C7 Caminos

CAMINOS I
DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
MG. ING. RICHARD J. CONDORI CASTRO

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SECCIONES TRANSVERSALES
La sección transversal de una carretera en un determinado punto, es un corte vertical normal al

alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de sus elementos.
Tramo Tangente
Tramo curvo
ELEMENTOS
Los elementos que integran y definen la sección transversal son:
a) Derecho de vía
b) Calzada ó superficie de rodadura
c) Bermas
d) Carriles
e) Cunetas
f) Taludes
g) Elementos complementarios
DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO
Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la

vía si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y
desarrollo paisajístico.
FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno denominada Propiedad
Restringida, donde está prohibido ejecutar construcciones permanentes que puedan afectar
la seguridad vial a la visibilidad o dificulten posibles ensanches.
El ancho de dicha faja de terreno será de 5.00 m a cada lado del Derecho de Vía, el cual
será establecido por resolución del titular de la entidad competente; sin embargo el
establecimiento de dicha faja no tiene carácter obligatorio si no dependerá de las
necesidades del proyecto, además no será aplicable a los tramos de carretera que
atraviesan zonas urbanas.
CALZADA
Es el elemento destinado al paso de los

vehículos. Sus dimensiones deberán ser tales
que permitan mantener un nivel de servicio
adecuado, para la intensidad de tráfico
previsible.
Ancho de tramos en tangente
En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para cada velocidad
directriz con relación a la importancia de la carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinará con base en el nivel de servicio deseado al
finalizar el período de diseño o en un determinado año de la vida de la carretera.
BOMBEOS
Es el elemento para el drenaje del pavimento.

En tramos rectos o en aquéllos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán
tener, con el propósito de evacuar las aguas superficiales, una inclinación transversal mínima o
bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona.
La tabla 304.03 especifica los valores de bombeo, indicando en algunos casos un rango dentro
del cual el proyectista deberá moverse, a finando su elección según los matices de la rugosidad
de las superficies y de los climas imperantes.
BERMAS
Zonas que permiten a los vehículos apartarse

momentáneamente de la calzada en caso de avería
o emergencia.
Ancho de las Bermas
En la tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El
dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se hará teniendo en
cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción.
PERALTE
Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza

centrífuga, las curvas horizontales deben ser
peraltadas; salvo en los límites fijados en la
Tabla304.04.
Los valores máximos del peralte, son

controlados por algunos factores como:
Las condiciones climáticas, orografía, zona

(ruralo urbana) y frecuencia de vehículos
pesados debajo movimiento, determinan los
peraltes máximos que se resumen en la
Tabla304.05
TALUDES
Taludes en Corte
La inclinación de los taludes del corte variarán a lo largo de la obra según sea la calidad y
estratificación de los suelos encontrados.
Taludes de Terraplenes (relleno)
Para los taludes mostrados en la tabla anterior (304.11)

las normas internacionales exigen barreras de
seguridad, puesto que consideran que la salida de un
vehículo desde la plataforma no puede ser controlada
por su conductor si la pendiente es más fuerte que el
1:4 (V:H).
Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se

utiliza a partir de los 4,0m, de altura.
El proyectista deberá decidir, mediante un estudio económico, si en algunos tramos con

terraplenes de altura inferior a 4,0m, conviene tender los taludes hasta el mencionado valor,
ahorrándose así la barrera, o mantener el 1:1.5, con dicho elemento de protección.
Taludes de Terraplenes (relleno)
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarán en función de las características del
material con el cual está formado el terraplén, siendo de un modo referencial los que se
muestran en la Tabla304.11.
ESTABILIDAD DE TALUDES
Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la

carretera, con el propósito de conducir los escurrimientos
superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma
vial, taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura
del pavimento. La sección transversal puede ser triangular,
trapezoidal o rectangular.
Talud Interior de Cunetas

Profundidad de la Cuneta.
La profundidad será determinada, en conjunto con los

demás elementos de su sección, por los volúmenes de las
aguas superficiales a conducir, así como de los factores
funcionales y geométricos correspondientes. En caso de
elegir la sección triangular, las profundidades mínimas de
estas cunetas será de:
0.20m para regiones secas

0.30m para regiones lluviosas
0.50m para regiones muy lluviosas.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deberá ser continuo, sin puntos bajos.
La pendiente longitudinal mínima absoluta serán 0.2% para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin
revestir.
DISEÑO PLANI ALTIMÉTRICO
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA

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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS

MG. ING. RICHARD J. CONDORI CASTRO

La sección transversal de una carretera en un determinado punto, es un corte vertical normal al

Los elementos que integran y definen la sección transversal son:

DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO

Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la

FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

Es el elemento destinado al paso de los

Ancho de tramos en tangente

Es el elemento para el drenaje del pavimento.

Zonas que permiten a los vehículos apartarse

Ancho de las Bermas

Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza

Los valores máximos del peralte, son

Las condiciones climáticas, orografía, zona

Taludes de Terraplenes (relleno)

Para los taludes mostrados en la tabla anterior (304.11)

Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se

El proyectista deberá decidir, mediante un estudio económico, si en algunos tramos con

Taludes de Terraplenes (relleno)

Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la

Talud Interior de Cunetas

La profundidad será determinada, en conjunto con los

0.20m para regiones secas

Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deberá ser continuo, sin puntos bajos.

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