UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO
PERIODO NOVIEMBRE 2020 –
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA I NIVEL: VII
LECTIVO: ABRIL 2021
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 3170 PRÁCTICA N°: 16
ESTUDIANTE: DANIEL GUASHPA FECHA 10 de febrero de 2021
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA: LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA

TEMA DE LA
CONMUTADORES TÉRMICOS
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Los conmutadores térmicos o interruptores termosensibles a menudo controlan la temperatura del refrigerante de motores, activando
un ventilador eléctrico de radiador y la lámpara de advertencia de temperatura.
La operación del conmutador térmico está basada en las propiedades de expansión de las láminas de bimetal, cuando su temperatura
aumenta.
Los conmutadores térmicos pueden ser obtenidos en una amplia gama de temperaturas de operación y variadas disposiciones de
contactos.
Un ventilador eléctrico simple puede ser activado por un conmutador térmico normalmente abierto que cierra el circuito del ventilador
a una temperatura predeterminada (por lo general a unos 90ºC).
Para conocer la temperatura de cierre de un conmutador térmico que controla el ventilador del radiador, coloque un termómetro en
la abertura de la tapa del radiador y arranque el motor.
La lectura del termómetro en el instante en que el ventilador comienza a girar es la temperatura de cierre del conmutador.
El conmutador térmico se abre y cierra a distintas temperaturas.
Para describir este fenómeno se usa el término diferencial operativo.
En muchos circuitos de conmutadores térmicos se usan relés, con el objeto de reducir la corriente que circula en los contactos del
conmutador térmico de un valor elevado (unos 4 a 8 A) a valores razonables (debajo de los 100 mA).
Algunos ventiladores de radiador son controlados mediante un conmutador térmico de contactos normalmente cerrados, como se
muestra en la siguiente figura:

Cuando la temperatura del refrigerante es baja, los contactos del interruptor térmico se hallan cerrados.
El relé opera, y sus contactos (normalmente cerrados) están abiertos.
Cuando el refrigerante alcanza la temperatura deseada, los contactos del conmutador térmico se abren, el relé es liberado, los
contactos normalmente cerrados se cierran, y en consecuencia el ventilador del radiador comienza a girar.
La ventaja de dicho circuito es que si se abre el circuito de activación (como puede ocurrir debido a contactos fallados del conmutador
térmico) el ventilador trabajará constantemente.
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OBJETIVOS:

• Verificar la temperatura de apertura y cierre de los conmutadores térmicos.

• Usar los conmutadores térmicos en circuitos de control de temperatura del refrigerante del motor.

MATERIALES:

INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• Resistencias
• 2 diodo LN 4004
• Termistores NTC
• Conmutadores térmicos
• 2 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor.
• Pulsadores normalmente abiertos

EQUIPOS:
• Simulador live wire

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

CIRCUITO 1
a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el simulador
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S6 permite el encendido de la lámpara I4, cuando se activa el calentador mediante el cierre de S3, la temperatura aumenta, por lo
que cuando llega a un valor alto establecido, S6 se abre y la lámpara I4 pasa a depender de la temperatura del calentador, si este
último se apaga con S3, la iluminación de I4 va a depender de la resistencia del termistor adoptada por la temperatura.

b) La lámpara I4 está ENCENDIDA.

c) Encienda el calentador, conmutando S3 a ON.

d) Observe la lámpara I4. Cuando S6 se abre, I4 debería apagarse y usted tiene que escuchar un "click".

e) Anote la lectura del óhmetro: Ohmios

Termistor modelo: 1k ohmios a 25°C

𝑅7 = 244.27 Ω
f) Apague S3.
g) Observe I4 mientras el sistema se enfría.
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h) Cuando se cierra S6, I4 se ilumina.

i) Registre la lectura del óhmetro

𝑉 óℎ𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 1 𝑘Ω

CIRCUITO 2
a) Estudie el circuito mostrado a continuación.
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Inicialmente el calentador está encendido mediante S6, cuando alcanza máxima temperatura, abre S6 y la lámpara I4 se apaga. Por
efecto, el relé se cambia de posición y enciende I3, que puede operar como modo actuador de refrigeración.

a) El calentador está encendido y la lámpara I4 está iluminada. Deje que el sistema se caliente hasta que S6 se abra.

El circuito ahora entra en la fase de enfriamiento. La corriente al calentador está interrumpida, I4 se extingue, e I3 (que
representa al ventilador del radiador) se ilumina.
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b) Tan pronto como S6 se cierra, mida el tiempo hasta que S6 se abra y luego se cierre.
Anote el tiempo que tarda un ciclo completo de calentamiento y de enfriamiento no forzado.

Duración del ciclo= NO DETERMINADO (Limitación por simulación)

RESULTADOS OBTENIDOS:

Responda el siguiente cuestionario:

a) En el circuito del conmutador térmico, ¿qué puede causar que se abra el interruptor detector de temperatura del
agua?
El aumento de temperatura del calentador, por efecto, la disminución de la resistencia es un termistor NTC

b) Suponiendo que la llave de ignición está cerrada, ¿qué sucede cuando se abren los contactos del conmutador
térmico de temperatura del agua?
Se enciende el ventilador, en el circuito representado por I3, ya que este actuador está conectado de forma directa a la
fuente de alimentación 12V.

c) Suponga que S2 es la llave de ignición, que (X) es un conmutador térmico con un contacto N/O (normalmente
abierto), y que I4 es el motor del ventilador. ¿Cuál de las cuatro posiciones, (1), (2), (3) ó (4) tomará el lugar de (X),
es decir, hará girar el ventilador solamente en el caso que la llave de ignición está encendida?

La Posición 3, porque de acuerdo al aumento de temperatura, el conmutador térmico va a pasar a NC y S2 va permanecer

aun cerrado.
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d) Suponga que S2 es la llave de ignición, que (X) es un conmutador térmico con un contacto N/O (normalmente
abierto), y que I4 es el motor del ventilador. ¿Cuál de las cuatro posiciones, (1), (2), (3) ó (4) hará girar el ventilador
tanto si la llave de ignición está encendida como apagada?

Posición 4, porque proporciona conexión directa a la fuente de alimentación desde el ventilador

CONCLUSIONES:
• Se determinó el funcionamiento y aplicación de los conmutadores térmicos en los circuitos de aplicación automotriz, en
función de un termistor NTC, 1K a 25°C, con el estudio del aumento de la temperatura y disminución de la resistencia
adoptada por la variación física.
• El uso de termistores, permiten desarrollar la aplicación de conmutadores térmicos que dependen de la variación de la
temperatura, así en el control de refrigerante del motor, que cuando alcanza máxima temperatura el calentador, existe un
indicador piloto que muestra la condición de calentamiento, cuando esta llega a un valor determinado, mediante un relé
activa un actuador, en este caso un electroventilador para disminuir la temperatura, por lo que la lámpara piloto disminuye
la intensidad conforme se enfría el calentador.

RECOMENDACIONES:
• Ser organizados en la realización de la práctica virtual, tener el software adecuado para la realización
• Identificar y armar los diferentes circuitos de la practica en el software especificado, de acuerdo a la guía de práctica.
• Estudiar el principio de funcionamiento y tipos de termistores
• Considerar la tabla técnica de temperatura y resistencia correspondiente al termistor de operación
• Escoger el modelo requerido para la aplicación en función de un valor de resistencia a 25°C

BIBLIOGRAFÍA

Electrotec. (2020). Obtenido de https://electrotec.pe/blog/Termistor