PRODUCCION DE BIODISEL EN BOLIVIA

1. Antecedentes
De acuerdo a la Organización Latinoamericana de Energía OLADE en 2018 la base
energética de Bolivia y sus sectores de consumo son representados en el grafico 1.
Donde se observa que el diésel representa un 26.6% del porcentaje total de energía
utilizado en el País, de este porcentaje casi la totalidad del mismo es usado en el
sector del transporte (el transporte representa un gasto del 58% de la energía total
utilizada en el país).

Fig 1. Participación del Consumo Final por Energético y Sectores: Bolivia - 2018
[BTU], [1].

Bolivia en la última década no pudo abastecer la demanda interna de diésel, según

al Instituto Nacional de Estadística [2], Bolivia en promedio en el periodo 2015-
2019 tuvo una producción anual de 5500 [bep] [1], de acuerdo a los cuadros
estadísticos de la OLADE, Bolivia en 2019 tuvo un consumo en diésel de 12680
[bep] [1]. Lo que indica que solo el 43% de la demanda interna fue satisfecha por
refinerías nacionales.
De acuerdo a un informe presentado en ENERGIA Bolivia [3], de la agencia
nacional de Hidrocarburos, La capacidad instalada de las plantas de refinación de
petróleo crudo en Bolivia son capaces de abastecer la demanda de refinación, sin
embargo el problema reside en la disposición de materia prima, vale decir la
producción de petróleo crudo de nuestros campos petrolíferos.
Para la fecha de hoy (abril de 2020) el precio internacional del Diésel está valorado
en 8.88 [Bs/L] y la tarifa nacional del combustible se cotiza en 3.72 [Bs/L] [4], lo
que representa un subsidio del 58%, de acuerdo al Instituto Boliviano de Comercio
Exterior IBCE, Las importaciones de combustibles han tenido un crecimiento
vertiginoso, pasaron de 30 mil toneladas en 2005 a dos millones de toneladas en
2019, que en términos monetarios representa un cambio de 190 MM a 1555 MM
siendo un incremento del 719% [5], estas cifras están representadas en la gráfica 2.
Figura 2. Evolución de las importaciones de combustibles Periodo 2000-2019 [5].

En base a esta problemática ya varias instituciones y entidades estatales y privadas

se fueron evaluando alternativas a este problema creciente en la economía
Boliviana. La Cámara de Construcción de Santa Cruz a través del Centro de
Estudios Económicos y Desarrollo CEED, realizaron un análisis de: El potencial
del aceite crudo de soya para producir biodiesel en Bolivia [6], en el cual se realiza
un análisis exhaustivo de esta alternativa como forma de inhibir los bastos
crecientes en la subvención de los combustibles, base de este estudio se tiene la
siguiente la gráfica 3.

Fig. 3 Mapa de indiferencia para el procesador de soya [6].

La grafica representa el resultado de estudios económicos a la hora de producir

aceite de soya o biodiesel, en toda su cadena productiva hasta la entrega del
 producto en puesto de exportación para el caso del aceite y en almacenes de YPFB
para el caso del biodiesel.
Todos los aspectos mencionados generan una línea de división oblicua, que para
este caso representa la línea de factibilidad y mayor rentabilidad del proceso y
producto final, para los puntos arriba de la línea representan una mayor rentabilidad
a la hora de producir biodiesel y en la parte inferior de la línea una mayor
rentabilidad al producir aceite de soya.

2. Justificacion
De acuerdo a las políticas actuales y el estado actual de la economía en nuestro país,
citados en la ley Ley Marco de la Madre Tierra y Desarrollo Integral para Vivir
Bien, 15 de octubre de 2012 y la ley promulgada en 2018: Ley Nº 1098, 17 de
septiembre de 2018 (Ley del Etanol).

2.1. Justificacion Técnica

La iniciativa de optar por nuevas tecnologías y/o repotenciar, actualizar y
modernizar genera un avance tecnológico en el área.
Con la implementación de nuevas tecnologías el país se actualiza y moderniza para
competir con productores del área internacional acorde a las exigencias, técnicas y
tecnológicas.

2.2. Justificacion Económica

Al generar nuestro propio combustible y dejar de importar surgen varios impactos
económicos favorables, entre los cuales podemos mencionar:
El dinero dejar de ser drenado al exterior.
Se generara un flujo de dinero por los procesos involucrados en la producción.
Se incentivara a la economía y producción del sector agrícola.

2.3. Justificacion Social

A causa de este proyecto se generara:
Generación de Fuentes de empleo en toda la cadena productiva.
Los productores agropecuarios tendrán un mercado más estable y no como en la
actualidad dependen del mercado internacional.

3. Objetivos
Los objetivos del presente proyecto apuntan a la independencia energética y
fortalecimiento de la economía nacional.

3.1. Objetivo General

Generar biodiesel y reemplazar un 10% de la demanda de diésel por biodiesel en el
País.

3.2. Objetivos Específicos

Para alcanzar el objetivo general del proyecto se deben realizar una seria de
objetivos específicos:
  Realizar un estudio de factibilidad Económica, Técnica y social del proyecto en
base a las normativas vigentes inherentes a materia: Legal, seguridad
alimentaria y medioambiental.
 Realizar un convenio marco en base a producción, precios y producción con los
productores agrícolas y refinerías (estatales y/o privadas) involucradas en el
proceso.
 Incentivar a la producción de biodiesel a través de políticas que viabilicen en
materia arancelaria mientras este sea implementado.

4. Alcance
En cuanto al alcance del presente proyecto, involucra varias áreas tanas geográficas,
políticas y sociales los cuales deberán estar involucrados.

En materia geográfica, se basa solo en el estudio y producción en el oriente

Boliviano de la Soya en un principio descartando otros vegetales inicialmente.

En materia de alcance político, las autoridades nacionales a través de los ministerios

(Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras, Ministerio de Economía y Finanzas
Públicas, Ministerio de Energía, Ministerio de Medio Ambiente y Agua.

En materia Social, toda la comunidad usuaria del diésel.

5. Identificar el impacto medioambiental en reducción de emisiones

Como se observa la gráfica 1, casi la totalidad de los usuarios son el transporte, en

ese sentido se realiza una identificación de impacto medioambiental en esta área
específica, de acuerdo a la web; Biodiesel: Barreras, Potenciales e Impactos [7], los
beneficios ambientales que pueden mencionarse son:
 Emisiones de CO2: cuando el biodiesel se quema el CO2 emitido a la atmósfera
es reciclado por las plantas que luego serán utilizadas para producir biodiesel.
Un estudio llevado a cabo por el Departamento de Energía y el Departamento de
Agricultura de los Estados Unidos (USDOE/USDA), concluyó que el biodiesel
reduce las emisiones de dióxido de carbono netas en 78% comparado con el
diésel proveniente de petróleo.
 Monóxido de Carbono: Las emisiones de monóxido de carbono del escape de un
motor a biodiesel son en promedio 48% menores que las de diésel. El biodiesel
tiene un contenido mayor de oxígeno, lo que ayuda a alcanzar un punto de
combustión más alto.
 Reducción en las emisiones de SOx: Básicamente el biodiesel es libre de azufre.
Por lo tanto, los óxidos y sulfatos del biodiesel son esencialmente eliminados
cuando se comparan con el diésel común.

Entre otras cualidades que se podrían mencionar, resulta atractivo el uso del
biodiesel como forma de reemplazo del diésel, sin embargo habrá que realizar un
estudio exhaustivo del proceso productivo de la materia prima para emitir un
criterio más acertado respecto a los impactos medioambientales.
 6. Flujo de caja

Análisis Económico de las plantas de producción de diésel

Las plantas de producción de biodiesel presentan capacidades diferentes por ejemplo una
pequeña va desde una producción de 1000t/año hasta la más grande de 350000 toneladas
anuales. En este caso se analiza los costes para una planta catalogada como pequeña o
media que es la que regularmente se presenta en nuestros países en desarrollo. Toda la
información detallada a continuación es de la Revista OCMA Producción de biodiesel,
Aplicaciones a países en desarrollo. Los cálculos y estimaciones económicas fueron
establecidos de acuerdo al Taller internacional sobre Biodiesel y Cooperación en Madrid,
España, presentada por la Revista.

Ahora se presenta el análisis económico de una planta de 24000 t/año que se considera una
producción pequeña Cuadro 1. La inversión estimada es de 9,3 ME (Millones de Euros),
por lo que el costo total por tonelada de capacidad instalada es de 390E/t. la tecnología está
compuesta de tres unidades de 8.000 t/año de capacidad nominal cada una.

Al tratarse de una planta pequeña la fase de glicerina no se purifica a lo largo del proceso
productivo, por esta razón las únicas aplicaciones posibles son su valorización energética
como combustible o su mezcla con asfaltos.

Cuadro 1 Análisis Económico de una Planta de 24ooo t/Año

ESTRCUTURA DEL COSTE

TECNOLOGIA
Capacidad de la Planta 24000t/año
Inversión 9,3ME
Precio Fase G  
1,02 l
Consumo por litro de biodiesel aceite
COSTES FIJOS  
Amortización 5,5 c E/l
Personal 0,5 c E/l
Otros gastos fijos 6,1 c E/l
COSTOS VARIABLES  
Producción de biodiesel 7,6 c E/l
Purificación de la glicerina  
TOTAL COSTE BIODIESEL
SIN ACEITE 19,7 c E/l

Los costes fijos están compuestos por: el coste de personal, la amortización, y otros gastos
fijos que incluyen fundamentalmente el mantenimiento, los seguros y los costes de
distribución. El personal requerido para la planta, debe constar de un jefe de planta y seis
operarios que trabajen a lo largo de las 24 horas. La amortización está calculada para diez
años con una tasa de descuento anual del 10%.

En la figura 1 se observa como en la estructura de costes de la planta de 24000 t/año el

aceite puede llegar hasta el 70 % del costo total de producción de biodiesel. También se
puede observar los costes fijos o los reactivos necesarios para llevar a cabo la reacción.

Figura 1Estructura de costes de una planta de 24.000

t/año

1% 9%
2%
9%
9%
70%

Aceite Otros costes fijos Amortizacion

Otros costes variables Energia Reactivos

Una vez mostrada la importancia del precio del aceite en la fabricación del biodiesel; se
presenta un estudio de sensibilidad que se considera necesario para valorar el impacto de
otros parámetros en el coste de producción del bio carburante en una planta. En este sentido
los resultados se proporcionan en función del coste máximo permitido del precio del aceite
para cada variación del parámetro seleccionado en el estudio. Los factores escogidos para
dicho análisis son la inversión necesaria en la planta de biodiesel, la amortización, los
costes variables, el precio de la glicerina y el precio de la venta del biodiesel.

Estos son los valores del análisis de sensibilidad:

Cuadro 2: Valores de análisis de sensibilidad. Coste máximo del aceite

Coste máximo del aceite(c
Escenario base Variación(%) E/t)
Una inversión 6 43,7
inicial de 9ME 11 43,4
INVERSION implica un coste 17 43,1
máximo del 22 42,8
aceite de 44 c E/t 28 42,5
10 43,1
Unos costes 15 42,7
variables de 7,6 20 42,3
COSTES
cE/l implican un
VARIABLES 25 41,9
coste máximo de
44 cE/l 30 41,6
35 41,2
 Un precio de 10 38,9
venta del 20 43,8
PRECIO DE
biodiesel de 50 30 48,7
VENTA DEL
cE/l implica un 40 53,7
BIODIESEL
coste máximo del
aceite de 34 cE/l 50 58,6
Un precio de -33 41,8
PRECIO DE venta de la -66 40,7
VENTA DE glicerina de 150 -100 39,7
LA E/l implica un -133 38,7
GLICERINA coste máximo de -166 37,6
42, 8 cE/l -200 36,6

Para el cálculo de la amortización de las inversiones se tomaron en cuenta dos hipótesis en

el escenario base: el periodo de amortización de la planta de 10 años, y la tasa de descuento
anual del 10%. En un segundo escenario, en el que el periodo de amortización se redujera
hasta los 6 años, el coste por dicho concepto aumentaría en 2,3 cE/l, alcanzándose los 7,8 c
E por litro de biodiesel producido. Así el coste total del biodiesel sin el aceite se elevaría
hasta los 22 cE/l.

Es necesario aclarar que la inversión necesaria para la construcción de la planta de biodiesel

está estimada de valores aproximados de los proveedores de tecnología revisadas por los
expertos en España.

La Cuadro 2 reúne los principales resultados del análisis de sensibilidad que evalúa la
influencia de variaciones en los parámetros críticos sobre el coste máximo del aceite. Las
variaciones reflejadas corresponden en todos los casos a aumentos del parámetro
considerado, a excepción del precio de venta de la glicerina. Por otro lado, la figura 2
describe la representación gráfica del efecto que cada variación tiene sobre el precio
máximo que podría tener el aceite para que el proyecto resulte rentable. Se observa que
aumentos importantes en el coste de la inversión no repercuten de manera significativa en
el coste máximo del aceite. Por tanto, la estructura de costes de los bio carburantes presenta
sensibilidad muy baja respecto del coste de la inversión inicial.

Del mismo modo se observa que para los costes variables, fundamentalmente representados
por los costes de los reactivos y de energía, sin bien existe una repercusión algo mayor que
para la inversión inicial, la sensibilidad a variaciones es baja.1

1
Yuri Herreras, et al. Producción de biodiesel, Aplicaciones a países en desarrollo
 Figura 2 Análisis de sensibilidad. Coste
máximo del aceite
0
-200 Escenario base

Escenario base Variacion(%) Coste maximo del aceite(c E/t)

Tomando en cuenta el valor inicial sugerido para la ejecución un proyecto pequeño según la
revista OCMA INGENIERIA SIN FRONTERAS se realiza los cálculos del Periodo de
Recuperación de la inversión y el TIR. Se asume flujos de caja para cada año según la
rentabilidad del proyecto.

Proyecto(M
Año E)
0 -9300000
1 1200000
2 1600000
3 2000000
4 2400000
5 3400000
6 3500000

Para calcular el PRI se usa la siguiente fórmula:

(b−c )
Periodo de Recuperación de la Inversión PRI= a +
d

Donde:

a = Año inmediato anterior en que se recupera la inversión.

b = Inversión Inicial.

c = Flujo de Efectivo Acumulado del año inmediato anterior en el que se recupera la

inversión.

d = Flujo de efectivo del año en el que se recupera la inversión.

Tasa de costo de capital 10%

(93000000−7200000)
PRI= 3 + = 3,875 años (3 años 10 meses 15 dias)
2400000

FN 1 FN 2 FNn
VAN =−Io+ 1
+ 2
+…
(1+ i) (1+i) (1+i)n

Donde:

Io: Valor del desembolso inicial de la inversión

FN: Representa los flujos de caja en cada periodo
i = Es el costo del capital utilizado
n: Es el número de periodos considerado

1200000 1600000 2000000 2400000 3400000 3500000

VAN =−9300000+ + + + + +
( 1+0.1 )1 ( 1+0.1 )2 (1+0.1 )3 (1+0.1 )4 ( 1+0.1 )5 ( 1+0.1 )6

VAN =¿341876,29 Euros

Definición de TIR:
FN 1 FN 2 FNn
0=−Io+ 1
+ 2
+… n
(1+TIR ) (1+TIR) (1+TIR)

TIR= 11%

El análisis de la TIR es el siguiente donde r es el costo de oportunidad:

Si TIR > r entonces se aprobara el proyecto

Si TIR < r entonces se rechazara el proyecto

11%>10%

Teniendo en cuenta los resultados, se advierte que la inversión se recupera a lo largo de seis
años considerando los flujos de caja netos para cada año cuyos valores dependen
directamente de los costos de capital estimado (CAPEX), costo de Operación y
Mantenimiento anual (OPEX).

7. Marco legal y regulatorio para la implementación del proyecto

El Cuadro 3 establece las regulaciones relevantes presentes en el Decreto Supremo 27972

de enero de 2005 y además aquellos presentes en la Ley 3207 del mismo año.
 Cuadro 3. Principales normas que regulan la producción y el consumo de biodiesel.

Ámbitos de D.S 27972, Biodiésel, enero Ley 3207, Biodiésel, setiembre

análisis del 2005 del 2005
Establece definiciones para el
componente de origen vegetal,
diésel oil de origen mineral y
diésel oil con componente de Define biodiésel y el componente
Definición de
origen vegetal, y productor de vegetal, incluyendo en este al
biocombustibles
diésel alcohol anhidro.
oil con componente de origen
vegetal.
No establece ministerios
responsables para su ejecución,
El Decreto Supremo establece sino que los ministerios de
que los ministerios de Hidrocarburos, Desarrollo
Hacienda, Minería e Económico, Hacienda, Asuntos
Marco Hidrocarburos son los Campesinos y Agropecuarios y la
institucional responsables de su ejecución. Superintendencia de
Este último elaborará las Hidrocarburos elaborarán la
normas técnicas específicas. reglamentación de esta
ley.
Establece que la
Establece que cualquier persona
superintendencia de
natural o jurídica puede ser
hidrocarburos dará la
productor. Se utiliza 100% de
autorización de construcción y
Requisitos para materias primas nacionales. Los
operación de las unidades de
los productores requisitos específicos para su
proceso, para la producción de
calificación serán establecidos por
diésel oil con componente de
los reglamentos a la Ley.
origen vegetal.
El productor de diésel oil con
componente de origen vegetal,
Estos aspectos serán regulados
que no sea una refinería,
por el reglamento de la ley que
Requisitos para comercializará este producto a
sea dictado por las instituciones
los distribuidores través de distribuidores
públicas encargadas.
minoristas
autorizados.
Sujetos
beneficiarios del
No específica beneficiarios. No específica beneficiarios.
régimen de
incentivos
Se considera:
Régimen La comercialización de diésel Exención de pago del impuesto
impositivo o oil con componente de origen específico a los hidrocarburos
 (IEHD).
Exención del impuesto directo a
los hidrocarburos (IDH).
Exención del 50% de la carga
total impositiva al proceso de
producción y comercialización del
vegetal esta alcanzada por el
componente vegetal.
tributario impuesto especial sobre los
Estabilidad fiscal por diez años
hidrocarburos (IEHD).
para los productores de biodiésel.
Liberación del pago del gravamen
arancelario consolidado (GAC) y
del IVA, durante cinco años en la
compra de bienes de capital para
los productores de biodiésel.
Establece que a los dos años se
incorporará el porcentaje inicial
Plazos o
No específica plazos o de mezcla que se indica en dicha
períodos de
períodos de aplicación. ley, mientras que para alcanzar el
aplicación
porcentaje final se prevé un plazo
proyectado de diez años (2015).
No específico porcentaje de
mezcla, solo indica que la
Establece un porcentaje de
calidad del diésel oil con
Porcentaje de biodiésel del 2,5% inicial hasta
componente vegetal deberá
mezcla de llegar, gradual y progresivamente
cumplir con las
biocombustibles al 20% en un plazo no mayor de
especificaciones del
diez años.
reglamento de calidad de
carburantes y lubricantes.
Infracciones y No explicita sanciones ni Establece sanciones a la evasión o
sanciones categorías de infracción. defraudación tributaria que se
cause tras acogerse a los
beneficios impositivos. Señala
una multa por el doble de la
cantidad evadida o defraudada sin
perjuicio de otras sanciones según
la normativa nacional.
componente vegetal.
Estabilidad fiscal por diez años
para los productores de biodiésel.
Liberación del pago del gravamen
arancelario consolidado (GAC) y
del IVA, durante cinco años en la
compra de bienes de capital para
los productores de
biodiésel.
Establece que a los dos años se
 incorporará el porcentaje inicial
de mezcla que se indica en dicha
Plazos o
No específica plazos o ley, mientras que para alcanzar el
períodos de
períodos de aplicación. porcentaje final se prevé
aplicación
un plazo proyectado de diez años
(2015).
No específico porcentaje de
mezcla, solo indica que la
calidad del diésel oil con Establece un porcentaje de
componente vegetal deberá biodiésel del 2,5% inicial hasta
Porcentaje de
cumplir con las llegar, gradual y progresivamente
mezcla de
especificaciones del al 20% en un plazo no mayor de
biocombustibles
reglamento de diez años.
calidad de carburantes y
lubricantes.
Establece sanciones a la evasión o
defraudación tributaria que se
cause tras acogerse a los
beneficios impositivos. Señala
Infracciones y No explicita sanciones ni
una multa por el doble de la
sanciones categorías de infracción.
cantidad evadida o defraudada sin
perjuicio de otras
sanciones según la normativa
nacional.
Aspecto
No establece disposiciones. No establece disposiciones.
ambiental
Reglamentos de
No tiene reglamentación hasta No tiene reglamentación hasta la
las leyes
la fecha. fecha.
analizadas
Fuente: Ajila y Chiliquinga, 2007.
8. Actores para la ejecución del proyecto

A pesar de que existen empresas pequeñas productoras que están llevando a cabo ciertas
iniciativas en la producción de biocarburantes, el gobierno viene llevando a cabo acuerdos
con los productores agropecuarios de Santa Cruz para el uso de la biotecnología en la
producción de soya destinada a la producción de biodiesel. Como lo hizo antes en la
aprobación del etanol como combustible a partir de la caña de azúcar.

El proyecto es de interés público y privado, y cada uno de las partes ha establecido su

intención de participar mutuamente en este tipo de proyectos tanto así que se han
establecidos foros de discusión sobre los biocombustibles y las implicaciones que este tiene
para el desarrollo de las regiones productoras y también a nivel nacional desde la gestión
2008.

Existen entidades privadas que se han dedicado a la investigación de este tipo de proyecto,
por ejemplo, ANAPO que realizo experimentos en el Instituto de Investigación Agrícola el
Vallecito, en este sitio logro una combinación de interés del 20% de biodiesel y 80% de
diésel oíl lo que queda identificado como (B20).

Por otra parte, a partir del 2008, el centro de Investigación Agrícola Tropical (CIAT) en
Santa Cruz inicio sus investigaciones sobre la producción de biodiesel, haciéndose énfasis
en los pequeños productores.

Las entidades que han estado trabajando alrededor del complejo oleaginoso en Bolivia tanto
privado como público son los citados a continuación:

 CIAT. Entidad pública, investigación agropecuaria básica y aplicada, para la

mayoría de los rubros de interés económico de la región.

 Instituto de Investigación Agrícola El Vallecito. Entidad dependiente de la

universidad estatal regional. Investigación en manejo de plagas y enfermedades.

 SEMEXA S.A. Entidad privada. Investigación en desarrollo de variedades de soya y

venta de semillas.

 FUNDACRUZ. Fundación privada sin fines de lucro, compuesta por empresas y

productores de semillas de la región. Investigación en desarrollo de variedades.

 ANAPO. Entidad gremial sin fines de lucro. Investigación en desarrollo de

variedades.

 CAICO. Cooperativa Agropecuaria Integral Colonias Okinawa S.A. Centro

Tecnológico Agropecuario en Bolivia

 CETABOL. Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), Oficina en

Bolivia.

En relación al sector público, considerando que el Gobierno asume la responsabilidad de

guardar la seguridad alimentaria precedente a la producción de biocombustibles, establece
mediante su Plan Nacional de Desarrollo (PND), su interés en el desarrollo de energías
alternativas, es en este sentido que coordina acciones a través de instituciones vinculadas
que poseen jurisdicción sobre este tema. Estas entidades son:

 Ministerio de Planificación del Desarrollo (Viceministerio de Ciencia y Tecnología)

 Ministerio de Desarrollo Rural, Agropecuario y Medio Ambiente (Viceministerio de
Desarrollo Rural y Agropecuario)
 Ministerio de Hidrocarburos

Se conoce información del periódico los tiempos de Cochabamba que el gobierno amplió la
frontera agrícola en 250 mil hectáreas. Además, en una entrevista al presidente del IBCE en
el mismo medio de prensa en la gestión de 2019 se recuerda que la Cainco (Cámara de
Industria y Comercio de Santa Cruz) y el IBCE (Instituto Boliviano de Comercio Exterior)
presentaron en 2008 un material escrito que desarrolla la claridad del proyecto de biodiesel,
cuidando de sobremanera la alimentación de la población boliviana.2

Tomando en cuenta los antecedentes de las instituciones públicas y privadas que se

dedicaron desde la gestión 2008 al avance en el desarrollo de la producción de biodiesel se
considera optimo que los actores para la ejecución del proyecto sean necesariamente
empresas privadas con la participación del gobierno central en la regulación y fiscalización
de los recursos.

A continuación, se muestra un esquema que sugiere la red de biodiesel en Bolivia

Esquema de la red de biodiesel en Bolivia.

EMPRESAS MATERIA PRIMA PEQUEÑA

PRODUCTORAS DE AGRICULTURA
BIODIESEL FAMILIAR
PRIVADAS SELLO DE
COMBUSTIBLE
SOCIAL

GOBIERNO
BOLIVIANO
CONSUMIDORES
BIODIESEL PURO ESTACIONES DE
REGULACION SOBRE BIODIESEL SERVICIO

MEZCLA
YPFB CON
DIESEL

9. Definir una estrategia para lograr los objetivos (puede realizar un análisis
FODA o PESTAL)
10. Definir indicadores de medición para evaluar avance y ajustes de mejora en el
proyecto.

2
https://www.lostiempos.com/actualidad/economia/20190417/fao-califica-fatal-apuesta-del-gobierno-
biocombustibles
BIBLIOGRAFIA.
[1] Organización Latinoamericana de Energía: Sistema de Información Energética de
América Latina y el Caribe; http://sielac.olade.org/consultas/tablero-participacion-
consumo-energertico-sectores.aspx?or=603&ss=2&v=3.
[2]Instituto Nacional de Estadística; Hidrocarburos;
https://www.ine.gob.bo/index.php/estadisticas-por-actividad-economica/estadisticas-por-
actividad-economica-3
[3] ENERGIA Bolivia: http://www.energiabolivia.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=3949&Itemid=113
[4] Agencia Nacional de Hidrocarburos; Precios Finales al Consumidor.
https://www.anh.gob.bo/w2019/contenido.php?s=13
[5] Instituto Boliviano de Comercio Exterior IBCEM; BOLETÍN ELECTRÓNICO - IBCE
CIFRAS: https://ibce.org.bo/publicaciones-ibcecifras-pdf.php?id=802
[6] Cámara de Construcción de Santa Cruz, El potencial del aceite crudo de soya para
producir biodiesel en Bolivia, 2017.
[7] Biodiesel: Barreras, Potenciales e Impactos: Impactos Ambientales:
http://www.esru.strath.ac.uk/EandE/Web_sites/06-07/Biodiesel/biodiesel2s.htm
[8] Ajila, VH; Chiliquinga, B. Análisis de legislación sobre biocombustibles en América
Latina. Artículos técnicos. OLADE. 2007.
[9] Atlas de la agro energía y los biocombustibles en las Américas: II Biodiésel. IICA,
Programa Hemisférico en Agro energía y Biocombustibles. San José, Costa Rica, 2010.