Sensores de Velocidad

CURSO TALLER ON LINE
“ CONTROL ELECTRONICO EN LAS

TRANSMISIONES AUTOMATICAS”
Sensor de Velocidad ¿Qué es y cómo funciona?
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CODIGO: C-CETAM/OL-P
Las fallas en el Sensor de Velocidad son con frecuencia, la causa principal de llevar el auto al
taller mecánico. El Sensor de Velocidad es un dispositivo que mide cuán rápido se mueve el
vehículo, y envía esta señal a la computadora automotriz ECU.
La ECU utiliza esta señal para calcular el momento exacto en el que la transmisión automática
debe cambiar la marcha. Además de calcular el tiempo de la inyección del combustible, y el
tiempo del encendido.
El Sensor de Velocidad VSS es además fundamental para el correcto funcionamiento del

Velocímetro del tablero o clúster.
Este sensor está localizado en la caja de velocidades sobre el eje de salida, o también en el
Cigüeñal del auto. Siempre existirán dos sensores para que la computadora pueda efectuar
un comparativo de estas señales.
Aquí te explicamos todo sobre sensores de velocidad !!
Sensor de Velocidad fallas y Sensor Vss fallas comunes ¿Qué hacer?

El sensor de cambios de la transmisión automática se relaciona con el sensor de
velocidad transmisión automática. Sin embargo los síntomas de falla de sensor de
transmisión automática son diferentes.
El sensor de velocidad funciona bajo un principio muy sencillo: existe una rueda dentada
que va al eje ya sea de salida de la transmisión o al eje del Cigüeñal del motor.
Cuando el eje gira, así mismo gira la rueda dentada que va acoplada al mismo. Esta rueda
viene con un espacio libre de uno o varios de sus dientes. Y del otro lado está el sensor que
es un sensor óptico, que va detectando las señales de cada uno de esos dientes de la rueda
cuando pasan al frente de él.
Cuando pasa el espacio en blanco de la rueda al frente del sensor de velocidad, se detecta
que se ha completado un giro completo, y esta señal es enviada a la ECU para calcular la
velocidad.
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Síntomas de que existen Fallas en Sensor de Velocidad

Un sensor de Velocidad puede fallar por muchas razones, sin embargo las principales causas
son las siguientes:
• Contaminación en la punta del sensor o corrosión en la rueda dentada.

• Cableado Roto.
• Desconexión del Sensor a la ECU.
• Mala instalación del Sensor o muy separado de la rueda dentada.
• Sensor con resistencia interna defectuosa que causa una medida lenta.
• Daño en la bobina del sensor de velocidad.
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Sin embargo si detecta alguno de estos síntomas, lleve su auto a revisión al taller
mecánico.
Velocímetro que no trabaja o trabaja lento: Los autos con sistema de inyección electrónica
utilizan la señal del sensor de velocidad para mostrar la velocidad en el tablero de
instrumentos. Por lo tanto un sensor averiado causa que la velocidad no se muestre o se
muestre de manera lenta.
Luz Check Engine activada: Si la ECU no detecta la señal del sensor de velocidad, activará
la luz de testigo de fallas en el tablero o luz del Check Engine, en este caso se debe llevar el
auto para su revisión con un Scanner Automotriz.
Cambio lento en las Marchas de la Transmisión Automática o Mecánica: Cuando existen
fallas en sensor de velocidad VSS, la ECU no puede enviar la señal a la computadora de la
transmisión, para indicar que los solenoides deben hacer los cambios de marcha. Por lo tanto
una de las causas que se deben tener en cuenta para detectar fallos en el sensor de
velocidad es este. También afecta a los autos con transmisiones manuales, ya que estos
sistemas modernos utilizan esta señal para ser más eficientes en los ajustes de los cambios
de marcha.
Problemas con el Control Crucero: Una causa o motivo de sospecha de que el Sensor de
Velocidad VCC está fallando, es cuando no se activa el control crucero, o no se incrementa o
disminuye la velocidad cuanto está activo el control crucero. Esto se debe a que cuando el
control crucero está activo, depende de la señal del sensor de velocidad para sostener la
marcha en desplazamientos largos.
Manual Técnico del Funcionamiento del Sensor de Velocidad VSS

El Sensor de Velocidad del Vehículo (Vehicle Speed Sensor VSS) es una reluctancia
variable o sensor de efecto Hall que genera una forma de onda con una frecuencia que es
proporcional a la velocidad del vehículo.
Si el vehículo se está moviendo a una velocidad relativamente baja, el sensor produce una
señal con una frecuencia baja. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el sensor
genera una señal con una frecuencia más alta.
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Diagrama del Sensor VSS

El PCM o ECU utiliza la señal de frecuencia generada ( Señales de Entrada ) por el Sensor de
Velocidad del Vehículo VSS para controlar parámetros tales como la inyección de
combustible, control de encendido, programación de cambios en la transmisión y la
programación del convertidor del embrague.
Funcionamiento de los Sensores de Velocidad en la Actualidad

En la actualidad los sensores de velocidad en su mayoría son de efecto hall garantizado la
calidad de la señal digital siempre (aún a bajas velocidades), la señal del sensor de velocidad
es recibida por el PCM y es utilizada por múltiples sistemas incorporados en el vehículo a
través de la red CAN, como es el caso de sistemas de control de estabilidad, sistemas de
frenos ABS, control y aprendizaje en transmisiones automáticas, gestión de la inyección y
tiempo del encendido.
Anteriormente solo se podía encontrar sensores de velocidad en transmisiones automáticas y

sistemas de control crucero.
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Algunos fabricantes utilizan en Sensor de Velocidad del Vehículo VSS como OUTPUT VSS o
sensor de velocidad de salida para determinar si hay deslizamiento en la transmisión
automática.
En estos casos el TCM (Módulo de Control de la Transmisión) compara la señal del sensor de
velocidad de entrada con la señal del sensor de velocidad de salida para determinar el factor
de deslizamiento de la transmisión automática (esta falla está relacionada muchas veces con
el fluido de la transmisión y su densidad) si este valor calculado por la TCM está por fuera del
rango programado carga código de falla.
Causas Técnicas de Fallas en el Sensor de Velocidad del Vehículo VSS que se deben
inspeccionar en el Taller Mecánico:
Normalmente hay dos causas principales para que un sensor de velocidad pueda fallar, la
primera está relacionada con el espacio entre el sensor y la rueda reluctora que permite la
lectura del sensor, con el tiempo este espacio se ve afectado por suciedad o por oxidación
ocasionando una lectura errada del sensor que se ve reflejado en una señal defectuosa
enviada al ECM.
En el caso contrario un espacio mayor ocasiona una señal con una amplitud de onda reducida
ya que queda fuera del umbral mínimo que por lo general suele ser de 1 Volt. La ECM no
reconoce una señal que se encuentre por debajo del umbral de reconocimiento.
Otra causa de falla del sensor es bobina en corto circuito interno y además muchas fallas se
relacionan con suciedad en conectores y cableado defectuoso y se pueden solucionar de
manera sencilla con limpiador electrónico.
Pruebas sobre el sensor de Velocidad del Vehículo VSS:

En estos sensores de Velocidad de Tipo Efecto Hall es muy importante antes que nada hacer
una verificación de las señales con el Osciloscopio.
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Recordamos que esta señal debe estar en un rango superior a 1 Volt.
Resistencia del Sensor de Velocidad

Es de vital importancia para determinar la trayectoria de la señal antes de cualquier
diagnóstico ya que esta señal es compartida por varios sistemas incluso el cluster o tablero de
instrumentos en la Red Can.
1. Primero que todo ubique el diagrama del vehículo para hacer una verificación de las
líneas y las señales así como de la trayectoria o recorrido del cableado.
2. Determine a cuantos módulos llega esta señal (Ejemplo ABS TCM PCM) para
comprobar que la señal llega hasta el conector en el módulo. En otras palabras verificar
que la señal desde el sensor llega hasta los diferentes módulos.
3. Si existe una pérdida de la señal en alguno de estos módulos desconecte el sensor de

velocidad y el conector del módulo para verificar que el cableado no esté en corto. Mida
la resistencia del cableado y la continuidad con el multímetro.
4. Mida la resistencia del sensor de velocidad la cual debe estar en promedio entre 550 y
700 Ohm a unos 20º C para Chevrolet por ejemplo o entre 150 y 200 Ohm para Ford.
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Medición de la Resistencia del Sensor

Un Osciloscopio Automotriz moderno tiene cargada imágenes de muestra de las señales de
este sensor de velocidad a manera de comparar con los resultados obtenidos.
Una comprobación con el scanner es requerida para asegurar que no existan códigos de falla
al finalizar el trabajo.
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• Contaminación en la punta del sensor o corrosión en la rueda dentada.

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Anteriormente solo se podía encontrar sensores de velocidad en transmisiones automáticas y

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Recordamos que esta señal debe estar en un rango superior a 1 Volt.

Resistencia del Sensor de Velocidad

3. Si existe una pérdida de la señal en alguno de estos módulos desconecte el sensor de

Medición de la Resistencia del Sensor

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