Facultad de Ingeniería

Trabajo de Investigación

“FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING”

Entrega del Trabajo Final

Curso: Calculo Aplicado a la Física 3

Profesor: Denys Gonzalo Medrano Rojas

Integrantes:
1. CAMPOS PACCHA CRISTY NICOLE U19217384
2. CANORIO ANCHIRAICO GABRIEL ANTONIO U19309400
3. GUEVARA HERRERA ELBER U19216528
4. HUAMAN MANTILLA EDWIN DAVID U21215449
5. MEDINA QUIÑONES RONY ALEXANDER U19102852
6. PEREZ MAMANI GLUDER U1522321
7. QUISPE MENDOZA LITBER U18309907
8. RIKCHARY ABILIO YAURI SOLANO U20305854
9. SILVA FERIA ALDO JHONATAN U20206089
10. VEGA PERCA FRESIA ROCIO U19302805

2022

1
2
1. INTRODUCCIÓN:

El motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling, un cura escocés. Una
de las preocupaciones de la época era la seguridad de las máquinas de vapor. El
objetivo de Stirling era conseguir un motor menos peligroso que la máquina de
vapor. Originariamente se concibió como un motor principal industrial para
competir con la máquina de vapor, pero en la práctica, durante más de un siglo
sólo se usó para aplicaciones domésticas y para motores de baja potencia.

Ángel Franco García (2013) explica que el motor Stirling es un dispositivo que
opera entre una fuente a temperatura alta y un sumidero a baja temperatura. Es
decir, es necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas entre dos
focos, lo cual lo caracteriza como un motor térmico. El calor que toma de la fuente
a alta temperatura lo convierte en trabajo, usando como medio de trabajo un gas
en un ciclo termodinámico cerrado conocido como el ciclo Stirling. Este motor
continúa siendo investigado debido a la gran variedad de fuentes de energía que
pueden ser utilizadas para su funcionamiento como la energía solar, geotérmica,
biomasa, etc.

Los motores Stirling tienen múltiples aplicaciones en diferentes campos tales como
Salida mecánica y propulsión. Este tipo de motores se han utilizado en la industria
del automóvil y en la propulsión marina, entre otros ejemplos. En comparación con
los motores térmicos se pueden obtener buenos rendimientos.

Generación de electricidad. En este caso, existen aplicaciones vinculadas con la

energía nuclear y la energía solar térmica. En ambos casos se trata de utilizar
estos recursos como fuente de calor para accionar una turbina de vapor ya que el
consumo de energía es necesario para el desarrollo económico y social. Sin
embargo, en los últimos años, las concentraciones de gases con efecto
invernadero que están creciendo rápidamente, como consecuencia del uso
generalizado de los combustibles fósiles, provocando cambios drásticos en el
medio ambiente.

El desarrollo de fuentes energéticas renovables y el perfeccionamiento de

tecnologías que permitan su utilización en los diferentes escenarios industriales
pueden marcar el camino hacia un uso sostenible de los recursos del medio
ambiente. Por ello, hay un interés a nivel mundial por el desarrollo de nuevas
tecnologías que permitan la generación de potencia en forma limpia y económica.
En este contexto emergen las posibilidades que ofrece el motor tipo Stirling, ya
que el ciclo Stirling puede adaptarse a una variedad de configuraciones mecánicas
para obtener trabajo útil.
3
Este trabajo tiene como finalidad, comprender su funcionamiento para incluirlos en
la vida cotidiana. Por ello, nos dará información para aprender y descubrir el buen
funcionamiento de las máquinas térmicas como lo es el motor Stirling, conforme a
las leyes de termodinámica ´´Ley de conservación de energía´´.

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2. Objetivos

Generales:
Este experimento tiene el objetivo de realizar el Estudio, Análisis y elaboración de
una maqueta a escala del motor Stirling, para así poner en funcionamiento un
prototipo de dicho motor. Se llevará a cabo con materiales reciclado, haciendo
investigaciones en internet, ya sea monografías, imágenes y videos de origen
confiable con el fin de entender el mecanismo del motor Stirling.

Específicos:

 Analizar el comportamiento del motor Stirling.

 Determinar parámetros funcionales del motor Stirling.
 Determinar la eficiencia del motor Stirling.
 Explicar el funcionamiento y la esquematización de los componentes del
motor Stirling tipo.
 Construir un Motor Stirling con materiales reciclados

Alcances:

En este proyecto se centrará en las aplicaciones donde se ha implementado esta

tecnología. Sin embargo, se probará el funcionamiento del motor Stirling y se
explicará la eficiencia del motor Stirling. Por tanto, realizaremos una descripción
de las diversas arquitecturas de estos motores, y se aplicarán los conocimientos
adquiridos en este curso para demostrar su principio. También, se tomará en
cuenta el ciclo de Carnot para saber cuál es el máximo rendimiento que se puede
obtener en un motor térmico para evaluar y analizar el ciclo de Stirling y ver la
evolución de un fluido realizando transformaciones isotérmicas y de volumen
constante. El capítulo concluye con una descripción de la evolución de los
modelos estimados. Se explican las distintas decisiones tomadas en cada modelo
y el análisis de los resultados.

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Limitaciones:

• Mayor volumen y peso

• Coste económico del motor más elevado
• Más voluminoso y pesado. La combustión externa, que requiere
intercambiadores de calor tanto en los puntos calientes como en los fríos,
hace que el motor Stirling en general sea más voluminoso y pesado que un
motor genérico de combustión interna con la misma potencia de salida.
• Costo elevado. Los motores Stirling requieren intercambiadores de calor de
entrada y salida, que contienen el fluido de trabajo a alta temperatura, y
deben soportar los efectos corrosivos de la fuente de calor y la atmósfera.
Esto supone el uso de materiales que encaren notablemente la máquina.
• El motor Stirling tienen un arranque más lento. La inercia térmica inherente
de un motor de combustión externa hace que sea más lento arrancar. Por
este motivo el motor Stirling no es adecuado para aplicaciones que
requieren arranques o cambios rápidos de velocidad.

Referencia bibliográfica:

Autor: Ángel Franco García - Curso Interactivo de Física en Interne Última revisión: 2013.
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica_/estadistica/termodinamica/stirling/stirling.html

Autor: Oriol Planas - Ingeniero Técnico Industrial especialidad en mecánica /Fecha

publicación: 22 de marzo de 2018 Última revisión: 22 de marzo de 2018.
https://demotor.net/motor-stirling/ventajas-desventajas

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3. FUNDAMENTO TEORICO:

El motor Stirling fue inventado en 18163 por el reverendo escocés Robert Stirling,

quien lo concibió para rivalizar con el motor de vapor. En la práctica, su uso se
redujo a aplicaciones domésticas durante casi un siglo. El motor Stirling se hizo
famoso en 1842 cuando Stirling construyó una máquina con este diseño en
Dundee, con una potencia de 37 caballos. Los motores Stirling tienen una alta
eficiencia, si se los compara con los motores de vapor, y gran facilidad para ser
aplicados a cualquier fuente de calor. Estas ventajas están haciendo que vuelva a
haber interés este tipo de motores, y en su aplicación a sistemas captadores de
energías renovables.

Un motor Stirling es un motor térmico que opera por compresión y expansión

cíclica de aire u otro gas (el llamado fluido de trabajo) a diferentes niveles de
temperatura que producen una conversión neta de energía calorífica a energía
mecánica específicamente. En esta definición, ciclo cerrado describe un sistema
termodinámico en el que el fluido está permanentemente contenido en el sistema,
y regenerativo describe el uso de un tipo específico de intercambio de calor y
almacenamiento térmico, conocido como el regenerador. La inclusión de
un regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling de otros motores de
ciclo cerrado.

Stirling, en la práctica su uso se redujo a meras aplicaciones domésticas y para

motores de baja potencia durante casi un siglo por su alta eficiencia y su gran
facilidad para ser aplicados a cualquier fuente de calor. Sin embargo, en la
actualidad aún se investiga en su desarrollo y están volviendo a cobrar relevancia.

FIGURA N°1. Partes del motor Stirling

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8
 1. Zona de calentamiento.
2. Cilindro desplazador.
3. Volante de inercia.
4. Cigüeñal.
5. Pistón.
6. Quemador, fuente de calor

 Principio básico del funcionamiento del motor Stirling:

El principio básico del funcionamiento del motor Stirling es calentar y enfriar el

medio de trabajo. Calentando el medio provoca una expansión del mismo dentro
del motor, el medio se desplaza a otra parte del motor donde es enfriado. Al enfriar
el medio, el volumen activa un pistón de trabajo el cual ejerce el trabajo del motor.
El motor es hermético por lo que siempre se utiliza el mismo medio en un circuito
cerrado. El propósito primordial de la ingeniería es la de realizar dispositivos que
admitan cambiar el calor en trabajo, por lo cual la conversión del trabajo en calor
posibilite conseguir con utilidad del 100%, la conversión de calor en trabajo llega
de forma acotada por el segundo principio de la Termodinámica, desarrollo que
logre ofrecer como consecuencia la absorción de calor originado de un foco y la
conversión completa de ese calor en trabajo, sin que esto resulte en alguna
consecuencia. Por esto la termodinámica pertenece a las bases de la física, ya
que en todo proceso físico existe la transformación de la Energía como podemos
observar en la siguiente figura.

FIGURA N°2. Funcionamiento del motor Stirling

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  Principios termodinámicos De Funcionamiento:

Todos los motores termodinámicos funcionan con ciclos de calor, llamados con
mayor frecuencia ciclos termodinámicos Cada uno de estos ciclos tiene un
nombre, las cuales debemos conocer.

1. Motor termodinámico-endotérmicos (combustión interna):

Los motores endotérmicos o de combustión interna aprovechan la energía

generada por la expansión de un combustible en el interior de una cámara
transformándola en movimiento.

FIGURA N°3. Motor endotérmico.

2. Motores termodinámico-exotérmicos (combustión externa).

La combustión se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua

que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo.

FIGURA N°4. Motor exotérmico.

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 Siguiendo con el tema:

En el proceso Stirling el contenido energético de un gas está determinado por

sus dimensiones físicas medibles de Volumen (v), presión (p) y temperatura
(T). Para no limitarse solo al criterio de energía, tenemos la posibilidad de
además mirar el estado de un gas definido por las dimensiones de estado p, V
y T.

v
p =nRT

Ecuación donde:

n: números de moles del gas

V: volumen

R: constante 8,314J/ (mol K)

Cuando el gas se encuentra en un cilindro cerrado por un pistón (Embolo).

FIGURA N°5. Representación de desplazamiento del pistón.

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Podemos indicar la magnitud del volumen (V) está definida por el movimiento del
pistón. Un dispositivo que convierte el movimiento del pistón con un cambio
periódico del volumen del gas mediante una excéntrica en movimiento rotatorio, se
Podemos mencionar que la magnitud del volumen (V) se determina por la posición
del pistón. Es decir, se convierte el movimiento del pistón como un cambio habitual
del volumen de gas a través una excéntrica en movimiento rotatorio. Por ende, los
cambios de volumen se originan por distintos procesos físicos, como:

o Combustión
o Aporte De Vapor O Calor
o Accionamiento Mecánico Del Volante

Entonces podemos decir que, durante un ciclo, el gas en el cilindro experimenta

cambios de estado, como de igual manera regresa a su estado original.

Mediante un motor térmico, un sistema logra desarrollar un periodo, lo cual hace

que se absorba el calor de un foco con temperatura alta, traspasando una cierta
suma de calor a un foco de menor temperatura. En 1816.Stirling, diseño un motor
de aire caliente, que transformaba la energía en trabajo. Este motor tenía la
capacidad de trabajar a reducidas presiones.

Hoy en día, el motor Stirling está en una nueva etapa de desarrollo, esto a
consecuencia de muchas ventajas, teniendo como ejemplo al constituirse un
sistema cerrado, que trabaja de manera suave y que también actúa con distintos

El motor Stirling se va a utilizar con el fin de poder aprender el principio de las

maquinas térmicas, el ciclo de compresión y expansión de un gas. Se utilizan dos
niveles de temperatura que hace que haya una conversión neta de energía
térmica en trabajo mecánico.

Conversión del calor en electricidad su núcleo es primordial del diseño que

establece en la conversión de energía radiante solar recogida a través de un
concentrador solar para su deseable tratamiento, el motor Stirling cierra una
cantidad fija de fluido en estado permanentemente gaseoso como es el aire.

 SISTEMA TERMODINÁMICO, CAMBIO DE ESTADO

Se determina sistema termodinámico a un volumen de gas cuyas magnitudes

termodinámicas se desean notar. En ello se establece por convención que toda
fuerza aportada al sistema se denomina positiva y que toda energía liberada
12
desde el sistema se denomina Negativa. El desplazador facilita el desplazamiento
del gas hacia las zonas deseadas de forma cíclica. Normalmente, el pistón y el
desplazador están dirigidos por el acoplamiento mecánico en un cigüeñal. Estos
elementos están montados con un desfase de 90 grados. Este desfase es
obligatorio para un correcto funcionamiento sea correcto.

Sistema

Calor (Q) Trabajo (W)

+
- + -

FIGURA N°6. Sistema termodinámico

 Sistema cerrado y convención de signos para la conversión de calor y

trabajo.

Si el gas cambia su volumen contra la presión p externa, se produce trabajo. Por

ello surge la próxima definición respecto a los signos: Para el trabajo dW mediante
un cambio de volumen dV se obtiene:

13
 ⅆw=−pdV

Para expresar el trabajo como función de temperatura y volumen, se elimina p

de la ecuación 2 con ayuda de la ecuación 1. De ello resulta:

ⅆv
ⅆw →−RT
v

Por el intercambio realizado del calor con el ambiente y la actividad del pistón, el
estado de un sistema cambia con el tiempo. La descripción del cambio de estado
puede simplificarse latamente si se observa el recurso de energía en el paso de un
estado de equilibrio al otro. Del estado original al estado concluido incluso puede
dirigirse gradualmente a través de pasos intermedios.

 CONVERSIÓN DE ENERGÍA Y EFICIENCIA EFECTIVA DEL MOTOR DE

AIRE CALIENTE.

Por radiación térmica, convección y fricción, se generan pérdidas en el motor

Stirling "real" que la eficiencia termodinámica ideal. Con las siguientes formulas se
puede hallar el proceso completo de la conversión de la potencia térmica eléctrica
en potencia mecánicamente disponible del motor Stirling, resultando las siguientes
potencias y eficiencias parciales con la frecuencia de revoluciones del motor dada
ƒ:

 Potencia térmica:

PQH =UI

 Potencia térmica absorbida por el gas de trabajo:

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 P ´ QH =n wv PQH =fQ 12

n wv=Perdidas de calor en el ambiente

 Potencia mecánica aportada por el gas de trabajo:

Pw =nth P ´ QH =f ∮ pdV

nth : Eficiencia termodinámica

 Potencia mecánica obtenida en el eje del motor:

P E=n mech P w

n mech: perdidas mecánicas de fricción (pistón, rodamiento)

Lo que realmente importa para la operación técnica del motor es qué cantidad de
la energía térmica eléctrica aplicada PQH se puede convertir eventualmente en
energía mecánica PE disponible y utilizable. Esto conduce a la siguiente eficiencia
positiva del motor de aire caliente.

PE
n e ff = =nmech n th nth
PQH

Para calcular la eficiencia parcial en el experimento, puedes medir la potencia

térmica eléctrica P_(QH), la velocidad del motor ƒ y la potencia mecánica P_(E).
Los diagramas correspondientes P (V) también le permiten determinar la potencia
P (W) emitida por el gas de trabajo y Q. Además, en la ilustración anterior se
obtienen experimentalmente las siguientes potencias:

 La potencia térmica extraída del agua refrigerante: PQ =Cw Pw Φw ∆ T w (calor

específico del agua: C w, densidad del agua: Pw , flujo de agua refrigerante:

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 Φ w= ∆V/∆t, diferencia de temperatura del agua refrigerante de entrada y de
salida: ∆ T w ).
 La potencia térmica entregada al agua refrigerante por fricción del pistón:
P K =fW k , en que W k es el trabajo de fricción por ciclo que debe determinarse
en el ejercicio.
 Ciclo Stirling:

Básicamente, el ciclo de funcionamiento de un motor Stirling consta de cuatro

fases en las que un gas se comprime, se calienta, se expande y se enfría de
manera cíclica. Esta serie de eventos provocan cambios en la presión del gas que
se traducen en trabajo útil. Este proceso de conversión de calor en trabajo hace
que el motor Stirling sea el único motor cuyo rendimiento se acerca al máximo
teórico posible, que viene determinado por el llamado rendimiento del motor ideal
de Carnot. En la práctica no es posible alcanzar este rendimiento ideal, ya que
durante el funcionamiento se producen pérdidas inevitables.

FIGURA N°6. Ciclo Stirling

Una vez ya definidas algunas propiedades en este ciclo podemos aplicar lo

siguiente:

W Neto=Qent−Q sal

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para poder definir el calor de entrada (Q ent) desde el depósito de alta
temperatura se debe considerar que entre estados 1 - 2 se da un proceso
isotérmico por lo tanto la ecuación se define como.

Qent =m∗T H∗∆ S

∆ S=S 2−S1

Dicha ecuación tambien es aplicable para encontrar el Q sal:

Qsal =−m∗T L∗∆ S

∆ S=S 4 −S 1

Para determinar las entropias en cada estado haremos uso de las realaciones de
cambio de entropia para los gases ideales bajo la suposión de calor especifico
constante ademas de considerar que el aire se comporta como un gas idel.

S2−S 1=C p∗ln

( )
T2
T1 ( )
P
−R∗ln 2
P1
S2−S 1=−R∗ln
( )
P2
P1

S4 −S1=C p∗ln ( )
T4
T1
−R∗ln ( )
P4
P1
S4 −S1=−R∗ln ( )
P4
P1

Es necesario determinar los valores de P2 y P4, para esto haremos uso de la

ecuación de gas ideal.

PV =m∗R∗T

Igualamos las ecuaciones para determinar las respectivas presiones.

P 2 P3
=
T2 T 3

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 P 1 P4
=
T1 T 4

4. METODOLOGIA:

Ejercicios propuestos:

A)
1.Calcular la cilindrada de un motor de 4 cilindros, sabiendo que su calibre
es de 88mm y su carrera de 93mm.

1. Calcular la cilindrada de un
motor de cuatro cilindros,
sabiendo que su calibre es de 88
mm y su
carrera de 93 mm.

18
Calcular la cilindrada de un
motor de cuatro cilindros,
sabiendo que su calibre es de 88
mm y su
carrera de 93 mm
a: calcular la relación de compresión del motor del ejercicio 1, sabiendo que el volumen de
su cámara de combustión es de 67.37cm3.

b. un motor cuya carrera es de 80mm posee un régimen máximo de 7000RPM calcular la

velocidad lineal media del pistón a dicho régimen.

A) Se tiene un sistema con 100 moles de un gas ideal diatómico sufren un

ciclo de Stirling internamente reversible, representado en la figura. El ciclo

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 se compone de dos isotermas y dos isócoras. Las temperaturas de trabajo
son   y  , mientras que las presiones extremas
son   y  . Dato: 

ISOTERMA 1-2

ISOCORO 2-3

ISOTERMA 3-4

20
ISOCORO 4-1

ENTROPIA
1-2

2-3

3-4

4-1

a) Herramientas
 Jeringa de 60 ml
 Lata de refresco o
 Disco compacto CD de 60 mm de radio
 Alambre Galvanizado de 1.5 mm
 Motor generador de 12v
 Diodo led de 5v
 Cables de 20 AWG JST conectores para lámparas LED macho y hembra

21
  Pistola de silicona
 Vela

FIGURA N°7. Herramientas.

FIGURA N°8. Herramientas.

B) Procedimiento:

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Se junta el disco en la parte de orificio central se fija el eje del motor generador
ajustando con bocina de caucho. Luego se perforamos el cd usando un soldador y
le hacemos un pequeño orificio caliente luego se procede a realizar los dobles de
una punta del alambre por un aproximado de 3 mm en forma en L en una de la
punta para así unir con el disco como podemos observar en la siguiente imagen.

FIGURA N°9. Procedimiento.

Luego se fija en la parte del embolo de la jeringa de, una vez terminado este
proceso realizamos el fijado de los soportes donde va fijado el motor generador y
el tubo de la jeringa, luego en el pivote se inserta un tubo de cobre de 4mm de
diámetro. Con ayuda de un taladro y broca de ¼ perforamos la entrada del envase
metálico. Se procede a fijar el tubo de pvc Añadimos con ayuda de una jeringa
agua al recipiente, luego se soporta sobre una platina de lata galvanizada y se fija
a una base de madera, El tubo de cobre a la botella con agua se introduce en el
pivote de la jeringa y luego se procede a sellarlo.

Con la ayuda de un mechero calentamos la botella de agua por un aproximado de

5 minutos hasta que se genere presión interna dentro de la botella.

Y para la parte final Con la ayuda de nuestra mano giramos el disco para darle
impulso y pueda girar el rotor del motor generador, logrando así finalmente
generar energía eléctrica.

C) Cálculos:

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  Para realizar los cálculos se tomó en cuenta la temperatura inicial,
temperatura, y la cantidad de vueltas que realiza durante 10 segundos.

Tabla 1. Cantidad de rps en un plazo de 10 seg.

N° DE
DATOS seg VUELTAS
1 10 51
2 10 55
3 10 67
4 10 65

Tabla 2. Toma de datos de las temperaturas.

DATOS T° INICIAL T° FINAL

1 90.4 203.8
2 145.9 279.8
3 43.6 243.6
4 48.5 279.4

Tabla 3. Eficiencia térmica

datos EFICIENCIA RESULTADO

1 Et= 0.23783557
2 Et= 0.24222142
3 Et= 0.38714673
4 Et= 0.41799421

Tabla 4. Conversión de la temperatura a grados kelvin, eficiencia del motor y n° de

revoluciones del disco

DATOS T° (IN.) K T° (FI.) K e N(rps)

1 363.4 476.8 0.238 5.1
2 418.9 552.8 0.242 5.5
3 316.6 516.6 0.387 6.7
4 321.5 552.4 0.418 6.5

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5)Conclusiones:

 El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinámicos

simples, pero que a la vez hacen del mismo una maquina asombrosa, como
hemos visto la energía en el universo no es más que la capacidad de un
cuerpo para realizar un trabajo, lo cual está íntimamente relacionado a un
principio muy elemental “la energía no se crea ni se destruye, solo se
transforma”, es decir, la primera ley de termodinámica. Por otro lado, hemos
aprendido que no existe maquina perfecta capaz de aprovechar
íntegramente la energía total de un sistema para la producción de trabajo,
lo cual ha traído consigo la inquietud de desarrollar artefactos capaces de
aprovechar todo el recurso suministrado, pues en la mayoría de los casos
será posible presenciar perdidas lo cual no trae consigo ningún beneficio.
Afortunadamente el motor Stirling es el artefacto termodinámico que más se
ha acercado a esa perfección anhelada tanto en eficiencia como en
consumo de energía debido a que esta es aprovechada casi al 100% y con
grandes prestaciones. Gracias a esto las aplicaciones que se le pueden dar
son diversas y los beneficios en mayor medida
 La medida de los elementos del motor Stirling debería estar conforme con
la proporción de trabajo que se espera producir, debido a que recursos con
escasa resistencia tienen la posibilidad de destruirse, y recursos
sobredimensionados generan perdidas innecesarias de energía.
 Podemos decir que Cuanto más grande es la diferencia de temperatura,
más grande es la zona del periodo termodinámico, acorde se va llevando a
cabo la diferencia de temperatura entre los focos, menor es la rapidez del
motor.

5. Referencia bibliográfica:

 Tippens, Paul E. (2007). “Física. Conceptos y aplicaciones”. Mc Graw Hill. 7ª

ed.México.

 FIGURA N°1. Partes del motor Stirling https://www.autonocion.com/wp-
content/uploads/2018/07/Motor-Stirling-900x490.jpg
 FIGURA N°2. Funcionamiento del motor Stirling
https://davidrodriguez2206.files.wordpress.com/2014/11/captura.png
 FIGURA N°3. Motor endotérmico.https://victoryepes.blogs.upv.es/2016/12/12/motores-
endotermicos-o-de-combustion-interna/

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  FIGURA N°4. Motor
exotérmico.https://makinandovelez.wordpress.com/2019/11/12/motores-de-
combustion-externa-vs-combustion-interna/
 FIGURA N°5. Representación de desplazamiento del pistón. https://encrypted-
tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRZhI5ZHAtfc7CJ36r9Ekj-
ZrWim3Gu93UyFw&usqp=CAU
 Autor: Ángel Franco García - Curso Interactivo de Física en Interne Última
revisión: 2013.
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica_/estadistica/termodinamica/stirling/stirling.html
 Autor: Oriol Planas - Ingeniero Técnico Industrial especialidad en mecánica /Fecha
publicación: 22 de marzo de 2018 Última revisión: 22 de marzo de 2018.
https://demotor.net/motor-stirling/ventajas-desventajas anexos:

6. Anexos

FIGURA N°9. Prototipo de Motor Stirling

26
FIGURA N°10. Foto grupal.

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