ALCALDÍA MAYOR

DE BOGOTÁ D.C.
s CE MOViLIDAD

SDM-DIM-168774-2017
(Al contestar cite este número)

Bogotá, D.C.,

Señor
JUAN CAMILO OSTOS ROMERO
,.nsporte
Viceministro de Transporte
Ministerio de Transporte
Calle 24 #62-49 Piso 9 Fechar
Ciudad

Asunto: sugerencia de modificación al Decreto reglamentario de transporte público individual en

relación con el uso de vehículos de cero emisiones contaminantes en ruta.

Estimado Doctor Ostos:

En primer lugar, queremos agradecer al Ministerio de Transporte por las disposiciones planteadas
en el Proyecto de Decreto "Por el cual se sustituye el Capítulo 3, Título 1, Parte 2, Libro 2, del
Decreto Número 1079 de 2015 Único Reglamentario del Sector Transporte", las cuales permiten al
Distrito Capital continuar con la implementación de medidas que mejoran la calidad del servicio de
transporte público individual, tales como la adopción de las plataformas tecnológicas, la inclusión de
factores adicionales en la tarifa, tipologías vehiculares más seguras y limpias, entre otros.

Igualmente, aprovechando la oportunidad de modificar el Decreto en mención, creemos que es de

vital importancia que en esta reglamentación se plasme el aprendizaje de la experiencia que ha
tenido Bogotá en la implementación de tecnologías de cero emisiones en el servicio de taxi, a través
del plan piloto autorizado por el Ministerio de Transporte mediante oficio No. 20111010671711 del
23 de diciembre de 2011 y reglamentado mediante Decreto Distrital 677 del 29 de diciembre de
2011. De acuerdo con lo anterior, esta Administración realizó un estudio de evaluación, el cual
muestra los diferentes beneficios que esta tecnología ofrece en la ciudad y los retos que enfrenta
para su masificación en la flota de taxis.

En este sentido, creemos relevante que se siga promoviendo el uso de tecnologías limpias para
este servicio y es por esto que amablemente solicitamos se incluya un parágrafo en el Artículo

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AC 13 No. 37 — 35
Tel: 3649400
www.movilidadbogota.gov.co
info: Línea 195
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•

ALCALDIA MAYOR
DE BOGOTÁ D.G.
SECRET>R De mnvivako

2.2.1.3.7.4. Asignación de matriculas del Decreto Único Reglamentario de Transporte, que permita
que los entes territoriales incrementen de manera automática su capacidad transportadora hasta por
el máximo el 1% de la flota actual del servicio, siempre y cuando se haga por ingreso exclusivo de
vehículos de cero emisiones contaminantes en ruta. Estos permisos deberían ser de carácter
permanente y la posición de los vehículos debería hacerse igualmente por vehículos de cero
emisiones contaminantes en ruta.

Este valor es consistente con los análisis que la Secretaría Distrital de Movilidad realizó mediante el
estudio técnico DIM-T-008-2019 el cual propone el incremento de la flota de taxis en 500 vehículos
eléctricos en Bogotá por las siguientes razones:

Aumentar la demanda en la infraestructura de recarga que en la actualidad en Bogotá tiene

la capacidad de atender 288 taxis eléctricos. Esto permitiría el desarrollo e instalación de
nuevas electrolineras aumentando su cobertura a lo largo de la ciudad.
- Apalancar la adquisición de vehículos nuevos y limpios en el servicio de transporte público
individual, considerando la desaceleración en la reposición de taxis que se ha visto en los
últimos tres años en el Distrito Capital.
Generar economías de escala que permitan afianzar el clúster económico alrededor de los
taxis eléctricos, haciendo más competitiva esta tecnología en comparación con los taxis
convencionales.

Las conclusiones más detalladas y análisis pertinentes se pueden encontrar en el estudio técnico
DIM-T-008-2019 anexo. Por otra parte, si bien Bogotá tiene la experiencia del piloto de taxis
eléctricos con 43 vehículos prestando el servicio, estos no logran conformar una muestra
representativa considerando la disparidad en el tamaño de las flotas (50.000 para los taxis
convencionales y 43 para los taxis eléctricos). Así, con 500 vehículos es posible hacer
comparaciones estadísticas significativas entre las flotas, evaluando parámetros operacionales y de
servicio según la tecnología de cada uno de las tecnologías. A partir de las 500 unidades, que se
conforman como el 1% de la flota de taxis en Bogotá, se tiene la potencia necesaria para que con
los promedios de información recolectada se logre detectar diferencias entre flotas (convencional y
eléctrica).

En este orden de ideas, y de acuerdo a lo detallado en el estudio adjunto, solicitamos al Ministerio

de Transporte bien sea por medio de comunicación escrita o por expedición del Decreto Nacional
que autorice al Distrito Capital a incrementar la flota de vehículos eléctricos para el servicio de
transporte público individual en hasta quinientas (500) unidades, para vehículos de cero emisiones
contaminantes en ruta exclusivamente.

Agradecemos su acostumbrada colaboración y esperamos seguir contribuyendo a las metas

ambiciosas que Colombia se ha propuesto para el despliegue de tecnologías vehiculares más
limpias a través del CONPES 3934 de 2018 "Política de Crecimiento Verde", el CONPES 3943 de

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DE BOGOTÁ D.C.
MCvluw^ SECRETARIA 05

2018 "Politica para el mejoramiento de la calidad del aire" y el Plan Nacional de Desarrollo, cuyo
objetivo 4. Desarrollar nuevos instrumentos financieros, económicos y de mercado para impulsar
actividades comprometidas con la sostenibilidad y la mitigación del cambio climático plantea la meta
para el sector transporte de alcanzar 6.600 vehículos eléctricos registrados en el RUNT a 2022.

Bogotá Mejor Para Todos,

JUAN PABLO BOCAREJO SUE C1 N

Secretario Distrital de Movilidad

Aprobó: Sergio Eduardo Martínez Jaimes — Subsecretario de Politica de Movilidad

Revisó: Paulo Andrés Rincón Garay — Director de Normattvidad y Conceptos,AL.
María Carolina Lecompte Plata — Directora de Inteligencia para la Movilidad 4.1.,
Ingrid Joanna Portilla Galindo — Directora de Planeación de la Movilidadtp,k1/4_
Claudia Janeth Mercado Velandia — Subdirectora de Transporte Público :V
Proyecto: Nicolás Cruz González— Dirección de Inteligencia para la Movilidad : 1.1)
Maria Alejandra Pardo Baquero — Subdirección de Transporte Público

C.C: Ricardo José Lozano Picón - Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible - Calle 37 No. 8-40

Anexo: Estudio técnico DIM-T-008-2018

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Tel: 3649400
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DE BOGOTÁ D.C,
SE(:RETAIACIE MOViLIDA0

SDM-DIM-168774-2017
(Al contestar cite este número)

Bogotá, D.C.,

Señor
JUAN CAMILO OSTOS ROMERO
Viceministro de Transporte
Ministerio de Transporte
Calle 24 #62-49 Piso 9
Ciudad

Asunto: sugerencia de modificación al Decreto reglamentario de transporte público individual en

relación con el uso de vehículos de cero emisiones contaminantes en ruta.

Estimado Doctor Ostos:

En primer lugar, queremos agradecer al Ministerio de Transporte por las disposiciones planteadas
en el Proyecto de Decreto "Por el cual se sustituye el Capítulo 3, Título 1, Parte Z Libro 2, del
Decreto Número 1079 de 2015 Único Reglamentario del Sector Transporte", las cuales permiten al
Distrito Capital continuar con la implementación de medidas que mejoran la calidad del servicio de
transporte público individual, tales como la adopción de las plataformas tecnológicas, la inclusión de
factores adicionales en la tarifa, tipologías vehiculares más seguras y limpias, entre otros.

Igualmente, aprovechando la oportunidad de modificar el Decreto en mención, creemos que es de

vital importancia que en esta reglamentación se plasme el aprendizaje de la experiencia que ha
tenido Bogotá en la implementación de tecnologías de cero emisiones en el servicio de taxi, a través
del plan piloto autorizado por el Ministerio de Transporte mediante oficio No. 20111010671711 del
23 de diciembre de 2011 y reglamentado mediante Decreto Distrital 677 del 29 de diciembre de
2011. De acuerdo con lo anterior, esta Administración realizó un estudio de evaluación, el cual
muestra los diferentes beneficios que esta tecnología ofrece en la ciudad y los retos que enfrenta
para su masificación en la flota de taxis.

En este sentido, creemos relevante que se siga promoviendo el uso de tecnologías limpias para
este servicio y es por esto que amablemente solicitamos se incluya un parágrafo en el Artículo

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2.21.3.7.4 Asignación de matrículas del Decreto Único Reglamentario de Transporte, que permita
que los entes territoriales incrementen de manera automática su capacidad transportadora hasta por
el máximo el 1% de la flota actual del servicio, siempre y cuando se haga por ingreso exclusivo de
vehículos de cero emisiones contaminantes en ruta. Estos permisos deberían ser de carácter
permanente y la posición de los vehículos debería hacerse igualmente por vehículos de cero
emisiones contaminantes en ruta.

Este valor es consistente con los análisis que la Secretaría Distrital de Movilidad realizó mediante el
estudio técnico DIM-T-008-2019 el cual propone el incremento de la flota de taxis en 500 vehículos
eléctricos en Bogotá por las siguientes razones:

Aumentar la demanda en la infraestructura de recarga que en la actualidad en Bogotá tiene

la capacidad de atender 288 taxis eléctricos. Esto permitiría el desarrollo e instalación de
nuevas electrolineras aumentando su cobertura a lo largo de la ciudad.
Apalancar la adquisición de vehículos nuevos y limpios en el servicio de transporte público
individual, considerando la desaceleración en la reposición de taxis que se ha visto en los
últimos tres años en el Distrito Capital.
Generar economías de escala que permitan afianzar el cluster económico alrededor de los
taxis eléctricos, haciendo más competitiva esta tecnología en comparación con los taxis
convencionales.

Las conclusiones más detalladas y análisis pertinentes se pueden encontrar en el estudio técnico
DIM-T-008-2019 anexo. Por otra parte, si bien Bogotá tiene la experiencia del piloto de taxis
eléctricos con 43 vehículos prestando el servicio, estos no logran conformar una muestra
representativa considerando la disparidad en el tamaño de las flotas (50.000 para los taxis
convencionales y 43 para los taxis eléctricos). Así, con 500 vehículos es posible hacer
comparaciones estadísticas significativas entre las flotas, evaluando parámetros operacionales y de
servicio según la tecnología de cada uno de las tecnologías. A partir de las 500 unidades, que se
conforman como el 1% de la flota de taxis en Bogotá, se tiene la potencia necesaria para que con
los promedios de información recolectada se logre detectar diferencias entre flotas (convencional y
eléctrica).

En este orden de ideas, y de acuerdo a lo detallado en el estudio adjunto, solicitamos al Ministerio

de Transporte bien sea por medio de comunicación escrita o por expedición del Decreto Nacional
que autorice al Distrito Capital a incrementar la flota de vehículos eléctricos para el servicio de
transporte público individual en hasta quinientas (500) unidades, para vehículos de cero emisiones
contaminantes en ruta exclusivamente.

Agradecemos su acostumbrada colaboración y esperamos seguir contribuyendo a las metas

ambiciosas que Colombia se ha propuesto para el despliegue de tecnologías vehiculares más
limpias a través del CONPES 3934 de 2018 "Política de Crecimiento Verde", el CONPES 3943 de

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SFCRETAR A "1E P.10V L IC.r)

2018 "Política para el mejoramiento de la calidad del aire" y el Plan Nacional de Desarrollo, cuyo
objetivo 4. Desarrollar nuevos instrumentos financieros, económicos y de mercado para impulsar
actividades comprometidas con la sostenibilidad y la mitigación del cambio climático plantea la meta
para el sector transporte de alcanzar 6.600 vehículos eléctricos registrados en el RUNT a 2022.

Bogotá Mejor Para Todos,

JUAN PABLO BOCAREJO SUE CiN

Secretario Distrital de Movilidad

Aprobó: Sergio Eduardo Martínez Jaimes — Subsecretario de Política de Movilidad

Revisó: Paulo Andrés Rincón Garay — Director de Normatividad y Conceptositlé
Maria Carolina Lecompte Plata — Directora de Inteligencia para la Movilidad glxi
Ingrid Joanna Portilla Galindo — Directora de Planeación de la Movilidadifr_.kl.,
Claudia Janeth Mercado Velandia — Subdirectora de Transpone Público mpl
Proyectó:Nicolás Cruz González—Dirección de Inteligencia para la Movilidad 4.1)
María Alejandra Pardo Raquero — Subdirección de Transporte Público 1.-

C.C:

Anexo:
Ricardo José Lozano Picón - Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible - Calle 37 No. 8-4

Estudio técnico DIM-T-008-2018

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RECIP,IDO
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