Tema 2 - Revolución Industrial y Arquitectura
Tema 2 - Revolución Industrial y Arquitectura
Tema 2 - Revolución Industrial y Arquitectura
Dicha Revolución Industrial se produce en Inglaterra en la segunda mitad del s. XVIII. La clave
de la revolución reside en la necesidad de producir más y más para favorecer la exportación y
expansión colonial. El motor de toda esta revolución es la producción de algodón, disparando
la esclavitud en América del Norte.
Inglaterra cambia a un nivel exponencial, creando paisajes muy chocantes con las diversas
fundiciones y herrerías creadas. A partir de las nuevas estructuras de hierro, más ligeras y
resistentes, se creaba la necesidad de buscar una solución para crear ventanas lo
suficientemente grandes (el cristal era caro y raro). Pasados los años, en la década de 1830, se
comenzaron a producir industrialmente las grandes cristaleras y, por tanto, surgió la idea del
escaparate.
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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
PUENTES
En este tema estudiaremos las obras según tipologías y no según países o arquitectos. La
mejora de los caminos y medios de transporte es una de las tareas más importantes de la
Revolución Industrial. El hierro permite hacer estructuras cada vez más atrevidas, aunque los
chinos llevaban mil años (o más) produciendo puentes colgantes con este material.
La producción industrial de los puentes permite realizarlos con gran velocidad y precisión,
permitiendo tener un puente con una luz más ancha y un diseño más atrevido. Ejemplos:
Puente sobre el Severn, Coalbrookdale; Pont des Arts, París; Puente de Sunderland; Puentes
del Sena en París…
Es así como comienza la construcción de puentes colgantes que permitían salvar grandes valles
antes imposibles de pasar (Puente sobre el Avon en Cliffton; Puente de Brookling, NY (1868 -
1870)). El ferrocarril (derivado de la máquina de vapor) supone un cambio radical en la
creación de puentes de la época (Puente tubular Britania (1852)).
ESTACIONES DE FERROCARRIL
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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
En 1830 se produce el despegue del ferrocarril. Ahora, el prestigio de un Estado casi depende
de los kilómetros de vías férreas construidas. Esto lo cambia absolutamente todo, acortando
mucho los tiempos de desplazamiento. Lo que antes se contaba en días, ahora tardaba horas.
ESTACIÓN DE S. PANCRAS,
LONDRES (1863 - 1876)
Esta estación no gusta tanto a los críticos por ocultar más la
estructura, al contrario que King’s Cross. La fachada es
neogótica, cogiendo ideas del Gótico italiano, funcionando a
la vez como hotel.
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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
hierro y cristal, como ya hemos visto en los otros ejemplos. La fachada no esconde para
nada el interior de la construcción.
En España, el primer viaje en tren fue la línea Barcelona – Mataró (1848). A partir de este año
se acelera la Revolución Industrial en Europa.
En estos años de crecimiento del ferrocarril, se crea una gran burbuja de inversión en el
ferrocarril que aumentó en gran medida el capital del Estado. Años más tarde, la burbuja
explota y la economía española se hunde.
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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
MERCADOS, GALERÍAS
COMERCIALES Y GRANDES
ALMACENES
En un mundo donde cada vez aumenta más el consumo
capitalista, es necesario crear una tipología que responda a
estas necesidades.
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La idea se va extendiendo por Europa (Burlington Arcade, Londres (izq. inferior)), aunque a
partir de 1851 se empiezan a pasar de moda en París, abriendo paso a los bulevares. Sin
embargo, en el continente se siguen realizando los pasajes, siendo el más conocido la Galleria
Vittorio Emanuele en Milán, la cual compite directamente con la catedral de la misma plaza.
Cuenta con pilastras, mosaicos, cariátides y una gran cúpula de cristal.
Todo esto lleva a la invención de otra tipología: las galerías comerciales. Ya no se trata de un
pasaje lleno de tiendas comerciales, sino que son edificios enormes de un solo empresario que
buscan fascinar y atrapar a los clientes con sus fachadas de cristal y sus claraboyas (hay que
aprovechar la luz natural al máximo ya que la electricidad no está muy desarrollada).
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BIBLIOTECAS
El concepto de las bibliotecas cambia también con la Revolución Industrial. Los libros
comienzan a fabricarse de manera masiva, abaratando su precio de manera muy significativa
gracias a la imprenta rotativa y al uso de papel de celulosa.
Henri Labrouste (1801 - 1875) fue un arquitecto muy reconocido en su tiempo, el cual
rechazaba la Academia de Bellas Artes y estudió en Roma para, finalmente, formar su propia
academia de arquitectura. Pasa a la historia por la construcción de las siguientes bibliotecas:
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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
En la sala de lectura volvemos a ver un espacio diáfano cubierto con una estructura férrea,
combinada con el estilo neoclásico que defendía la Academia.
PRISIONES Y HOSPITALES
En estas tipologías es muy importante tener
un buen estudio de la circulación de las
personas.
PRISIÓN DE JÓVENES,
PARÍS (1826 - 1836)
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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
A pesar de que otra persona ganó este concurso, fue Joseph Paxton, un constructor de
invernaderos, el que realizó dicho pabellón en un plazo muy corto de tiempo (6 meses). El
edificio es una gran galería con una nave centralizada de cristal. A la hora de construir el
pabellón se concibe una enorme crujía central para poder incorporar dentro del edificio
unos árboles que había en el camino (Paxton se opuso a cortarlos).
Se coloca un pavimento dos metros más alto que el nivel del suelo para evitar la humedad
por capilaridad. Es en este momento, también, donde se inventan las instalaciones de
saneamiento en conjunto con el váter. Debido a la expansión del inodoro en Londres, los
excrementos humanos previamente usados como abono para los jardines londinenses
ahora contaminaban el Támesis, provocando gran cantidad de enfermedades.
En el edificio llegó a haber reunidas 90.000 personas, algo jamás visto. Owen Johnson será
el encargado de decorar este edificio. Es profesor de una escuela de artes y oficios (Arts
and Crafts). Este personaje acababa de viajar a Granada, ciudad que le afectó de gran
manera en su futura ornamentación.
EXPOSICIONES
UNIVERSALES DE PARÍS
(1855) Y (1867)
Se busca replicar el pabellón de Londres.
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Aunque el acero ya estaba bastante extendido en esta época, el ingeniero decidió usar el
hierro como material principal ya que tenía más conocimiento sobre su uso. A partir de la
construcción de la torre, el acero y el hormigón comenzaron a comerle terreno al hierro.
Muchos arquitectos rechazaron la torre al creer que degradaba la estética de París. En ese
momento había roces entre ingenieros y arquitectos. La polémica estuvo muy presente en
la construcción de la torre, firmándose incluso un manifiesto en contra de ella.
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