INDICE

CONDUCTOR PROFESIONAL
DE
VEHICULOS PESADOS
INDICE
INDICE.
1.- INTRODUCCIÓN
2.- OBJETIVOS
3.- LEGISLACIÓN DE REFERENCIA
4.- CONTENIDO DEL CURSO: CONDUCTOR PROFESIONAL DE
VEHÍCULOS PESADOS
􀁸 MÓDULO I : RIESGOS ESPECÍFICOS
􀁸 MÓDULO II : MEDIDAS PREVENTIVAS
􀁸 MÓDULO III : EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
􀁸 MÓDULO IV: PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN ANTE
SITUACIONES
DE EMERGENCA
1. INTRODUCCIÓN
El trabajo constituye para el hombre su medio de sustentación pero a la vez constituye
una fuente de riesgo para su salud; cuyo origen se relaciona con las condiciones en las
que se realiza este trabajo.
Se define el riesgo laboral como “la posibilidad de que un trabajador sufra un

determinado daño derivado del trabajo”, considerando como daños derivados del
trabajo “los ocasionados por los accidentes de trabajo, así como aquéllas
enfermedades, patologías o lesiones sufridas con motivo u ocasión del trabajo”.
La Prevención de Riesgos Laborales propone como objetivo general la eliminación o

reducción de los riesgos laborales.
La Ley General de la Seguridad Social recoge los conceptos de accidente de trabajo

(AT) y enfermedad profesional (EP) y los definen como:
􀂾 Accidente de trabajo “cualquier daño o lesión corporal que el trabajador sufre con
ocasión o por consecuencia del trabajo realizado por cuenta ajena, y que se presenta
de forma inesperada y repentina”.
􀂾 Enfermedad profesional “Es la contraída a consecuencia del trabajo ejecutado por

cuenta ajena en las actividades que se especifiquen en el cuadro de enfermedades
profesionales”.
La actividad de conductor profesional conlleva una serie de riesgos, derivados de la

propia actividad en sí y del entorno en la que la misma se desarrolla, dependiendo del
lugar de ubicación.
Los riesgos más comunes que se derivan de la conducción de vehículos pesados son:
FRECUENTES MENOS FRECUENTES OCASIONALES
Por otro lado, se considera importante que el conductor profesional conozca los
sistemas de seguridad de los que dispone el vehículo, así como las posibles medidas a
adoptar en caso de que se materialicen situaciones de emergencia.
Con este objetivo, se definen diversos conceptos relacionados con los sistemas de
seguridad de vehículos para transporte de viajeros y mercancías:
􀂾 Ralentizador: conocido como freno eléctrico, cuya como función es evitar el

sobrecalentamiento y consecuente desgaste de los frenos.
􀂾 ABS: Sistema que evita el bloqueo de las ruedas, haciendo que el vehículo no pierda
estabilidad y se reduzca la distancia de frenado.
􀂾 Limitador de velocidad: Dispositivo que impide superar una velocidad máxima

permitida y debe estar instalado en vehículos de transporte de viajeros de más de 10
toneladas de PMA (peso máximo autorizado) que hayan sido matriculados a partir del 1
de Enero de 1988 y autobuses de más de 5 toneladas de MMA (masa máxima
autorizada) y más de 9 plazas, matriculados a partir del 1 de octubre de 2001,
permitiendo una velocidad máxima de 100 km/h para autobuses. En el caso del
transporte de mercancías, el vehículo debe de cumplir los siguientes requisitos para
disponer de este dispositivo: tratarse de vehículos de más de 12 toneladas de MMA que
hayan sido matriculados a partir del 1 de enero de 1988 o bien camiones y furgonetas de
más de 3,5 toneladas de MMA matriculados a partir del 1 de octubre de 2001. Dichos
limitadores permiten una velocidad máxima de 90 km/h para camiones y furgonetas.
􀂾 Arco antivuelco: dispositivo situado en la carrocería que garantiza en caso de vuelco

que la estructura del vehículo no se deforme y se mantenga un espacio de seguridad
mínimo para la permanencia de los pasajeros.
􀂾 Tacógrafo: Instrumento registrador de la velocidad instantánea de un vehículo. Es un
aparato de control destinado a indicar y registrar automáticamente o
semiautomáticamente los datos relativos a la distancia recorrida, velocidad, tiempo de
conducción, interrupciones del trabajo y tiempos de descanso diario. Instalado en
vehículos de transportes, tanto de mercancías como de viajeros; que superen de PMA
(Peso Máximo Autorizado) los 3.500 kg, o en viajeros de más de 9 plazas, incluido el
conductor. Salvo vehículos especiales y algunas excepciones.
􀂾 Carta de porte: documento que constituye la regulación básica del contrato de

transporte de mercancías por carretera y que deberá emitirse en los servicios de ámbito
nacional (incluyendo a los transportistas de otros países de la Unión Europea).
La obligatoriedad de expedir la carta de porte corresponde al cargador, o al expedidor

material de la remesa que se ha de transportar y debe incluir datos esenciales como:
nombre y domicilio del remitente, transportista y destinatario, lugar de origen de la
mercancía y su lugar de destino, clase de mercancía, peso de la misma, etc.
􀂾 Extintores: Medios manuales de extinción cuya eficacia vendrá condicionada por el

número de plazas del vehículo de transporte de viajeros: 5A/21B hasta 9 plazas, 8A/34B
hasta 23 plazas incluido el conductor y 21A/113B para más de 23 plazas, incluido el
conductor. Las características de los extintores en los vehículos de transporte de
mercancías vendrán condicionados por el MMA del vehículo: un extintor de eficacia
8A/34B hasta 1.000 kg., un extintor 13A/55B hasta 3.500 kg., un extintor 21A/113B
hasta 7.000 kg. y dos de clase 34A/144B hasta 20.000 kg. de PMA.
􀂾 Sistema de frenado ASR: evita el deslizamiento de los neumáticos sobre la

superficie del terreno o calzada sobre la que transita el vehículo.
En este curso se pretende dar a conocer los principales riesgos a los que está sometido el
trabajador en su puesto de conductor profesional de vehículos pesados y que pueden
afectar a su salud, así como informarle de las medidas preventivas y de emergencia
adecuadas para eliminar o reducir dichos riesgos.
2. OBJETIVOS
Este curso persigue fundamentalmente los siguientes objetivos:
􀂾 Fomentar el interés por la Prevención de Riesgos Laborales en sus puestos de trabajo.
􀂾 Dar a conocer una relación de causas potencialmente generadoras de riesgos en este

sector laboral.
􀂾 Facilitar un conjunto de recomendaciones preventivas, para el control de riesgos y la
mejora de las condiciones de trabajo.
􀂾 Dar información sobre la prevención de riesgos laborales en el sector.
􀂾 Recordar a los trabajadores una actuación correcta en situaciones específicas.
3. LEGISLACIÓN DE REFERENCIA
Se presenta a continuación, un listado de Reales Decretos y Reglamentos considerados
al hacer el presente estudio:
􀂾 Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Prevención de Riesgos Laborales. Ley 54/2003,

de 12 de diciembre, de reforma del marco normativo de la prevención de riesgos
laborales.
􀂾 Real Decreto 39/1997 de 17 de enero, por el que se comprueba el Reglamento de los

Servicios de Prevención. Real Decreto 604/2006, de 19 de mayo, por el que se
modifican el Real Decreto 39/1997.
􀂾 Real Decreto 486/1997de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
􀂾 Real Decreto 487/1997 de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular
dorsolumbares, para los trabajadores.
􀂾 Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
􀂾 Real Decreto 902/2007, de 6 de julio que modifica el RD 1561/1995, de 21 de

septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al tiempo de trabajo de
trabajadores que realizan actividades móviles de transporte por carretera.
􀂾 Notas Técnicas de Prevención (NTP).
4. CONTENIDO DEL CURSO
BLOQUE: CONDUCTOR PROFESIONAL DE VEHÍCULOS PESADOS:
􀁸 MÓDULO I : RIESGOS ESPECÍFICOS

􀁸 MÓDULO II : MEDIDAS PREVENTIVAS
􀁸 MÓDULO III : EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
􀁸 MÓDULO IV: PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN ANTE SITUACIONES
DE
EMERGENCIA

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CONDUCTOR PROFESIONAL

Se define el riesgo laboral como “la posibilidad de que un trabajador sufra un

La Prevención de Riesgos Laborales propone como objetivo general la eliminación o

La Ley General de la Seguridad Social recoge los conceptos de accidente de trabajo

􀂾 Enfermedad profesional “Es la contraída a consecuencia del trabajo ejecutado por

La actividad de conductor profesional conlleva una serie de riesgos, derivados de la

FRECUENTES MENOS FRECUENTES OCASIONALES

􀂾 Ralentizador: conocido como freno eléctrico, cuya como función es evitar el

􀂾 Limitador de velocidad: Dispositivo que impide superar una velocidad máxima

􀂾 Arco antivuelco: dispositivo situado en la carrocería que garantiza en caso de vuelco

􀂾 Carta de porte: documento que constituye la regulación básica del contrato de

La obligatoriedad de expedir la carta de porte corresponde al cargador, o al expedidor

􀂾 Extintores: Medios manuales de extinción cuya eficacia vendrá condicionada por el

􀂾 Sistema de frenado ASR: evita el deslizamiento de los neumáticos sobre la

Este curso persigue fundamentalmente los siguientes objetivos:

􀂾 Fomentar el interés por la Prevención de Riesgos Laborales en sus puestos de trabajo.

􀂾 Dar a conocer una relación de causas potencialmente generadoras de riesgos en este

􀂾 Dar información sobre la prevención de riesgos laborales en el sector.

􀂾 Recordar a los trabajadores una actuación correcta en situaciones específicas.

􀂾 Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Prevención de Riesgos Laborales. Ley 54/2003,

􀂾 Real Decreto 39/1997 de 17 de enero, por el que se comprueba el Reglamento de los

􀂾 Real Decreto 486/1997de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones

􀂾 Real Decreto 487/1997 de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

􀂾 Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

􀂾 Real Decreto 902/2007, de 6 de julio que modifica el RD 1561/1995, de 21 de

􀂾 Notas Técnicas de Prevención (NTP).

4. CONTENIDO DEL CURSO

BLOQUE: CONDUCTOR PROFESIONAL DE VEHÍCULOS PESADOS:

􀁸 MÓDULO I : RIESGOS ESPECÍFICOS

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