Guia Unidad I. Introducción A La Tecnología de Alimentos Vegetales
Guia Unidad I. Introducción A La Tecnología de Alimentos Vegetales
Guia Unidad I. Introducción A La Tecnología de Alimentos Vegetales
NÚCLEO DE MONAGAS
ESCUELA DE ZOOTECNIA
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA DE ALIMENTOS
TECNOLOGÍA DE ALIMENTOS VEGETALES
Ejemplos
Subterráneas:
Raíces Batatas, Zanahorias
Tallos modificados:
rizomas Taro
tubérculos Patatas
Yemas modificadas:
Bulbos Cebollas, ajo
Herbáceas:
Hojas Col, espinaca, lechuga
Peciolos Apio, ruibarbo
Brotes florales Coliflor, alcachofas
Vástagos, renuevos Espárrago, tallos de bambú
Frutáceas:
Legumbres Guisantes, judías verdes
Cereales Maíz dulce
Trepadoras Calabazas, pepinos
Frutas en baya Tomate, berenjena
Frutas de árbol Aguacate, fruta del árbol del pan
Fuente: B. Feinberg, citado por Potter y Hotchkiss (1999).
Composición nutricional y química de frutos y hortalizas.
La composición de hortalizas y frutas depende no sólo de la variedad botánica, prácticas de
cultivo y la climatología, sino también del grado de madurez inmediatamente antes y durante
la recolección, y está influenciado por las condiciones de almacenamiento. No obstante
pueden hacerse algunas generalizaciones.
Agua. La mayor parte de las frutas y hortalizas tienen un contenido por encima del
70%. Aunque existen excepciones como los frutos secos.
Sales minerales. Entre 0,3 y 3%. Compuestos cálcicos, potásicos, oxalatos, fosfato,
cloro y magnesio.
Lípidos. El contenido lipídico de las frutas suele encontrarse por debajo del 1% y
varía con el producto. Excepciones como los frutos secos oleaginosos, cereales y
algunas hortalizas frutos como el aguacate tienen cantidades importantes de ácidos
grasos insaturados.
b. Cosecha Mecanizada.
Ventajas de la cosecha mecanizada:
Método rápido de cosecha.
Menor costo por tonelada de vegetal recolectado.
Desventajas:
Es un sistema destructivo de cosecha.
Solo puede ser empleado en cultivos de maduración concentrada.
La inversión necesaria para la adquisición, el costo de mantenimiento y la ociosidad
del equipo durante gran parte del año hace que la decisión de compra deba ser
cuidadosamente analizada.
Consideraciones:
- Los vehículos de transporte deben asegurar la circulación del aire frio para que pueda
absorber el calor proveniente de fuentes internas (la carga, calor sensible) y externos (de la
carretera, fugas de aire, infiltración de calor por las paredes, entre otros).
- La circulación del aire frio se hace con un ventilador colocado en las unidades de
refrigeración y sale a través de conductos o ductos sobre la cargas.
- Los ductos de descarga ayudan a circular más aire al extremo de la carga y previene o reduce
el congelamiento de los productos de las capas superiores que están más expuestos al aire
frio.
- Las cargas deben colocarse retiradas de las puertas traseras para que la circulación del aire
pueda llegar al extremo trasero de la carga.
Consideraciones para el transporte en carreteras:
El vehículo debe tener una adecuada suspensión.
Las cajas deben llevar protectores laterales y fondos que se sacarán en el almacén
para facilitar la aireación.
Proteger la parte superior de las cajas para evitar vibraciones.
Diferentes medios para el transporte terrestre de alimentos vegetales:
Vehículos Cerrados.
Vehículos Abiertos.
Vehículos Refrigerados.
Transporte Marítimo.
El transporte marítimo se efectúa con barcos frigoríficos, los cuales son muy utilizados en la
exportación de productos frescos. El transporte marítimo, a causa de la duración de los viajes,
es una forma de almacenamiento refrigerado, por lo que todas las precauciones necesarias
para este tipo de almacenamiento son válidas en estas circunstancias.
Barcos Frigoríficos.
Contenedores Frigorizados.
Son una forma especializada de transporte marítimo que está ganando rápidamente
popularidad internacional. Cada contenedor puede tener su propio sistema de refrigeración
independiente, el cual se conecta a la red de electricidad del barco, o puede tener en un
extremo ductos especiales para el aire, que están alineados con relación a los ductos del barco
de modo que la refrigeración es proporcionada enteramente por el propio sistema del barco
(Sistema "ConAir"). Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estándares, todos son
de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 10, 20, 30 o 40 pies de largo. Las dimensiones más
usadas son la de 40 pies y después las de 20 pies. El contenedor puede ser comprado o
arrendado; su costo puede ser muy alto y puede variar muchísimo en calidad y rendimiento.
Sus principales ventajas son:
Permiten el uso compartido del barco para contenedores frigorizados, por muchos
productores de diferentes productos, siempre y cuando tengan acceso al uso de
contenedores y que estén exportando por la misma ruta.
Reducen en gran medida los daños por manejo, ya que se cargan en la bodega de
empaque y no se descargan hasta que llegan a la bodega del cliente en el país de
destino.
En forma independiente se fija y vigila la temperatura.
Capaces de preenfriar rápidamente el producto bajo las condiciones ambientales
tropicales.
Como desventajas presentan:
La compra o el arriendo son muy caros.
Son grandes y pesados y requieren de equipo especial para su manejo.
Se necesita contratar más contenedores que los que se usan debido al tiempo que
tardan para retornar y por descompostura.
No todos los países tienen facilidades para manejar los contenedores, lo que limita
los puertos de embarque y desembarque, aunque algunos barcos se cargan y
descargan con sus equipos.
Transporte Aéreo.
- Los embarques aéreos se usan mayormente para transportar productos altamente
perecederos y valiosos a mercados internos y externos o para abastecer mercados con
productos limitados durante las temporadas de precios muy elevados y de mucha demanda.
- Los productos son transportados en contenedores cerrados (LD3 de capacidad de 1400 Kg
o 3,8 m3 es el más común o en tarimas cubiertas con malla, en aviones de carga y en
compartimientos de carga en aviones pasajeros.
- El tiempo de viaje puede variar de 6 a 18 horas, pero el tiempo de espera en los terminales
de origen y destino pueden agregar mucho más tiempo.
- A veces se puede almacenar en cuartos refrigerados, pero en muchos casos el producto está
en condiciones ambientales mientras que espera el despegue.
- La mayoría de los contenedores de transporte aéreo no tienen sistemas de refrigeración o
no tienen manera de controlar la temperatura o humedad relativa. Se utilizan materiales
aislantes o reflectores de luz y refrigerantes tales como hielo de geles en algunos casos para
prevenir que el embarque se caliente.
6. Aspectos fisiológicos de las frutas y hortalizas. Respiración y Transpiración de
frutos y hortalizas. Índices de madurez
Índices de madurez.
En la cosecha de los vegetales es indispensable conocer las características que el consumidor
desea. Para asegurar que el producto cumpla con este objetivo se utilizan los índices de
madurez que basados en cambios perceptibles determina el momento óptimo de cosecha. Los
índices de maduración son numerosísimos y pueden ser clasificados según la época, la
modalidad de ejecución o bien según el criterio elegido.
Los índices de madurez se agrupan por su naturaleza en sensoriales, físicos, químicos,
fisiológicos y por medio de cálculos. Es conveniente tener presente que lo más adecuado es
utilizar más de un índice con el fin de buscar complementariedad y aumentar así la precisión
de las medidas.
a. Índices Sensoriales. Pueden ser:
Visuales. Color de la piel o corteza, color de la pulpa, llenado del fruto, presencia de hojas
secas, secamiento del cuerpo de la planta.
Textura. Cambios texturales (ablandamiento).
b. Índices Físicos. Facilidad de abscisión o de separación, tamaños dimensionales,
consistencia (penetrometría), sólidos solubles totales o índice refractométrico, pH,
pesos secos y frescos, gravedad específica.