Sensores de Detonacion

SENSORES DE DETONACION (KNOCK)
El sensor knock detecta sonidos de detonación en el motor y envía una señal de voltaje a la PCM. La
PCM usa la señal proveniente del sensor knock para controlar el tiempo de encendido. La
detonación del motor ocurre dentro de un rango de frecuencia específica. El sensor knock localizado
en el bloque del motor, o en la cabeza o sobre el múltiple de admisión está fabricado para detectar
la frecuencia del ruido y vibración asociada con la detonación.
Los Sensores de Detonación previenen de un encendido espontáneo nocivo cuyo resultado es el

efecto del picado. Las combustiones acíclicas incontroladas dan lugar a una elevada temperatura
dentro del cilindro. Este fenómeno provoca que, componentes del motor como los pistones, las
válvulas o la culata sean sometidas a un elevado esfuerzo. El Sensor de Detonación se encuentra
situado en el bloque motor de manera que, registra el golpeteo provocado por el efecto del picado
y lo transforma en una señal eléctrica. La unidad de control coteja la señal con los valores de
especificación almacenados e interviene para controlar el motor, la inyección del combustible y el
encendido en la medida necesaria, antes de que la combustión alcance el límite de picado. Gracias
a la presencia de estos sensores los motores pueden trabajar más próximos a los límites de
combustión controlada, consiguiendo un mayor rendimiento de la mezcla. Dependiendo de la
aplicación pueden tener el conector incorporado o bien estar conectados mediante un cable. Los
conectores pueden tener 2 ó 3 terminales si tienen cable y, el blindaje antiparasitario se encuentra
conectado a masa. Según el tipo de motor o centralita de control el vehículo tendrá uno o varios
sensores midiendo simultáneamente. En el caso particular de llevar varios sensores, podemos
encontrarlos con conector individual o bien con conector común.
Dentro del sensor knock existe algo que se conoce como "material piezoeléctrico". Los elementos
piezoeléctricos son materiales que han sido preparados en laboratorios con materiales químicos
que generan voltaje cuando se les aplica presión o vibración. Los elementos piezoeléctricos en los
sensores knock han sido preparados de tal manera que están calibrados para enviar señales
eléctricas en la frecuencia en que ocurre la detonación del motor. En otras palabras, cuando el
material piezoeléctrico dentro del sensor knock está en contacto con golpeteos metálicos agudos,
producirá una señal de voltaje hacia la PCM.
Las vibraciones provenientes del motor cuando detona provocan que el elemento piezoeléctrico
genere voltaje. Este voltaje de salida del sensor knock es más alto justo en ese momento. Lo cierto
es que sensor knock todo el tiempo está generando voltaje, es solo que cuando el motor comienza
a detonar por el motivo que sea, es cuando el sensor comienza a generar más voltaje y la PCM al
darse cuenta del incremento realiza los ajustes necesarios para evitar la detonación del motor.
El circuito del sensor knock es de solamente un cable así que su diagnóstico es sencillo. Existen
motores que utilizan no solo uno sino dos, tres o hasta cuatro sensores knock, todo depende del
diagrama de encendido electrónico.
CARACTERÍSTICAS.
Los Sensores de Detonación se diferencian por su Sensibilidad (S). La Sensibilidad es la relación entre
la tensión generada entre sus terminales y, la aceleración a la que está siendo sometido. Se expresa
en mV/g. Los Sensores de Detonación de tipo no resonantes tienen la característica de mantener su
Sensibilidad casi constante a lo largo de todo su rango de lectura.
FUNCIONAMIENTO
En el interior del Sensor de Detonación se encuentra un anillo piezoeléctrico con un contacto

metálico en cada una de sus caras y perfectamente aislados del cuerpo y la masa sísmica. El sensor
piezoeléctrico es un anillo cerámico que se polariza al ser expuesto a un campo eléctrico externo,
de forma que, al someterlo a fuerzas de compresión es capaz de generar una diferencia de potencial.
La masa sísmica es un anillo metálico perfectamente calibrado con el fin de conseguir las
sensibilidades requeridas, de manera que, colocada junto al sensor y comprimida por una arandela
elástica y una tuerca transmite (debido a la fuerza de inercia) las vibraciones recibidas al elemento
sensor. La parte metálica del sensor (cuerpo) es la encargada de transmitir las vibraciones desde el
bloque motor, de manera que, antes de montarlo tenemos que asegurarnos de que la zona se
encuentra limpia y, en buenas condiciones, ya que, en caso contrario no aseguraríamos el buen
funcionamiento del sensor.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para garantizar una correcta lectura el Par de apriete en el montaje de los sensores debe ser 20 ±
5Nm. - La parte metálica del sensor debe estar en contacto directo con el bloque motor (sin
arandelas). - Con el fin de mejorar la transmisión de las vibraciones sería recomendable extender
una fina capa de grasa de silicona en la base del sensor.
INSPECCIÓN VISUAL / CAUSAS DE FALLOS
Debe verificarse el cuerpo sensor, el conector y el cable asegurándose de su buen estado.

Compruebe también si el cuerpo del sensor de detonación muestra alguna grieta, abolladura o golpe
que pudieran haberlo deteriorado. Hay que tener en cuenta que, como norma general, una
inspección visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento del sensor,
pero ayuda a realizar un primer diagnóstico.

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