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    5.4 Cálculos de Cilindros 5.4.1 Fuerza Del Émbolo

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    Este documento describe los cálculos relacionados con los cilindros neumáticos, incluido el cálculo de la fuerza del émbolo, la longitud máxima recomendada de la carrera y cómo afectan factores como la presión, el diámetro y la velocidad del émbolo. También explica cómo calcular el consumo de aire de un cilindro neumático usando fórmulas o tablas que consideran la presión, el diámetro y la longitud de la carrera.

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    5.4 Cálculos de Cilindros 5.4.1 Fuerza Del Émbolo

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    Este documento describe los cálculos relacionados con los cilindros neumáticos, incluido el cálculo de la fuerza del émbolo, la longitud máxima recomendada de la carrera y cómo afectan factores como la presión, el diámetro y la velocidad del émbolo. También explica cómo calcular el consumo de aire de un cilindro neumático usando fórmulas o tablas que consideran la presión, el diámetro y la longitud de la carrera.

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    5.4 Clculos de cilindros 5.4.

    1 Fuerza del mbolo La fuerza ejercida por un elemento de trabajo depende de la presin del aire, del dimetro del cilindro del rozamiento de las juntas. La fuerza terica del mbolo se calcula con la siguiente frmula:

    En la prctica es necesario conocer la fuerza real. Para determinarla hay que tener en cuenta los rozamientos. En condiciones normales de servicio (presiones de 400 a 800 kPa/4 a 8 bar) se puede suponer que las fuerzas de rozamiento representan de un 3 a un 20% de la fuerza calculada. Cilindro de simple efecto.

    5.4.2 Longitud de carrera La longitud de carrera en cilindros neumticos no debe exceder de 2000 mm. Con mbolos de gran tamao y carrera larga, el sistema neumtico no resulta econmico por el elevado consumo de aire. Cuando la carrera es muy larga, el esfuerzo mecnico del vstago y de los cojinetes de gua es demasiado grande. Para evitar el riesgo de pandeo, si las carreras son grandes deben adoptarse vstagos de dimetro superior a lo normal. Adems, al prolongar la carrera la distancia entre cojinetes aumenta y, con ello, mejora la gua del vstago. 5.4.3 Velocidad del mbolo La velocidad del mbolo en cilindros neumticos depende de la fuerza antagonista de la presin del aire, de la longitud de la tubera, de la seccin entre los elementos de mando y trabajo y del caudal que circula por el elemento demando. Adems, influye en la velocidad la amortiguacin final de carrera. Cuando el mbolo abandona la zona de amortiguacin, el aire entra por una vlvula antirretorno y de estrangulacin y produce una reduccin de la velocidad. La velocidad media del mbolo, en cilindros estndar, est comprendida entre 0,1 y 1,5 m/s. Con cilindros especiales (cilindros de impacto) se alcanzan velocidades de hasta 10 m/s. La velocidad del mbolo puede regularse con vlvulas especiales. Las vlvulas de estrangulacin, antirretorno y de estrangulacin, y las de escape rpido proporcionan velocidades mayores o menores (vase el diagrama en la figura 71). 5.4.4 Consumo de aire Para disponer de aire y conocer el gasto de energa, es importante conocer el consumo de la instalacin. Para una presin de trabajo, un dimetro y una carrera de mbolo determinados, el consumo de aire

    se calcula como sigue:

    Con ayuda de la tabla de la figura 72, se pueden establecer los datos del consumo de aire de una manera ms sencilla y rpida. Los valores estn. expresados por cm de carrera para los dimetros ms corrientes de cilindros y para presiones de 200 a 1.500 kPa (2?15 bar). El consumo se expresa en los (aire aspirado) por minuto. clculos en litros

    Frmulas para calcular el consumo de aire Cilindro de simple efecto

    Ejemplo: Calcular el consumo de aire de un cilindro de doble efecto de 50 mm de dimetro (dimetro del vstago: 12 mm) y 100 mm de longitud de carrera, El cilindro trabaja con 10 ciclos por minuto. La presin de trabajo es de 600 KPa (6 bar)

    La frmula para calcular el consumo de aire conforme al diagrama de la figura 72 es la siguiente: Cilindro de simple efecto

    En caso de emplear el diagrama de consumo de aire de la figura 72, para nuestro ejemplo se obtiene la frmula siguiente

    En los clculos del consumo de aire hay que tener en cuenta el llenado de las cmaras secundarias, que se rellenan en cada carrera. Los valores al respecto estn reunidos para cilindros Festo en la tabla de la figura 73.

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