PRUEBAS Y AJUSTES DEL TURBO DE UN MOTOR CAT 3116

Antes de comenzar la inspección del turbocompresor, asegúrese de que la restricción del aire de admisión esté dentro de las
especificaciones para su motor. Asegúrese de que la restricción del sistema de escape esté dentro de las especificaciones para su
motor. Consulte en Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Sistema de Escape y Admisión de Aire - Inspeccionar".

El estado del turbocompresor afectará el rendimiento del motor. Use las inspecciones y los procedimientos siguientes para
determinar el estado del turbocompresor.

 Inspección del compresor y de la caja del compresor

 Inspección de la rueda de turbina y de la caja de la turbina

 Inspección de la válvula de derivación de los gases de escape

INSPECCIÓN DEL COMPRESOR Y DE LA CAJA DEL COMPRESOR:

Quite la tubería de aire de la entrada del compresor.

1. Inspeccione si hay daños a causa de un objeto extraño en la rueda del compresor. Si hay daños, determine el origen del
objeto extraño. Limpie el sistema de admisión y repare el sistema de admisión, según sea necesario. Reemplace el
turbocompresor. Si no hay ningún daño, vaya al Paso 3.

2. Limpie la rueda del compresor y limpie la caja del compresor si encuentra acumulación de materias extrañas. Si no hay
acumulación de materias extrañas, vaya al Paso 3.

3. Haga girar el conjunto giratorio con la mano. Mientras hace girar el conjunto, empújelo oblicuamente. El conjunto debe
girar libremente. La rueda del compresor no debe rozar la caja del compresor. Reemplace el turbocompresor si la rueda
roza la caja de la rueda del compresor. Si no hay rozadura ni raspadura, vaya al Paso 4.

4. Inspeccione si hay fugas de aceite en el compresor y en la caja de la rueda del compresor. Una fuga de aceite del
compresor puede depositar aceite en el posenfriador. Drene y limpie el posenfriador si encuentra aceite.

a. Compruebe el nivel del aceite en el cárter. Haga ajustes si el nivel del aceite es demasiado alto.

a. Inspeccione si hay restricción en el elemento de filtro del filtro de aire. Si se encuentra restricción, resuelva
el problema.

a. Inspeccione el respiradero del cárter del motor. Limpie o reemplace el respiradero del cárter del motor si
está obstruido.

a. Quite la tubería de drenaje de aceite del turbocompresor. Inspeccione la abertura de drenaje. Inspeccione la
tubería de drenaje de aceite. Inspeccione el área entre los cojinetes del eje del conjunto giratorio. Observe si
hay residuos lodosos de aceite.. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite en el orificio de
drenaje de aceite. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite en la tubería de drenaje de aceite.
Si es necesario, limpie el eje del conjunto giratorio. Si es necesario, limpie el orificio de drenaje de aceite. Si
es necesario, limpie la tubería de drenaje de aceite.

a. Si los pasos 4.a a 4.d no revelaron el origen de la fuga de aceite, el turbocompresor tiene daño interno.
Reemplace el turbocompresor.
INSPECCIÓN DE LA RUEDA DE LA TURBINA Y DE LA CAJA DE TURBINA:

Quite la tubería de aire de la caja de salida de la turbina.

1. Inspeccione si hay daños en la turbina debidos a un objeto extraño. Si hay daños, determine el origen del objeto
extraño. Reemplace el turbocompresor. Si no hay ningún daño, vaya al Paso 2.

2. Inspeccione si hay acumulación de carbono y materias extrañas en la rueda de turbina. Inspeccione si hay acumulación
de carbono y materias extrañas en la caja de la turbina. Limpie la rueda y la caja de la turbina si encuentra acumulación
de carbono o materias extrañas. Si no hay acumulación de carbono o de materias extrañas, vaya al paso 3.

3. Haga girar el conjunto giratorio con la mano. Mientras hace girar el conjunto, empújelo oblicuamente.. El conjunto
debe girar libremente. La rueda del compresor no debe rozar la caja del compresor. Reemplace el turbocompresor si la
rueda roza la caja de la rueda de turbina. Si no hay rozadura ni raspadura, vaya al Paso 4.

4. Inspeccione si hay fugas de aceite en la turbina y en la caja de la rueda de turbina. Inspeccione si hay coquificación del
aceite en la turbina y en la caja de la rueda de turbina. Se puede limpiar algo de la coquificación del aceite. La
coquificación pesada del aceite puede requerir el reemplazo del turbocompresor. Si el aceite viene de la caja central del
turbocompresor, vaya al Paso 4.a. De otra manera, vaya a "Inspección de la válvula de derivación de los gases de
escape".

a. Quite la tubería de drenaje de aceite del turbocompresor. Inspeccione la abertura de drenaje. Inspeccione la
tubería de drenaje de aceite. Inspeccione el área entre los cojinetes del eje del conjunto giratorio. Observe si
hay residuos lodosos de aceite.. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite en el orificio de
drenaje de aceite. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite. en la tubería de drenaje de aceite.
Si es necesario, limpie el eje del conjunto giratorio. Si es necesario, limpie la abertura de drenaje. Si es
necesario, limpie la tubería de drenaje.

a. La presión en la caja central puede ser mayor que la presión de la caja de la turbina si la presión del cárter es
alta o si se restringe el drenaje de aceite. El flujo de aceite se puede forzar en el sentido incorrecto y es
posible que el aceite no se drene. Compruebe la presión del cárter y resuelva cualquier problema.

a. Reemplace la tubería de drenaje de aceite si está dañada.

a. Compruebe el tendido de la tubería de drenaje de aceite. Elimine los dobleces agudos y que restrinjan el
flujo. Asegúrese de que la tubería de drenaje de aceite no está demasiado cercana al múltiple de escape del
motor.

a. Si los pasos 4.a a 4.d no revelaron el origen de la fuga de aceite, el turbocompresor tiene daño interno.
Reemplace el turbocompresor.
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE:

La válvula de derivación de los gases de escape controla la cantidad de gases de escape que está permitido derivar del lado de la
turbina del turbocompresor. Esta válvula controla después las rpm del turbocompresor.

Cuando el motor funciona en estas condiciones de bajo refuerzo (sobrecarga del motor), hay un resorte que hace presión contra
un diafragma en el recipiente (2). La varilla de accionamiento (1) se moverá y la válvula de derivación de gases de escape se
cerrará. Entonces, el turbocompresor puede funcionar con un rendimiento máximo.

Cuando la presión de refuerzo aumenta contra el diafragma del recipiente (2), la válvula de derivación de gases de escape se abre.
Las rpm del turbocompresor se limitan. La limitación de rpm ocurre porque una parte de los gases de escape se desvía a la rueda
de turbina del turbocompresor.

Los siguientes niveles de presión de refuerzo indican un problema con la válvula de derivación de los gases de escape:

 presión demasiado alta a carga plena

 presión demasiado baja cuando el motor está sobrecargado

Nota: El conjunto de caja de la válvula de derivación de los gases de escape se preajusta en la fábrica y no se le pueden hacer
ajustes.

Para comprobar el funcionamiento de la válvula de derivación de los gases de escape, quite la tubería (3) y aplique lentamente
200 kPa (29 lb/pulg2) de aire al recipiente (2). NO SOBREPASE LOS 200 kPa (29 lb/pulg 2). La palanca de accionamiento debe
desplazarse más de 0,50 mm (0,020 pulg) cuando el suministro externo de aire esté conectado a la tubería (3). Si la palanca de
accionamiento no se mueve un mínimo de 0,50 mm (0,020 pulg), reemplace el turbocompresor completo o reemplace el conjunto
de caja para la turbina. El conjunto de caja o la turbina incluye la válvula de derivación de gases de escape.

La presión de refuerzo controla las rpm máximas del turbocompresor, porque la presión de refuerzo controla la posición de la
válvula de derivación de gases de escape. Los factores siguientes también afectan las rpm máximas del turbocompresor.

 la potencia del motor

 la demanda de potencia sobre el motor

 las rpm a velocidad alta en vacío

 la altura sobre el nivel del mar para el funcionamiento del motor

 la restricción del aire de admisión

 la restricción del sistema de escape