NOMBRE DE LA ASIGNATURA

SISTEMA FUEL INYECTION I

CICLO CLAVE DE LA ASIGNATURA

8º CUATRIMESTRE MA801

OBJETIVO (S) GENERAL (ES) DE LA ASIGNATURA

Al finalizar el curso el estudiante:

Identificará el funcionamiento de cada sistema de inyección con sus aplicaciones en las diferentes
marcas y modelos de automotores, de manera que sea capaz de verificar, controlar y corregir
cualquier falla de inyección.

TEMAS Y SUBTEMAS

1.- ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA BÁSICA.

1.1.- Electricidad básica.
1.1.1.- El descubrimiento de la electricidad.
1.1.2.- El átomo de Bhor.
1.1.3.- Iones.
1.1.4.- Niveles de energía.
1.1.5.- Conductividad.
1.2.- Electrostática
1.2.1.- Concepto y unidades de carga eléctrica.
1.2.2.- Ley de Coulomb.
1.2.3.- Campo electrostático.
1.2.4.- Potencial y diferencia de potencial.
1.3.- Electrodinámica.
1.3.1.- Corriente eléctrica.
1.3.2.- Ley de Ohm.
1.3.3.- Resistencias (resistores).
1.3.4.- Divisor de tensión.
1.3.5.- Divisor de corriente.
1.3.6.- Puente de Wheatstone.
1.3.7.- Leyes de Kirchoff.
1.4.- Energía y potencia eléctrica.
1.4.1.- Potencia calorífica y calor (ley de Joule).
1.4.2.- Generadores y receptores.
1.4.3.- Fuerza electromotriz, contra electromotriz y diferencia de potencial.
1.5.- Capacidad.
1.5.1.- Condensadores.
1.5.2.- Capacidad de un condensador plano.
1.5.3.- Condensadores.
1.5.4.- Limitaciones.
1.5.5.- Código de colores en los condensadores.
1.6.- Corriente alterna.
1.6.1.- Funciones periódicas.
1.6.2.- Corriente sinusoidal.
1.7.- Otros componentes.
1.7.1.- Potenciómetro.
1.7.2.- Termisor.
1.7.3.- Transformador.
1.7.4.- Relay (relé o relevador).
1.8.- Semiconductores.
1.8.1.- Diodo.
1.8.2.- Diodo Zener.
1.8.3.- Diodo LED.
1.8.4.- Transistor bipolar.
1.8.5.- Tiristor SCR (silicón controled rectifier).
1.8.6.- Fotodiodo.
1.8.7.- Fototransistor.
1.8.8.- Fotorresistencia (LDR).
1.9.- Multímetro automotriz.
1.9.1.- Medición de la resistencia eléctrica.
1.9.2.- Medición audible de continuidad.
1.9.3.- Medición de tensión eléctrica.
1.9.4.- Utilización de la función min. /mas.
1.9.5.- Medición de la intensidad de corriente (amperaje).
1.9.6.- Medición de frecuencia (Hz).
1.9.7.- Medición de temperatura.
1.9.8.- Medición de rotación (rpm).
1.9.9.- Medición del ángulo de permanencia (Dwell).
1.9.10.- Medición del ciclo de trabajo (%DUTY).
1.9.11.- Medición del tiempo de inyección (MS-Pulse).
1.10.- Electrónica en el automóvil.
1.10.1.- Sistema antibloqueo de ruedas.
1.10.2.- Control electrónico de velocidad.
1.10.3.- Sistema de control electrónico del motor.
1.10.4.- Transmisión controlada electrónicamente.
1.10.5.- Sistema electrónico control de climatización.
1.10.6.- Dirección de potencia de asistencia variable y suspensión activa.
1.10.7.- Sistema Airbag.
1.10.8.- Instrumentación electrónica.

2.- HISTORIA DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.

2.1.- Historia de la inyección.
2.1.1.- Inyección Hilborn.
2.1.2.- Injection Chevrolet Ramjet.
2.1.3.- Bosch D-Jetronic.
2.1.4.- Inyección Cadillac Bendix.
2.1.5.- Inyección GM.

3.- INTRODUCCIÓN A LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE.

3.1.- Vista general del funcionamiento del carburador.
3.2.- Carburador vs inyección.
3.3.- Ventajas de inyección electrónica de combustible.
3.4.- Clasificación de los sistemas de inyección electrónica de combustible.
3.4.1.- Por el número de inyectores.
3.4.2.- Por la ubicación del inyector.
3.4.3.- Por el sincronismo de la inyección.
3.4.4.- Por el sistema de control y accionamiento de los inyectores.
3.5.- Vista general de la inyección electrónica multipunto.
3.5.1.- Alimentación de combustible.
3.5.2.- Sistema de aire.
3.5.3.- Determinación de la temperatura del motor.
3.5.4.- Determinación del régimen del giro del motor.
3.5.5.- Unidad de control electrónico.
4.- INYECCIÓN MECÁNICA K-JETRONIC.
4.1.- Alimentación de combustible.
4.2.- Medidor del flujo de aire.
4.3.- Admisión de combustible.
4.4.- Distribución de combustible.
4.5.- Arranque en frío.
4.6.- Enriquecimiento para la fase de calentamiento.
4.7.- Válvula de aire adicional.
4.8.- Afinación del sistema K-Jetronic.
4.9.- Localización de fallas en el sistema K-Jetronic.
4.10.- Inyección mecánica KE-Jetronic con sensor Lamda.
4.10.1.- Sensor Lamda.
4.10.2.- Válvula de frecuencia.
4.10.3.- Interruptor térmico.

5.- INYECCIÓN MECÁNICA ELECTRÓNICA KE-JETRONIC.

5.1.- Distribuidor de combustible.
5.2.- Sistema de aire.
5.3.- Componentes eléctricos.
5.4.- Componentes electrónicos.
5.5.- Diagnóstico de fallos.

6.- INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE D-JETRONIC.

6.1.- Platinos de disparo.
6.2.- Sensor de temperatura del aire.
6.3.- Sensor de temperatura del refrigerante.
6.4.- Interruptor de la posición del acelerador.
6.5.- Sensor de presión.
6.6.- ECU (unidad de control electrónico).
6.7.- Bomba de combustible.
6.8.- Filtro de combustible.
6.9.- Regulador de presión de combustible.
6.10.- Inyectores.
6.11.- Riel (galería) de inyectores.
6.12.- Inyector de arranque en frío.
6.13.- Válvula de aire auxiliar.
6.14.- Derivación de aire en marcha mínima.
6.15.- Verificación de la presión de combustible.
6.16.- Ajuste de velocidad de marcha mínima.
6.17.- Ajuste del interruptor de posición de la mariposa del acelerador.
6.18.- Ajuste de la relación aire-combustible.
6.19.- Verificación de componentes.
7.- SISTEMA INYECCIÓN ELECTRÓNICA L-JETRONIC.
7.1.- Medidor de flujo de aire.
7.2.- Señal del tacómetro.
7.3.- Sensor de temperatura del aire de admisión.
7.4.- Sensor de temperatura del refrigerante (temperatura II).
7.5.- Interruptor del acelerador.
7.6.- Sensor de oxígeno o sonda Lambda.
7.7.- ECU (Unidad de Control Electrónica).
7.8.- Bomba de combustible.
7.9.- Filtro de combustible.
7.10.- Regulador de presión de combustible.
7.11.- Inyectores.
7.12.- Inyector de arranque en frío.
7.13.- Válvula de aire auxiliar.
7.14.- Derivación de aire en marcha mínima.
7.15.- Afinación L-Jetronic.
7.15.1.- Ajuste de la velocidad de marcha mínima con el tope del acelerador.
7.15.2.- Ajuste del interruptor del acelerador.
7.15.3.- Ajuste de la velocidad máxima de marcha en vacío.
7.15.4.- Ajuste de la relación aire-combustible.
7.15.5.- Prueba de compresión.
7.15.6.- Prueba de flujo a los inyectores.

8.- SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA LH-JETRONIC.

8.1.- Medidor de masa de aire.
8.2.- Señal del tacómetro.
8.3.- Sensor de temperatura del refrigerante.
8.4.- Interruptor de vacío.
8.5.- Interruptor del acelerador.
8.6.- Sensor de oxígeno o sonda Lambda.
8.7.- ECU (Unidad de control Electrónico).
8.8.- Bomba de combustible.
8.9.- Filtro de combustible.
8.10.- Regulador de presión de combustible.
8.11.- Inyectores.
8.12.- Inyector de arranque en frío.
8.13.- Válvula de aire auxiliar.
8.14.- Derivación de aire en marcha mínima.
8.15.- Afinación LH-Jetronic.
8.15.1.- Ajuste de la velocidad de marcha mínima con el tope del acelerador.
8.15.2.- Ajuste de la velocidad de marcha mínima en vacío.
8.15.3.- Ajuste del interruptor del acelerador.
8.15.4.- Ajuste de la velocidad máxima de marcha en vacío.
8.15.5.- Ajuste de la relación aire-combustible.
8.15.6.- Prueba de compresión.
8.15.7.- Prueba de flujo a los inyectores.
9.- SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA BOSCH LE-JETRONIC / EZK / TSZ.
9.1.- Sistema de inyección electrónica Bosch LE-Jetronic / EZK / TSZ.
9.1.1.- Acceso a los códigos de falla.
9.1.2.- Localización de los fusibles y relés.
9.1.3.- Localización de los prerresistores.
9.1.4.- Verificación del sensor de temperatura del agua (CTS).
9.1.5.- Verificación del medidor del flujo de aire o sensor de temperatura de aire combinado (VAF).
9.1.6.- Cómo verificar la tensión del resorte del medidor del flujo de aire.
9.1.7.- Verificación del circuito eléctrico de los inyectores.
9.1.8.- Verificación del circuito del relé principal.
9.1.9.- Verificación del circuito del relé de encendido en caliente.
9.1.10.- Verificación del interruptor de la mariposa del acelerador.
9.1.11.- Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible.
9.1.12.- Verificación del sensor de presión absoluta (MAP).
9.1.13.- Verificación de la válvula de aire adicional (VAS).
9.1.14.- Verificación de la línea del flujo del combustible.
9.1.15.- Verificación del sensor de detonación KS (Knocr Sensor).
9.1.16.- Verificación de la unidad de control LE-Jetronic (ECU).
9.1.17.- Verificación de la alimentación de la unidad EZK.
9.1.18.- Verificación del sistema de ignición.
9.1.19.- Tabla de valores de operación.
9.1.20.- Tabla de terminales.
9.1.21.- Tabla de diagnóstico.

10.- SISTEMA MULTEC 700 Y MULTEC TBI.

10.1.- Sistema Multec700 y MultecTBI.
10.1.1.- Componentes del sistema de aire.
10.1.2.- Sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS).
10.1.3.- Verificación del sensor de posición de la mariposa del acelerador.
10.1.4.- Sensor de presión absoluta en el colector de admisión (MAP).
10.1.5.- Verificación del sensor de presión absoluta (MAP).
10.1.6.- Sensor de temperatura de líquido refrigerante del motor (CTS).
10.1.7.- Verificación del sensor de temperatura del líquido refrigerante (CTS).
10.1.8.- Sistema Thermac.
10.1.9.- Motor de pasos (IAC).
10.1.10.- Verificación del motor de pasos (IAC).
10.1.11.- Sistema de recirculación de gases (EGR).
10.1.12.- Componentes del sistema de combustible.
10.1.13.- Bomba eléctrica de combustible.
10.1.14.- Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible.
10.1.15.- Verificación del circuito del relé de la bomba de combustible.
10.1.16.- Inyector de combustible.
10.1.17.- Verificación del circuito del inyector.
10.1.18.- Válvula reguladora o regulador de presión.
10.1.19.- Sistema de control de emisiones evaporativas cánister (vehículos a gasolina).
10.1.20.- Sistema de partida en frío (vehículo a alcohol).
10.1.21.- Verificación de la presión del flujo de combustible.
10.1.22.- Componentes del sistema eléctrico.
10.1.23.- Verificación de la alimentación de la ECU.
10.1.24.- Acceso a los códigos de falla.
10.1.25.- Verificación del sensor de velocidad (VSS).
10.1.26.- Verificación de la sonda Lambda EGO (únicamente en corsa EFI).
10.1.27.- Verificación del sistema de ignición (Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI).
10.1.28.- Verificación del sistema de ignición corza EFI.
10.1.29.- Verificación de la comunicación entre el módulo HEI y la ECU.
10.1.30.- Regulación del punto de ignición.
10.1.31.- Calentador eléctrico del colector de admisión.
10.1.32.- Ventilador de enfriamiento (venta viola).
10.1.33.- Lámpara de marcha ascendente (con transmisión manual).
10.1.34.- Interruptor de estacionamiento (con transmisión automática).
10.1.35.- Solenoide del embrague del conversor de torque (TCC).
10.1.36.- Subsistema de ignición.
10.1.37.- Sensor de rotación (ESS).
10.1.38.- Módulo de ignición HEI (High Energy Ignition).
10.1.39.- Bobina de ignición.
10.1.40.- Tabla de terminales de la ECU.
10.1.41.- Tabla de diagnóstico.
ACTIVIDADES APRENDIZAJE

CON DOCENTE: INDEPENDIENTES:

• Revisar los elementos de la electrónica • Elaborar un glosario en el que se

en el automóvil, tales como: el sistema definan términos básicos de:
antibloqueo de ruedas, control electrónico electricidad, electrostática,
de velocidad, sistema de control electrodinámica, energía, potencia
electrónico del motor y de la eléctrica, capacidad y corriente
climatización. alterna.
• Realizar prácticas para identificar el • Realizar un trabajo monográfico sobre
funcionamiento del carburador. Elaborar la historia de la inyección de
un reporte. combustible.
• Revisar procesos de la inyección • Elaborar un esquema con la
electrónica de combustible D-JETRONIC clasificación de los sistemas de
en comparación con el sistema L- inyección electrónica de combustible.
JETRONIC y LH—JETRONIC. • Realizar una investigación sobre la
• Realizar prácticas en las que se lleven a inyección mecánica K-JETRONIC en
cabo verificaciones en el sistema de cuanto a la alimentación de
inyección electrónica BOSCH LE- combustible, el medidor de flujo de
JETRONIC/EZK/TSZ. Elaborar un aire, la admisión de combustible, su
reporte. distribución y el arranque en frío.
• Revisar particularidades del sistema • Elaborar un cuadro analítico
MULTEC 700 y MULTEC TBI. destacando aspectos de la inyección
mecánica electrónica KE-JETRONIC
como: el distribuidor de combustible,
el sistema de aire, los componentes
eléctricos y electrónicos.
• Trabajo de investigación sobre las
características del sistema MULTEC
700 y MULTEC TBI.

CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIÓN Y ACREDITACIÓN

Glosario 10%
Trabajo monográfico 5%
Trabajos de investigación 10%
Cuadro analítico 5%
Reportes de práctica 30%
Examen final 40%

TOTAL 100%