Instituto Superior Tecnológico

Vida Nueva
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA
SEDE MATRIZ

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA VEHÍCULOS CON ENERGÍA ALTERNATIVA

CÓDIGO: 21222211

NIVEL: QUINTO

MODALIDAD: PRESENCIAL

JORNADA: MATUTINA

GUIA 2: BATERIA HIBRIDA

AUTOR/ES:

JHON CAICHO

AVILA JORDY

CAIZA LEMA JOEL

CISNEROS JOSE

CHICAIZA LUIS

GORDILLO JOEL

CHILUIZA JOFRE

JEAN CARRERA

DOCENTE: ING. OMAR CHILIQUINGA

OCTUBRE 2021 – MARZO 2022
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PRÁCTICA Nº 2
CÓDIGO: MAUP14-GP-02

TEMA: Batería híbrida

1. OBJETIVO(S)
● Verificar los componentes y estructura de las baterías de alta tensión.
● Identificar las conexiones realizadas en la batería de alta tensión.
● Comprobar el estado de las baterías de alta tensión de vehículos híbridos.
2. MATERIALES
● Documentos de apoyo (impresos)
● Batería híbrida
3. EQUIPOS
● Multímetro o polímetro
● Osciloscopio
● Banco de carga y descarga de baterías híbridas
4. PROCEDIMIENTO
Si el procedimiento se realiza en un vehículo híbrido:
1. Verificar con un Scanner el funcionamiento del sistema, es preciso que se
identifique el módulo que controla el sistema híbrido.
2. Desconectar el contacto, o llevar el botón de encendido a la posición OFF.
3. Desconectar la batería auxiliar de baja tensión, 12V.
4. Utilizar guantes adecuados según norma CAT.
5. Desconectar el JUMPER de seguridad.
6. Esperar 10 minutos antes de empezar a realizar cualquier trabajo en el sistema.
7. Desmontar los accesorios del vehículo que protejan a la batería de alta tensión.
Si la batería esta desmontada continúe con el siguiente procedimiento:
8. Desconectar el jumper de seguridad.
9. Identificar la unidad de control de la batería híbrida, los relés de conexión
(negativo, positivo directo y positivo con la resistencia de precarga), sensor de
intensidad, sensor de temperatura y el ventilador.
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Figura 1: Batería híbrida en el interior del Toyota Prius

Fuente: Elaboración propia

10. Medir la tensión global de la batería híbrida con el jumper conectado y

desconectado, coloque el polímetro en la escala de 600V y mida a la entrada
de los relés. (Registre en la tabla 1).
11. Soltar la placa de conexión en serie de la batería híbrida.
12. Extraer cada módulo de la batería híbrida.
13. Medir la tensión de cada módulo de la batería híbrida con el polímetro en la
escala de 20V. (Registrar en la tabla 2).

Figura 2: Medición de tensión global en la entrada de los relés

Fuente: Elaboración propia

Proceso de descarga
14. Colocar el equipo de prueba y el polímero en tensión para verificar el estado
de la batería luego de un consumo de 1 minuto. (Registrar en la tabla 2).
15. Conectar el osciloscopio en cada módulo de las baterías, obtener el
oscilograma de descarga (Grafique en la tabla 3).
Proceso de carga
16. Descargar los módulos que requieran una carga completa con el equipo de
consumidores.
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17. Cargar los módulos, luego medir el voltaje. (Registrar en la tabla 2).
18. Analizar la condición de las baterías luego de la recarga, registrar los
resultados en el cuadro de análisis de resultados.
19. Calcular el voltaje total de la batería considerando que cada elemento tiene un
voltaje de 7,2 V. (Registrar en la tabla 4)
20. Armar en forma inversa al desmontaje.
21. Instalar el JUMPER antes de conectar la batería de 12V.
22. Borrar DTC que se generen en el proceso de desconexión.
23. Probar los sensores de temperatura.
24. Medir la variación de la señal a diferentes rangos de temperatura.
25. Registrar los valores obtenidos en la tabla 5.
5. OBTENCIÓN DE DATOS
Tabla 1
Tensión global de la batería híbrida antes del desmontaje
Condición Valor medido (voltios)
Con jumper conectado 193.3V
Con jumper desconectado 0,03V
Fuente: Elaboración propia

Tabla 2
Tensión de los módulos de la batería híbrida
N° de Valor medido (voltios) Valor medido (voltios) Valor medido (voltios)
módulo Antes de la descarga Posterior a de la descarga Luego de la carga
1 6.32 V 0.2 V 7.2 V
2 6.97 V 0.1 V 7.1 V
3 7.06 V 0V 7.2 V
4 6.65 V 0V 7.1 V
5 6.77 V 0.2 V 7.2 V
6 6.62 V 0.1 V 7.2 V
7 6.68 V 0.2 V 7.1 V
8 6.70 V 0.2 V 7.2 V
9 6.69 V 0.2 V 7.1 V
10 7.16 V 0.2 V 7.2 V
11 7.03V 0.2 V 7.2 V
12 7.08 V 0.2 V 7.1 V
13 7.02 V 0.1 V 7.2 V
14 6.76 V 0.1 V 7.1 V
15 6.62 V 0.2 V 7.2 V
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16 6.77 V 0.1 V 7.1 V
17 6.97 V 0.2 V 7.2 V
18 6.61 V 0.2 V 7.2 V
19 6.89 V 0.1 V 7.1 V
20 6.71 V 0.2 V 7.2 V
21 7,20 V 0.1 V 7.1 V
22 6,84 V 0.2 V 7.2 V
23 6,90 V 0.1 V 7.1 V
24 6,88 V 0.2 V 7.2 V
25 6,77 V 0.2 V 7.2 V
26 6,95 V 0.1 V 7.1 V
27 6,80 V 0.2 V 7.2 V
28 7,26 V 0,1 V 7,2V
Fuente: Elaboración propia
Tabla 3
Oscilograma de descarga de la batería

Tabla 4
Tensión global de la batería híbrida después de la recarga
Condición Valor medido (voltios)
Con jumper conectado 131.4 + 60.9 V
Con jumper desconectado 192.3 V
Fuente: Elaboración propia
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6. CÁLCULO DE DATOS
Calcular la tensión, corriente y potencia total de la batería híbrida, considerando el
número de módulos.
Tensión = 144 V
Intensidad = 60 Amp
proceso
P= V*I
P= 144 V *60 Amp
P= 8.64 W
7. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Tabla 6
Registro de las tensiones luego de la recarga
N° de Estado
Tensión inicial Tensión final
módulo Bueno Malo
1 7.2 V 6.32 V X
2 7.1 V 6.97 V
3 7.2 V 7.06 V X

4 7.1 V 6.65 V X
5 7.2 V 6.77 V X
6 7.2 V 6.62 V X
7 7.1 V 6.68 V X
8 7.2 V 6.70 V X
9 7.1 V 6.69 V X

10 7.2 V 7.16 V X

11 7.2 V 7.03V X
12 7.1 V 7.08 V X

13 7.2 V 7.02 V X
14 7.1 V 6.76 V X

15 7.2 V 6.62 V X
16 7.2 V 6.77 V X

17 7.1 V 6.97 V X
18 7.2 V 6.61 V X
19 7.1 V 6.89 V X

20 7.2 V 6.71 V X
21 7.1 V 7,20 V
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22 7.2 V 6,84 V x
23 7.1 V 6,90 V x
24 7.2 V 6,88 V x
25 7.2 V 6,77 V x
26 7.1 V 6,95 V x
27 7.2 V 6,80 V x
28 7,2V 7,26 V x
Fuente: Elaboración propia

8. PREGUNTAS DE REFUERZO
¿Qué función cumple el jumper en el sistema de la batería híbrida?
El jumper de seguridad es un componente importante en la batería Híbrida, tiene
la función de dividir la alta tensión cuando se lo desconecta, cuando se desactiva
el jumper divide el voltaje de la batería HV para poder realizar los mantenimientos
en el vehículo HV es un componente de seguridad.

¿Cómo se calcula el voltaje mínimo que debe tener una batería híbrida?
Para determinar el voltaje mínimo de una batería hibrida de debe de restar el 20%
de voltaje nominal de batería especificada por el fabricante.

¿Cuál es la razón para la conexión de varias baterías de 1,2V en el sistema de alta

tensión?
Alta tensión por celda (1,2 V) lo que permite obtener baterías de mayor tensión
con un número menor de celdas conectadas en serie.
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9. CONCLUSIONES
Relacionadas a los objetivos

Se diagnosticó el estado físico e integral de los componentes que conforma una

batería híbrida, mediante el uso de equipos de diagnóstico y la interpretación del
oscilograma cuando la batería esta en descarga.

Para realizar un buen diagnóstico se debe de identificar el tipo de conexión que

tiene cada uno de los módulos que conforman una batería de alta tensión de un
vehículo hibrido.

Se realizó las mediciones de voltaje de cada una de las celdas, así como también el
voltaje de cada uno de los módulos, con lo que se comprobó el estado de la batería
de alta tensión de vehículo híbrido.

10. BIBLIOGRAFÍA
Madrid, A. (2015). Formación profesional en energías renovables. España.
Payri, F. (2012). Motores de combustión interna alternativos. España.
Perales, T. (2015) El universo de las energías renovables. Colombia.
Videla, A. (2012). Manual de motores eléctricos.
Velázquez, G. & Arias, J. (2014). Motores alternativos. España: Garceta
Llanos, J. (2017). Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo. España: Paraninfo
Molero, E. & Pozo, A. (2013). El vehículo eléctrico y su infraestructura de
carga. España: Marcombo.
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11. ANEXOS
Anexo 1. Batería híbrida

Figura 3: Medición por bloques

Fuente: Elaboración propia
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Anexo 2. Batería híbrida

Figura 4: Medición por módulos

Fuente: Elaboración propia
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Anexo 3. Diagrama del sistema de control

Figura 5: Medición por módulos

Fuente: Elaboración propia
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Anexo 4. Diagrama del sistema de control

Figura 6: Circuito de baterías

Fuente: Manual Toyota (2010)
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Anexo 4.

Figuras : mediciones con el multimetro y osciloscopio en la bateria

Fuente : elaboracion propia