1 CLASE 1 Uniones Atornilladas

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Tema de Clase
Uniones Atornilladas
2021

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17 SEPTIEMBRE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Ing. Jorge Chau

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Uniones Atornilladas
Metal- Metal

Las uniones atornilladas se utilzan para unir elementos de máquinas, en el caso de


contenedores en los cuales se requiere un sellado hermetico se usa un elemento
intermdio que es la empaquetadura para evitar la fuga de fluido. En el caso de los
bastidores, soportes y estructuras metalicas la unión es metal con metal porque la
función no es el sellado o contención de fluido sino se trata de lograr que 2 piezas o mas
funcionen en forma solidaria como si fuera una sola; en estos caso nos referimos a las
uniones atornilladas metal -metal. Estas uniones en la actualidad reemplazan
generalmente a las uniones remachadas y a las uniones soldadas.

Esta foto de Autor Esta foto de Autor desconocido está

“Las uniones atornilladas o apernadas, son


ampliamente usadas en estructuras y montajes de
máquinas. Son fáciles de instalar y de bajo costo.

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Los elementos estructurales usados en las instalaciones son generalmente de acero


ASTM A36.

Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-SA

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El Instituto Americano de Construcción en Acero (AISC), con sede en Chicago, es un instituto técnico y
una asociación comercial sin fines de lucro establecida en 1921 para servir a la comunidad de diseño
de acero estructural y la industria de la construcción en los Estados Unidos.

Los esfuerzos admisibles definidos por AISC, son:


Resistencia a la tracción o flexión, St = 0.6 Sy;
Resistencia al corte, Ss = 0.4 Sy;
Resistencia al aplastamiento, Sap = 0.9 Sy;
Donde Sy es el esfuerzo a la fluencia del material, en el caso del ASTM – A 36,
es 36 mil psi, Sy =36000 psi <> 2531 kg/cm2 <> 248.2 MPa <>25.31 kg/mm2
Nota: (ASD) Diseño por Resistencia Usando Diseño en Base a Resistencias
Admisibles (ASD).

Factor Seguridad = La condición de falla / la condición de uso.

Nota: El factor de diseño (FD) o factor de seguridad (N), debe ser mayor a uno.

Factor de seguridad, N = 1.67 = Sy/St; [este valor es el resultado, cuando se


emplea un material o elemento comercial y la condición de uso es la real].

Factor de diseño, FD = N = La condición de falla/ condición de uso.[ este valor lo


fija el diseñador cuando empieza a definir su diseño y supone la condición de uso]

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ACEROS ASTM Y SAE PARA LOS PERNOS:

Nota: Tabla #7- Ing. F.Alva. T-1

Para instalaciones mecanicas comunes los elementos de unión usados son de acero
A325. En el caso de instalaciones estructurales que deben soportar esfuerzos mayores
se emplean acero ASTM A354.

https://www.sae.org/publications/books/content/hs-1086/2017/
Desarrollo de estándares SAE
Los estándares de SAE International se utilizan para promover la ingeniería de movilidad en todo el mundo. El
Programa de Desarrollo de Normas Técnicas de SAE se encuentra ahora, y ha estado durante casi un siglo, entre
las disposiciones principales de la organización para las industrias de movilidad a las que sirve: aeroespacial,
automotriz y de vehículos comerciales. La línea de productos de estándares SAE de hoy incluye casi 10,000
documentos creados a través del desarrollo de estándares de consenso por más de 240 Comités Técnicos SAE
con más de 450 subcomités y grupos de trabajo. Estos trabajos son autorizados, revisados y mantenidos por los
esfuerzos voluntarios de más de 9,000 ingenieros y otros profesionales calificados de todo el mundo. Además,
SAE tiene 60 grupos de asesoramiento técnico de EE. UU. (USTAG) para los comités de ISO.

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Para obtener información adicional sobre el Programa de desarrollo de estándares técnicos de SAE,
visite https://www.sae.org/standards/development .

Nota: Tabla #6- Ing. F.Alva. T-1

NOTA- WEB COMERCIAL

https://www.casadelperno.com/en/pernos/12007-perno-acero-estructural-unc-
pulgadas.html

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CARGAS SOBRE LOS PERNOS

Nota: La carga se asume es proporcional a la sección transversal del perno, cuando la carga externa
de tracción pasa por el centroide de todas las areas de los pernos.

Nota: La carga se asume es proporcional a la sección transversal del perno, cuando la carga externa
de cortepasa por el centroide de todas las areas de los pernos.

En algunos casos el corte ocurre en 2 secciones, como


se muestra en la figura adjunta.

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Suponemos una unión rigida.

Se puede determinar la carga resultante sobre el perno más cargado (más crítico),
debido a la tracción (Ft) y al corte (Fs).

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El rozamiento entre las superficies impide que la fuerza de corte externa actue sobre el perno.

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Nota: en este caso se supone que la fuerza de corte y de tracción actuan sobre el
perno producueindo esfuerzos combinados.

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ejemplo de calculo

Factor Seguridad = La condición de falla / la condición de uso.

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Videos recomendados:
https://www.youtube.com/watch?v=PZHKZnUtK50
https://www.youtube.com/watch?v=wibEZRsjwq8
https://www.youtube.com/watch?v=g_CdH3RJc04
https://www.youtube.com/watch?v=6eypD1h_Htk
https://www.youtube.com/watch?v=kTwpA2yJ81o&t=26s
https://www.youtube.com/watch?v=cDlmbMV9ICU
https://www.youtube.com/watch?v=4s67jWbtZoI
https://www.youtube.com/watch?v=lrCoi3gaLfU
https://www.youtube.com/watch?v=JXAlrwb-Ls0
Pernos desmontables
https://www.youtube.com/watch?v=ByqiPYXn2f4
Teoria de torque
https://www.youtube.com/watch?v=-nv50vmfgQI

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