Berlin
Berlin
Berlin
ARQUITECTURA Y URBANISMO
SAD PIURA
T ALLER
ARQUITECTONICO 7
TEMA:
CIUDADES DE MUNDO-
BERLÍN
DOCENTE:
ALUMNO:
MADRID JIMENEZ ABEL ALONSO
2020 1
PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
DEDICATORIA
Dedico este trabajo, en primer lugar a dios, pues reconozco que la sabiduría viene de el y que
todo esfuerzo será bien recompensado, y también se lo dedico a mis padres pues siempre me
apoyaron y a nuestros arquitectos por ser una buena guía a ser grandes arquitectos.
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AGRADECIMIENTO
El presente trabajo agradecemos a Dios por ser nuestro guía y acompañarme en el transcurso de
nuestras vidas, brindándonos paciencia y sabiduría para culminar con éxito nuestras metas
propuestas.
A nuestros padres por ser nuestro pilar fundamental y habernos apoyado incondicionalmente,
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PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
INDICE
1. Introducción.............................................................................................................................7
2. Historia....................................................................................................................................8
4. Plan Maestro..........................................................................................................................20
5. Economía en Berlín...............................................................................................................24
6. Transporte en Berlín..............................................................................................................25
7. Conclusiones..........................................................................................................................27
8. Referencia Bibliográfica........................................................................................................28
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PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
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1. Introducción
A causa de los importantes cambios producidos en Europa y Alemania y las nuevas funciones de
la ciudad como sede del parlamento y gobierno, se ha producido un cambio drástico en las bases
Las circunstancias generales son adecuadas para que la ciudad de Berlín se convierta en polo de
En el momento actual, existen en Berlín más de 300 proyectos comenzados, o listos para
comenzar, con un monto total de más de 50.000. Berlín y su territorio rural brandemburgués, con
un total de 4.3 millones de habitantes, es la segunda región en importancia urbana, después del
conjunto urbano del Rin/Ruhr. Frente a las otras aglomeraciones urbanas con proyección
europea.
y ahora sólo el 20% de los habitantes de la región de Berlín viven fuera de los límites de la
Siete años después de la caída del muro, el cambio de estructura al pasar el antiguo límite de la
ciudad es claramente perceptible; se observan una clara línea que divide; una importante
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2. Historia
El núcleo primigenio de la ciudad de Berlín se encuentra enclavado a las orillas del río Spree. Su
importantes rutas comerciales, aquella que se proyectaba desde Sajonia hasta Bohemia y la que
se desarrollaba entre los ríos Elba y Oder. En dicha confluencia regional, a mediados del siglo
XIII aparecieron dos pequeños núcleos urbanos, Cölln en 1237, sobre una isla en medio del
Spree, y Berlín, en 1244, sobre su orilla. Progresivamente ambos pueblos se fundieron en una
El cambio del siglo XIX al XX, marcó el inicio de las transformaciones de los pequeños núcleos
urbanos, cuya estructura se había mantenido desde los tiempos de su fundación, hacia un
crecimiento urbano amplio. Ya en 1837 se realizó la construcción de una red de ferrocarriles, con
Ya en 1837 se realizó la construcción de una red de ferrocarriles, con origen en Berlín, partiendo
en todas direcciones. Hacia 1870, aparecieron junto con las industrias de elaboración de metales,
Con el plan Hobrecht de 1862, un primer plan de colonización y construcción que incluía
amplias partes del entorno de la ciudad y Charlottenburg, se convirtió Berlín en la "mayor casa
de alquiler del mundo" (Hegemann). Entre 1870 y 1914, creció el número de habitantes, desde
826.000 hasta más de 2 millones. El peso demográfico de la población de origen judío era
reducida, en 1910 llegaban apenas a 90 mil, pero ya varios apellidos de origen judío habían
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En abril de 1912 es creada la Mancomunidad del Gran Berlín, agrupando a 374 unidades
Figura 1
“La primera fortificación de Berlín contenía el doble núcleo original de la ciudad: Berlín y Cölln
(superposición de su trazado sobre la ortofoto de 2009”
El area de la ciudad abarca hoy, con sus 891 km2, lo esencial de la superficie de la comunidad
unida de Berlín, constituida en 1920 merced a amplias fusiones (en total 7 ciudades; 59
superficie, la mayor ciudad del mundo, y con sus 3,8 millones de habitantes, la cuarta ciudad
demanda de urbanización creciente, se echó mano de las zonas agrícolas todavía no colonizadas,
así como a las praderas y jardines, dentro de los límites de la ciudad. En 1960, los territorios
rurales de los antiguos pueblos ahora integrados en el norte, noroeste y sur del Berlín occidental,
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entre la ciudad y territorio colindante. (Julián Wékel- Jefe del Departamento de Planificación
Urbana berlinés)
orillas del rio Spree, se establecerían años luego dos asentamientos contiguos: Cölln y Berlín. El
motivo elegido, emplazado a una período intermedia entre Spandau y Köpenick, ofrecía
virginidad para recorrer el rio Spree. Allí existía una isla sobre la que constituyó Cölln, mientras
tanto que Berlín lo haría en la ribera derecha del río. Aunque parece que su salida efectiva pudo
ser frontal, se considera como vencimiento notarial el año 1237, año en el que aparece la primera
Berlín.
Las dos pequeñas aldeas ejercerían de etapas en las rutas mercantiles que unían el occidente y el
oriente en la Europa Septentrional, de manera que esa localización imprimiría el carácter de los
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Figura 2
“Hipótesis sobre los primeros asentamientos de Cölln y Berlín. Arriba la realizada en el siglo XIX por el
historiador alemán Karl Friedrich Klöden, que ponía en cuestión la existencia de la isla de Cölln. Debajo,
hipótesis sobre el estado de los municipios hacia el año 1415 (A: Berlín; B: Cölln)”
Así pues, el origen de la ciudad es doble. Las dos aldeas gemelas fueron planificadas siguiendo
un esquema teórico regular. Cölln ocupó la parte meridional de la pequeña isla referida. Su
trazado presentaba una calle principal que unía los dos puentes tendidos sobre los brazos del
(Cöllnisches Rathaus) y la iglesia de San Pedro (Petrikirche). Esa calle presentaba una anchura
residenciales.
Por su parte, Berlín surgiría en la margen derecha del río, enfrentada a Cölln y acabaría siendo
(Marienviertel), que surgiría como una extensión del anterior motivada por la prosperidad de la
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ciudad. El esquema urbano de ambos barrios es similar, aunque ofrece una mayor pureza en
Santa María que en San Nicolás, cuya implantación tuvo alguna deformación provocada por la
En 1307, el margrave Hermann “der lange” (el alto) mancomunó parcialmente ambas ciudades.
No obstante, la relación física y política existente no impidió que ambas ciudades mantuvieran
administraciones independientes.
La dinastía Ascania gobernó Brandeburgo desde que, en 1137, Alberto I (apodado “el oso”)
expandió y definió los límites de la Marca Norte (Nordmark) dentro del Sacro Imperio Romano
Pero en 1320 falleció el último gobernante de la Casa de Ascania, Heinrich II, dejando vacante el
puesto de margrave.
Figura 3
1652 por Johann Gregor Memhardt. Debajo, esquema del modelo teórico de implantación (1. Santa María;
2. Ayuntamiento de Berlín; 3. San Nicolás; 4. Palacio del Margrave; 5. Catedral; 6. Ayuntamiento de Cölln;
7. San Pedro”
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La conflictiva situación del margraviato, tensionado por las luchas internas y acosado por los
polacos, se agravaría con la sustitución de los margraves que pasarían a ser de la Casa de
(Kurfürst) del Sacro Imperio Romano Germánico con carácter hereditario, elevando la categoría
del margraviato.
Las turbulencias políticas fueron aprovechadas por una serie de ciudades, encabezadas por
Berlín-Cölln para proclamar su autonomía, asociándose en 1359 a La Hansa, la gran liga de las
ciudades mercantiles de la Europa del Norte. Durante los casi cien años en los que pertenecieron
mercaderes.
Su sucesor, Federico II (Friedrich II), sería margrave entre 1440 y 1470 y tomaría una decisión
trascendental para Berlín ya que escogió esa ciudad como su residencia. Este hecho, quizá
le había hecho la vida muy difícil a su padre (quien residió muy poco en el margraviato). La
medida no fue bien acogida por la burguesía berlinesa que intuía la pérdida de su autonomía
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poder del príncipe que aprobaría o denegaría los nombramientos de alcaldes e impondría su
Figura 4
“La imagen izquierda, maqueta del también desaparecido Palacio Real, que sustituyó al anterior
(se aprecia la actual catedral de Berlín contigua). Debajo, estado de la reconstrucción del Palacio
Real en 2016, que restituirá miméticamente a la antigua residencia de los reyes de Prusia y del
Imperio Alemán (al fondo la Torre de la Televisión, uno de los emblemas berlineses construido
por la extinta RDA)”
incorporaría el resto de la isla para la creación de los jardines del palacio (Lustgarten).
La imagen del castillo cambiaría radicalmente con la intervención del arquitecto Andreas
Este palacio, gravemente dañado por la Segunda Guerra Mundial, sería demolido en 1950,
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La construcción del palacio y sus jardines, así como de la catedral contigua (construida en 1536
y demolida en 1747), serían los acontecimientos urbanos principales de los siglos XV y XVI.
Las ciudades gemelas consolidaron sus espacios. Ahora bien, la ubicación del palacio modificó
las dinámicas urbanas. La calle en la que se ubicó la residencia de los príncipes era la misma que
separaba los dos barrios de Berlín (Marienviertel y Nicolaiviertel) y pasaría a ser el eje principal
En Cölln, las calles transversales al gran salón-mercado que se dirigían hacia el palacio y la
el carácter tolerante de la ciudad y tendrían una gran influencia en los crecimientos urbanos
posteriores.
La primera expansión del doble núcleo original que formaban Berlín y Cölln
Inicialmente fue un arrabal extramuros, largo y estrecho, siguiendo la orilla del brazo del Spree. ,
Wasser) Situado en la orilla del rio enfrentada de Cölln por el sur, ese crecimiento nunca alcanzó
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el rango de ciudad, estando subordinado a las directrices de Cölln a quien quedó unido por un
puente. . Brandeburgo y la pequeña ciudad doble de Berlín y Cölln sufrirían gravemente las
Figura 5
quien reinaría durante casi medio siglo. Su largo mandato le permitiría promover una
remodelación muy notable de las ciudades gemelas y, lógicamente, su objetivo prioritario fue
proteger a la ciudad. Para ello ordenó la construcción de una poderosa fortificación bastionada.
Las imponentes defensas comenzaron a ser ejecutadas al finalizar la guerra. Los trabajos, que
había grabado un plano en 1652 con el estado de las ciudades gemelas (el primer plano oficial de
Berlín).
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Figura 6
“Plano
marcado se incluyó no solo a las ciudades gemelas de Berlín y Cölln, sino también
También, el clima de tolerancia que se vivía en Brandeburgo causó la llegada, en 1685, de doce
mil hugonotes franceses, la mitad de los cuales se instaló en Berlín. Este notable crecimiento
demográfico motivó nuevas extensiones que, esta vez, serían planificadas con detalle, dando
La primera de ellas, se asentaría en los terrenos situados entre las murallas de Cölln y el bosque
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Construcción del Electorado, Joachim Ernst Blesendorf, quien trazaría una trama ortogonal a
partir del paseo Unter den Linden, que ejercería de vía principal del nuevo crecimiento urbano.
Por el norte la retícula se extendería hasta las zonas pantanosas que había junto a la orilla del
rio Spree (quedando delimitada por la Georgenstraße) mientras que, por el sur, la calle que
fortificación realizada para proteger esta nueva ciudad y que, de facto, la convertían en una isla.
poblamiento.
Figura 7
La segunda ciudad nueva (y quinta del total), nacería tras la muerte del Gran Elector en 1688,
cuando su hijo y heredero, Federico III (Friedrich III) promovió un nuevo crecimiento urbano,
que sería fundado en 1691. Era la tercera extensión de Berlín-Cölln y recibió el nombre de su
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El proyecto inicial siguió también una retícula ortogonal, con la orientación que había
berlinesa, dejando grandes espacios vacíos, y también a la delimitación curva que lo remataba
por el oeste.
Los últimos años del siglo XVII verían surgir varios arrabales en la parte oriental y meridional de
la ciudad, siguiendo los caminos que partían de las puertas de la muralla. En 1690
extensiones serían recogidas por la muralla del siglo XVIII, como ocurriría con las ampliaciones
Otro hecho arquitectónico relevante tuvo lugar a finales del siglo. En 1695, se comenzó la
Figura 8
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“Berlín en 1720 con indicación de las “cinco ciudades” ya integradas: A. Berlín; B. Cölln; C. Friedrichswerder; D.
Neukölln am Wasser; E. Dorotheenstadt; F. Friedrichstadt.”
capital provinciana. Pero a la ciudad le esperaba un futuro esplendoroso. La creación del Reino
de Prusia (1701) y la designación de Berlín como su capital forzaría la integración de los cinco
municipios autónomos en 1710. El nuevo rango adquirido y la unificación serían las bases sobre
las que se asentaría la gran transformación dieciochesca que buscaba la creación de una
http://urban-networks.blogspot.com/2017/04/el-primer-berlin-de-las-ciudades.html )
4. Plan Maestro
Para el espacio central de la región, el territorio de la ciudad de Berlín, se realizó en una primera
fase de solo tres años, entre 1991 y 1994, y bajo total transparencia, un plan conjunto de
Considerando los objetivos de la planificación espacial y el equilibrio estructural entre las dos
mitades de la ciudad, así como un proceso de crecimiento de un plazo lo más largo posible, para
Nuevas 500 hectáreas para utilización industrial. por encima de las disponibles.
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suplementarias.
estratégica del plan con independencia de las oscilaciones coyunturales del mercado.
Una idea importante del plan de utilización de la superficie es la prioridad al desarrollo interno:
se deben activar los potenciales de construcción de viviendas, sobre todo en las zonas ya
alturas.
“Este nuevo plan maestro que mantiene Berlín en mi punto de vista de un estudiante de arquitectura y urbanismo es
muy interesante ya que al mantener en mismo trazo urbano desde siglos y siga manteniéndose ya que se está
adecuándose a la modernidad”
incluyendo los cinturones de pequeños jardines. Junto con la mejora de las actuales superficies
verdes en el interior de la ciudad, se debe crear un "cinturón verde exterior'', teniendo en cuenta
que está prevista una conexión con los espacios rurales de la región de Brandenburgo (parques
regionales). el plan de utilización de superficies deberá contribuir a una organización del tráfico
respetuosa con el medio ambiente, haciendo realidad el principio de una "ciudad compacta de
caminos cortos"
El centro de gravedad del desarrollo urbano de Berlín se sitúa en la parte oriental de la ciudad, y
es allí hacia donde se deben dirigir las inversiones. Particular interés tiene la reestructuración de
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antiguas industrias civiles y militares obsoletas situadas en el centro de la ciudad; así como de las
vías rodadas y de los espacios de ampliación a lo largo de los ejes de los trenes rápidos, en la
parte nororiental de Berlín, en una armonía espacial con los futuros centros de trabajo.
Figura 8
Para detener la emigración de los habitantes de la ciudad a esos espacios, se ofrecerán casas de
urbanas densificadas.
5 .000 casas, que se distinguen por su naturaleza social y elevado grado de mezcla de funciones,
y que además tienen un elevado nivel arquitectónico y urbanístico, con un deseo de identidad
propia.
La idea que se persigue no es el gran asentamiento, sino la ciudad satélite que funcione como una
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económico, es una pieza central para la viabilidad económica futura de la región metropolitana.
Adlershof", conjuga ciencia y economía, en el sentido de que en las 4 20 hectáreas del antiguo
aeropuerto, se desarrollará una nueva parte de la ciudad con industrias de alta tecnología; con
Figura 9
En estos espacios, se limitará el desarrollo urbano de las comunidades a un nivel tolerable, pero
al mismo tiempo se dará satisfacción a los intereses económicos de las comunidades y a los
comunidades situadas en los espacios entre los ejes de desarrollo y esparcimiento, se presentarán
perspectivas de desarrollo cualitativo. Berlín dispone, con sus activos urbanos y sus bosques que
datan del XIX, en la zona del entorno de la ciudad, de un gran potencial y de grandes
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5. Economía en Berlín
Después de la apertura de las fronteras, apareció una gran cantidad de inversores en grandes
superficies para comercio al por menor, así como centros comerciales en el entorno de Berlín.
Las grandes superficies de comercios al por menor se crearon en zonas al borde de la ciudad mal
ventas, algunas de las cuales de hasta 85.000 m2 dedicados a la venta, equivalentes a la oferta de
una ciudad media, que persiguen un potencial de compras de zonas mayores. En un breve plazo,
la superficie de ventas de esos centros comerciales, por habitante habría alcanzado valores
Afortunadamente gracias a una moratoria válida para todo el estado, se consiguió detener las
concesiones para grandes superficies de más de 5.000 m2, a tiempo para evitar desarrollos
equivocados.
Figura 9
“Fotografía aérea de una de las nuevas ciudades satélite de Berlín- mapa de los espacios de desarrollo del Plan de
Utilización de Superficies de Berlín (Plan Maestro).”
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Figura 10
6. Transporte en Berlín
Considerada a gran escala, la zona circundante a la ciudad de Berlín está todavía caracterizada
por la estructura de ferrocarriles metropolitanos del siglo XIX, especialmente por el anillo
interior de 37 km de longitud cerrado hace 120 años, y por más de una docena de tramos
radiales.
concepto de ferrocarril denominado "de seta" por su forma, es la nueva estación en la cruz de
los ejes del ferrocarril urbano y del túnel ya comenzado de 3,4 km de longitud de cuatro vías,
Norte - Sur. Un objetivo a largo plazo para el interior de la ciudad, es una división modal de
80:20, es decir, el 80% del tráfico deberá realizarse por transporte público.
Los centros de tráfico de mercancías (GVZ) son las interfaces entre trenes de mercancías,
camiones y barcos de transporte fluvial, así como entre circulación de largo recorrido, cercanías
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y urbano. Hacen el intercambio entre los medios de transporte mencionados y las camionetas de
Figura 11
“En plano de vías de Berlín se observan estas líneas, mapa de la mejora y construcción de nuevas carreteras en
Berlín.”
(Julián Wékel- Jefe del Departamento de Planificación Urbana berlinés pag. 62-69)
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7. Referencia Bibliográfica
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