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Estimados Alumnos

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Estimados alumnos,

A partir del caso del Sistema de Telecabinas de Kuélap, describa las fases en una
Asociación Público Privada, así como los actores que participan en cada una de ellas.

Publique el desarrollo en un documento word (máximo 2 páginas).

Fase de formulación y evaluación

Encargo del ministerio exterior y turismo del gobierno peruano, sistema telecabina proyecto
de mayor amplitud consistía mejorar los servicios de turismo de Kuelap.

Los criterios de selección que se tuvieron en cuenta, sistema de telecabinas, se adapta a la


demanda, se adapta característico a la zona, costo de inversión era menor,

Fase de estructuración, riesgos identificados, permite asignar riesgos entre el privado


concesionario, estado concedente. Identificado riesgos de diseño, construcción, operación y
mantenimiento, demanda e ingreso, financieros, medioambientales y arqueológicos.

Los riesgos gran parte eran asignados al sector privado, compartido estado y privado como
eran los riesgos de demanda ingresos, arqueológicos estudio y aprobado del ministerio de
cultura con un constante monitoreo y obtención de licencias, riesgos medioambientales con
un estudio impacto ambiental.

Rol destacado de Pro inversión experiencia de diseño de telecabinas y teleférico sistema de


transporte. Con lecciones aprendidas:

Tema social alianza pro inversión, mincetur, municipalidad de tingo para que apoyaran su
ejecución, pro inversión con derechos de servidumbres.

Pro inversión llego a realizar las etapas de formulación, estructuración, transacción del
proyecto después de 8 meses logro adjudicarse, manejo social, innovación tecnológica de
las buenas prácticas de APPS

Etapa de formulación, alto nivel de coordinación, política de la zona y pobladores de la


zona cual fue clave obtención de la viabilidad terrenos y servidumbres.

Etapas de estructuración, pro inversión y sus asesores tuvieron la necesidad de


cofinanciación, las proyecciones de demanda por los ingresos viabilidad a través de
recursos del estado, mecanismo de pago por obra con adelanto, experiencia del
inversionista fue positiva, disposición de pro inversión, y presentar propuesta competitiva.

Aumento de la demanda de uso más de 50%, reducción del tiempo de acceso de 90 a 20


minutos.

Transporte ecológico con estándares de seguridad.


Incremento de oferta turística en el área de cofinanciamiento 43%

El principio del valor por dinero busca la combinación óptima entre los costos y la calidad
del servicio público ofrecido a los usuarios, teniendo en cuenta una adecuada
distribución de riesgos en todas las fases de desarrollo del proyecto APP. En ese
sentido, precisa que la generación de valor por dinero es responsabilidad de la
entidad pública y es la principal motivación para adoptar esta modalidad, que puede
darse, entre otros, al momento de:

 Priorizar los proyectos que generen un mayor valor para la sociedad en su


conjunto considerando el manejo eficiente de los recursos.

 Seleccionarla modalidad de ejecución más adecuada para llevar a cabo el


proyecto, teniendo en cuenta la aplicación de los criterios de elegibilidad.

 Identificar los riesgos y distribuirlos a aquella parte con mayores capacidades


para administrarlos.

 Asegurar las condiciones de competencia, a través de un proceso de


promoción transparente, garantizando la igualdad de condiciones entre todos
los participantes, al momento de establecer las reglas para el proceso de promoción
de la inversión privada.

Análisis de riesgos

El contrato, en la cláusula 6.1,señala que es responsabilidad del concesión arioasegurar que


las obras funcionarán adecuadamente en cumplimiento de los niveles de servicio y que
deberán ser ejecutadas en los términos estipulados en las Especificaciones
Técnicas Básicas (ETB), asumiendo plena responsabilidad de lo siguiente: la
elaboración de los estudios definitivos; la ejecución de las obras; el mantenimiento
vial; el acondicionamiento e instalaciones del equipamiento electromecánico; las
pruebas de la puesta en marcha; puesta en operación comercial y la explotación.

Identificación y análisis del riesgo de diseño Los riesgos de diseño que podrían resultar en
mayores alcances a los previstos en su oferta técnica son los siguientes

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