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    Falla en El Sistema PATS

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    Este documento describe el sistema PATS (Passive Anti-Theft System) de Ford y posibles fallas en el mismo. Explica que el testigo PATS en el tablero puede indicar diferentes comportamientos que revelan fallas potenciales como que permanezca encendido, parpadee rápido o lento. También proporciona una tabla con códigos de falla PATS y sus posibles causas para ayudar a diagnosticar problemas.

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    Este documento describe el sistema PATS (Passive Anti-Theft System) de Ford y posibles fallas en el mismo. Explica que el testigo PATS en el tablero puede indicar diferentes comportamientos que revelan fallas potenciales como que permanezca encendido, parpadee rápido o lento. También proporciona una tabla con códigos de falla PATS y sus posibles causas para ayudar a diagnosticar problemas.

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    Falla en el sistema PATS

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    Falla en el sistema PATS

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    Este documento describe el sistema PATS (Passive Anti-Theft System) de Ford y posibles fallas en el mismo. Explica que el testigo PATS en el tablero puede indicar diferentes comportamientos que revelan fallas potenciales como que permanezca encendido, parpadee rápido o lento. También proporciona una tabla con códigos de falla PATS y sus posibles causas para ayudar a diagnosticar problemas.

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    Este documento describe el sistema PATS (Passive Anti-Theft System) de Ford y posibles fallas en el mismo. Explica que el testigo PATS en el tablero puede indicar diferentes comportamientos que revelan fallas potenciales como que permanezca encendido, parpadee rápido o lento. También proporciona una tabla con códigos de falla PATS y sus posibles causas para ayudar a diagnosticar problemas.

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    Falla en el sistema PATS (Passive Anti-Theft System) FORD

    Vehículos Ford con sistema inmovilizador conocido como sistema de seguridad pasivo PATS 

    Falla: El auto no arranca o simplemente no da marcha. 

    Análisis: Debemos observar el comportamiento del testigo del PATS en el tablero de


    instrumentos, este puede ser una luz de color rojo con la palabra THEFT o un carro con un
    candado. 

    Comportamiento 1: El Testigo PATS permanece encendido siempre y el motor no arranca.


    Causa: Sólo tiene una llave programada y el sistema está en espera de una más. 

    Comportamiento 2: El testigo PATS se apaga al poner el interruptor en ON. El sistema PATS


    está operando normalmente. 

    Comportamiento 3: El testigo PATS destella repetidamente una vez por segundo.


    Causa: Hay problemas relacionados con el PATS. Verifique los DTC con un escáner o deje el
    interruptor en ON por 50 segundos aproximadamente. Observe que el testigo deja de
    destellar rápido para hacerlo de forma lenta indicando códigos de falla, tal como en un
    sistema OBD I.
     
    Comportamiento 4: El testigo siempre actúa como si la llave no está en ON es decir destella
    cada 3 segundos.
    Causa: Faltan de alimentaciones al PCM o la línea de 5 volt que alimenta al TPS está a tierra.

    Comportamiento 5: El testigo PATS destella una vez por segundo al girar el interruptor a ON
    pero no hay acceso con escáner y tampoco indica códigos a través de los destellos.
    Causas: Posible falla en el PCM dañado, o la línea de 5volt de alimentación al TPS está a tierra 

    Códigos de falla del PATS a través de destellos


    El comportamiento normal del testigo es que al girar el interruptor de OFF a ON deberá de
    permanecer por 3 segundos y apagarse. Con el motor apagado, el testigo se enciende cada 3
    segundos para indicar que está activo. Cuando no es así, nos revela una posible falla en el
    sistema inmovilizador y nos puede ayudar para determinar las posibles causas. 

    Para iniciar en el diagnóstico se debe de observar el comportamiento del testigo al girar el


    interruptor (Switch) de ignición de OFF a ON. Este debe encender por tres segundos y luego
    apagarse.

    Sí el testigo empieza a destellar aproximadamente una vez por segundo hay falla en el sistema
    de seguridad pasivo y deben obtenerse los códigos para conocer el problema.

    Para la lectura e interpretación de los códigos de falla se gira el interruptor de Ignición de OFF
    a ON. El testigo de THEFT estará destellando una vez por segundo durante un tiempo
    aproximado de 50 segundos y se apagará. Entonces comenzará nuevamente a destellar y se
    debe poner atención para conocer el código.

    Los primeros destellos con duración aproximada de 0.6 segundos son decenas y después de
    una pausa de 1 segundo son los siguientes destellos son unidades, con duración de 0.6
    segundos.

    Una vez obtenidos los códigos, basta consultar la tabla para determinar el concepto de falla.

    Los códigos se repiten dos veces y se suspende automáticamente el modo autodiagnóstico.


    Para salir, basta cerrar el interruptor.

    11.- Señal no detectada del transreceptor (no conectado o dañado).

    12.- Antena del transreceptor dañada

    13.- Llave no programada o sin chip

    14.- Llave con problemas de transponder

    15.- Llave con sistema de código sin programar

    16.- Problema de la trasmisión de datos o calibración errónea del PCM

    21.- Llaves de encendido por debajo del mínimo

    22.-Módulo PATS no identificado/ módulo PATS sustituido

    23.- Mensajes de seguridad entre el PCM y Modulo PATS, no corresponden PCM sustituido

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