Tecnología Frigorífica

T7.- Transporte (I.I.)

Frigorífico

T7.- Trasporte Frigorífico

Las trasparencias son el material de apoyo del profesor para impartir la clase. No
son apuntes de la asignatura. Al alumno le pueden servir como guía para
recopilar información (libros, …) y elaborar sus propios apuntes

Departamento: Ingeniería Eléctrica y Energética

Area: Máquinas y Motores Térmicos

CARLOS J RENEDO [email protected]

Despachos: ETSN 236 / ETSIIT S-3 28
http://personales.unican.es/renedoc/index.htm
Tlfn: ETSN 942 20 13 44 / ETSIIT 942 20 13 82

T7.- Transporte Frigorífico

1.- Introducción

2.- Transporte frigorífico

3.- Transporte Terrestre

4.- Transporte Aéreo

5.- Transporte Marítimo

2
 T7.- Transporte Frigorífico

1.- Introducción (I)

La Cadena del Frío es el conjunto de elementos, medios y actividades

necesarios para garantizar la calidad de un producto refrigerado hasta su
consumo/utilización por el usuario final
• Recolección
• Pre-tratamiento
• Almacenamiento frigorífico
• Transporte en vehículo especial
• Tratamiento en fábrica
• Almacenamiento frigorífico
• Transporte y distribución en vehículos
• Almacenamiento en centros de venta
• Colocación en expositores
• Transporte y almacenamiento en consumidor 3

T7.- Transporte Frigorífico

1.- Introducción (II)

La cadena del frío
no se debe romper
Si se rompe la cadena del frío se
reanuda la actividad bacteriana y
se deterioran los productos

Presenta debilidades en:

• Salida de fábrica
• Plataforma logística
• Puntos de venta
• En el consumidor

4
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (I)

El transporte es un eslabón esencial de la cadena de frío. Debe ser rápido,

seguro y adaptable a las contingencias que puedan surgir
Los costes logísticos son determinantes para vender o no un producto
Se debe garantizar conservación propiedades productos de forma continua y
eficaz
Una buena elección y diseño transporte frigorífico exige conocer
características productos a manipular

• Actividad respiratoria ⇒ Altera la composición de la atmósfera de la cámara

Vegetales

• Calor de respiración ⇒ Implica la necesidad de ventilación

• Transpiración ⇒ Pérdidas de agua de los productos
• Maduración ⇒ Emisión de etileno o absorción de O2
5

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (II)

Productos vegetales

Duración de la
Tª de Límites Tª de Tasa de
Circulación vida de Sensibilidad
Productos transporte de Tª congelación producción
del aire almacenamiento al etileno
(ºC) (ºC) (ºC) de etileno
(días)
Muy
Manzanas 0 -0,5/+2 -1,5 Elevada Según variedad Elevada
elevada
Tomates 7 7/10 -0,5 Elevada 14 Media Elevada
Naranjas 4,5 3/7 -1/-0,5 1% de CO2 40/50 Muy débil Media
Calabaza 10 10/13 -0,5 Débil 60/90 Débil Débil
Melocotón -0,5 -1/-0,5 -1,5 Media 10 Elevada Elevada
-
Zanahoria 0 -1 Débil 70 Muy débil Débil
0,5/+0,5
Uvas -0,5 -1/+0,5 -1,5 Elevada 50/100 Muy débil Débil
Limones 10 5/16 -1 1% de CO2 80 Muy débil Media

6
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (III)

Buen diseño y elección de transporte frigorífico:

• Mantenimiento de temperatura de la cámara a la óptima
• Cálculo de ventilación en función de las tasas de etileno emitidas
• Considerar la compatibilidad de olores entre productos
• Protección física de los envases

Debe cumplir los siguientes requisitos:

• Estado higiénico del transporte
• Condiciones salubres, no existencia de contaminantes Q/B
• Protección de los productos mediante adecuados embalajes
• Hermeticidad de la cámara para que conserve constante la temperatura
• Dimensiones normalizadas de la cámara favorece almacenamiento
• Materiales de revestimiento óptimos

CONCIENCIACIÓN de TRANSPORTISTA e INSPECCIÓN

7

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (IV)

Circulación de aire (I)

El aire del recinto es el encargado de:

• Absorber el calor exterior e interior, del desescarchado...
• Mantener la humedad conveniente
• Evacuar los residuos del metabolismo de respiración

La circulación de aire debe ser homogénea y producir pérdidas de presión bajas

Puede ser a través de conductos
Puede ser preciso introducir renovación de aire (emisión de CO2 y etileno)

8
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (V)

Circulación de aire (II)

• Los transportes de larga duración de frutas y verduras (producen calor, humedad y

gas), y para los productos a enfriar durante el transporte, los envases deber ser
apilados para que el aire circule entre ellos
• Los transportes de mercancías que no desprenden calor (los envases no
necesitan enfriamiento), los productos se apilan en cargas compactas, procurando
mantener un espacio entre la carga, las paredes, el techo y el suelo del vehículo
• Cuando el aire circula de abajo a arriba, las unidades de carga son apiladas sobre
dispositivos que permiten la circulación del aire a nivel del suelo
• Cuando el aire circula de arriba abajo, las unidades de carga se apilan en palés
acondicionados para permitir la circulación del aire entre la carga y el suelo del
vehículo y su difusión en la carga
• En todos los casos, la altura de la carga debe ser limitada para no dificultar la
circulación del aire al techo 9

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (VI)

Circulación de aire (III)

• Las pérdidas de presión a través de cargas paletizadas son en general débiles

• Un buen reparto del aire introducido y de retorno no es suficiente para asegurar
una buena homogeneidad de la circulación del aire y por tanto de la temperatura
• Importante asegurar una pérdida de presión tan homogénea como sea posible

10
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (VII)

Procedimiento del Transporte

- Preparación del transporte

- Puesta a disposición del vehículo
- Control de temperatura del producto

¿OK? Descarga

Carga ¿OK?

- Colocación y fijación de carga - Control Tª productos y aire

- Conexión de grupo Transporte - Registro de datos
- Reglado y verificación de Tª - Desescarchado
11

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (VIII)

Puntos Clave del Transporte (I)

Controles Previos a la Carga:
• Comprobar el buen estado del producto, manteniendo temperatura adecuada.
Puede ser realizado por entidades certificadoras autorizadas
• Control de la instalación eléctrica
• Espacio de mercancías limpio y en buen estado

-. • Existencia de personal técnico de acompañamiento en caso necesario

• Arranque de la instalación frigorífica para comprobar su funcionamiento y
puesta régimen del transporte

Envasado:
• Protección física, ante riesgos exteriores
• Protección térmica, contra recalentamiento/enfriamiento
• Resistencia mecánica, para su manipulación
• Permita circulación de aire adecuada 12
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (IX)

Puntos Clave del Transporte (II)

Manipulación:
• Agrupación de envases ⇒ Unidades de Carga
• Mejora de su colocación y manipulación ⇒ Palé

Controles de carga:
• Funcionamiento de la instalación frigorífica
• Control de la instalación eléctrica
• Buen estado del interior de la cámara
• Formación técnica del personal

Interfases: operaciones de traslado de la carga de unos a otros recintos

con temperatura controlada
• Transporte multimodal, entre diferentes medios
• Plataformas de agrupación y desagrupación, en una misma modalidad y con
almacenamiento intermedio 13
• Cuidado con la exposición del producto a focos de calor

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (X)

Medio de Transporte Isotermo

Es aquel que la caja está construida con: paredes, suelo, techo y puertas
aislantes, que permiten limitar los cambios de calor entre el interior y el
exterior de la caja
En función del coeficiente global de transmisión térmica, se clasifican en:
• IN: Medio de transporte isotermo normal, caracterizado por un coeficiente
igual o inferior a 0,7 W/m2·K
• IR: Medio de transporte isotermo reforzado, caracterizado por un
coeficiente igual o inferior a 0,4 W/m2·K

14
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (X)

Medio de Transporte Isotermo

Medio de Transporte Refrigerado

Es aquel medio de transporte isotermo que con la ayuda de una fuente de frío
(hielo, nieve carbónica, …) distinta de un equipo mecánico, permite bajar la
temperatura en el interior de la caja vacía y mantenerla después para una
temperatura media exterior de 30ºC:
• A 7ºC máximo para la clase A
• A -10ºC máximo para la clase B
• A -20ºC máximo para la clase C

15

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (X)

Medio de Transporte Isotermo

Medio de Transporte Refrigerado

Medio de Transporte Frigorífico

Es aquel medio de transporte isotermo provisto de un dispositivo de
producción de frío individual o colectivo para varias cajas

16
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XI)

Aislamiento y Estanqueidad
Aislamiento de la cámara debe de impedir la entrada de calor en la cámara,
tiene gran influencia en el rendimiento de la cámara
• Materiales aislantes: Poliuretano, poliestireno, cloruro de vinilo
• Paneles sándwich, que son: rígidos y ligeros (empleados en carrocerías)

Se debe garantizar la estanqueidad, incluidas las puertas

Debe conservar su elasticidad y propiedades con el tiempo

17

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XII)

Normativa y legislación transporte frigorífico

Transporte terrestre
– Real Decreto 2483/1986, 14 de noviembre, por el que se aprueba la
Reglamentación Técnico-Sanitaria sobre condiciones Generales de Transporte
Terrestre de alimentos y productos alimentarios a temperatura regulada
– Acuerdos ATP relativo a los Transportes Internacionales de Productos
Perecederos y a los Medios de Transporte a utilizar, concluido por el Comité de
Transportes Interiores de la Comisión Económica para Europa, del 1 de
septiembre de 1970

Transporte marítimo
Ley de 22 de diciembre de 1949 del Transporte Marítimo

Transporte aéreo
Normativa de IATA Y ICAO, acerca del Transporte Aéreo
18
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XIII)

Relaciones Contractuales entre: Ordenante, Transportista y Destinatario

Delimitación de responsabilidades
Los datos de los responsables y carga ⇒ Manifiesto

Transporte terrestre
• Ferrocarril ⇒ Reglas impuestas por la Unión de Ferrocarriles
• Carretera ⇒ Regidos por Reglamentación Nacional

Transporte marítimo
• Contrato de flete ⇒ Alquiler del buque
• Contrato de transporte ⇒ Compromiso de transporte

Transporte aéreo
– Carta de transporte aéreo ⇒ Carácter no negociable, dictada por Organizaciones
o Asociaciones Internacionales

19

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XIV)

Requisitos del transporte frigorífico

• Limpieza del transporte con desinfectantes diluidos en agua caliente
• Condiciones salubres
• Protección de los productos
• Fijaciones de los productos
• Hermeticidad de la cámara
• Dimensiones normalizadas de la cámara
• Materiales de revestimiento óptimos
• Ojo al desescarche de la cámara
(eliminación del condensado)

20
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XV)

Embalaje de los Productos

• Protección física del contenido ante riesgos exteriores
• Resistencia mecánica que permita el apilamiento y manipulación
mecanizada
• Protección térmica, que evite los recalentamientos o enfriamientos durante
interfases
• No impedir la circulación del aire
• Favorecer una manipulación rápida de grandes cantidades de productos

21

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XVI)

Unidades de carga (I)

La manipulación rápida de grandes cargas exige la normalización de los
embalajes o unidades de carga
Las unidades de carga más extendidas en el transporte de grandes
cantidades son los palés y los contenedores

22
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XVII)

Unidades de carga (II)

ISO 6780
Palés
ISO 3394
Dimensiones normalizadas ISO 3676

• Europeo: 1.200 x 800 mm

• Internacional: 1.200 x 1.000 mm

Envoltorio con bandas, colas, o películas de envolver

Distribución de palés (CHEP, etc)

23

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XVIII)

Unidades de carga (III)

Contenedores
Dimensiones normalizadas
• Anchura: 8 pies (2,44 m)
• Altura: 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) ó 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m)
• Longitud: 8, 10, 20, 40, 45, 48, 53 pies

24
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XIX)

Unidades de carga (IV)

Contenedores “Reefer”

Cuentan con un sistema de producción

y conservación de frío o calor y
termostato
Deben ir conectados a un generador
eléctrico externo; suelen funcionar bajo
corriente trifásica

25

T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XIX)

Unidades de carga (IV)

Contenedores “Reefer”

Cuentan con un sistema de producción

y conservación de frío o calor y
termostato
Deben ir conectados a un generador
eléctrico externo; suelen funcionar bajo
corriente trifásica

ASHRAE
26
 T7.- Transporte Frigorífico

2.- Transporte Frigorífico (XIX)

Unidades de carga (IV)

Contenedores “Reefer”

Cuentan con un sistema de producción

y conservación de frío o calor y
termostato
Deben ir conectados a un generador
eléctrico externo; suelen funcionar bajo
corriente trifásica

ASHRAE
27

T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (I)

• Cubierto por ferrocarriles y vehículos rodados

• Medio más flexible logísticamente
• Abarca transporte a larga y corta distancia
Larga Distancia Cota Distancia
Se deben garantizar 1000 h de Deben soportar duraciones de viaje
funcionamiento sin mantenimiento de 3 días o distancias menores de
Reservas de combustible para una 2000 km
semana o presencia de grupos de Cubrir zonas muy equipadas con
socorro medios de socorro o redes de
almacenes frigoríficos

Carretera
• Caja isoterma de paneles sándwich
• Refrigeración previa a la carga
Ferrocarril
• Considerar número de aperturas de las
• Disposición de carga sobre palé
puertas
• Con ventilación forzada 28
 T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (II)

Transporte terrestre por carretera (I)

• Es la forma más flexible de productos perecederos a corta y media
distancia
• Se recomienda refrigeración del vehículo vació previo a la carga
• El sistema de generación de frío debe mantener la carga a la temperatura
requerida soportando las aperturas de las puertas
• En ciudad deben ser respetados los límites de ruido
• El personal del vehículo debe estar cualificado
• Los vehículos disponen de una caja isotérmica construida por paneles
sándwich
• Diferentes tipos de transporte por carretera según el sistema de producción
de frío
29

T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (III)

Transporte terrestre por carretera (II)

• Vehículos frigoríficos:
– Contenedor frigorífico y con grupo de compresor
autónomo o dependiente
– Contenedor isotermo desmontable
• Equipos con fuente externa de frío
– Hielo hídrico como refrigerante
• Equipos con placas eutécticas
– Placas eutécticas se congelan al conectar el
equipo a la red
– En el transporte conservan la temperatura

30
 T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (III)

Transporte terrestre por carretera (II)

• Vehículos frigoríficos:
– Contenedor frigorífico y con grupo de compresor
autónomo o dependiente
– Contenedor isotermo desmontable
• Equipos con fuente externa de frío
– Hielo hídrico como refrigerante
• Equipos con placas eutécticas
– Placas eutécticas se congelan al conectar el
equipo a la red
– En el transporte conservan la temperatura
ASHRAE

31

T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (III)

Transporte terrestre por carretera (II)

• Vehículos frigoríficos:
– Contenedor frigorífico y con grupo de compresor
autónomo o dependiente
– Contenedor isotermo desmontable
• Equipos con fuente externa de frío
– Hielo hídrico como refrigerante
• Equipos con placas eutécticas
– Placas eutécticas se congelan al conectar el
equipo a la red
– En el transporte conservan la temperatura
ASHRAE

32
 T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (III)

Transporte terrestre por carretera (II)

• Vehículos frigoríficos:
– Contenedor frigorífico y con grupo de compresor
autónomo o dependiente
– Contenedor isotermo desmontable
• Equipos con fuente externa de frío
– Hielo hídrico como refrigerante
• Equipos con placas eutécticas
– Placas eutécticas se congelan al conectar el
equipo a la red
– En el transporte conservan la temperatura
ASHRAE

33

T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (III)

Transporte terrestre por carretera (II)

• Vehículos frigoríficos:
– Contenedor frigorífico y con grupo de compresor
autónomo o dependiente
– Contenedor isotermo desmontable
• Equipos con fuente externa de frío
– Hielo hídrico como refrigerante
• Equipos con placas eutécticas
– Placas eutécticas se congelan al conectar el
equipo a la red
– En el transporte conservan la temperatura
ASHRAE

34
 T7.- Transporte Frigorífico

3.- Transporte Terrestre (III)

Transporte terrestre por ferrocarril (I)

• Se emplea en recorridos que exceden los 300 km y duración 2 días
• Existen las siguientes variedades:

Vagones con grupos electrógenos

Vagones con grupo motor térmico

Vagones isotermos, sin maquinaria, simplemente aislados

Vagones refrigerantes a base de hielo o nitrógeno

Unidad multimodal carretera/tren

35

T7.- Transporte Frigorífico ASHRAE

36
 T7.- Transporte Frigorífico

4.- Transporte Marítimo (I)

Es la forma más económica de transporte de productos perecederos de larga

distancia
Hay que tener cuidado con la colocación de la carga
Se puede realizar mediante buques frigoríficos o con contenedores

37

T7.- Transporte Frigorífico

4.- Transporte Marítimo (II)

Buques Frigoríficos

• Puertos con pocos medios

• Métodos de carga determinan el manejo
• Cuentan con:

Instalaciones de producción de frío en
varias centrales

Aislamiento de las calas

Circulación de aire para • Los buques de manejo vertical tienen
homogeneizar la temperatura escotillas (cubierta)

Separación de mercancías por
incompatibilidad de productos • Los de manejo horizontal aperturas

Atmósferas especiales pueden laterales
mejorar la conservación • Los mixtos ambos sistemas

Tele control y regulación de Tª • Buques para material rodante (garaje para
vehículos frigoríficos
38
 T7.- Transporte Frigorífico

4.- Transporte Marítimo (III)

Buques Contenedores

• Transportan la mayor parte de los

contenedores utilizados en transporte
frigorífico
• Los contenedores frigoríficos se colocan
preferentemente en parte central del
puente.
• Los contenedores pueden ser:

Con grupo diesel eléctrico

Isotermos con tomas eléctricas

39

T7.- Transporte Frigorífico

5.- Transporte Aéreo (I)

Comúnmente empleado para transporte de productos del mar altamente

perecederos, carnes, lácteos, frutas, hortalizas, flores, órganos humanos,
productos farmacéuticos y químicos

Su combinación con transporte por mar-tierra permite reducir un 75%

duración del trayecto por vía terrestre o marítima y rebajar los costes

Existen dos categorías de vuelos:

• Vuelos de pasajeros o “combi”, para
pasajeros y flete
• Vuelos de cargo. Únicamente
destinado al flete

40
 T7.- Transporte Frigorífico

5.- Transporte Aéreo (I)

Volumen Carga Dim. Puerta
Tipo Bodegas 3)
(m máx (kg) entrada (cm)
Comúnmente empleado para transporte de productos del mar altamente
perecederos, carnes, lácteos, frutas,
Puente hortalizas,
principal 259flores,41.500
órganos humanos,
340x305
productos farmacéuticos y químicos
Bodega delantera 63 25.175 264 x 168
Boeing 747M Combi
Su combinación con transporte Bodegapor mar-tierra
trasera 21 permite reducir264
9.250 unx 168
75%
duración del trayecto por vía terrestre o marítima y rebajar los costes
Bodega a granel 36 10.280 112 x 119

Bodega delantera
Existen dos categorías de vuelos: 63 25.175 264 x 168
• Vuelos de pasajeros o “combi”, para
Boeing 747B Pasajeros Bodega trasera 21 9.250 264 x 168
pasajeros y flete
• Vuelos de cargo. Únicamente
Bodega a granel 28 10.280 112 x 119
destinado al flete
340 x 244
Puente principal 460 94.000
(delantera)
Boeing 747F Cargo
320 x 300
Puente inferior 90 -
(lateral)41

T7.- Transporte Frigorífico

5.- Transporte Aéreo (II)

Los tipos de carga empleados son:

• Unidades de carga (ULD)
• Palés aéreos
• Adaptación de contenedores convencionales al
perfil del avión

42
 T7.- Transporte Frigorífico

5.- Transporte Aéreo (III)

Necesidad de servicios en tierra

43

T7.- Transporte Frigorífico

6.- Intercambiadores
Bibliografía del Temade calor (V)

Cámaras Frigoríficas y Túneles

de Enfriamiento Rápido
P. Melgarejo

Revista:
Coxemar

Guía del Transporte Frigorífico

Instituto Internacional del Frío

44