Mód 3 - El Imperialismo Norteamericano y La Separación de Panamá
Mód 3 - El Imperialismo Norteamericano y La Separación de Panamá
Mód 3 - El Imperialismo Norteamericano y La Separación de Panamá
Módulo 3
Preparado por:
Mercedes Dutari de Carranza
Ideas Centrales
CAPITALISMO
DEPENDENCIA
Algunos territorios del planeta han sido sometidos por el poder militar y
económico de naciones poderosas. Durante el siglo XIX se inició un
período conocido como Colonialismo, en el que países como Francia y
Gran Bretaña ocuparon grandes regiones de África y Asia. Las zonas
ocupadas eran dependientes en todos los sentidos. Políticamente no
tenían la capacidad de crear sus propias formas de gobierno y en lo
económico tampoco tenían la suficiente autonomía. Culturalmente tenían
que someterse a las costumbres de los países dominadores. Esta
situación provocó todo tipo de enfrentamientos y conflictos. De manera
gradual, el descontento de los pueblos oprimidos iba en aumento y esto
provocó que lucharan por su independencia, por ser libres y decidir su
propio destino como nación.
Definición de dependencia.
DESARROLLO
Al hablar de desarrollo humano, se define como un progreso o
mejoría en la calidad de vida de las personas, integrando sus aspectos
sociales, económicos y políticos que al unirse suponen una
evolución social. En primer lugar, dispone que las personas vean
cubiertas sus necesidades básicas, luego las complementarias y todo
esto dentro de un ambiente de respeto hacia los derechos humanos.
Siendo estos dos elementos: desarrollo humano y derechos humanos,
dos términos que van de la mano.
IMPERIALISMO
POLÍTICA DE ESPAÑA
Desde que Inglaterra dejó mano libre a las actuaciones de los Estados
Unidos de América, se reinicia el afán bien marcado para la adquisición de
Cuba, pero habiendo fallado las intenciones anteriores, el gobierno adelantó
con gran actividad la construcción de buques para la escuadra.
guerra. Viendo que los Estados Unidos se mantenían firmes, cedió ante las
muchas reclamaciones de los norteamericanos. España estaba dispuesta a
firmar el armisticio y se hallaba dispuesta a iniciar negociaciones con los
cubanos.
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Ideas Centrales
Por estas fechas, 1896, los Estados Unidos habían logrado una
expansión territorial hacia el oeste y era inevitable que buscaran los medios
adecuados para manejar el comercio surgido entra las dos costas. Lo lógico
era la construcción de un canal interoceánico para suministrar estos medios, y
así consolidar la expansión ganada con anterioridad por medio de guerras,
tratados y compra.
ellos libre y abierto en tiempo de paz y de guerra para todos. Según este
documento la dirección del canal pasaba a los Estados Unidos, pero el control
político y militar no era completo ya que esta responsabilidad recaía en común
sobre Inglaterra y los Estados Unidos.
Nos referimos aquí a la disputa dentro del Senado norteamericano Estados Unidos realiza
para la escogencia de la ruta en donde ellos pensaban construir un canal. gestiones con el fin de
construir un canal aún
cuando no habían logrado
Recordemos que para finales del siglo XIX, los Estados Unidos había la abrogación del Clayton-
Bulwer.
logrado su expansión territorial tanto dentro del continente como fuera de él,
por lo que necesitaban una vía que les permitiera comunicarse rápidamente a
todos los lugares en donde se habían extendido sus influencias.
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NICARAGUA
La ruta por Nicaragua, la más aceptada en los Estados Unidos, La ruta por
contaba con fervientes defensores entre los que podemos mencionar al Nicaragua, la más
aceptada en los
senador John T. Morgan, Presidente del Comité del Canal Interoceánico, y al Estados Unidos,
congresista William P. Hepburn, quienes estaban afanados en hacer una contaba con
fervientes
legislación sobre esa ruta. Tanto Morgan como Hepburn habían presentado, defensores: el
cada uno por su lado, proyectos para la construcción de un canal por senador John T.
Morgan,
Nicaragua los cuales eran similares en la escogencia de la ruta, pero tenían Presidente del
sendas diferencias en cuanto al financiamiento de la obra, lo que los hacía Comité del Canal
Interoceánico, y al
distintos. congresista
William P.
Hepburn.
A pesar de que ambos trabajaban para una misma causa, estos
congresistas también fueron rivales en vez de colaboradores. Al presumir que
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PANAMÁ
La ruta por Panamá también tenía sus fervientes defensores entre los
que contamos al senador Marcus Alonso Hanna y Mr. William Nelson
Cromwell, abogado muy destacado de Nueva York, miembro de la firma de
abogados Sullivan & Cromwell y director de la Compañía del Ferrocarril de
Panamá desde 1893, quien, inmediatamente que inician la campaña a favor
de Nicaragua, comienza también él a hacer propaganda sobre la ruta de
Panamá.
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Ideas Centrales
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Ideas Centrales
Bunau-Varilla hace
recordar su folleto ya publicado
en 1901, el cual hablaba de la
actividad volcánica en Nicaragua
y presenta en el senado
norteamericano, durante sus
sesiones, una postal la cual
contenía una estampilla
nicaragüense la cual presentaba
al volcán Momotombo en
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