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El sistema Hyperloop como modo de transporte tiene varias características que definen su uso para
distribución de mercancías. El principal es que, por limitantes de tamaño, grandes contenedores no podrían
ser colocados dentro de las cabinas, sino por el contrario se especializaría en el transporte de pequeños
contenedores llevando así paquetes de tamaño reducido, con lo cual se centraría en entrega de bienes de
alta prioridad y urgentes, como por ejemplo alimentos frescos o alimentos empacados listos para el
consumo, suministros médicos, algunos productos electrónicos, aunque en general podría ser cualquier
producto de un tamaño personalizado (ropa, productos para el hogar, elementos de decoración, comida y
productos para mascotas etc.). El otro elemento central es su velocidad (+ de 1.000 kms) , su alta frecuencia
(ya que sus pods o cabinas podrían salir cada 2 minutos o incluso cada 30 segundos en horas pico), y la
posibilidad de tener estaciones cerca del centro de la ciudad o sitios estratégicos de la misma, por lo tanto
analizando todas estas peculiaridades , el hyperloop seria ideal para el e-comerce, que actualmente se
encuentra en auge y será el método dominante de compra a futuro a medida que la tecnología va
moldeando las formas de consumo desde la comodidad de la casa y la rapidez en los pagos y entregas. Ya
definido el perfil de este modo distribución de mercancías, a continuación, se mencionan las ventajas y
desventajas.
Ventajas
Es una tecnología limpia, aportaría a la reducción de emisiones de Co2 y otros gases, y reducción de
dependencia de combustibles fósiles, ya que opera bajo un sistema con energía completamente eléctrica
que puede ser originado por paneles solares colocados por encima de los tubos del sistema. Además que
toda la infraestructura creada alrededor de este (estaciones, puertos, cadenas de rutas) usaría los mismos
estándares de tecnología.
Reducción considerable en los lead times de entrega entre dos puntos o ciudades ya que este excedería la
velocidad de un avión (hasta 1.200 km/h), sumado a las altas frecuencias de salida antes mencionadas (cada
2 minutos o 30 sgs en horas picos) lo llevaría a ser el modo mas eficiente en cuanto a velocidad con respecto
a los otros modos de transporte. Incluso con respecto al modo aéreo, estos tienen controles de seguridad en
los aeropuertos que suman al tiempo total del viaje, cuestión que sería más fácil de manejar en los
hyperloops ya que al ser un sistema mixto publico-privado tendría comunicación y relación mas directa con
las diferentes empresas de e-comerce. Además, al tener estaciones en sitios estratégicos dentro ciudad, no
hay necesidad de un viaje mas largo desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad. Esto le agregaría un
índice de flexibilidad. Tendría un efecto igualmente en la descongestión vial dentro de la distribución urbana
de mercancías.
Puede soportar las malas condiciones climáticas. El material con que está construido el túnel es de un
material resistente que protegerá la capsula al interior, estará diseñado para soportar terremotos y cambios
de presión dentro del túnel. Esto le agregaría un índice de fiabilidad.
Debido al movimiento rápido de mercancías, incrementaría el nivel de eficiencia de los almacenes,

reduciendo costos, permanencia de niveles de inventario y eliminaría necesidad de almacenes más grandes.
Los puertos que se construirían para los hyperloops podrían mover una gran cantidad de contenedores
ayudado por las frecuencias y rapidez.
Desventajas
Los altísimos costos de construcción de la infraestructura (túneles, puertos, estaciones), sumado a la

inversión previa en los ensayos y generación de la tecnología, y mantenimiento de las líneas lo haría
inicialmente poco competitivo en cuanto a valores de precios de servicio o por lo menos no rentable durante
los primeros años.
La infraestructura alrededor del hyperloop para cada ruta operativa seria completamente nueva, no podrían
usarse vías ferroviarias tradicionales porque requieren de un túnel con una muy baja presión en el interior,
por lo tanto solo se colocarían rutas donde exista una alta demanda de transporte de alta velocidad que
justifique su inversión.
Países en vías de Desarrollo
Es difícil poder encontrar algunas ventajas por lo menos en el corto y mediano plazo, ya que partiendo de
altísimos costos de construir este sistema (cuando se podría optar simplemente por mejorar los ya
existentes) solo países con enormes presupuestos y sin control fiscal por parte de las ciudadanías podrían
implementarlo inicialmente (primordialmente países de la península arábica o China). No obstante, como
sucede con cualquier otra tecnología, después de un periodo de tiempo y a medida que se hace más fácil de
implementarla y se masifica en la sociedad, sus costos se verán reducidos sustancialmente. Haciendo un
comparativo por ejemplo con los trenes de alta velocidad que ya llevan operando un tiempo, estos solo se
encuentran en países desarrollados como Japón o Europa occidental. Ahora bien, se puede manejar una
óptica en el que se necesita una conectividad comercial entre algún país desarrollado con uno en vías de
desarrollado, por ejemplo EE. UU con México, Europa Occidental con Europa Oriental, o China con países de
Asia central o Rusia. Teniendo estos puntos de conexión donde el intercambio comercial se vuelve muy
relevante e imaginando grandes empresas o multinacionales que construyen fábricas en países donde la
mano es más barata, el hyperloop tendría una relevancia en el largo plazo. Por ejemplo una empresa de
tecnología de celulares o computadores en EE.UU podría importar con gran eficiencia piezas de fabricadas
en México si utilizara el sistema hyperloop, a su vez esa inversión que haría la multinacional en suelo
foráneo y que traería beneficios económicos para el país subdesarrollado haría que el gobierno de este
ultimo decidiera dar ciertos beneficios en cuanto impuestos o ventas de tierras o hacer una financiación
público -privada de manera que se incremente el interés de grandes empresas de países ricos en invertir.
Aunque quizás el mayor beneficio que se podría dar es adaptar el sistema hyperloop al transporte de
energía como gas y carbon o materias primas de construcción como arena, gavillas, cal, maderas desde
zonas muy alejadas que permitieran llegar en un tiempo muy rápido, el tamaño relativo de contenedores
seria equilibrados con alta rapidez y frecuencias.

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El sistema Hyperloop como modo de transporte tiene varias características que definen su uso para

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