UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

SEDE AZUERO
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LICENCIATURA EN MECÁNICA INDUSTRIAL

TECNOLOGÍA Y MOTORES DIÉSEL

INVESTIGACIÓN #4

PRESENTADO POR:
CRESPO JOSÉ
6-717-2056

A CONSIDERACIÓN DEL PROFESOR:

FERNÁNDEZ, MANUEL

GRUPO:
7LP221

VIERNES 21 JUNIO DE 2024.

 SISTEMA DE TRANSMISIÓN

1. ¿Qué es el Sistema de Transmisión?

El sistema de transmisión es el encargado de transferir la potencia que genera el
motor a las ruedas del coche para que éste pueda avanzar. El sistema de
transmisión es el conjunto de piezas encargadas de convertir la energía térmica
producida por el motor en la energía mecánica que las ruedas necesitan para
moverse. En otras palabras, es el sistema que transmite la potencia producida por
la combustión a las ruedas para generar el movimiento.

2. Funcionamiento
El sistema de transmisión funciona bajo este principio: usa engranajes de diferentes
tamaños para conectar y transmitir el movimiento producido por el motor con las
llantas, y balancear su velocidad y torque (fuerza/potencia del movimiento) según la
necesidad del vehículo en el camino. La forma en que lo hace depende básicamente
del tipo de transmisión, pero mantienen el mismo principio; y aunque hay varios
tipos, son solo dos los principales: transmisión manual y automática.
Ya que la transmisión automática en esencia realiza el trabajo de la transmisión
manual, pero de forma automática, nos centraremos en este artículo en el
funcionamiento de la transmisión mecánica o manual.
3. Para qué sirve el Sistema de transmisión
En este sistema, varias piezas toman un lugar importante, como el embrague, la
caja de cambios, el grupo reductor, el diferencial y otros. Cuando la energía se
transmite, el par motor se adapta a las necesidades de conducción del vehículo. La
transmisión debe ser capaz de ajustarse a la velocidad, la resistencia del aire, el
tipo de carretera y la carga soportada a la que está sometida el coche en diferentes
circunstancias. Con este fin, el sistema de transmisión cumple tres propósitos:
• Transmitir la energía del par motor desde la salida de cambios hasta las
ruedas a través de diferentes elementos.
• Acoplar o desacoplar el giro del motor a través del embrague.
• Reducir o aumentar la energía que sale del motor a través de la caja de
cambios.

4. Tipos de Transmisiones
Para conocer el funcionamiento también se deben explicar los tipos de transmisión
que puede llevar un coche.
• Transmisión mecánica o manual: Es el tipo de transmisión más común ya
que fue el primero que se inventó; un poco más del 50% de los vehículos en
el mundo usan transmisión mecánica. Se le llama manual porque realiza los
cambios de engranaje de una manera manual a través del pedal de
embrague y la palanca. Cuando el conductor pisa el embrague y mueve la
palanca, una serie de engranajes se ponen en acción. Estos engranajes
tienen diferentes tamaños y velocidades que pueden cambiar la relación que
existe entre el giro del motor y las ruedas.
Este tipo de transmisiones tienen varias ventajas. Los coches de transmisiones
manuales suelen ser más económicos que los de transmisiones automáticas.
Además, ofrece un mayor control del coche al piloto, permitiéndole escoger la
velocidad y la marcha que quiere usar. Además, se puede utilizar el así llamado
frenado del motor. También ofrece una mayor eficiencia de consumo y es fácil de
mover empujándolo en caso de quedar estropeado, de modo que no siempre será
necesario una grúa.
Pero como desventajas, este tipo de transmisiones son más difíciles de manejar.
Requiere aprender a sincronizar el embrague con la palanca del coche para no
causar ningún daño en la transmisión. Y puede representar todo un reto aparcar en
lugares empinados o conducir por largos recorridos
 • Transmisión automática: A diferencia de la transmisión manual, la
automática no utiliza un pedal de embrague para mover los engranajes. En
este caso, la caja automática utiliza un líquido de transmisión que genera la
presión necesaria para que todos los componentes se muevan. Este aceite
también tiene la función de lubricar los engranes de la transmisión
automática.

Las cajas automáticas incluyen un convertidor de torque que hace que los
engranajes se acoplen o desacoplen al motor. El convertidor de torque también
regula los movimientos de los engranajes, haciéndolos más rápido o más lento.

Por sus características, la transmisión automática es más fácil de utilizar. No

requiere aprender a usar la palanca en sincronía con el embrague. También permite
mantener las dos manos en el volante. Además, es perfecto para ciudades,
especialmente cuando hay mucho tráfico, ya que la tarea de arrancar y frenar es
más sencilla y menos agotadora. Manejar en zonas montañosas es más sencillo
con los coches de transmisión automática.
5. Reparación
Para las transmisiones que llegan a su taller con problemas aislados, una opción es
reparar los componentes rotos, en lugar de realizar una reconstrucción completa.
Las reparaciones de transmisión, como con cualquier otra opción, tienen ventajas y
desventajas que considerar, y los guiaremos a través de ellas hoy.
5.1- Revisión del Fluido de Transmisión:
• Verifica el nivel y la condición del fluido de transmisión. Un nivel bajo o
fluido sucio puede causar problemas.
• Un color oscuro o un olor quemado indican que el fluido debe ser
reemplazado.
5.2- Lectura de Códigos de Error:
• Utiliza un escáner OBD-II para leer los códigos de error del sistema de
transmisión.
• Los códigos de error pueden indicar problemas específicos que necesitan
ser abordados.
5.3- Prueba de Conducción:
• Realiza una prueba de conducción para identificar síntomas como ruidos
extraños, deslizamiento, dificultad para cambiar de marcha, vibraciones,
etc.
Reparaciones Comunes

5.4- Reemplazo de Fluido y Filtro:

• Drena el fluido viejo y reemplázalo con fluido nuevo.

• Reemplaza el filtro de transmisión si es necesario.
5.5- Reparación de Fugas:
• Inspecciona la transmisión en busca de fugas de fluido.
• Reemplaza sellos o juntas dañadas.
5.6- Reemplazo de Solenoides:
• Los solenoides controlan el flujo de fluido dentro de la transmisión
automática.
• Si un solenoide está fallando, puede causar problemas de cambio de
marchas.
5.7- Ajuste del Cable del Cambio:
• En transmisiones manuales, el cable del cambio puede necesitar ajuste si
las marchas no entran correctamente.
5.8- Reemplazo de Componentes Desgastados:
• Componentes internos como embragues, bandas y engranajes pueden
desgastarse y necesitar reemplazo.
Reparación Avanzada
5.9- Reconstrucción de la Transmisión:
• Desmontar la transmisión y reemplazar componentes internos desgastados
o dañados.
Reemplazo de la Transmisión:
• En algunos casos, puede ser más rentable reemplazar toda la transmisión
con una unidad nueva o reconstruida.

6. Mantenimiento
El sistema de transmisión es uno de las partes del coche que más puede
desgastarse. Y más que por su constante uso, son nuestros malos hábitos de
conducción y nuestra falta de cuidado lo que puede averiar la transmisión del
coche de forma prematura. Aquí, te damos algunos consejos para alargar su vida
útil.
• Cambiar el aceite de transmisión: Para evitar desgastes innecesarios en
el sistema de transmisión cámbialo con la regularidad que indica el
fabricante. Normalmente suele ser a los 50.000 km.
También deberías cambiar con regularidad el aceite de la caja de cambio para que
ésta no sufra. Cada fabricante también tiene un kilometraje determinado, pero suele
estar en los 25.000 k.
• No cargar en exceso el vehículo: Cargar demasiado peso en el vehículo
hace que la transmisión tenga que realizar un gran esfuerzo para moverlo.
Lo que a su vez hace que el desgaste de la transmisión sea más prematuro.
Por esa razón, intenta sacar de tu coche todo el peso que sea innecesario. Y trata
de no sobrexponer tu coche a sobrepesos llevando personas de más o cargando
siempre la baca de tu vehículo.
 • Prevenir el recalentamiento de la transmisión: Como muchas otras partes
del coche, el sistema de transmisión está expuesto al sobrecalentamiento.
Por esa razón, mantener en buenas condiciones el sistema de refrigeración
también preservará la transmisión del coche.

• Cuidar los neumáticos del coche: El mal estado de los neumáticos también
podría afectar la vida útil del sistema de transmisión. Los neumáticos con
problemas de presión, desgates irregulares u otros tipos de problemas puede
propiciar desgastes.
Por esa razón, es importante siempre tener los neumáticos al día para evitar este
tipo de desgastes.
• En una transmisión manual, no abusar del embrague: Una de las causas
más comunes de los desgastes en la transmisión manual está provocada
por malos hábitos de conducción. Apoyar siempre el pie en el embrague, no
pisar a fondo el embrague, realizar los cambios sin sincronizar el embrague
y la palanca, así como arrancar un conche en una cuesta de forma
inadecuada, son las principales razones del excesivo desgaste del sistema
de transmisión manual.

• En una transmisión automática: Los vehículos con transmisión automática

son más susceptibles al patinaje sobre barro, agua o nieve. Esto produce
sobrecalentamientos muy perjudiciales en la transmisión automática.

• Calienta bien al coche antes de arrancarlo: Tenemos que asegurarnos que

el coche esté funcionando por lo menos a 1000 revoluciones por minuto para
ponerlo en marcha. Cuando el mecanismo está muy frío, los embragues
sufren más.

• No frenar el coche con el embrague: Hay que tener cuidado cuando se

está intentado sacar el coche en una pendiente. Lo más recomendable
es utilizar el freno de mano, ya que si no haces el cambio bien, el embrague
 es el que frena y el que sufre el desgaste. Con el freno de mano, en cambio,
arrancas sin la necesidad de usar el clutch.

7. Aplicación

El sistema de transmisión es un componente crítico en cualquier vehículo, ya que

se encarga de transferir la potencia generada por el motor a las ruedas, permitiendo
el movimiento del vehículo. La aplicación y funcionamiento del sistema de
transmisión varía según el tipo de vehículo y la tecnología utilizada
El sistema de transmisión es fundamental para el rendimiento, la eficiencia y la
seguridad de los vehículos. Su aplicación varía según el tipo de vehículo y las
necesidades específicas de uso, desde automóviles de pasajeros hasta vehículos
comerciales y todo terreno. Un mantenimiento adecuado y un diseño eficiente del
sistema de transmisión son esenciales para garantizar el funcionamiento óptimo y
la longevidad del vehículo.

8. Seguridad
La seguridad del sistema de transmisión es fundamental para el funcionamiento
confiable y seguro de cualquier vehículo. Mantener este sistema en buen estado no
solo prolonga la vida útil del vehículo, sino que también garantiza una conducción
segura y eficiente.
Adoptar una actitud proactiva hacia el mantenimiento y la reparación del sistema de
transmisión no solo mejora el rendimiento del vehículo, sino que también previene
accidentes y garantiza la seguridad del conductor y los pasajeros. La inversión en
mantenimiento regular y la atención a las señales de advertencia pueden evitar
costosas reparaciones y, más importante aún, proteger vidas.
 SISTEMA DE DIFERENCIAL
1. ¿Qué es el Sistema de Diferencial?
El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de
transmisión, ya que, en líneas generales, permite que las ruedas motrices giren a
distintas velocidades, evitando así problemas de tracción en las curvas. Cuando las
dos ruedas avanzan en línea recta, los diferenciales se mantienen en neutro
(básicamente porque las ruedas van a la misma velocidad). Sin embargo, al girar
en una curva se desplazan ligeramente, compensando de esa manera las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.

2. Funcionamiento
El diferencial permite que las ruedas de un vehículo giren a diferentes velocidades,
lo cual es esencial cuando se toma una curva. Al girar, la rueda exterior recorre una
distancia mayor que la interior. El diferencial compensa esta diferencia,
distribuyendo el par de torsión de manera que ambas ruedas puedan girar a las
velocidades necesarias para mantener la tracción y el control del vehículo.
El diferencial es un componente vital que permite que un vehículo tome curvas de
manera suave y eficiente al distribuir adecuadamente el par motor entre las ruedas,
y todas sus partes trabajan en conjunto para asegurar un funcionamiento óptimo

3. Componentes del Diferencial

Componentes principales del sistema diferencial de un vehículo
• Carcasa: contiene todo el sistema.
• Piñón de ataque: recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a
la corona.
 • Corona: este componente recibe los giros del piñón y los convierte en
dirección útil para la rotación de las ruedas motrices.
• Diferencial o núcleo: es el grupo de piñones denominados “satélites”
(usualmente cuatro), que se acoplan con dos ruedas de forma cónicas
(denominadas “planetarios”). Su función es absorber las diferentes
velocidades que cada rueda motriz genera al girar.
• Palieres: son semiejes mediante los cuales se transmite el giro desde el
diferencial a las ruedas motrices.

4. Partes Principales y su Función

El diferencial es una parte crucial del sistema de transmisión de un vehículo,
especialmente en aquellos con tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas o
tracción delantera. Aquí están las partes principales del sistema del diferencial y sus
funciones:
• Engranaje lateral del diferencial o engranajes solares: El diferencial
consiste en un pequeño engranaje cónico llamado engranaje lateral del
diferencial o engranaje solar. Está montado en los extremos interiores de
cada eje. En este, dos engranajes cónicos se fijan juntos para combinar los
ejes impulsor e impulsado en ángulos de 90°.

• Eje del piñón o pasador transversal: Hay dos engranajes de piñón y su

eje de soporte se llama eje de piñón. Va montado en la caja del diferencial.

• Semiejes: Un semieje es un eje sólido que se encuentra entre el diferencial

y el conjunto de engranajes de una caja de eje. Transmite la fuerza de
rotación del sistema de transmisión a las ruedas unidas a los ejes.
 • Engranaje de anillo o rueda de corona: La corona dentada también se
conoce como rueda de corona. Actúan como un ecualizador al dividir el par
entre las dos ruedas motrices mientras permiten que una gire más rápido
que la otra.
• Piñón de mando o piñón cónico: El piñón de accionamiento también se
conoce como piñón cónico. Está ensamblado con una carcasa diferencial
llamada caja diferencial o portador. El eje impulsor está conectado al piñón
impulsor mediante una junta universal y se engrana con una corona dentada.
Por lo tanto, cuando el impulsor gira el eje, el piñón de accionamiento gira y,
por lo tanto, gira la corona dentada.

• Piñones diferenciales
o engranajes planetarios: Los engranajes planetarios se utilizan en el
diferencial. Ya que los ejes de los engranajes planetarios giran alrededor del
eje común del sol y la corona que coincide y rueda en medio del sistema
diferencial.

• Caja diferencial o carcasa: Se adjunta una caja diferencial con ejes de

dos ruedas y engranajes laterales diferenciales. Se compone de cojinetes
que giran dos semiejes.

5. Seguridad
La seguridad en el sistema de diferenciales es crucial para el funcionamiento
correcto y seguro de un vehículo. El diferencial es una parte esencial del tren de
transmisión que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades,
especialmente cuando se toma una curva. Mantener el sistema de diferenciales en
buen estado no solo prolonga la vida útil del vehículo, sino que también garantiza
una conducción segura y eficiente. Si necesitas asistencia más específica sobre un
problema particular con el diferencial, no dudes en preguntarle a un mecánico
autorizado.