costearse corresponde al transporte desde la zona de

producción o acondicionamiento al puerto de embarque, el cual debe realizarse
preferiblemente en camión o contenedor refrigerado.
Para el análisis del transporte internacional deben analizarse cuantitativa y

cualitativamente las características de todos los modos en los países por los cuales
transita la carga. (Infraestructura, rutas terminales, centros de transferencia,
legislación, fletes, recargos, descuentos, servicios disponibles, factor de estiba,
documentación, normas y convenios internacionales, velocidad, competencia y
complementariedad entre modos, etc.). Igualmente se deben considerar las
características de cada una de las empresas transportadoras a evaluar, tales como:
frecuencia del transporte, tiempo del viaje y tipo de carga que transporta el buque.
La contratación del transporte internacional se hace a través de agentes de carga o
agentes marítimos, el costo del flete depende de la línea marítima o aerolínea; las
tarifas se cotizan en dólares.
4.4 Unitarización o Contenedorización
En este sistema se utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor,

el cual es una caja de acero rectangular (también puede ser fabricado en madera y
plástico), que permite el manejo de carga como una unidad indivisible y más segura,
pues protege las mercancías contra las inclemencias del tiempo, así como de
posibles daños y riesgos inherentes a la manipulación y transporte.
Su utilización es ideal para el transporte combinado, ya que está diseñado para

facilitar su transferencia de un medio de transporte a otro (buque, tren y camión, por
ejemplo) y, además, es lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces. La
manipulación del contenedor debe ser realizada como si se tratase de una unidad,
sin que se manipule su contenido por separado; en otras palabras, el uso del
contenedor se constituye en un embalaje adicional para la mercancía, siendo una
protección más.
4.5 Identificación de los agentes DFI
4.5.1 Compañías de Transporte Aéreo
Federal Express (Fedex)

La compañía de origen estadounidense cuenta con una flota total de 654 aviones
entre Boeing 727 y Cessna 208 As, gracias a los que pueden llegar poco más de
220 naciones en el mundo.
El liderazgo de Fedex dentro de las aerolíneas de carga extranjera que operan

en México está sustentado en las más de 34,380 toneladas que manejó entre
enero y julio de 2013, de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil
(DGAC).
Air France – KLM
La empresa europea fue la única con un negocio comercial de pasajeros, que
pudo competir con las grandes aerolíneas de carga, al tener una flota de cuatro
unidades para llegar a 25 destinos nacionales.
Según datos del gobierno federal, en los primeros siete meses de 2013
transportó más de 24,721 toneladas, que llevan principalmente a destinos
internacionales como Amsterdam, París y Houston.
4.5.2 Compañías de Transporte Terrestre
Las compañías de transporte terrestre de Cartagena buscan soluciones

logísticas para manejo de productos terminados, desde los centros de
producción hasta la entrega al intermediario o consumidor final, integrando
procesos de recepción de mercancías, bodegaje, desconsolidación de pallets,
alistamiento, despacho y control de inventarios, con operaciones como:
• Transporte local de contenedores llenos y vacío de 40” “.
• Transporte local de contenedores llenos y vacío de 20” “.
• Transporte de carga suelta.
• Transporte de carga a granel.
• Transporte de equipo y maquinaria pesada.
• Movilizaciones internas en los puertos.

• Manejo de carga extradimensional.
• Transporte de cargas peligrosas.
• Transporte Regional y Nacional.
• Acarreo de mercancías varias.
4.5.3 Agentes de carga marítima
Son empresas que representan a los dueños de las naves ante las autoridades
de cada país, coordinan las visitas de la autoridad aduanera a bordo, además
coordinan todos los servicios que requieren las naves en sus maniobrad de
puerto como pilotaje, cargue y descargue de mercancías, servicio a la tripulación,
aprovisionamiento de víveres, combustibles y demás. Las principales
características para la atención a clientes de los agentes marítimos son:
• Transporte Marítimo Internacional:
 Habilitación y permiso de operación de empresas de transporte marítimo

nacionales y extranjeras para el transporte de carga y pasajeros, entre
puertos nacionales y extranjeros, como servicio regular o en fletamento.
 Habilitación y permiso de operación de empresas nacionales para el
transporte de gráneles, entre puertos nacionales y extranjeros.
 Registro de Acuerdos de Transporte entre armadores nacionales y
extranjeros para servir tráficos internacionales.
 Registro de Conferencias Marítimas (armadores nacionales y/o
extranjeros) para servir desde y hacia puertos nacionales y extranjeros.
 Registro de fletes de empresas de transporte marítimo nacionales y
extranjeras que sirven tráficos internacionales.
 Autorización de fletamento o arrendamiento de naves que realizan los
armadores nacionales, extranjeros y los usuarios (importadores y
exportadores) de servicio internacional.
 Elaboración de Estadísticas de importación y exportación.
 Habilitación y permiso de operación de transportadores no operadores de
naves.
4.5.4 Operadores Portuarios
APM Terminals opera una de las redes portuarias más completas del mundo.
Estamos en una posición única para ayudar a los clientes de la línea de envío y
terrestres a hacer crecer su negocio y lograr una mejor eficiencia, flexibilidad y
confiabilidad en la cadena de suministro.
Nuestro equipo de 22,000 profesionales de la industria se enfoca en brindar la

excelencia operativa y las soluciones que las empresas requieren para alcanzar
su potencial. Operamos una red de 78 terminales a nivel mundial. Esto equivale
a manejar alrededor de 250 llamadas de barcos por día y 40 millones de TEU
por año.
Como parte de APMoller-Maersk , aprovechamos más de un siglo de experiencia

en la industria para diseñar y construir terminales de contenedores de alta calidad
y proporcionar servicios portuarios y terrestres para el manejo y transporte de
carga entre las instalaciones portuarias y las ubicaciones interiores. En 2018
generamos USD $ 4,13 mil millones en ingresos.
5. Conclusiones
El éxito de las exportaciones se basa en la asociación de empresa, característica

esencial que ha promovido la existencia de consorcios como PROVID.
Agrícola Don Ricardo como ya antes mencionado se encuentra en este gremio, y a la

vez no es ajena con el cuidado del medio ambiente, además de mantener un buen
ambiente laboral para los colaboradores.
6. Recomendaciones
Se recomienda mantener las calidades de los productos, conservar los estándares de

calidad de exportación ya que son importantes para el mercado global.

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Para CULTIVAR LO MEJOR entendemos que debemos ser:

2.1 Nombre / Razón social, tipo de constitución legal, domicilio fiscal.

Agrícola Don Ricardo S.A.C.

• Fecha Inicio Actividades: 02 / Octubre / 1995 Actividad

Departamento: Ica, Perú

2.3 Estructura Orgánica de la Empresa.

2.4 Ubicación y estructura del proceso escogido.

Arreglo del Racimo:

3. Logística de alimentos perecibles

La fruta debe ingresar a frío lo antes posible y después mantener su temperatura.

 En cámaras de mantención, si el aire circula bien y las cajas están bien

La recogida manual de la uva ayudará y mucho en la calidad, ya que los

Fumigación, Se le pasa un tratamiento con fumigantes químicos para eliminar la

Cámara de almacenamiento refrigerado, entre 0°C y 2°C, y a una humedad relativa

El transporte escogido para su travesía a China es el marítimo. Y será embarcado

Los equipos refrigerados, son unidades para el traslado en forma segura y a

4.2 Manejo de la carga para la DFI

Al escoger el empaque es importante saber cuáles son sus funciones básicas;

 Cantidad de producto. El empaque deber estar diseñado para contener

De acuerdo a nuestro producto, el embalaje escogido será el de las cajas de

Estas cajas de cartón permiten obtener ventajas como: el ser extremadamente

NOTA: Esta caja contiene 8,2 kg de uvas frescas red globe.

 Número de Pallets a Utilizar:

4.2.2 Simbología en la carga para DFI

4.3 Acondicionamiento de carga y transporte en la DFI

El primer flete que ha de costearse corresponde al transporte desde la zona de

Para el análisis del transporte internacional deben analizarse cuantitativa y

4.4 Unitarización o Contenedorización

En este sistema se utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor,

Su utilización es ideal para el transporte combinado, ya que está diseñado para

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Federal Express (Fedex)

El liderazgo de Fedex dentro de las aerolíneas de carga extranjera que operan

4.5.2 Compañías de Transporte Terrestre

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• Transporte local de contenedores llenos y vacío de 40” “.

• Transporte local de contenedores llenos y vacío de 20” “.

• Transporte de carga suelta.

• Transporte de carga a granel.

• Transporte de equipo y maquinaria pesada.

• Movilizaciones internas en los puertos.

• Transporte Regional y Nacional.

• Acarreo de mercancías varias.

4.5.3 Agentes de carga marítima

• Transporte Marítimo Internacional:

 Habilitación y permiso de operación de empresas de transporte marítimo

4.5.4 Operadores Portuarios

Nuestro equipo de 22,000 profesionales de la industria se enfoca en brindar la

Como parte de APMoller-Maersk , aprovechamos más de un siglo de experiencia

El éxito de las exportaciones se basa en la asociación de empresa, característica

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