Avance Proyecto Comunitario 1.1
Avance Proyecto Comunitario 1.1
Avance Proyecto Comunitario 1.1
PRESENTADO POR.
MARÌA CAMILA BEDOYA YANES
NATALIA ANDREA DORIA PATERNINA
MIGUEL DORIA YANEZ
MATEO FURNIELES RUIZ
ADRIANA LUCIA VEGA URZOLA
PRESENTADO A
JULIETH
UNIVERSIDAD DE CORDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA SALUD
ADMINISTRACION EN SALUD
GESTION DE PROYECTOS COMUNITARIO EN SALUD
MONTERIA
2020
INTRODUCCIÒN
Objetivos Generales
Objetivos Específicos:
Gustavo Giovannoni decía que las calles que en otros tiempos se usaban casi
exclusivamente para delimitar el espacio construido y dar acceso a los edificios,
se han convertido, en la ciudad moderna, en contenedores de la circulación de
vehículos y personas, «...las calles son los verdaderos órganos del movimiento
de las ciudades ». Al hilo de esta reflexión, Giorgio Rigotti en su «Tratado de
Urbanismo» señala que la definición de la vía urbana puede ser expresada en
los siguientes términos «Las vías urbanas son les franjas de terreno utilizadas
principalmente por al movimiento de vehículos y peatones, y en segundo
término, como a elementos en los cuales, quienes confrontan, tienen derecho
de acceso y de captación de luz y aire». Así vemos como los edificios,
mayoritariamente tienen acceso desde la calle y sobre ella abren portales,
ventanas y balcones.
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes históricos
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de
concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades
de su tiempo. Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de
construir caminos más fuertes y más seguros intensifica su mirada en el
concreto, material de grandes posibilidades para el desarrollo de los caminos
en el mundo contemporáneo. La historia de las modernas técnicas de
construcción de caminos y puentes tiene sus inicios alrededor de 1850, con
Tressaguet en Francia y John Metcalfe en el Reino Unido, quienes
desarrollaron un método de construcción con base en la colocación de piedras
largas, limitadas por piedras de tamaño progresivamente más pequeño. Este
tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena, fueron
diseñados para los bajos volúmenes y velocidades de los primeros vehículos,
hasta que la industria automotriz, al ir creciendo a pasos agigantados, fue
demandando mejores carreteras y caminos urbanos. El reto, entonces, era
buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera eficiente y
duradera: la solución se tradujo en lo que ahora llamamos la construcción de
caminos pavimentados. Fue John Loundon MacAdam, a principios del siglo XIX
quien desarrolló el sistema notablemente más económico que se usa en la
actualidad.
Antecedentes bibliográficos
Nacionales