PROCESO DE GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

FORMATO GUÍA DE APRENDIZAJE

IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

 Denominación del Programa de Formación: TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO

MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES.
 Código del Programa de Formación: 223219 versión 102.
 Nombre del Proyecto: MANTENIMIENTO PREVENTIVO, PREDICTIVO, CORRECTIVO
A MÓDULO DIDÁCTICO AUTOMOTRIZ NISSAN SENTRA B17 DEL CENTRO DE LA
CONSTRUCCIÓN Y LA INDUSTRIA (CDTCI) DE LA REGIONAL QUINDÍO
 Fase del Proyecto: EJECUCIÓN
 Actividad de Proyecto: Evaluar/Verificar/Reacondicionar.
 Competencia: 280601023 CORREGIR FALLAS Y AVERÍAS DEL SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN E INYECTORES DE COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES DIESEL DE
ACUERDO CON ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL FABRICANTE.
 Resultados de Aprendizaje Alcanzar:
 28060102301 Evaluar integralmente los conductos, terminales, acoples, depósitos y filtros de
combustible, con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y
manuales del fabricante.
 28060102302 Establecer las fallas de estanqueidad y estado de funcionamiento de dispositivos de
alimentación de aire y combustible e inyectores de combustible, con productividad y eficiencia,
ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
 28060102303 Evaluar la transmisión de información electrónica y fallas de los componentes eléctricos
y electrónicos de los sistemas de alimentación e inyectores de combustible, con productividad y
eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
 28060102304 Reacondicionar o cambiar componentes del conjunto de depósitos, anclajes,
accesorios, conductos, acoples y filtros de combustible, con productividad y eficiencia, ajustados a
los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
 28060102305 Reacondicionar o cambiar y sincronizar los componentes del sistema de alimentación
e inyección de combustible, con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad,
seguridad y manuales del fabricante. 28060102306 Verificar el estado y funcionamiento de los
módulos electrónicos del sistema de inyección de combustible e indicadores de tablero, con
productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
 Duración de la Guía: 40H

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2. PRESENTACIÓN

Tomado de https://www.autofacil.es/diesel/motor-diesel-gasta-produce-nox/140683.html

 Motivar hacia la actividad de aprendizaje en consideración a las fortalezas que aportará en

el desarrollo de habilidades y destrezas.

Con el objetivo que el vehículo esté en condiciones óptimas de funcionamiento, se deben tener en
cuenta parámetros del fabricante y/o empresa para cualquier tipo de revisión, diagnóstico, o
reparación que se le realice a este, para esto se emplean descriptivos técnicos, manuales de
fabricante, boletines de servicio.

El conocimiento que va adquirir en esta actividad le va a dar pautas con las cuales va poder
identificar cual es el funcionamiento de las diferentes partes del Motor de combustión, la forma
correcta de realizar la revisión, el diagnóstico, el mantenimiento y la reparación que se realiza a
cada uno de estos componentes, todo esto se deben llevar a cabo por personal idóneo para realizar
ciertas tares que requieren entrenamiento y conocimiento ya que las mismas tienen diferentes
niveles de riesgo a la integridad física.

Con base a lo expuesto anteriormente en esta actividad vamos a evaluar estado y funcionamiento
del Motor de combustión, de acuerdo a parámetros del fabricante y/o empresa.

Advertencia: Recuerda aprendiz que debes utilizar herramientas y equipos adecuados, elementos
de protección personal y elementos de protección colectiva, toma todas las precauciones y medidas
de seguridad necesarias, haz una buena disposición de los residuos que se puedan presentar en la
práctica; Aprendiz sigue siempre todas las instrucciones impartidas por el instructor, si no se
atienden las instrucciones y/o recomendaciones puede resultar en daños a la propiedad personal,
lesiones o la muerte.

 Guiar y organizar el aprendizaje de manera que se oriente al desarrollo integral del aprendiz

Aprendiz recuerde que para realizar algún diagnóstico o reparación en el Motor de combustión
cualquiera de sus partes se hace necesario tener las competencias suficientes para evitar un
accidente pues se trabaja con elementos que se pueden activar por malas operaciones; con las

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prácticas, trabajos, foros, etc. de la guía de aprendizaje tendrá las fortalezas suficientes alcanzando
las competencias necesarias para desarrollar reparaciones en cualquier tipo de vehículo automotor.

A medida que realizamos la introducción y la contextualización de los sistemas Motor de combustión

nos adentramos en la temática propuesta a desarrollar en presente trimestre, siguiendo la
organización de las actividades de la planeación pedagógica se apuntará a la formación profesional
integral del aprendiz.

 Motivar a la acción, al trabajo autónomo sistemático y organizado

Estimad@ aprendiz estudie y realice las actividades con la mejor disposición y actitud, sea
consciente del avance en si proceso de formación, responda oportunamente con los compromisos
y actividades; elabore un horario de estudio para que cumpla a cabalidad con las actividades
propuestas en el trimestre, tenga claro los objetivos que va alcanzar con las competencias y
resultados de aprendizaje del presente trimestre, amplíe sus conocimientos consultando materiales
adicionales de otros fabricantes automotrices y otras fuentes bibliográficas.

Visite diariamente las plataforma con las que cuenta para su formación: Sena sofia plus, Territorium,
ELECTUDE, Elibro, http://biblioteca.sena.edu.co; de igual forma consulte los materiales
complementarios propuestos, no olvide enviar oportunamente las actividades digitales en la
plataforma Territorium.

 Relacionar conocimientos previos con los nuevos para la construcción significativa de los
mismos

Estimad@ aprendiz recuerda que los sistemas en el vehículo se relacionan de manera directa e
indirecta, los conocimientos que tienen hasta el momento los va a relacionar con el tema a tratar el
presente trimestre, manejo de herramientas, sistema de seguridad y salud en el trabajo, elementos
de protección personal y colectiva, con todo esto va afianzar más sus conocimientos.

 Promover el aprendizaje colaborativo y el crecimiento integral del grupo

Con el conocimiento adquirido el aprendiz tendrá mayores herramientas para desenvolverse

correctamente y responder al sector productivo, generando nuevas propuestas y aplicaciones que
mejoren la productividad y el funcionamiento de automóviles, o maquinaria que encuentre en su
entorno laboral.

Se conformarán equipos de trabajo entre l@s Aprendices, promoviendo el liderazgo, trabajo en

equipo, toma de decisiones y el aprendizaje colaborativo, con lo cual se fortalece los grupos con los
conocimientos previos y las experiencias de cada uno de sus integrantes.

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3. FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1. Actividad de Reflexión inicial

Al taller llega un MONTERO L200 2022 el sintoma de falla que este vehículo presetna es que emite
mucho humo negro por el exosto, al analizar este vehículo el técnico A dice que pueden ser
problemas en los filtros de combustible, el técnico B dice que es problema en los inyectores.
Teniendo en cuenta la narración del párrafo anterior le invito a realizar una reflexión a través de las
siguientes preguntas:
¿Quién tiene la razón el el técnico A o el técnico B? Tanto el técnico A como el técnico B pueden
tener razón, ya que varias condiciones pueden causar humo negro en el escape. Si los filtros de
combustible están obstruidos o sucios, pueden restringir el flujo de combustible hacia los
inyectores. Esto podría resultar en una mala atomización del combustible y, en la emisión de
humo negro. Reemplazar los filtros de combustible podría ser una solución si están
obstruidos.Inyectores de Combustible Sucios o Defectuosos, Los inyectores de combustible ,Si
están sucios o defectuosos, pueden inyectar una cantidad excesiva de combustible en el motor, lo
que podría resultar en una mezcla rica y humo negro. Limpiar o reemplazar los inyectores podría
ser necesario en este caso.
¿Qué elementos del motor Diesel pueden generar exceso de humo negro en el exosto del
vehículo?

El sistema de inyección de combustible. Esto puede ser causado por varios factores importantes,
como la mala calidad del combustible, el desgaste de las piezas del sistema de inyección, la falta
de mantenimiento o el mal ajuste de la inyección.

Se debe comprobar puesta a punto de la bomba de inyección y la válvula EGR

Participe activamente en la socialización de algunas de las respuestas dadas por sus

compañeros.

3.2. Actividades de conocimientos previos

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 Tomado de https://www.deepakkumaryadav.in/2021/05/Diesel%20Engine%20Parts%20and%20its%20Function.html

 Según la imagen que se presenta elabore un listado con la identificación de las partes del motor
y su respetiva traducción.
Partes del motor Traducción
BED PLATE BANCADA
FLY WHEEL VOLANTE DE INERCIA
MAIN BEARINGS COJINETES PRINCIPALES
CYLINDER BLOCK OR CRANK CASE BLOQUE DE CILINFROS
COOLING WATER JACKET CAMISA REFRIGERADA POR AGUA
PISTON PISTON

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 EXHAUST VALVE VALVULA DE ESCAPE
FUEL NOZZLE INJECTOR DE COMBUSTIBLE
CYLINDER HEAD CULATA
VALVE SPRING RESORTE DE VALVULA
ROCKER ARMS BALANCINES
PUSH ROD VARILLA DE EMPUJE
INTAKE VALVE VALVULA DE ADMISION
CYLINDER CILINDRO
PISTON RINGS ANILLOS DE PISTON
PISTON PIN AND BEARING PASADOR DEL PISTON
CAM FOLLOWER SEGUIDOR DE LEVA
CAMSHAFT EJE DE LEVAS
CAM LEVA
CONNECTING ROD BIELA
CRANK PIN AND BEARING PIN DEL CIGÜEÑAL O MUÑON
CRANK WEBS CONTRAPESOS

3.2.1 Actividades de contextualización.

Tomado de https://mechcontent.com/four-stroke-petrol-engine/

Explique con sus palabras el funcionamiento de los 4 tiempos, cuantos grados se mueve el cigüeñal
y cuantos el eje de levas

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El funcionamiento de los 4 tiempos en un motor se da de la siguiente manera:
Ciclo de admisión: el piston numero 1 estando en posición de TDC O Punto muerto superior y las
válvulas tanto de admisión como de escape están completamente cerradas, empieza su descenso
hacia BDC Punto muerto inferir y se abre la válvula de admisión,haciendo que el aire entre en la
recamara de combustión. hasta aquí el cigüeñal recorre 180° grados mientras que el eje de levas
gira 90 °.
Ciclo de compresión: el piston dede BDC empieza a subir y la válvula de admisión se cierra
comprimiendo el aire dentro de la recamara.en este punto las dos válvulas están cerradas. El
cigüeñal ha girado 360° y el eje de levas otros 90° ó sea 180°.
Ciclo de expansión: en este momento el piston estando en TDC con la masa de aire comprimida el
inyector inyecta combustible en la recamara haciendo que la mezcla se inflame , empujando el
piston hacia abajo, el cigüeñal gira otros 180° totalizando 540° y el eje de levas 270°.
Ciclo de escape: finalmente el piston habiendo sido empujado , empieza a subir pero esta vez la
válvula de escape es la que se abre para dejar salir la mezcla quemada por el escape. En total el
cihueñal ha girado 720° y el eje de levas 360°

3.3. Actividades de apropiación del conocimiento

ÁREA DESARROLLO COGNITIVO

3.3.1 Actividad de Aprendizaje 1

Tomado de http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/thermo/diesel.html

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Consulte la gráfica presión Vs volumen y relacionela con el funcionamiento del motor de 4T, defina
loa conceptos que se presentan en la gráfica.

Admisión (Isobárica): La válvula de admisión se abre instantáneamente en el PMS y

mientras el pistón desciende hacia el PMI admite el aire desde el exterior de manera que
durante la admisión se supone que el cilindro se llena totalmente de aire que circula sin
rozamiento alguno por los conductos de admisión.
Isobarica: Se considera entonces que la presión se mantiene constante e igual a la presión
atmosférica.
2.- Compresión (Adiabática): Una vez que el pistón llega al PMI se cierra la válvula de
admisión y comienza nuevamente el ascenso del pistón. Durante esta carrera el aire es
comprimido hasta ocupar el volumen correspondiente a la cámara de combustión. Esta
transformación es adiabática, es decir sin intercambio de calor con el medio externo, por
realizarse en un tiempo muy corto. La temperatura alcanzada al finalizar la compresión
supera los 600 ºC debido a que el volumen del aire que entra se reduce significativamente
alcanzándose la temperatura necesaria para producir la autoinflamación del combustible
sin necesidad de chispa eléctrica.
3- Inyección y combustión (Isobárica): La inyección de combustible a muy alta presión y
finamente pulverizado, se produce cuando el pistón alcanza el PMS. El poder calorífico del
combustible aporta el calor de entrada (Q2) y la combustión se mantiene a presión
constante.
Si durante la compresión el sistema no intercambia calor con su entorno (proceso
adiabático)

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Terminada la combustión, el pistón desciende hacia el PMI y la presión alcanzada actúa
sobre la superficie del pistón generando la fuerza necesaria para producir trabajo. La
expansión (3-4) es el único tiempo activo del motor. Al igual que la compresión, se supone
que se realiza sin intercambio de calor con el medio exterior (muy rápida), por lo que se
considera una transformación adiabática.
ÁREA DESARROLLO PROCEDIMENTAL
3.3.2 Actividad de Aprendizaje 2

Tomado de https://news.cision.com/hyundai-motor-company/i/gamma-1-6-t---gdi-engine--4-,c129502

 Tener en cuenta los elementos de protección personal y colectiva, la normatividad de seguridad

y salud en el trabajo y responsabilidad ambiental.
 Realice alistamiento del sitio de trabajo, la herramienta necesaria para la práctica en el motor
 Antes de realizar la práctica, lea detenidamente la información de tal manera que aclare todas
las dudas e inquietudes que pueda tener al respecto con el apoyo del instructor.
 Realice desarme de motor de combustión
 Ubique cada una de las partes del motor de cumbustión, indique que pruebas se pueden
desarrollar y explíquelas, de igual forma porque es importante realizar estas
 Realice calibración de válvulas y metrología de motor

ÁREA VALORATIVO-ACTITUDINAL
3.3.3 Actividad de Aprendizaje 3

Elabore un informe de reparación de motor de combustión, describa el paso a paso que realizó,
adjunte en este las imágenes tomadas en la práctica, datos, observaciones, dificultades,
conclusiones, así como el aprendizaje obtenido y el nuevo conocimiento generado en esta actividad

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Presente la evidencia de producto en la fecha señalada en el plan de trabajo concertado.
Cargue el documento en la plataforma Territorium en la carpeta indicada para esto por el instructor.

LA EVIDENCIA SE DESCRIBE EN EL PUNTO 3.3.5 DE ESTA GUIA DONDE SE DESCRIBEN

LOS PASOS Y LA EVIDENCIA. ADEMAS EN TERRITORIO EN LA RESPECTIVA ACTIVIDAD
DE INFORME DE REPARACION

ÁREA DESARROLLO COGNITIVO

3.3.4 Actividad de Aprendizaje 1

Tomado de https://wimanual.com/shop/isuzu-service-manual-6hk1-tc-engine

Con sus palabras describa la importancia que se tiene con el manejo del manual de servicio, así
como lo que le pareció importante de los diferentes manaules que se analizaron a lo largo del
trimestre de formación y que conclusiones tiene a la hora de utilizar información propia de cada
marca en las actividades de reparación que realice.
Durante el trimestre se realizo el analisis de diferentes manuales tales como el de motor Chevrolet
Dmax diésel donde se analizo la amenera practica de buscar y navegar en el asi como los diagramas
eléctricos que este motro comprende. Se analizo la bomba rotativa que este posee , la presión que
maneja y los cuidados que debemos tener a la hora de operar estas presiones.
Tambien se vio el manual de la camioneta traffic cuyo motor tambien viene en diferentes marcas
asociadas, son motores que se debe tener el manual a la mano para consulta ya que la reparación
es costosa y se debe estar seguro a la hora de inspeccionar este motor.
Los manuales cumplen una importante función y es la de ayudar a navegar por los motores de los
diferentes vehículos a fin de prestar un servicio de calidad. Y previene danos innecesarios.
ÁREA DESARROLLO PROCEDIMENTAL
3.3.5 Actividad de Aprendizaje 2

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 Tomado de https://news.cision.com/hyundai-motor-company/i/gamma-1-6-t---gdi-engine--4-,c129502

Tener en cuenta los elementos de protección personal y colectiva, la normatividad de seguridad y

salud en el trabajo y responsabilidad ambiental.
Realice alistamiento del sitio de trabajo, la herramienta necesaria para la práctica en el motor
Antes de realizar la práctica, lea detenidamente la información de tal manera que aclare todas las
dudas e inquietudes que pueda tener al respecto con el apoyo del instructor.
Realice armado de motor de combustión

Preparación y Seguridad:

Desconectar la batería y drena los fluidos (aceite, refrigerante, combustible).

Trabaja en un área limpia y segura, con herramientas adecuadas y equipo de seguridad.

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Uso de ropa adecuada y EPP.

Manual de reparación

Herramientas

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Desmontaje Periférico:

Remuevo los componentes periféricos como el alternador, el compresor de aire

acondicionado, el motor de arranque y otros accesorios según sea necesario.

DEMONTAJE DE PERIFERICOS

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 DESMONTAJE TAPA DE
DISTRIBUCION

MULTIPLE DE ADMISION
TAPA DISTRIBUCIÓN

DESMONTAJE DE TURBO

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 ENTRADA DE AGUA Y
TERMOSTATO

RETIRO
POLEA CIGUEÑAL
FILTRO DE COMBUSTIBLE

Desconecto y etiqueto los cables y mangueras conectados a estos componentes.

Desmontaje del Sistema de Inyección:

Desconectar las líneas de combustible y el sistema de inyección.

Retirar el conjunto de la bomba de inyección y los inyectores.

Desmontaje del Colector de Admisión y Escape:

Desconecta el colector de admisión y escape.

Etiqueta y desconecta todas las conexiones y sensores relacionados.

Desmontaje de Culata y Bloque Motor:

Retira la culata del motor.

Afloja los pernos en un patrón específico para evitar tensiones desiguales en el bloque.

Retira las bielas y pistones.

Inspecciona las piezas y realiza mediciones para evaluar el desgaste y la tolerancia.

Desmontaje de Cigüeñal y Árbol de Levas:

Desmonta el sistema de distribución (cadena o correa de tiempo).

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Retira el cigüeñal y el árbol de levas siguiendo los procedimientos adecuados.

Desmontaje de Componentes Internos:

Desmonta las bombas de aceite y agua, así como otras piezas internas según sea
necesario.

RETIRO ROCKER ARMS

RETIRO TORNILLOSEN ORDEN

RETIRO CULATA
ENFIADOR DE ACEITE

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 PUESTA A PUNTO DE ENCENDIDO

Inspección y Evaluación:

Inspecciona todas las piezas para determinar su condición.

Evalúa las tolerancias y verifica si alguna pieza necesita ser reemplazada o reparada.

MEDICION
IMPULSADORES

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GFPI-F-135 V02
Limpieza:

Limpia todas las piezas y componentes antes de volver a ensamblar en orden inverso

De la siguiente manera:

- Coloque el bloque del motor sobre una superficie limpia y nivelada.

- Instale los cojinetes principales y las tapas de los cojinetes en el bloque del motor,
asegurándose de que estén bien lubricados y alineados.

- Instale el cigüeñal en el bloque del motor, verificando el juego axial y radial con un
calibrador.

- Instale los pistones y las bielas en el bloque del motor, asegurándose de que los anillos
de compresión y los anillos de aceite estén correctamente colocados y orientados.

- Instale las tapas de las bielas y los cojinetes de las bielas en las bielas, apretando los
pernos con el torque especificado.

- Instale la bomba de aceite y el cárter de aceite en el bloque del motor, aplicando sellador
en las juntas y apretando los pernos con el torque especificado.

- Instale la culata y la junta de la culata en el bloque del motor, alineando los orificios de
los pernos y apretando los pernos con el torque especificado.

- Instale las válvulas, los resortes, los retenedores, las copas y los sellos en la culata,
verificando el juego de las válvulas con una galga.

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- Instale el árbol de levas, los taqués, las varillas y los balancines en la culata, ajustando
el juego de las válvulas con una galga.

- Instale la cubierta frontal, la bomba de agua, el termostato, el ventilador y el radiador en

el frente del motor, aplicando sellador en las juntas y apretando los pernos con el torque
especificado.

- Instale el colector de admisión, el colector de escape, el turbocompresor, el intercooler y

el filtro de aire en el lado del motor, conectando las mangueras y los tubos
correspondientes.

- Instale la bomba de inyección, los inyectores, las tuberías de combustible y el filtro de

combustible en el lado del motor, purgando el aire del sistema de combustible.

- Instale el alternador, el motor de arranque, la batería y el cableado eléctrico en el lado

del motor, conectando los terminales y los conectores correspondientes.

- Instale el volante, el embrague y la caja de cambios en la parte trasera del motor,

alineando los orificios de los pernos y apretando los pernos con el torque especificado.

TRANSFERENCIA DEL CONOCIMIENTO

3.4. Actividades de transferencia del conocimiento

Explique el funcionamiento del motor de combustión que se desarmo con el siguiente cuadro

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 Tomado de https://www.dreamstime.com/vector-diagram-four-stroke-engine-cycle-including-stages-intake-compression-
power-exhaust-mechanical-physics-science-image154057579

El motor de 4 tiempos diesel Cummins 4BT ,funciona con un ciclo de cuatro fases, que
incluyen: admisión, compresión, combustión/expansión y escape. En la fase de admisión, el
pistón baja y el aire es succionado hacia el cilindro a través de la válvula de admisión. En la
fase de compresión, el pistón sube para comprimir el aire dentro del cilindro.

Luego, en la fase de combustión/expansión, se inyecta combustible diesel en el cilindro,

donde se enciende debido a la alta temperatura y presión. Esto produce una explosión que
empuja el pistón hacia abajo, generando energía. Finalmente, en la fase de escape, la
válvula de escape se abre y los gases de escape son expulsados del cilindro mientras el
pistón vuelve a su posición inicial para comenzar el siguiente ciclo. Este proceso se repite
continuamente mientras el motor está funcionando y genera la potencia necesaria para
hacer funcionar el vehículo o la maquinaria

 Ambiente Requerido: Ambiente automotriz, plataforma digital Territorium, ELECTUDE.

 Materiales de formación para realizar practicas en sistemas de motor.

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Tome como referencia la técnica e instrumentos de evaluación citados en la guía de Desarrollo

Curricular

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e

Instrumentos de
Evaluación

Evidencias de Conocimiento - Aplica normas de seguridad, ambientales y lectura

políticas de la empresa en procesos de
diagnóstico de y reparación del
Presión Vs volumen sistema de alimentación e inyectores de Relación de términos e
combustible en motores diesel.
- Realiza el mantenimiento de conductos, imágenes
Identificación partes de motor terminales, acoples, depósitos y filtros de
combustible de acuerdo con Informe de la prueba de
procedimientos y parámetros del fabricante.
- Evalúa el estado y realiza el mantenimiento de motor DIESEL
los dispositivos de alimentación de aire y
Evidencias de Desempeño: combustible
Informe desarmado y
(turbocompresores, sopladores, bombas de
Explicación del funciomiento
alimentación, bombas de inyectores) de armado de motor
acuerdo con el tipo de vehículo, tipo
del motor DIESEL de motor, procedimientos y parámetros del DIESEL
fabricante.
- Realiza procesos de diagnóstico de
componentes eléctricos y electrónicos
(sensores, actuadores, módulos electrónicos)

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 Práctica desensamble y de los sistemas de alimentación e inyectores de
combustible según procedimientos técnicos,
armado de motor DIESEL especificaciones del
fabricante y tiempos predeterminados
(temparios).
Evidencias de Producto: - Arregla y/o cambia los depósitos, anclajes,
accesorios, conductos, terminales y acoples
Informe de reparación de son de acuerdo con los
procedimientos y herramientas establecidas por
motor DIESEL del fabricante.
- Reemplaza los filtros de combustible de
acuerdo con los procedimientos y herramientas
establecidas por del fabricante.
- Realiza las pruebas de las bombas de
alimentación de acuerdo con los
procedimientos técnicos del fabricante.
- Realiza la sincronización del conjunto de
inyectores y bomba de inyección de
combustible de acuerdo con los
procedimientos del fabricante.
- Comprueba el funcionamiento final del
sistema de alimentación de inyectores de
combustible según procedimientos y
parámetros del fabricante.
- Registra la información obtenida según
procedimientos de la empresa.
Cumple con los trabajos asignados según
tiempos definidos en los temparios

5. GLOSARIO DE TÉRMINOS

Potencia: Es el trabajo capaz de producir el motor en una unidad de tiempo a una velocidad de giro
determinada. Suele estar expresada en caballos de vapor (CV).

Par motor: Momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina su giro. Generalmente
medido en kgf·m.

Rendimiento: Se obtiene con el cociente entre la potencia útil del motor y la potencia que es
absorbida.

Motor de combustión interna: Es otro tipo de motor térmico, el trabajo se obtiene a partir de energía
calórica pero en este caso, la combustión se produce en el fluido motor, convirtiendo energía
química en energía térmica y a partir de esta se obtiene la energía mecánica. Este fluido motor es
una mezcla de un comburente y un combustible, aire y derivados del petróleo o gas natural o
biocombustibles.

6. REFERENTES BILBIOGRÁFICOS

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/7027

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/6471

GFPI-F-135 V02
https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/6472

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/5660

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/5661

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) FERNEY ADRIAN RAMÍREZ INSTRUCTOR RED 2023

GONZÁLEZ AUTOMOTOR

8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del

Cambio

Autor
(es)

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