Introducción al Plan de Mantenimiento del Buque.

(1ºParte)

1-Definición de mantenimiento.
• Se puede definir «mantenimiento» como la combinación de todas las acciones
técnicas (determinación de motivos) y acciones asociadas (reparaciones) mediante
las cuales un equipo o sistema se conserva o repara para que pueda realizar sus
funciones específicas. La característica principal de este tipo de Mantenimiento es
la de inspeccionar los equipos y detectar los fallos en su fase inicial, y corregirlas
en el momento oportuno.

• Según AFNOR (Asociación Francesa de Normalización) “conjunto de acciones

que permiten mantener o restablecer un bien en un estado específico o en la
medida de asegurar un servicio determinado”

• Según (UNE-EN 13306-2011) se define el mantenimiento “una combinación de

todas las acciones técnicas, administrativas y de gestión durante el ciclo de vida de
un elemento, destinadas a conservarlo o devolverlo a un estado en el cual puede
desarrollar una función requerida”

El mantenimiento, se opone a la degradación de los equipos productivos el cual se

manifiesta por el desgaste, los fallos, los errores, la antigüedad, etc

1.1-Ciclo de vida de un equipo o instalación

El esquema anterior representa el <Ciclo de vida> de una instalación o equipo,la mayor

etapa en el ciclo de una instalación corresponde a la <Conservación> u Operación y
Mantenimiento dentro de la fase operativa.A la hora de alargar la vida útil de un equipo o
instalación cobra vital importancia una buena gestión del mantenimiento para mantener el
buen <Estado> del equipo.
1.2-Glosario:
• Avería, después del fallo el elemento presenta una avería que puede ser total o
parcial.
• Ciclo de vida, serie de estados por los que pasa un elemento desde su
concepción hasta su eliminación.
• Conservar, entendido en el sentido de prevenir fallos.
• Estado, parámetros de la máquina o sistema.
• Fallo, cese de la aptitud de un elemento para realizar una función requerida.
• Efectividad, relaciona el nivel de cumplimiento de los objetivos logrados contra los
objetivos propuestos.
• Eficacia, relaciona la capacidad de obra con el fin de cumplir objetivos sin juzgar
los medios utilizados.
• Eficiencia, relaciona la capacidad de lograr un objetivo empleando de mejor forma
los medios posibles.
• Productividad, capacidad de producción por unidad y que a su vez mide el
rendimiento final en función de factores de producción en cuanto a cantidad, valor,
esfuerzo, calidad, seguridad, etc.
• Restablecer, es decir, corregir o subsanar fallos.
• Fiabilidad

2-Normalización del Mantenimiento

2.1-Introducción:

Todas las normas son una fuente importante de conocimiento de los distintos aspectos de
la función del mantenimiento, de aceptación generalizada.

La ultima normativa que ha entrado en vigor es la UNE-EN 13306:2011 que anula y

sustituye a la UNE-EN 13306:2002; esta normativa la realiza el comité técnico AEN/CTN
151 Mantenimiento cuya secretaría desempeña INGEMAN.
2.2-La necesidad de la normalización.
La normalización es un requerimiento importante por los siguientes motivos:

• Necesidad de una unificación de conceptos y terminología para una formación y

comunicación entre profesionales del sector.
• La internacionalización del mantenimiento exige unas bases comunes entre países
para el rápido y fácil entendimiento.
• La necesidad de una garantía de calidad en las operaciones de mantenimiento, a
veces, de una alta responsabilidad.

2.3-Relación de normas del mantenimiento.

Existen distintos organismos dedicados a la normalización específica del mantenimiento,
cada país suele tener el suyo propio, por lo que para crear una relación de normas a nivel
europeo e internacional se han creado unos organismos que conglomeran normas de
varios países y fomentan la estandarización de la norma, a continuación, se citarán los
organismos más importantes.

• International Electrotechnical Commision (IEC)

• Association Française de Normalisation (AFNOR), Francia
• British Standars Institution (BSI), Reino Unido
• Deutsches Institut für Normung (DIN), Alemania
• Österreichisches Normungsinstitut (ON), Austria
• Nazionale Italiano di Unificazione (UNI), Italia

Nota*: La norma emitida por estas organizaciones va más allá del tema de mantenimiento,
algunas de las normas no corresponden estrictamente al mantenimiento, pero por distintas
razones están relacionadas con normas de mantenimiento.

En Europa nos encontramos con un Comité Técnico CEN/TC 319

Maintenance dedicado al desarrollo de las normas europeas de Mantenimiento.

La normativa europea es un conjunto de varias normas, como se menciona en el apartado

anterior, la normativa «europea» en este caso nace de la necesidad de la necesidad de
facilitar el aprendizaje y la comunicación de profesionales de distintos países.
3-Objetivos del mantenimiento:
• Maximizar la disponibilidad de maquinaria y equipo de producción.
• Preservar el valor de las instalaciones,minimizando el uso y el deterioro.
• Conseguir estas metas en la forma más económica posible y a largo plazo.
• Considerar cualquier impacto sobre el medio ambiente

Para lograr el objetivo final de máximo rendimiento y utilidad con un costo mínimo
es necesario exigir lo siguiente:

1. Mantenimiento predictivo,como la toma de parámetros y demás actividades

desempeñadas por el personal de nivel 1.
2. El aseo personal y la seguridad de los operarios mejoran el trabajo y el
aprovechamiento del mismo.
3. La planificación de un plan de mantenimiento acorde con los objetivos de tiempo
establecidos
1. La imprecisión en la estimación del tiempo repercute en los plazos,causa
trastornos en los asuntos prioritarios,suscita efectos negativos en los
costos y perturba la coordinación y sincronización con otros
departamentos.
4. La planificación deberá basarse en el costo real en el costo real de la mano de
obra de la reparación
5. La planificación tendrá que ser de acuerdo con la disponibilidad de
materiales,repuestos disponibles y costo de los mismos.
1. Toda desviación de materiales disponibles implica demoras en el
mantenimiento con el consiguiente desorden de programas y prioridades.
2. La desviación en los costos de materiales y repuestos afectan a las
estimaciones y ocasiona aumentos en el coste.
6. Es necesario establecer controles para determinar un plan de mantenimiento eficaz
y controlar que se están cumpliendo los objetivos.

3.1-Conceptos asociados al campo del

mantenimiento:
• Calidad aplicada al mantenimiento.
• Calidad medio ambiental.
• Seguridad de los operarios.
• Introducción del mantenimiento como elemento de vital importancia dentro de la
gestión de la empresa.
3.2-Los “5 anillos (Ceros) olímpicos”

En un plan de mantenimiento, la clave es designar un conjunto de objetivos operativos de

gestión empresarial, consistentes en:

• Cero Averías

• Cero Fallos

• Cero existencias

• Cero Retrasos

• Cero Papel

3.3-Las 5 S del mantenimiento

• Seiri = Organización.
• Seiton = Orden.
• Seiso = Limpieza.
• Seiketsu = Mantener.
• Shukan = Rigor.

Nota*La industria japonesa en concreto TOYOTA,ha obtenido buenos resultados

siguiendo estos principios, quedando las existencias y los gastos financieros
correspondientes reducidos en gran medida.
4-Tipos de mantenimiento.
Existen diferentes tipos de mantenimiento según su naturaleza,criticidad o severidad del
funcionamiento del equipo dando como resultado distintos tipos o niveles de
mantenimiento,el siguiente esquema describe los 3 tipos más característicos.

5-Niveles de mantenimiento.
Debido a la necesidad de estructurar y organizar el mantenimiento,se han dispuesto una
serie de niveles de intervención,implicando a los operadores del proceso productivo.

1º Nivel

El primer nivel se encuentra integrado en las técnicas de mantenimiento autónomo.Este

nivel es asumido por los operarios de producción y se encargan del mantenimiento
cotidiano.

• Aseguran los cambios y reglajes de útiles y herramientas de las máquinas y la

primera intervención ante una incidencia o parada.
• Informa,en caso de persistir la incidencia a los operarios de
mantenimiento,ayudando a estos en el diagnóstico y la reparación de los equipos.
• Asume la función de vigilancia y observación del comportamiento de la máquina de
acuerdo con las instrucción del fabricante y de los métodos de trabajo,lo que
permite actuar y avisar a mantenimiento ante cualquier anomalía en su
funcionamiento para que planifique una intervención fuera de tiempo productivo.
• Asegura el primer nivel de mantenimiento preventivo,este primer nivel consiste
en limpieza,engrase,controles de parámetros de funcionamiento,etc.

2º Nivel

Este nivel se puede considerar integrado dentro de la parte de producción.Pertenecen a

este nivel los especialistas hidroneumáticos y electromecánicos que intervienen a petición
del nivel 1 según la incidencia o naturaleza de la incidencia.Para asegurar el correcto
funcionamiento de la maquinaria o equipo.Si no pueden resolver la incidencia,establecen
un diagnóstico lo más ajustado posible y avisan al servició de mantenimiento. Así mismo
este personal asegura el mantenimiento preventivo programado de nivel 2.
3º Nivel

Está constituido por grandes profesionales del mantenimiento en los que recaer las
siguientes funciones:

• El mantenimiento condicional.
• El mantenimiento programado y preventivo (nivel 3).
• Mejora de la mantenibilidad y la propuesta de mejoras y modificaciones de equipos
y máquinas.
• La reparación de averías complejas.

Para realizar bien sus funciones deben estar bien informados por los operadores de 1º y 2º
nivel, por esta razón es importante la comunicación y el trabajo en equipo.

4ºNivel

Lo podemos considerar como la ingeniería del mantenimiento, es decir, lo conforman los

técnicos del mantenimiento, que como especialistas en la función global del
mantenimiento, participan en las distintas fases del ciclo de la vida de un sistema de
producción. Es decir, desde el diseño,la elección de materiales, equipos y tecnologías, etc,
hasta la puesta en marcha de la producción en serie. Los técnicos de este nivel se
encargan de asegurar una fiabilidad, mantenibilidad, y por tanto, el funcionamiento
continuo.

5ºNivel

Este nivel se está empezando extender y comprende el denominado mantenimiento

contratado. Para el arranque y seguimiento de autómatas, robots, automatismos,
informática industrial aplicada y sus programas es importante las llamadas a los
fabricantes de los equipos.

En el interior del área de producción/operación ha de extenderse la voluntad de formación

y preparación para asumir tareas de los primeros tipos de intervención del
mantenimiento a nivel de operarios conductores de lineas de producción y especialistas
integrados en ellas y de una elevación de conocimientos técnicos constantes en los niveles
3 y 4 para poder resolver incidencias y situaciones que se den en los equipos de la línea
de producción y en las automatizaciones de los enlaces.
5.1-Esquema de los niveles de mantenimiento

6- Proceso de mantenimiento
• Detección de la avería
o Análisis del mal funcionamiento
o Identificación de la zona responsable
o Recopilación de síntomas

• Diagnostico

o Buscar la relación de los síntomas de la avería

o Encontrar el origen y localización.
o Decidir la mejor reparación
• Archivo Histórico

o Adquirir conocimientos sobre el equipo

o Búsqueda de averías previas o repetitivas.
7-Sistema de Gestión del
Mantenimiento Asistido por Ordenador
(GMAO)

7.1-Definición de Plan de Mantenimiento:

Plan de mantenimiento: Conjunto estructurado de tareas que incluyen las actividades,
procedimiento, recursos y la escala de tiempo requerido para dicho mantenimiento.

Para llevar al día todo este conjunto de tareas de mantenimiento, recursos disponibles etc.;
actualmente se utilizan programas informáticos (GMAO).

Un buen plan de mantenimiento asistido por ordenador promoverá una mejora en los tres
niveles de organización del mantenimiento (Estratégico, Táctico y Operativo), la parte
económica que gestiona la planta se ve directamente afectada por un plan de
mantenimiento, por ello es de vital importancia un plan de mantenimiento eficaz.

7.2-Objetivos del Sistema GMAO

El objetivo general es gestionar un plan de mantenimiento de una planta industrial, en este
caso las instalaciones y equipos de un buque, a fin de que se logre optimizar la
disponibilidad de estas instalaciones y estos equipos, a un coste total adecuado,
permitiéndose el logro de los objetivos de producción y utilización, alcanzándose la
rentabilidad deseada.
7.3-Funciones Básicas del Sistema GMAO
Las funciones principales de un software de gestión del mantenimiento son:

• La entrada, salvaguarda y gestión de toda la información relacionada con el

mantenimiento de forma que pueda ser accesible en cualquier momento de uno u
otro modo.

• Permitir la planificación y control del mantenimiento, incluyendo las herramientas

necesarias para realizar esta labor de forma sencilla.

• Suministro de información procesada y tabulada de forma que pueda emplearse en

la evaluación de resultados y servir de base para la correcta toma de decisiones.

• Las distintas aplicaciones comerciales inciden más o menos profundamente en

cada uno de estos puntos, originando productos adecuados para todas las
necesidades. Aunque conceptualmente un software de gestión del mantenimiento
es un producto genérico, aplicable a cualquier tipo de organización, existen
desarrollos específicos dirigidos a algunos sectores industriales.

• Estas herramientas también deben ser adecuadas independientemente de la

metodología o filosofía empleada para la gestión del mantenimiento, si bien
algunos productos ofrecen módulos especiales en este sentido para facilitar su
implantación.

Otra tendencia muy importante en estos momentos es la posibilidad de conectar estas

aplicaciones con los sistemas de gestión de la empresa o bien integrarlos completamente
en estos, para facilitar el intercambio de información entre los diversos sectores
implicados.
8-Bibliografía:
• Administración de Mantenimiento Industrial(Organización,Motivación y Control en
el Mantenimiento Industrial).
Autor: E.T.Nebrough
• Ingeniería de mantenimiento(Técnicas y métodos de aplicación a la fase operativa
de los equipos.
Autor: Adolfo Crespo Márquez,Pedro Moreu de Leòn y Antonio Sánchez
Herguedas.
• Diseño del Plan de Mantenimiento para una embarcación

[Escuela Técnica Superior de Náutica,Universidad de Cantabria]

Autor: Ruben Gonzalez Álvarez.
• Sistema de Xestión e mantenimento do buque[Enxeñería Mariña] Universidade da Coruña.

• Normativa CEN

• Universidad Tecnológica de Pereira(Colombia).

• www.cenorm.be (European Comittee for Standardization)

• http://www.acedis.com/

• Berger, D., P.Eng. (2006) «Six steps to condition-based maintenance» Plant Services

• http://www.tbn.es/

Autor: Roberto García Soutullo