CTE y Ministerio de Educación

Investigación Científica

Título / tema del trabajo:

Educación vial y leyes de tránsito como herramienta formativa para niños y adolescentes de la

U.E. “”

Tema:

Producción audiovisual como herramienta formativa en procesos de educación y seguridad vial.

Marzo 2021

“
 Índice

Contenido
Resumen/abstract.................................................................................................................2
Introducciòn..............................................................................................................................3
1.1 Planteamiento del problema ..............................................................................................3
1.2 Justificación del problema ..................................................................................................4
1.3 Objetivos .objetivo general y especìficos ..........................................................................4
II. Marco teòrico conceptual .................................................................................................5
2.1 Marco metodológico ...........................................................................................................6

8 Resultados ...........................................................................................................................7
9 Análisis de los resultados....................................................................................................8
10 Conclusiones .......................................................................................................................9
12 Referencias........................................................................................................................11
13 Anexos...............................................................................................................................12

1
 Resumen /Abstract
Educación vial debe ser considerada como una asignatura obligatoria en las instituciones

nuestro país, ya que así se evitaría tanto accidente de tránsito debido al desconocimiento de la

leyes y reglamentos.

En la encuesta realizada a diferentes actores de la comunidad de Yaguachi Viejo (Cone)

podemos observar que existe cierto desconocimiento de las leyes de tránsito. Muchos jóvenes

manejan motocicletas sin poseer una licencia, muchas veces su imprudencia ha causado que se

causen daño y otros han llegado hasta la muerte.

Debemos crear en las personas el interés por aprender que es necesario conocer las leyes de

tránsito y a cumplir estas.

I. Introducción

Conversar de cultura vial es tratar del modo en que las personas se comportan en las vías, como

se interrelacionan y cuales son sus acciones cuando transitan en las calles, aceras o veredas, ya

sea como conductores o peatones.

En cada sociedad hay diferencia en cuanto a la cultura vial, ya que en todo país esto depende del

progreso de la cultura de sus ciudadanos.

En toda comunidad la cultura vial es concluyente, porque existen leyes y normas que los

ciudadanos deben conocer, comprender y respetar. Para ello se hace necesario adquirir

conocimientos, hábitos para seguir las normas, reglas y señales que regulen la circulación de

vehículos e individuos que transitan por la vía pública, debe impartirse dese muy temprana edad

para evitar cometer infracciones y delitos que afecten nuestras vidas.

1.1 Planteamiento del problema

2
En la Unidad Educativa “19 de Agosto” de la Parroquia Cone Cantón Yaguachi Distrito 09D21

se encuentra una población aproximada de 1000 estudiantes para los cuales es necesario dar a

conocer los conocimientos de la educación vial y leyes de tránsito como herramienta formativa

para niños y adolescentes, lo cual permitirá disminuir los accidentes de tránsito en la localidad y

el país en general, una de las causas es el aumento de vehículos en las distintas ciudades, y otra

la falta de conocimiento de seguridad vial, tanto los conductores como los peatones. Se ha

tratado de disminuir los accidentes de tránsito asignando sanciones cada vez más rigurosas a los

transgresores, pero esto no ha dado resultado.

El mayor porcentaje de accidentes se deben a la irresponsabilidad de los conductores, a más de

eso también tenemos que en muchas ocasiones los peatones también irrespetan las señalizaciones

de tránsito. En el artículo 4 de la Ley Orgánica de transporte terrestre y seguridad vial, se

dispone educación vial como una enseñanza necesaria en las instituciones educativa

1.2 Justificación del problema.

La actual investigación pretende justificar 4 aspectos para determinar la importancia de la labor

docente en la enseñanza educativa vial, esta investigación tiene por principios evidenciar la

influencia en el control de tránsito para prevenir los diferentes accidentes que pueden ocurrir en

las inmediaciones de la institución educativa debido al desconocimiento de las leyes de tránsito.

Según datos estadísticos en la ciudad de Milagro existen 510 0911 vehículos que circulan, lo

que genera congestamiento vial, así como también accidentes de tránsito.

Educación vial se la debe considerar como una herramienta fundamental enfocada a disminuir y

prevenir siniestros.

3
Tenemos conocimientos que en las instituciones educativas se da educación vial de manera

esporádica, es por esto que, viendo la necesidad de crear la cultura vial, esta se debe impartir

desde los más pequeñitos para así tener un desenlace favorable en nuestra sociedad con la

disminución de accidentes y contravenciones.

Justificación teórica

Esta investigación promoverá la comprensión de conocimientos por medio de la incorporación

de explicaciones a los estudiantes en relación a los accidentes de tránsito.

Justificación práctica

En la practica el presente estudio es necesario puesto que los resultados en cuanto a las

estrategias y recomendaciones, serán de provecho tanto a los estudiantes, directivos, profesores,

padres de familia y comunidad en general, permitiendo ser un ejemplo a las demás instituciones

aledañas al sector.

Justificación metodológica.

Por medio de esta investigación se procura que las técnicas metodológicas que se aplicaran en las

inmediaciones de la unidad educativa sean significativas en la prevención de accidentes de

tránsito.

Por lo expuesto el presente trabajo posee importante provecho metodológico que permitirá usar

de referencia la prevención de accidentes.

Justificación social.

Por hecho de perseguir la mejora en el sistema de prevención de accidentes de tránsito y por lo

tanto mejorar el nivel de educación la Unidad Educativa “19 de Agosto” a corto plazo las

recomendaciones y observaciones resultantes mejorara el desempeño circular y preventivo en

accidentes de tránsito, evidenciando la calidad formativa, permitiendo el fortalecimiento de

4
competencias que permitirán ser más eficaces y eficientes en el desenvolvimiento personal de los

involucrados en el sistema educativo.

1.3 Objetivos

Objetivo General

Educar a niños y adolescentes, sobre leyes informativas de tránsito y educación vial por medio

de clases virtuales para que estén informados y sean conscientes de los riesgos que existen.

Objetivo Específicos

1.Implementar en la I. E. la enseñanza de la Educación vial y leyes de tránsito para niños y

adolescentes.

2. Concientizar a la juventud sobre las normas, riesgos y procedimientos a seguir cuando se es

ocupante de un vehículo.

3. Adquirir y desarrollar hábitos enfocados a la creación del sentido vial: distancias, tiempos.

II. Metodología

2.1 Diseño y tipo de investigación

El actual trabajo de investigación fue calificado mediante el método cuantitativo. La

investigación es descriptiva/ fenomenológica, la muestra fue realizada en 40 estudiantes, tuvo un

carácter inclusivo.

La toma de la información se realizó empleando un cuestionario https//forms.gle basado en

educación vial y leyes de tránsito.

5
Marco Teórico

Antecedentes del estudio

Esta investigación es de formación educativa, donde se busca encontrar métodos mediante la

utilización de talleres didácticos para afianzar en los jóvenes el aprendizaje de educación vial,

tenemos en cuenta que este tema no está en el currículo como una asignatura, en el sistema

educativo. ConagoDumes, (2017).

2.2 Teorías relacionadas al tema

Teoría de la evaluación de la percepción de riesgo en la educación vial:

En el trabajo realizado por Ros, Raphael Garcia; Molina, J Gabriel; Ferrando Pere, J,

(2001). nos dice que una forma que enseñar la Educación Vial es hacerlo desde la primaria y

secundaria lo que permite crear en el pequeño la concientización del riesgo del tráfico.

Teoría del Delito de conducción en estado de ebriedad o drogadicción.

Según el código penal la tolerancia de la ingesta de alcohol debe ser mínima, una pequeña

cantidad de sustancia etílica (0.5 gramos por litro), para que sea resultado de la asimilación se

mide cantidad de alcohol en la sangre, en ocasiones los transgresores no quieren someterse a esta

prueba con la policía. El hecho de conducir después de haber ingerido sustancias trae

consecuencias como prohibición de las mismas, como voluntad de su proceder en esas

condiciones lo que se sanciona con multas y hasta prisión según la gravedad del delito. Peña,

(2010).

2.3 Marco Conceptual

Desarrollaremos fundamentos teóricos que podemos utilizar como apoyo a nuestro proyecto

investigativo, cuyo propósito es entender mejor el tema desarrollado.

6
Educación

Según el autor

Anchaluiza & Sellan Naula, (2020, pág. 13). “La educación es un derecho primordial al que

todo humano debería tener acceso, los distintos organismos internacionales instan a los países

miembros a promover la educación.”

Educación vial

Según Lòpez Matamoros, Diego Emilio; Flores Villegas, Josè Hilario, (2020, pág. 14). “Es el

proceso educativo por el cual los usuarios viales adquieren el conocimiento de las leyes, normas

y reglamentos de tránsito, su finalidad es instruir a los peatones, conductores que las apliquen y

conozcan.”

Accidentes de tránsito

En su tesis Anchaluiza , Daysi Carolina; Sellan Naula, Arturo , (2020, pág. 17). “un suceso

eventual, producido con ocasión del tráfico, en el que interviene alguna unidad de circulación y

como resultado del cual se produce muerte o lesiones en las personas o daños en las cosas”

“un suceso eventual, producido con ocasión del tráfico, en el que interviene alguna unidad de

circulación y como resultado del cual se produce muerte o lesiones en las personas o daños en las

cosas”

Infracciones de tránsito

Según Rosero Romero, (2019, pág. 41). las infracciones son el acto, intencional o no, que

viola, infringe o contraviene las disposiciones legales no penales, encontrándose además

tipificado en el régimen contravencional pertinente, teniendo como consecuencia una sanción.

7
Seguridad vial

En la investigación de Merchan Pico, Maria Eugenia; Perez Gonzalez, Rosa Elena;

Aristizabal, Olga. se evidencia desde los años 60 la sinergia de la triada del componente

humano, el entorno medioambiental y el relacionado con los vehículos para explicar la génesis

de los accidentes viales. Un cuarto elemento es el concepto de exposición, definido como la

probabilidad de que se presente un evento de acuerdo con la distancia recorrida; además, está la

concepción poblacional y el análisis de la accidentalidad vial desde la visión holística, y la

necesidad de incluir el componente del consenso o pacto social. Las políticas públicas de

seguridad vial han tratado el concepto de cultura ciudadana como el proceso de los ciudadanos

para comprender reglas y normas de forma voluntaria, con el fin de lograr niveles de convivencia

ciudadana. Conclusiones: plantear las políticas públicas de seguridad vial y peatonal incluyentes

e integrales que amplíen el enfoque conductual humano, de exposición y de factores ambientales

a un enfoque poblacional, de cultura ciudadana y de visión social del riesgo. Es necesario pensar

lo público desde los pactos sociales establecidos con políticos y entes gubernamentales, en el

contexto local y municipal, con el fin de que se logre la concordancia con los elementos que lo

componen.

Análisis de datos.

Población y Muestra

Para la presente investigación se toma

1) Opinión de estudiantes

2) Criterios técnicos de los instructores de transito

3) Docentes instructores en seguridad vial

Muestra.

8
La muestra para esta investigación es No Probabilística en su modalidad de Selectiva por

Conveniencia, la cual se ha creído por conveniente aplicar los instrumentales de la siguiente

forma:

a) Encuesta a diferentes estudiantes

Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad

Instrumentos
El elemento utilizado en este sondeo fue el cuestionario,

Validez

La información que se obtuvo en el sondeo es veraz y auténtico. Por ello es que asumo la

responsabilidad antes cualquier omisión o falsedad en la información puesta a disposición en

el sondeo, como consecuencia de ese actuar, estoy de acuerdo con ponerme a disposición en

las normas académicas de la Unidad educativa 19 de agosto.

Métodos de análisis de datos

el que se procura que la hipótesis elaborada anteriormente para explicar el problema de la

investigación, sea sometida a experimento para comprobarla.

Aspectos éticos
Los datos e información que contiene la elaborada investigación son veraces y auténticos.

Por ello, me responsabilizo ante cualquier omisión o falsedad de datos que se aportó en el

presente sondeo de investigación. Resultados

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 III. RESULTADO

Tabla N º 1

Interpretación:

Según la información obtenida del cuestionario tomado en el forms el 100% han contestado

que no deben utilizar los auriculares ni jugar con el móvil mientras se anda y en especial

cuando se cruza la calle.

Tabla N º 2

10
Interpretación:

La tabla Nº 2 Según la información obtenida del cuestionario tomado de forms nos muestra

que el 95% ha respondido que solo debe cruzar por las zonas indicadas es decir por los pasos

de peatones.

Tabla N º 3

Interpretación:

La tabla Nº 3 Según la información obtenida del cuestionario del forms nos muestra que el

62,5% opina que solo se debe cruzar cuando el semáforo este en verde y el 37.5% cuando el

semáforo este en rojo.

Tabla Nº 4

11
Interpretación:

La tabla Nº 4 Según la información obtenida del forms nos muestra que el 80 % opina que

antes de cruzar la calle es necesario percatarse de que los choferes vean nuestra presencia y

que nos permitan cruzar con seguridad, mientras que el 17 % solo es necesario mirarlos

cuando está el semáforo en rojo.

Tabla N º 5

Interpretación:

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La tabla Nº 5 Según la información obtenida del cuestionario del forms nos muestra que el

82,5% está de acuerdo que el alcohol disminuye la concentración al conducir, mientras que el

17,5% tiene presión para seguir la trayectoria.

Tabla Nº6

La tabla Nº 6 Según la información obtenida cuestionario forms nos muestra que el 47,5 % en

que los peatones deben circular bajo una norma general por la acera, mientras que el 35%

opinan que deben circular por la calzada y un 17,5% por el bordillo.

IV Análisis de los resultados

víctimas mortales, uno de los factores determinantes en la producción de estos eventos es la

ingesta de alcohol. La posición de los juzgadores ante un caso donde se debate la muerte como

consecuencia de la conducción en estado de ebriedad se califica como homicidio culposo,

dicha decisión se toma en cuenta por el temor de aplicar el dolo eventual. Existe un alarmante

índice de accidentes de tránsito con resultados fatales y una carente consecuencia penal que se

ajuste a la coyuntura social.

Las interpretaciones conseguidas a nivel de las contestaciones de las preguntas en este tess de

forms, nos dice que.

En la tabla Nº1 y Según la información obtenida por intermedio del instrumento del

cuestionario tomado mediante la plataforma forms el 100% han contestado que no deben

13
utilizar los auriculares ni jugar con el móvil mientras se anda y en especial cuando se cruza la

calle.

La tabla Nº 2 Según la información obtenida por intermedio del instrumento del cuestionario

tomado mediante la plataforma forms nos muestra que el 95% solo debe cruzar por las zonas

indicadas es decir por los pasos de peatones.

La tabla Nº 3 Según la información obtenida por intermedio del instrumento del cuestionario

tomado mediante la plataforma forms nos muestra que el 62,5% dice que solo se debe cruzar

cuando el semáforo este en verde y el 37.5% cuando el semáforo este en rojo.

La tabla Nº 4 Según la información obtenida por intermedio del instrumento del cuestionario

tomado mediante la plataforma forms nos muestra que el 80 %si deben percatarse los choferes

de nuestra presencia y facilitar que podamos cruzar con seguridad, mientras que el 17 %solo es

necesario mirarlos cuando está en el semáforo en rojo.

La tabla Nº 5 Según la información obtenida por intermedio del instrumento del cuestionario

tomado mediante la plataforma forms nos muestra que el 82,5% el alcohol disminuye la

concentración al conducir, mientras que el 17,5% tiene presión para seguir la trayectoria.

La tabla Nº 6 Según la información obtenida por intermedio del instrumento del cuestionario

tomado mediante la plataforma forms nos muestra que el 47,5 % en que los peatones deben

circular bajo una norma general por la acera, mientras que el 35% opinan que deben circular

por la calzada y un 17,5% por el bordillo.

V Conclusiones

Mediante el cuestionario de forms se establece el conocimiento de los estudiantes en relación a la

seguridad vial y en relación a la pregunta 1 que si es recomendable la utilización de auriculares y

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estar jugando al pasar la calle se concluye que hay un conocimiento general que no se debe

utilizar los celulares y auriculares al cruzar la calle.

Mientras que en la pregunta 2 por donde se debe cruzar la calle un 95 %solo deben cruzar por las

zonas indicadas.

Se concluye con la pregunta 3 existen variantes ya que un 62,5% opina que solo deben

cruzar cuando el semáforo esta verde, y un 37.5%cuando el semáforo está en rojo.

Mientras que en relación a la pregunta 4 nos muestra que el 80 % opinan que deben percatarse

los choferes de nuestra presencia y facilitar que podamos cruzar con seguridad, mientras que el

17 %solo es necesario mirarlos cuando está el semáforo en rojo.

En relación a la pregunta 5 nos muestra que el 82,5% el alcohol disminuye la concentración al

conducir, mientras que el 17,5% tiene presión para seguir la trayectoria.

Si analizamos la pregunta 6 nos muestra que el 47,5 % en que los peatones deben circular bajo

una norma general por la acera, mientras que el 35% opinan que deben circular por la calzada

y un 17,5% por el bordillo.

Como conclusión general podemos decir que, si existe conocimientos básicos en relación a las

preguntas planteadas, pero también nos muestra que existe cierto desconocimiento en algunas

preguntas.

VI. Recomendaciones

Se recomienda lo siguiente:

1) Realizar campañas informativas a la ciudadanía en general.

2) Trabajar coordinadamente con las instituciones educativas en programas de información

vial.

3) Realizar a nivel de ministerio de educación campañas de educación vial.

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Obtenido de http://repositorio.ug.edu.ec/handle/redug/50383
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de la falta de Educaciòn Vìal en la ciudad de Guayaquil 2020. Obtenido de
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ConagoDumes, G. (2017). Análisis sobre la falta de educación vial y sus consecuencias en el
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el telegrafo. Obtenido de https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/politica/2/gobierno-
presenta-plan-de-seguridad-vial-basado-en-5-pilares#:~:text=El%20presidente%20de
%20la%20Rep%C3%BAblica,seguros%2C%20y%20respuesta%20tras%20accidentes.

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Anexos

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19
20
21
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