Servicio Nacional de Aprendizaje Sena Procedimiento de Desarrollo Curricular
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– Haz un chequeo físico frecuente para darte cuenta de posibles fugas, residuos en
el cárter o desgaste de elementos en la parte interna.
La reparación de transmisiones resulta muy costosa pero con un mantenimiento y
buenos hábitos de manejo vas a evitar fallas en el futuro.
(Drive). Sin embargo, es sorprendente la cantidad de gente que no sabe para que
se utiliza la posición “2” o “S” de las transmisiones automáticas, y este
desconocimiento, no sólo hace que la conducción de estas personas no sea
eficiente desde el punto de vista económico, sino que ha hecho a muchas personas
desconfiar de los beneficios para los que han sido diseñados este tipo de
transmisiones, y no sólo dudando de que sean capaces de reportarlos sino
afirmando que son mayores sus desventajas. Polémica sobre la conveniencia o no,
de las transmisiones automáticas, existe actualmente una enorme controversia
acerca de cuál es mejor, si es mejor una transmisión automática o una transmisión
manual convencional. Mientras que en países como Estados Unidos y México la
mayoría de los automóviles, con diferencia, son automáticos, y esto prácticamente
desde que se inventó este sistema, en Europa y en la mayor parte del mundo se
siguen prefiriendo los cambios manuales. Entre los que defienden el uso de las
transmisiones manuales alegan que los vehículos automático consumen más, y que
a veces e cambio de marcha se produce en momentos inoportunos, por ejemplo
cuando queremos frenar con el motor, o que no se produce cuando son requeridos,
por ejemplo, a la hora de efectuar un adelantamiento.
También alegan que las averías son más complicadas y caras de subsanar en un
choce automático que en uno con el cambio manual. En países donde el
combustible es barato, es lógico que no le den mucha importancia al primer alegato,
y, en cuanto a los dos siguientes, los defensores de la transmisión automática
aducen que el problema de los cambios de marcha se deben a una falta de
comprensión del funcionamiento de los regímenes de marchas que se encuentran
disponibles desde la palanca, antes descritos. En cuanto al problema de las averías,
no hay discusión. Existe unanimidad sobre que los cambios automáticos son más
propensos a averiarse, que las reparaciones son más complicadas, y que las piezas
son más caras. La polémica está, por tanto, servida, y tanto defensores como
detractores de las transmisiones automáticas no parecen ponerse de acuerdo. Lo
más sensato es, pues, que cada quien extraiga sus propias conclusiones. Para
opinar sobre algo, primero hay que probarlo. Aunque es posible que en este sentido
el gusto de cada quien tiene más peso que todos los razonamientos a favor o en
contra. Primero comprenda el funcionamiento de estos sistemas, después pruébelo,
y finalmente podrá opinar al respecto. Por cierto, sus opiniones serán muy bien
recibidas en los comentarios al final del texto. Una transmisión automática es un
sistema complejo que incorpora muchos componentes.
(Cosmos, 2018).
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Este tipo de transmisión es una caja de cambios manual que se beneficia de una
automatización de los controles de embrague y del cambio marchas.
¿En qué consiste?
Este tipo de transmisión es una caja de cambios manual que se beneficia de una
automatización de los controles de embrague y del cambio marchas. Esta
tecnología se hizo popular al final de los 90, sobre todo en los Alfa Romeo.
¿Para qué sirve?
El cambio de marchas automático ofrece sin duda alguna un confort en la
conducción superior a un cambio manual, aunque por desgracia aumente el
consumo de carburante. La caja de cambios robotizada intenta reunir lo mejor de
estos dos tipos de transmisión. Su tecnología es la misma que la de una caja de
cambios manual, por lo que ve reducido el consumo, y los controles manuales se
automatizan para tratar de igualar el confort de los cambios automáticos.
¿Cuáles son los vehículos implicados?
El cambio de marchas robotizado propuesto hoy en día por numerosos grandes
constructores, tiene como objetivo los conductores que desean la automatización
con un coste asequible, tanto en la compra como en su utilización. Volkswagen tiene
originalmente una caja de cambios robotizada de doble embrague, bautizada
como DSG (Direct-Shift Gearbox) o en el caso de Audi, S-Tronic.
¿Cómo funciona?
En el caso de la caja de cambios robotizada, se emplean en ella elevadores
eléctricos o hidráulicos para reemplazar el pedal de embrague y la palanca de
cambios. Un calculador electrónico determina el mejor momento para cambiar de
marcha y sincroniza las diferentes operaciones. El conductor puede igualmente
pasar al modo manual, lo que le permite cambiar de marchas según crea
conveniente.
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Los inconvenientes
- Falta de confort durante los cambios de marcha
- Corte entre dos marchas
(Autobiz, 2018)
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Transmisión CVT
Las iniciales CVT provienen del inglés y significa Transmisión Variable Continua
está compuesta por dos poleas que se mueven progresivamente cambiando su
diámetro permitiendo generar distintos rangos de potencia. Dentro de algunos de
sus beneficios (en comparación al AT) son:
-Mejora el consumo del combustible.
-No hay sobre salto del motor hacia las ruedas (velocidad constante).
-Siempre tendrá la misma tracción.
–Rendimiento en la economía del combustible.
-Manejo suave y potente.
Como su nombre lo indica, es constante. Esto significa que mientras una polea este
más alejada de sí misma su velocidad gradualmente irá incrementando y consigo la
velocidad del motor en tu Chevrolet. Al mismo tiempo, mientras las poleas mayores
se alejan, las poleas menores recibirán la fuerza.
Su funcionamiento es similar a la de una bicicleta, la mayor se mueve lento y la
menor más rápido al recibir la fuerza.
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Cuenta con dos poleas una mayor y otra menor y su funcionamiento es así:?
-Marchas cortas es igual a más fuerza con menos velocidad?.
-Marchas largas es igual a menor fuerza con mayor velocidad.
Es decir, que mientras más paradas o cambios hagas, más fuerza y gasolina
gastará, en comparación a distancias largas y continuas, aquí su gasto es menor.
La transmisión automática (AT) hace los cambios de velocidad de manera
escalonada, lo que causa choques en los cambios o “sacudidas” en el automóvil. La
gran diferencia con el CVT es que no se siente el cambio de velocidad tan marcado
como en AT, es decir, no existe perdida del toque de manipulación, ya que al
conducirlo su manejo es ligero, suave y fuerte.
En resumen, está hecho para la comodidad y seguridad del conductor porque es
capaz de mantener la potencia y toque del vehículo siempre óptimos, tiene mejor
aceleración y como mencionamos, genera un gasto menor gracias la caja que
cuenta con muchos radios de marcha.
Mantenimiento
, sin embargo, la primera vez que una polea se desliza dentro de un CVT , la
transmisión está permanentemente dañado y necesita ser reemplazado.
(Automotriz.mobi, 2018)
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Bibliografía
Autobiz. (16 de julio de 2018). caja de cambios robotizada. Obtenido de http://www.autobiz-
ocasion.es/blog/consejos/caja-de-cambios-robotizada.php