TERCERA UNIDAD

CÁLCULOS DE LOS SITEMAS DEL MOTOR

Asignatura: Motores de Combustión

Docente: Ing. Luis Mena
Estudiantes:
Chachapoya Fabian

Fecha de entrega: 21 de febrero del 2022

PERIODO: OCTUBRE 2021 – MARZO 2022

 CÁLCULOS DE LOS SISTEMAS DEL MOTOR DEL CHEVROLET CORSA

EVOLUTION 1.4L

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Fabricante Motor: Chevrolet

Código Motor: 1.4MPFIX14XE

Cilindrada: 1389cc ≈ 1,4 litros

Número de cilindros: 4

Disposición de cilindros: En línea

Número de válvulas por cilindro: 2

Diámetro cilindro: 77,6 mm (milímetros)

3,0551 in (pulgadas)

0,2545 ft (pies)

Carrera del pistón: 73,40 mm (mil)

2, 8897 in (pulgadas)

0,2408 ft (pies)

Relación de compresión: 9,8: 1

Presión media efectiva: 166,99 psi (libras por pulgada cuadrada)

1151,36 kPa (kilopascales)

11,51 bar (bares)

Tipo de motor: SOHC (un árbol de levas a la cabeza)

Posición del motor: En la parte delantera

Orientación del motor: Transversal

Sistema de combustión: MPFI (inyección electrónica de combustible

multipunto)

Convertidor catalítico / catalizador: Disponible

1
Potencia máxima: 67,6 kW (kilowatios)

90,653 hp (caballos de fuerza-métricos)

89 bhp (caballos de fuerza-británicos)

Revoluciones (potencia máxima): 6000 rpm (rotación por minuto)

Par motor máximo: 121 Nm (newton-metros)

89,245 ft-lb (pie-libras)

12,339 kgm (kilogramo-metros)

Revoluciones (par máximo): 2800 rpm (rotación por minuto)

Revoluciones de ralentí: 950 ± 50 rpm

Velocidad máxima: 184 km/h (kilómetros por hora)

114,33 m/h (millas por hora)

0 – 100 km/h: 11,50 s (segundos)

Coeficiente de arrastre / resistencia: 0,32

Volumen / capacidad de depósito: 54,00 litros

14,265 US gal (galones estadounidenses)

Consumo combustible – urbano: 7,91 litros

Al recorrer 100 km: 2,09 US gal (galones estadounidenses)

Consumo combustible – extraurbano: 4,88 litros

Al recorrer 100 km: 1,29 US gal (galones estadounidenses)

Consumo combustible – combinado: 6,01 litros

Al recorrer 100 km: 1,59 US gal (galones estadounidenses)

𝑪𝑶𝟐 Emisiones: 142 g/km (gramos por kilómetro)

Transmisión: manual

Relación de transmisión: 0,89: 1

Desmultiplicación de la dirección: 3,73: 1

2
Neumáticos: Rin 13

Diámetro de giro: 10,45 m (pared a pared)

9,9 m (andén a andén)

Llantas delanteras: 5.5J x 14

Llantas traseras: 5.5J x 14

Orden de encendido: 1-3-4-2

Consumo especifico de combustible: 𝒈𝒊 = 194,14 𝑔⁄𝑘𝑊. ℎ

Figura 1. Chevrolet Corsa Evolution 1.4 litros

Características ambientales:

Humedad = 78 %

Coeficiente exceso de aire  α = 0,9

𝑇𝑜 = 12 °C

3
Composición del combustible:

Gasolina A – 93 (C = 0,885; H = 0,145)

Resultados de los cálculos de los parámetros que caracterizan el motor de

combustión interna

Tabla 1. Comparación entre los valores teóricos de Hamm y Burk, con los valores

obtenidos mediante los cálculos del autor.

Tiempo Valores tabulados de Hamm y Valores obtenidos

Burk

Admisión 𝑇𝑎 = 50 𝑎 100 °𝐶 𝑇𝑎 = 89,372 °𝐶

𝑃𝑎 = 20 𝑎 60 𝑘𝑃𝑎 𝑃𝑎 = 67,008 𝑘𝑃𝑎

Compresión 𝑇𝑐 = 400 𝑎 600 °𝐶 𝑇𝑐 = 514,357°𝐶

𝑃𝑐 = 1200 𝑎 1800 𝑘𝑃𝑎 𝑃𝑐 = 1426,821𝑘𝑃𝑎

Explosión 𝑇𝑧 = 2000 𝑎 2500 °𝐶 𝑇𝑧 = 2361,282 °𝐶

𝑃𝑧 = 40000 𝑎 60000 𝑘𝑃𝑎 𝑃𝑧 = 5131,786 𝑘𝑃𝑎

Escape 𝑇𝑏 = 700 𝑎 1000 °𝐶 𝑇𝑏 = 1250,339 °𝐶

𝑃𝑏 = 400 𝑎 700 𝑘𝑃𝑎 𝑃𝑏 = 302,795 𝑘𝑃𝑎

Realizado por: El autor Fuentes: (Hamm & Burk, 1986) y el autor.

4
3. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DEL MOTOR DEL CHEVROLET
CORSA EVOLUTION 1.4L
3.1.Datos del sistema de distribución del motor del Chevrolet Corsa Evolution
1.4 litros
AAA = α𝐴𝑎 = 27°
RCA = α𝐴𝐶 = 34°
𝐴𝐸 = 12°
𝐴𝐴𝐸 = α𝐸𝑎 = 42°
RCE = α𝐸𝑎 = 15°
𝑃𝑒 = 1151355.520 𝑃𝑎 (Presión media efectiva)
𝑖 = 4 (Número de cilindros del motor)
𝜏 = 4 (Tiempos del motor)
n = 2800 rpm (Número de revoluciones)
Ne = 67,6 kW @ 6000 rpm (potencia máxima @ revoluciones del motor)

𝑏 = 194,14 𝑔⁄𝑘𝑊. ℎ (Consumo específico)

𝜌𝑐 = 0,68 kg/cm3 (Densidad del combustible)

𝐷 = 77,6 𝑚𝑚 (Diámetro del cilindro)

27°
15°
12°

34° 42°

Figura 5. Diagrama de la distribución con cotas de reglaje.

13
3.2.Cálculo de la duración de cada del ciclo del motor
o Admisión:
𝐴𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 = α𝐴𝑎 + 180° + α𝐴𝑐
𝐴𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 = 27° + 180° + 34°
𝜶𝑽𝑨 = 𝑨𝒅𝒎𝒊𝒔𝒊ó𝒏 = 𝟐𝟒𝟏°
o Compresión:
𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 = 180° − α𝐴𝑐 − 𝐴𝐸
𝐴𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 = 180° − 34° − 12°
𝑪𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏 = 𝟏𝟑𝟒°
o Combustión:
𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖ó𝑛 = AE + 180° − α𝐸𝑎
𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖ó𝑛 = 12° + 180° − 42°
𝑪𝒐𝒎𝒃𝒖𝒔𝒕𝒊ó𝒏 = 𝟏𝟓𝟎°
o Escape:
𝐸𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒 = α𝐸𝑎 + 180° + α𝐸𝑐
𝐸𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒 = 42 + 180° + 15°
𝜶𝑽𝑬 = 𝑬𝒔𝒄𝒂𝒑𝒆 = 𝟐𝟑𝟕°

3.3.Cálculo del traslape

𝑇𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑝𝑒 = 𝐴𝐴𝐴 + 𝑅𝐶𝐴

𝑇𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑝𝑒 = 27° + 15°

𝑻𝒓𝒂𝒔𝒍𝒂𝒑𝒆 = 𝟒𝟐°

3.4. Cálculo del tiempo de apertura de la válvula de admisión

α𝑉𝐴
t 𝑉𝐴 =
6×𝑛

241°
t 𝑉𝐴 =
6 × 2800

t 𝑉𝐴 = 0.0143 𝑠

3.5. Cálculo del tiempo de apertura de la válvula de escape abierta

α𝑉𝐸
t 𝑉𝐸 =
6∗𝑛

14
 237°
t 𝑉𝐸 =
6 × 2800
t 𝑉𝐸 = 0.0141 𝑠
3.6.Cálculo del consumo de combustible
𝑏 × 𝑁𝑒 × 2
𝐾𝐼𝑉 =
𝑖 × 𝑛 × 60
194,14 𝑔⁄𝑘𝑊. ℎ × 67,6 kW × 2
𝐾𝐼𝑉 =
4 × 6000 × 60
𝑲𝑰𝑽 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟖𝟐 𝒈
𝑏 × 𝑁𝑒 × 2 × 1000
𝐾𝐼𝑉 =
𝑖 × 𝑛 × 60 × 𝜌
194,14 𝑔⁄𝑘𝑊. ℎ × 67,6 kW × 2 × 1000
𝐾𝐼𝑉 =
4 × 6000 × 60 × 0,68 kg/cm3
𝑲𝑰𝑽 = 𝟐𝟔, 𝟖𝟎𝟓 𝒎𝒎𝟑
3.7. Calculo de la potencia efectiva
2 × 𝑃𝑒 × 𝑉ℎ × 𝑛 × 𝑖
𝑁𝑒 =
103 × 𝜏

2 × 1151355.520 𝑃𝑎 × 0.000347143𝑚3 × 6000 𝑟𝑝𝑚 × 4

𝑁𝑒 =
103 × 4

𝑵𝒆 = 𝟒𝟕𝟗𝟔. 𝟐𝟐𝟎 𝑲𝒘
3.8. Cálculo de la altura a la que se desplaza la válvula
d2 = (0.3) × 𝐷

d2 = (0.3) × 77,6 𝑚𝑚

𝐝𝟐 = 𝟐𝟑. 𝟐𝟖𝟎 𝒎𝒎

h𝑉𝐴 = (0.22) × d2

h𝑉𝐴 = (0.22) × 23.280 𝑚𝑚

𝐡𝑽𝑨 = 𝟓, 𝟏𝟐𝟐 𝒎𝒎

15
4. SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR DEL CHEVROLET CORSA
EVOLUTION 1.4L

Figura 6. Elementos del sistema de lubricación

4.1.Datos del sistema de lubricación del motor del Chevrolet Corsa Evolution 1.4
litros
𝐻𝑚𝑖𝑛 = 7,4 𝜇𝑚 (Holgura mínima de la película de aceite)
ℎ𝑐𝑟𝑖 = 2.7 𝜇𝑚 (Holgura crítica de la película de aceite)
ℎ𝑚𝑖𝑛 = 5 𝜇𝑚 (Holgura mínima de la película de aceite)
𝑘𝑚𝑎𝑥 = 15 𝑀𝑃𝑎 (Presión máxima en el muñón de biela)
𝐷𝑒 = 42, 971 𝑚𝑚 (Diámetro del eje)
𝑒 = 0,013 𝑚𝑚 (Excéntrica)
𝑃𝑖 = 1151355.520 𝑃𝑎 (Potencia media indicada)
𝑁𝑖 = 175,50 𝑘𝑊 (Potencia indicada)
Ψ = 0.01 𝑚𝑚 (Holgura relativa)
𝜇 = 0.18 𝐾𝑃𝑎. 𝑠 (Viscosidad dinámica del aceite)

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 𝑑 = 54,98 𝑚𝑚 (Diámetro del muñón del cigüeñal)
𝑖𝑐 = 14
𝐶 = 0.008 (Coeficiente de la bomba)
𝜏 = 4 (Tiempos del motor)
η𝑏1 = 0.85 (Coeficiente volumétrico)
n = 6000 rpm (Revoluciones)
4.2.Cálculo de la holgura de trabajo del cojinete
𝐻𝑚𝑖𝑛 = ℎ𝑐𝑟 + ℎ𝑡𝑟𝑎𝑏

ℎ𝑡𝑟𝑎𝑏 = 𝐻𝑚𝑖𝑛 − ℎ𝑐𝑟

ℎ𝑡𝑟𝑎𝑏 = 7,4 𝜇𝑚 − 2.7 𝜇𝑚

𝒉𝒕𝒓𝒂𝒃 = 𝟒. 𝟕 𝝁𝒎
4.3.Cálculo de la holgura radial
𝛿 = 0,5 × (𝐷𝑒 − 𝑒)

𝛿 = 0,5 × (42, 971 𝑚𝑚 − 𝑒 = 0,013 𝑚𝑚)

𝜹 = 𝟐𝟏, 𝟒𝟕𝟗 𝒎𝒎

4.4.Cálculo del coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete

ℎ𝑚𝑖𝑛
𝐻= ≥ 1.5
ℎ𝑐𝑟𝑖

5 𝜇𝑚
𝐻=
2.7 𝜇𝑚

𝑯 = 𝟏. 𝟖𝟓𝟐 ≥ 𝟏. 𝟓
4.5. Cálculo del coeficiente de carga
103 × 𝜏 × 𝑁𝑖
𝑛=
2 × 𝑃𝑖 × 𝑉ℎ × 𝑖

103 × 4 × 175,50 𝐾𝑤
𝑛=
2 × 1151355.520 𝑃𝑎 × 3.471 𝑥 10−4 𝑚3 × 4

𝑛 = 219.575 𝑟𝑝𝑠

𝑘𝑚𝑎𝑥 × Ψ2
Φ=
𝜇×𝑛

15 𝑀𝑃𝑎 × 0.01 𝑚𝑚2

Φ=
180 𝑃𝑎. 𝑠 × 219.575 𝑟𝑝𝑠

17
 𝚽 = 𝟎. 𝟑𝟖

4.6. Cálculo del caudal de aceite que ingresa a los cojinetes

𝑉𝐶 = 𝐶 × 𝑛 × 𝑑 2 × 𝑖𝑐
60 𝑚𝑖𝑛
𝑉𝐶 = 0.008 × 6000 𝑟𝑝𝑚 × 0.05498 𝑚2 × 12 ×
1ℎ
𝒎𝟑
𝑽𝑪 = 𝟏𝟗𝟎𝟎, 𝟏𝟎𝟖𝟖
𝒉
4.7. Cálculo del caudal del flujo volumétrico de la bomba de aceite
𝑉𝑏 = 1.7 × 𝑉𝐶
𝑚3
𝑉𝑏 = 1.7 × 1900,1088
ℎ
𝒎𝟑
𝑽𝒃 = 𝟑𝟐𝟑𝟎. 𝟏𝟖𝟓𝟎
𝒉
4.8. Calculo del caudal teórico de suministro de la bomba de aceite
𝑉𝑏
𝑉𝑡 =
η𝑏1
𝑚3
3230.1850
𝑉𝑡 = ℎ
0.85
𝒎𝟑
𝑽𝒕 = 𝟑𝟖𝟎𝟎, 𝟐𝟏𝟖
𝒉
5. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR DEL CHEVROLET
CORSA EVOLUTION 1.4L

Figura 7. Elementos del sistema de refrigeración

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5.1.Cálculo de la densidad del aire
Datos:
𝑃𝑜 = 72,436 𝐾𝑃𝑎 = 0,0724 𝑀𝑃𝑎 (Presión atmosférica)
𝐽
𝑅 = 287 (Constante del aire)
𝑘𝑔.°𝐾

𝑇𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 = 12°𝐶 + 273 = 285 𝐾 (Temperatura del aire)

𝑃𝑜 × 106
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 =
𝑅𝑎𝑖𝑟𝑒 × 𝑇𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒

(0,0724 𝑀𝑃𝑎 × 106 )

𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 =
𝐽
287( ) × 285𝐾
𝑘𝑔. °𝐾
𝟎, 𝟖𝟖𝟓 𝒌𝒈
𝝆𝒂𝒊𝒓𝒆 =
𝒎𝟑

5.2.Cálculo de la temperatura del agua de refrigeración

Datos:

𝑇1 = 90° (Temperatura de entrada de agua al radiador)

𝑇2 = 75 °𝐶 (Temperatura de salida del agua al Radiador)

𝑇𝑠 = 25°𝐶 (Temperatura de las paredes sólidas)

𝑇1 + 𝑇2
𝑇𝑠 +
𝑇𝑓𝑎𝑔𝑢𝑎 = 2
2

90°𝐶 + 75°𝐶
25°𝐶 +
𝑇𝑓𝑎𝑔𝑢𝑎 = 2
2

𝑻𝒇𝒂𝒈𝒖𝒂 = 𝟓𝟑. 𝟕𝟓𝟎 °𝐂

5.3.Cálculo de la superficie del radiador

Datos:
𝑄 = 833,574 𝐾𝐽 = 833574 𝐽 (Calor que se entrega del motor al sistema de
refrigeración)
𝐾 = 150 (Coeficiente de termotransferencia)
∆𝑡 = 25°𝐶 = 25𝐾 (Variación de temperatura)
𝑄
𝐹𝑟 =
𝐾 × ∆𝑡
833574 𝐽
𝐹𝑟 =
150 × 25𝐾
𝐹𝑟 = 222.286 𝑚𝑚2

19
5.4.Cálculo del volumen de agua para refrigerar el sistema
𝑄×3
𝑉=
0.76 × 44

0,833574 𝐽 × 3
𝑉=
0.76 × 44

𝑽 = 𝟎. 𝟕𝟒𝟕 𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐𝒔
5.5.Cálculo del flujo de aire de refrigeración

5.5.1. Cálculo del Área 1

Datos
L = 0.65 m (Longitud del radiador)
H = 0.009 m (Altura de las aletas)
𝐴1 = 𝐿 × 𝐻
𝐴1 = 0.65𝑚 × 0.009
𝑨𝟏 = 𝟓. 𝟖𝟓 𝒙 𝟏𝟎−𝟑 𝒎𝟐

5.5.2. Calculo del Área 2

Datos:
Z = 225 (Número de aletas por metro)
X = 9.17 x 10-3 (Inclinación del triángulo de la aleta)
e = 2.4 x 10-4 (Espesor de la aleta)
𝐴2 = 𝑍 × 𝑋 × 𝑒
𝐴2 = 225 × 9.17 x 10−3 × 2.4 x 10−4
𝑨𝟐 = 𝟒𝟗𝟓 × 𝟏𝟎−𝟔 𝒎𝟐
5.5.3. Calculo del Área total
Datos:
Na = 20
𝐴𝑡 = (𝐴1 − 𝐴2 ) × 𝑁𝑎
𝐴𝑡 = (5.85 𝑥 10−3 𝑚2 − 495 × 10−6 𝑚2 ) × 20
𝑨𝒕 = 𝟎. 𝟏𝟎𝟕𝟏 𝒎𝟐

20
5.6. Calculo de flujo másico del aire de refrigeración
Datos:
V = 6,5 m/s (Velocidad del aire de refrigeración del ventilador)
𝛿 = 1.1774 Kg / m3 (Densidad del aire de refrigeración)

Cp = 1005.7 J / Kg °C (Calor Específico)

𝑇𝑟1 = 90° + 273 = 363𝐾 (Temperatura de entrada de agua al radiador)

𝑇𝑟 = 75 °𝐶 + 273 = 348 𝐾 (Temperatura de salida del agua al Radiador)

𝑚𝑟 = 𝑉 × 𝛿 × 𝐴𝑡

m Kg
𝑚𝑟 = 6.5 ( ) × 1.1774 ( 3 ) × 0.1071 𝑚2
s m

𝐊𝐠
𝒎𝒓 = 𝟎. 𝟖𝟐𝟎
𝐬

𝑞 = 𝑚𝑟 × 𝑐𝑝 × (𝑇𝑟1 − 𝑇𝑟 )

Kg
𝑞 = 0.820 × 1005.71005.7 J / Kg °C × (90 − 75)K
s

𝒒 = 𝟐𝟎𝟔𝟏𝟔, 𝟖𝟓𝟎𝐖

5.7.Cálculo del caudal del líquido

5.7.1. Área Transversal de ingreso al Intercambiador de calor (radiador)
Datos:
D = 0.025 m (Diámetro de la toma de ingreso al intercambiador de calor)
𝜋 ∗ 𝐷2
𝐴𝑡𝑖 =
2
𝜋 ∗ 0.025 2
𝐴𝑡𝑖 =
2
𝑨𝒕𝒊 = 𝟗𝟖𝟐 × 𝟏𝟎−𝟔 𝒎𝟐
5.7.2. Cálculo de la Velocidad del Líquido de Refrigeración
Datos:

𝑚3
𝐶𝑎 = 0.0011831 (Caudal del líquido de Refrigeración)
𝑠

𝐶𝑎
𝑉𝑎 =
𝐴𝑡𝑖

21
 𝑚3
0.0011831 𝑠
𝑉𝑎 =
982 × 10−6 𝑚2

m
𝑉𝑎 = 1.061
s

5.7.3. Cálculo del flujo másico del agua

Datos:
Nt = 60 (Número de tubos)
𝑚𝑎 = 𝛿 × 𝑉𝑎 × 𝐴𝑡 × 𝑁𝑡
m
𝑚𝑎 = 963.2 × 1.061 × (0.1071 𝑚2 × 0.0025) ∗ 60
s
𝐊𝐠
𝒎𝒂 = 𝟏𝟔. 𝟒𝟏
𝐬

Bibliografía

carinf.com. (s.f.). Obtenido de https://www.carinf.com/es/4330413575.html

Chevrolet. (2002). Manual de taller Chevrolet Corsa.

Chevrolet. (2004). Guía del Propietário. Corsa 1.4. MP Global.

Hamm, G., & Burk, G. (1986). Tablas de la técnica del automóvil . Barcelona:
EDIBOSCO.

JóvaJ, & Máslov. (1982). Motores de automóvil. Moscú: MIR.

Mena, L. (2019). Complilado de ejercicios de motores de combustión interna Diesel-

Gasolina. ROS-TOB.

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