República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Unidad Curricular: Meteorología y Oceanografía.

Presión atmosférica, normal, gradiente de presión y mapas

meteorológicos.

Capitana: Rossy Tussen Cadetes:

Martínez, Ángel CI: 28.162.464

Marcano, Cleidarys Cl: 29.732.551

Jiménez, Ihosmel CI: 21.195.097

Escorcia, Saduma CI: 27.607.895

Catia la mar, octubre del 2022.

 Índice

Introducción …………………………………………………………………………3

Presión atmosférica ………………………………………………………….…….4

Presión atmosférica normal ………………………………………………………..6

Gradiente de presión ……………………………………………………………...11

Mapas meteorológicos ……………………………………………………………14

Presión atmosférica en la navegación ………………………………………… .18

Conclusión …………………………………………………………………………19

Bibliografía …………………………………………………………………………20
 Introducción
La presión que ejercen los gases de la atmósfera se llama presión
atmosférica, estos influyen en que a mayor altura mayor presión y a menor
altura es menor la presión. De todas formas, los gases que conforman la
atmósfera varían su temperatura constantemente. También encontraremos en
la siguiente investigación los vientos desarrollados en baja y alta presión
atmosférica, como los vientos anticiclones y borrascas.

Se encuentran las isobaras, es la manera de medir las gradientes de

presión. Que estos son isogramas, que en pocas palabras es un gráfico de
curvas para realizar la medición respectiva. Los mapas meteorológicos tienen
la capacidad de informar del tiempo previsto para fechas inmediatas.

En otras palabras, es un mapa utilizado para mostrar información

meteorológica de forma rápida, mostrando varias variables meteorológicas de
la atmósfera.
 Presión atmosférica

La atmósfera es una capa de gas de unos 100 km de espesor que rodea

la Tierra, un objeto cerca de la superficie terrestre está sumergido en ella y por
lo tanto experimenta la misma presión que si el objeto estuviera en un líquido,
al igual que con los líquidos, a mayor profundidad, mayor presión. La
profundidad en este caso se refiere a estar cerca de la superficie de la Tierra,
entonces, cuanto más te acercas a la superficie, más presión atmosférica
tienes que soportar, y cuanto más te alejas, menos presión experimentas.

En cualquier caso, los gases que componen la atmósfera cambian

constantemente de temperatura y peso sobre la cabeza, en otras palabras, la
presión en el mismo lugar de la Tierra no siempre es la misma.

Estos cambios de presión son, de hecho, los responsables de que los

gases se muevan de un lugar a otro, provocando cambios climáticos
calculados según el principio básico de la presión hidrostática, este valor suele
ser el nivel del mar, pero también se ve afectado por los efectos atmosféricos
causados por la circulación de corrientes cálidas y la producción de aire frío.

Teóricamente, se considera que la presión atmosférica máxima es el

nivel del mar, aunque algunas partes del mundo están por debajo de este nivel
del mar. El valor en este punto corresponde a 1013 mbar o 760 mm Hg. El
valor de 1 atmósfera (atm) también se usa comúnmente como unidad de
referencia, pero no está incluido en el Sistema Internacional de Unidades.

El físico italiano Evangelista Torricelli se convierte en la primera persona

en medir la presión atmosférica. Para ello, puso mercurio (Hg) en un tubo de
vidrio, lo tapó con la mano, lo volteó y luego lo vertió en otro recipiente también
lleno de mercurio.

Cuando retiró la mano, descubrió que el mercurio del tubo apenas

estaba sumergido, después de repetir el mismo experimento durante muchos
días, pudo probar que la altura del mercurio en el tubo era de unos 760 mm,
incluso con tubos de diferentes diámetros, aunque esto variaba de una prueba
a otra.

Este fenómeno es causado por la presión en la superficie del recipiente

y el tubo no se vacía. Si haces esta experiencia en la montaña, la presión del
aire será menor, por lo que el tubo se contraerá más.

Unidades de medida

Como presión que es, en la S.I. la presión atmosférica se mide en Pascales

(Pa), aunque para este tipo específico se suelen emplear otras como
atmósferas (atm), bares (b), milibares (mb) o el milímetro de mercurio (mmHg):

Una atmósfera en la presión que se necesita para equilibrar una columna

de 760 mm de mercurio. 1 atm = 101325 Pa, aunque en ocasiones se suele
utilizar

• 1 atm = 101300 Pa
• 1 b = 100000 Pa
• 1 mb = 100 Pa

Un milímetro de mercurio es la presión necesaria para aumentar la altura

del mercurio en el tubo de Torricelli un milímetro. 1 mmHg = 133,3 Pa

Instrumentos de Medida

Si queremos conocer cuál es la presión atmosférica en un sitio determinado

de la Tierra, podemos hacer uso de los barómetros, ya sea el barómetro de
mercurio o el barómetro aneroide.

• Barómetro de mercurio: Este instrumento de medida de la presión

atmosférica te será familiar, porque de hecho es que se trata del tubo
 de Torricelli estudiado anteriormente, al que se le incluye una escala
graduada.

• Barómetro aneroide: Se trata de una caja que contiene aire a baja

presión. Adosada a dicha caja se incluye una varilla metálica que mueve
una aguja situada sobre un disco graduado. Cuando aumenta la presión
se comprime la caja y sube la varilla, y viceversa.

Variación de la presión en borrascas y anticiclones

• Las isobaras son líneas imaginarias que unen puntos de la misma

presión.
• Hay altas presiones (anticiclones) cuando los valores superan los 1013
mb, y bajas presiones (borrascas) en caso contrario. Los valores de la
presión atmosférica varían con la altitud, situación geográfica y el
tiempo.

La presión atmosférica normal

Atm se define como el peso del aire por unidad de área. La presión
atmosférica en la superficie de la tierra varía de un lugar a otro. Esto se debe
a que el aire recibe diferentes cantidades de calor a medida que asciende. A
medida que el aire sube, presiona menos contra la superficie, dejando una
zona de baja presión en la parte inferior. Las diferencias de presión hacen que
el aire se mueva de zonas de alta presión a zonas de baja presión, tratando
de adaptarse a la atmósfera que lo compone todo. Busca el equilibrio y crea
viento.

La presencia de la presión atmosférica y el instrumento para medirla,

el barómetro, fue creado en 1643 por un físico italiano llamado Evangelista
Torricelli.

En meteorología, la unidad de medida de la presión atmosférica es el

hectopascal, y la presión estándar al nivel del mar es de 1.013 hectopascales.

Barómetro

Un dispositivo que mide la presión atmosférica se llama barómetro. Uno

de los primeros barómetros data de principios del siglo XVII. El instrumento
original consistía en un tubo de vidrio cerrado por arriba y abierto por abajo
encerrado en un recipiente de mercurio.

El mercurio que ingresa al tubo depende de la presión del aire. Una

presión más alta permitirá que entre más mercurio en el tubo y una presión
más baja lo invertirá, este tipo de barómetro se conoce como barómetro de
mercurio. La altura del mercurio dentro del tubo se puede
medir en pulgadas.

Después de muchas mediciones, descubrí que la

presión atmosférica promedio al nivel del mar es de 29,92
pulgadas. Usando el sistema métrico, el resultado es
igual a 76 centímetros.

¿Cómo circula el viento en las borrascas y

anticiclones?
 Lo primero es conocer qué es el viento. Se define como viento a las masas
de aire en movimiento. El sol calienta de manera desigual la Tierra, siendo la
atmósfera la que recibe la mayor parte de este calor.

El aire, al igual que cualquier gas, al calentarse se dilata por lo que su

volumen es mayor (Peso = Volumen x Densidad) y, en consecuencia, su
densidad disminuye y tiende a colocarse sobre las capas de mayor densidad.

A mayor densidad corresponde mayor presión y a menor densidad, menor

presión, por lo tanto, el aire circula de los núcleos de alta presión a los de baja.
La circulación de viento se produce al desplazarse las masas de aire de los
núcleos de alta presión a los de baja presión.

Gráfico explicativo para diferenciar las borrascas de los anticiclones, como se desplaza el aire
frío y caliente, las altas y bajas presiones y efecto del viento.

Borrascas

Una zona de baja presión, o un centro de baja presión, es una región donde
la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante. Cuya presión
es inferior a 1012 milibares o Hectopascales (hPa). La formación de una
borrasca trae como consecuencia fuertes vientos y abundantes
precipitaciones. Las principales características de las borrascas son:

• Circulación del viento en sentido contrario de las agujas del reloj

(circulación ciclónica) en el hemisferio Norte.
 • Gradiente de presión grande, por lo que las isobaras están muy juntas.
• Poca extensión.
• Disminución de la presión de la periferia hacia el interior.
• Acompañada de fuertes vientos, precipitaciones y nubosidad.
• Casi siempre son móviles y se trasladan de W a E (a una velocidad de
unos 25 nudos).
• En los mapas españoles se representan con una B, en los EE.UU. e
ingleses con una L (LOW), en Francia con una D (depresión) y en
Alemania con una T (TIEF).

¿Cómo se forman las borrascas?

Se forman cuando el aire, al calentarse, se hace más ligero y

asciende. ¿Cuándo pasa esto? Ocurre cuando un frente frío se cruza con otro
cálido. En ese momento, la masa de aire se calienta, gira y termina por
quedarse atrapada dentro de él. A ese aire que queda atrapado se le denomina
borrasca. Sus efectos se pueden notar entre 4 y 7 días en forma de viento y
lluvia.

Anticiclón

Es una zona atmosférica de alta presión o centro de altas presiones en la

cual la presión atmosférica es superior a la del aire circundante. Cuya presión
es superior a 1012 milibares o Hectopascales (hPa). La formación de un
anticiclón produce buen tiempo, cielos despejados y, ocasionalmente, niebla o
bruma. Entre sus características podemos destacar:

• Circulación del viento en sentido horario (circulación anticiclónica) en el

hemisferio Norte.
• Gradiente de presión pequeño, por lo que las isobaras están separadas.
• Gran extensión.
• Aumento de la presión de la periferia hacia el interior.
 • Predominio del buen tiempo con vientos flojos o moderados.
• Se representan en las cartas meteorológicas con una A (España, Italia
y Francia), con una H (HIGH, en EE.UU. e Inglaterra; y HOCH en las
alemanas).

¿Cómo se forman los anticiclones?

Un anticiclón ocurre cuando hay una circulación de vientos a gran escala

alrededor de un punto central de alta presión atmosférica. Cuando se produce
un anticiclón, el aire desciende desde las capas altas de la atmósfera hacia el
suelo generando lo que se conoce como subsidencia.

Razones para medir la presión atmosférica

En el campo de la meteorología es importante conocer la presión

atmosférica y sus variaciones. Por ello, las estaciones meteorológicas están
equipadas con barómetros, además de medir la temperatura del aire exterior
con un termómetro, la humedad relativa y absoluta con un higrómetro, y la
velocidad del viento con un anemómetro, la presión a medir Estos tres
sensores es esenciales para una previsión meteorológica completa y fiable.

La observación de la presión es un indicador importante. En las zonas

templadas, las presiones promedian entre 950 hPa y 1050 hPa, pero pueden
variar muy rápidamente. En general, una caída rápida de la presión indica mal
tiempo (lluvia o viento), mientras que una presión alta indica cielos estables y
despejados. Las condiciones de baja presión por debajo de 1010 hPa se
denominan condiciones de baja presión o baja presión. Sin embargo, cuando
la presión atmosférica supera los 1020hPa, se denomina condición
anticiclónica o anticiclónica, un conocimiento básico de meteorología marítima
es fundamental si quieres navegar con seguridad, ya que necesitas estar
preparado para el mal tiempo que puede hacer que la navegación sea un poco
más turbulenta y peligrosa.

El clima atmosférico o meteorológico tiene un impacto directo en las

condiciones del mar y la visibilidad, factores que afectan la navegación y la
seguridad de la tripulación, y puede aumentar el riesgo si no se toman las
medidas adecuadas, por este motivo es importante consultar siempre la
previsión meteorológica antes de navegar para saber qué condiciones
meteorológicas nos encontramos. Las condiciones del mar, o la altura de las
olas, dependen de tres factores: viento, resistencia y sustentación. Los tres
factores deben estar presentes para que el mar esté agitado. El viento es muy
fuerte, el viento sopla durante mucho tiempo y el viento sopla a millas del nivel
del mar.

Gradiente de presión

Es la diferencia de presión entre dos puntos situados entre isobaras, una

isobara o isóbara es un isógrama de presión, es decir, una curva de igual o
constante presión en un gráfico, trazado o mapa que sirve para ver con
precisión los mapas del tiempo.

• La intersección de una superficie isobárica con el mar.

• Las isobaras se trazan de 4 en 4.
Gradiente vertical:

Es la variación de la presión debido a la altura. Así, pues, recibe el

nombre de gradiente vertical de presión la variación que experimenta la
presión con la altura, motivo que viene dado por la circunstancia de que al
aumentar la altura disminuye el peso de la masa de aire, disminuyendo por
consiguiente la presión atmosférica.

Gradiente horizontal:

Es la diferencia de presión entre 2 puntos a una misma altura. En un

mapa meteorológico puede apreciarse que las isobaras están más o menos
juntas en diferentes áreas. Se llama gradiente horizontal de presión a la
variación de presión por unidad de distancia medida perpendicularmente a las
isobaras.

Por ejemplo, si tenemos una distribución de presión tal como la de la

figura y suponemos que la distancia MN = 50 km, el gradiente de presión de
M a N es mb por 50 km, ósea, 0,08 mb por Km.

El gradiente horizontal de presión es la variación de la presión

atmosférica, por distancia medida sobre la superficie terrestre, expresada en
milibares por grado de latitud, sobre la distancia mínima de entre dos isóbaras.

Este gradiente se suele calcular en fracciones de 100 metros y

obviamente es siempre de signo negativo y se utiliza para la corrección de las
lecturas barométricas en función de la altura, para así obtener la lectura de la
presión a nivel del mar, es decir a 0 metros de altura y poder efectuar
comparaciones de lecturas en diversos puntos, aunque estén situados a
distintas alturas

En cuanto a la influencia del gradiente de presión en la fuerza del

viento, tenemos la siguiente regla: " El viento va de la alta a la baja presión y
su velocidad es directamente proporcional al gradiente de presión ". En otras
palabras: "El viento es fuerte donde las isobaras están muy juntas y débil
donde están separadas"

Como hemos comentado, las diferencias de presión en el plano

horizontal son responsables de los cambios de aceleración de las masas de
aire. Esta aceleración se expresa como una fuerza por unidad de masa
perpendicular a las isobaras y se conoce como Fuerza del gradiente de presión
(FGP), que es inversamente proporcional a la densidad del aire, ρ, y
directamente proporcional al gradiente de presión: La fuerza del gradiente de
presión no es realmente una “fuerza” sino la aceleración del aire debido a
diferencia de presión.

A este viento así deducido, en el que solo se considera el gradiente de

presión actuando sobre la masa de aire, se le denomina viento de Euler.

Sigamos a la realidad, la Tierra gira, y por ello, aparece una fuerza

aparente: la "Fuerza de Coriolis" que actúa sobre la masa de aire en
movimiento, y que la desvía de su trayectoria, haciendo que ésta se curve. Por
física, si la trayectoria se curva aparecerá una fuerza centrífuga actuando
sobre la masa de aire. Este componente se denomina componente ciclos
trófico. Además, la masa de aire en la superficie golpea el suelo, por lo que
existe una fuerza de fricción en el nivel más bajo.

Esta velocidad del viento (V) resultante del equilibrio se llama viento de
gradiente y tiene un significado similar al viento geostrófico solo si el radio de
curvatura de las isobaras es muy pequeño.

Esta fuerza de rozamiento se opone al viento y cambia su dirección de

tal manera que lo obliga a cruzar las isobaras a bajas presiones de modo que
ya no es paralelo a ellas. Dado que (v) es la velocidad del viento y (k) es el
coeficiente de rozamiento de la masa de aire con el suelo, la aceleración
correspondiente a la fuerza de rozamiento dependiendo de la naturaleza del
terreno es la siguiente: es más que otras , se llama; viento antitriptípico. (Brisas
de mar o montaña (500 m. pueden considerarse vientos antitrípticos).

El ángulo que forma el viento con las isobaras aumenta al aumentar el

rozamiento en el mar suele tomar valores de 30º, en tierra suele ser
significativamente mayor altura, el coeficiente de fricción disminuye y hace que
el viento se vuelva paralelo a las isobaras. A 500 o 600 metros (k) es cero y el
viento se convierte en un viento geostrófico o de gradiente que sopla paralelo
a las isobaras.

Mapas meteorológicos.

Un mapa meteorológico, o mapa del tiempo, es la expresión gráfica de un

conjunto de datos meteorológicos en un lugar y un momento preciso. Estos
ofrecen el máximo de información en el mínimo espacio posible. Se basan en
los datos obtenidos a partir de los satélites y estaciones meteorológicas.

También puede presentar isotermas, utilizadas para mostrar el Un gradiente

de temperatura en una región determinada, pudiendo así localizar posibles
frentes. Igualmente, existe la posibilidad de ofrecer isolíneas de velocidad del
viento, especialmente en mapas meteorológicos de altas altitudes, conociendo
así la posición exacta de la corriente en chorro.

En análisis meteorológicos de superficie, que también son mapas

meteorológicos, se pueden exhibir líneas isobáricas, que representan las
zonas donde existen igualdad de valores de presión atmosférica. Así, resulta
más fácil identificar la localización de sistemas de altas y bajas presiones,
sistemas meteorológicos que influyen directamente en el tiempo atmosférico.
Objetivo.

• Tienen como principal finalidad informar del tiempo previsto para

fechas inmediatas. En otras palabras, es un mapa utilizado para
mostrar información meteorológica de forma rápida, mostrando
varias variables meteorológicas de la atmósfera.
• Estos mapas nos permiten explicar por qué hace el tiempo que
tenemos y predecir el que hará en las siguientes horas y días, con un
grado de fiabilidad muy grande para el conjunto del país y hasta un
límite de tres días.
• Los mapas del tiempo son muy útiles para muchas actividades, y
como el tiempo cambia con el paso de las horas se elaboran
continuamente, y se ofrecen en los informativos varias veces al día.
Hay que saber interpretar los mensajes de la naturaleza.
• Los mejores navegantes oceánicos son precisamente los que saben
anticiparse mejor a la evolución del tiempo, los que mejor interpretan
las previsiones del tiempo, sabiendo que son eso, previsiones, y que
no siempre se cumplen; son, en definitiva, los que saben interpretar
mejor, no sólo las predicciones de centros meteorológicos situados a
miles de millas de distancia, sino también las señales que la misma
naturaleza les lanza a cada momento en forma de nubes, olas,
presión atmosférica y otros.

En los mapas del tiempo también podemos encontrar unas líneas que
delimitan diferentes masas de aire. Estas líneas se denominan frentes y
pueden ser cálidos -se marcan de color rojo con semicírculos- o fríos, -se
marcan de color azul con triángulos isósceles-. El frente cálido siempre es lo
primero. Una vez ha pasado el frente, sube un poco la temperatura hasta que
pasa el frente frío, que disminuye bruscamente la temperatura. Hay que tener
presente que los frentes cálidos dan precipitaciones débiles mientras que los
frentes fríos dan chubascos, tormentas e incluso granizadas.

Tipos de Mapas meteorológicos

• Mapas de satélite: Los satélites toman imágenes de la Tierra desde el

espacio. Estas fotografías se utilizan para crear mapas de satélite que
muestran las posiciones de cobertura de nubes y ciclones en la Tierra .
Estos satélites también miden la radiación infrarroja de las nubes, que
pueden indicar la altura de las nubes. Las nubes bajas son de color gris
en el mapa, y las altas nubes aparecen de color blanco.
• Mapas de radar: Radar emite un haz de energía y mide la cantidad de
reflectividad. La mayor precipitación presente en un área, se observa la
mayor reflectividad. bajas cantidades de precipitación se indican con un
color azul. Los altos niveles de precipitación se indican con un color rojo,
púrpura o blanco. Un "gancho" que se ve en un mapa de radar rotación
indicación lata en una tormenta eléctrica severa.
• Mapas de viento de velocidad: Los mapas de velocidad del viento
usan una variedad de símbolos para indicar la velocidad y dirección del
viento. Dirección del viento se define como la dirección de la que viene
el viento. Los mapas de velocidad de viento se utilizan para la
navegación, así como durante las fuertes tormentas como huracanes.
• Gráfico de superficie: Un mapa frontal mostrará la ubicación y
dirección de los frentes fríos, calientes, estacionarias y ocluidas. El
mapa frontal también mostrará la ubicación de los sistemas de alta y
baja presión. sistemas de alta presión indican buen tiempo. sistemas de
baja presión indican tiempo inestable, se eleva como el aire caliente y
es a menudo la humedad se condensa en lluvia.
• Estación Modelo Mapa: mapas modelo de estación son usados por los
meteorólogos para interpretar todos los datos meteorológicos
pertinentes. Los mapas de área enseñan distribuciones de la presión
 atmosférica. Para eso, usan las líneas isobaras, las cuales son líneas
que incorporan aspectos de la extensión de la tierra donde la presión
atmosférica tiene un mismo costo.

En estudio meteorológicos de área, que además son mapas

meteorológicos, tienen la posibilidad de exhibir líneas isobáricas, que
representan las regiones donde hay equidad de valores de presión
atmosférica. De esta forma, resulta más simple detectar la ubicación de
sistemas de altas y bajas presiones, sistemas meteorológicos que influyen de
manera directa en la era atmosférico.

Mapas de presión Atmosférica.

Los profesionales de la meteorología hacen un seguimiento de cerca

tanto de las variaciones de temperatura como de las variaciones de presión
atmosférica. Sabiendo que las diferencias de presión entre dos puntos
(gradiente de presión horizontal) son responsables del movimiento del aire las
capas altas de la atmósfera, los mapas de presión pueden utilizarse para
determinar la dirección y la velocidad del viento.

Identificar áreas de presión similar en un mapa también resaltará los

frentes, es decir, las áreas donde las masas de aire con diferentes
características (ya sea en términos de presión, temperatura o humedad) se
enfrentan entre sí. De esta manera, la información local se complementa con
más datos globales que permiten comprender las variaciones meteorológicas
y anticipar el tiempo que va a hacer. mapas meteorológicos mediante las
isobaras "líneas que unen los lugares que tienen igual presión".

En líneas generales, cuando observemos que las isobaras están muy

juntas, la diferencia de presión entre puntos cercanos es muy grande y nos
encontraremos con un tiempo turbulento y ventoso; pero si la distancia entre
las isobaras es grande, la diferencia de presión es más pequeña, con lo que
el tiempo atmosférico será.
 Mapas de gradiente de presión.

El gradiente de presión o gradiente barométrico es el cambio de la

presión atmosférica en una determinada distancia. Comúnmente tiene relación
con la distancia entre 2 aspectos en la horizontal, siendo por consiguiente un
gradiente horizontal de presión. En los mapas meteorológicos, las isobaras
son líneas que incorporan puntos de vista con la misma presión atmosférica,
de manera que el vector perpendicular a las mismas representa el gradiente
de presión.

Cuantas más juntas permanecen las isobaras, más grande es el gradiente

de presión. Por consiguiente, la rapidez del aire va a ser más grande cuanto
más grande sea el gradiente barométrico, una vez que se tiene un área sin
apenas gradiente de presión hablamos de pantano barométrico, siendo una
región predominantemente estable y con poco aire.

Presión atmosférica en la navegación

El tiempo atmosférico o meteorológico afecta directamente al estado de

la mar y a la visibilidad, factores que condicionan la navegación y la seguridad
de la tripulación, pudiéndose incrementar los riesgos si no se toman las
medidas oportunas. Por ello es imprescindible, siempre antes de salir a
navegar, consultar las previsiones meteorológicas para cerciorarnos del
estado del tiempo que nos vamos a encontrar.

Si navegamos en travesía, es muy importante medir la presión

atmosférica cada hora, pues variaciones rápidas de presión, tanto en subida
como en bajada, son indicadoras de la aparición de viento fuerte y como
consecuencia del mismo, oleaje.
 CONCLUSIÓN

La presión atmosférica está determinada por la fuerza que la atmósfera

ejerce sobre la superficie de la tierra. Cuando el aire está frío y se hunde, hay
más aire en la superficie, por lo que la presión atmosférica aumenta y se ejerce
más fuerza, un frente cálido es una masa de aire cálido que desplaza aire
gradualmente a medida que la temperatura y la humedad aumentan y la
presión disminuye, generalmente cuando pasa el frente cálido.

En un mapa meteorológico, las isobaras son líneas que conectan

puntos con la misma presión atmosférica, por lo que el vector perpendicular a
ellas representa el gradiente de presión. son mapas que muestran las
condiciones relacionadas con el clima utilizando símbolos y símbolos
reconocidos internacionalmente.

Los mapas meteorológicos muestran isobaras y símbolos relacionados

con la presión, la dirección y la velocidad del viento, las nubes, las
precipitaciones y las condiciones del mar en un mapa base con límites
políticos. Los gráficos meteorológicos muestran la presión, la temperatura y
otras condiciones climáticas.
 BIBLIOGRAFIA

https://www.significados.com/presion-atmosferica/

https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/presion-atmosferica

https://concepto.de/presion-atmosferica/

https://www.astromia.com/tierraluna/frentes.htm

https://www.telecinco.es/eltiempohoy/el-cielo/que-es-isobara-mapa-
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http://agrega.juntadeandalucia.es/repositorio/27092016/3a/es-
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https://www.fundacionaquae.org/wiki/anticiclon-y-borrasca/

http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centros-
tic/11701140/helvia/aula/archivos/repositorio/750/877/html/BGE3/mete
orologia/m_capitulo05.pdf

https://www.estudiasonavegas.com/titulos-nauticos/116-acad-tropico-
capricornio/417-diferentes-mapas-meteorologicos

https://www.promonautica.com/blog/42-post/42_como-interpretar-un-mapa-
de-isobaras?page_type=post