Modulo 2 - Transmision de Fuerza Q5

Módulo 2 – Transmisión de fuerza
Marzo 2017
Objetivos didácticos
El participante ...
› es capaz de indicar las novedades de la transmisión de fuerza implantadas en el Audi

Q5.
› diferenciar entre las transmisiones con y sin lubricación por inyección.
› explicar el diseño y funcionamiento de la lubricación por inyección.
› es capaz de explicar el funcionamiento general del sistema quattro con
tecnología ultra y las ventajas que tiene para el cliente.
› es capaz de explicar el funcionamiento del embrague de tracción total.
› es capaz de explicar el funcionamiento del grupo final trasero con embrague de garras.
› es capaz de explicar la conexión y desconexión de la tracción total en función de las
condiciones dinámicas de la marcha.
› es capaz de comprobar el sistema de tracción total y llevar a cabo de forma profesional
los trabajos de relevancia para el área de Servicio.
Índice
› Transmisión de fuerza en el Audi Q5 (tipo FY)
› Cambio manual de 6 marchas con lubricación por inyección
› quattro con tecnología ultra

Transmisión de
fuerza
Audi Q5 (tipo FY)
Transmisión de fuerza Audi Q5 (tipo FY)
Conceptos de tracción total y transmisiones
Cambio manual de 6 marchas 0DJ

quattro con tecnología ultra Cambio manual de 6 marchas 0CX
Cambio de doble embrague de 7 marchas 0CJ

Conceptos de tracción total y transmisiones
Cambio automático de 8 marchas 0D5
quattro con diferencial intermedio autoblocante

quattro con diferencial deportivo
FlexRay
Opcional
Grupo final trasero 0D3
– diferencial deportivo
Desenclavamiento de emergencia del bloqueo de aparcamiento
Programa autodidáctico (SSP) 644

(versión online actualizada)
Emisión de Audi Service TV STV_0411

Desenclavamiento de emergencia del bloqueo de aparcamiento
en el Audi A4 (tipo 8W) del 26/02/2016
Cambio manual de
6 marchas con
lubricación por
inyección
Cambio manual de 6 marchas con lubricación por inyección
Características distintivas
MLxx2-6F – transmisiones sin ESS MLxx2-6F – transmisiones con ESS
Empalme de comprobación
de presión
Tornillo de descarga
Tornillo de descarga de aceite
de aceite
MLxx2-6F – transmisiones sin ESS

MLxx2-6F – transmisiones con ESS
MLxx2-6F – transmisiones con ESS

– Modificación de la carcasa para el aceite
en depósito
MLxx2-6A – transmisiones con ESS



Diseño y funcionamiento
En parado – rails de aceite vacíos

En parado – rails de aceite cargados

En marcha
Relación de componentes
Sistema de aceite - en parado

Sistema de aceite - en marcha

Sistema de aceite – aceleración transversal

Bomba de aceite
Bomba de aceite
quattro con
tecnología ultra
quattro con tecnología ultra
Circulación con tracción total

Reparto de par completamente variable
Cambiar a la tracción delantera

Circulación en modo de tracción delantera
Cambiar a la tracción total

Circulación con tracción total

Reparto de par completamente variable
Estrategia de la tracción total Régimen del motor Aceleración longitudinal

Velocidad de marcha - transversal Modelo del conjunto de
transmisión
Ángulo de
dirección
Parámetros de las condiciones

dinámicas para determinar las
necesidades de tracción total Modelo de carga de las ruedas Detección del índice de
Recorrido del pedal fricción
acelerador / pedal de freno
Tipología del Audi drive select

conductor
Factores influyentes sobre
las necesidades de
tracción total
Temperatura
Remolque
exterior
FlexRay
CAN Confort
Embrague de
tracción total
Embrague de tracción total
Embrague de
tracción total 0CJ
Embrague de
tracción total 0CJ
Unidad de control de la tracción total J492

Sistema de aceite - cámaras de aceite

A B
Circuito de aceite en el caso de tracción total Nivel de aceite - tracción delantera
Nivel de aceite - en parado

– p. ej. tras un ciclo de tracción
delantera
Compensar el nivel del aceite

Compensar el nivel del aceite

Grupo final trasero
Embrague de garras
Grupo final trasero – Embrague de garras
Grupo final trasero 0B0
Actuador de embrague 2 para tracción

total V623
– lubricación en el caso de tracción total

– lubricación en el caso de tracción total

– lubricación en el caso de tracción delantera
Gestión del
sistema
Quattro con tecnología ultra
Gestión del sistema
Gestión del sistema, proceso de desconexión
Gestión del sistema, proceso de conexión
Gestión del sistema
Gracias

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Módulo 2 – Transmisión de fuerza

› es capaz de indicar las novedades de la transmisión de fuerza implantadas en el Audi

› Transmisión de fuerza en el Audi Q5 (tipo FY)

› Cambio manual de 6 marchas con lubricación por inyección

› quattro con tecnología ultra

Cambio manual de 6 marchas 0DJ

Cambio de doble embrague de 7 marchas 0CJ

quattro con diferencial intermedio autoblocante

Programa autodidáctico (SSP) 644

Emisión de Audi Service TV STV_0411

MLxx2-6F – transmisiones sin ESS MLxx2-6F – transmisiones con ESS

MLxx2-6F – transmisiones sin ESS

MLxx2-6F – transmisiones con ESS

MLxx2-6F – transmisiones con ESS

MLxx2-6A – transmisiones con ESS

MLxx2-6A – transmisiones con ESS

Tornillo de descarga de aceite

MLxx2-6A – transmisiones con ESS

Tornillo de descarga de aceite

En parado – rails de aceite vacíos

En parado – rails de aceite cargados

Sistema de aceite - en parado

Sistema de aceite - en marcha

Sistema de aceite – aceleración transversal

Circulación con tracción total

Cambiar a la tracción delantera

Cambiar a la tracción total

Circulación con tracción total

Estrategia de la tracción total Régimen del motor Aceleración longitudinal

Parámetros de las condiciones

Tipología del Audi drive select

Cambio de doble embrague de 7 marchas 0CJ

Cambio de doble embrague de 7 marchas 0CJ

Unidad de control de la tracción total J492

Sistema de aceite - cámaras de aceite

Nivel de aceite - en parado

Compensar el nivel del aceite

Compensar el nivel del aceite

Grupo final trasero 0B0

Actuador de embrague 2 para tracción

Grupo final trasero 0B0

Grupo final trasero 0B0

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