Problemas Propuestos 3 - 2023-A

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA – UNSA
PROBLEMAS PROPUESTOS Nº 3
PROBLEMAS DE CICLOS REALES DE M.C.I.A.
1. Un motor Diesel de 2 tiempos, de 6 cilindros, que tiene un S/D = 1.625, tiene una
relación de compresión real igual 13.5, la fracción del volumen perdido durante el
barrido es del 20% y el volumen total del cilindro es de 19 litros. Calcular:
a) La Vmp, cuando el motor gira a 1000 r.p.m. (Rpta: Vmp = 13.05 m/s)
b) El volumen de la cámara de combustión. (Rpta: Vc = 1142.86 cm3)
2. El módulo usado para el laboratorio N° 1 de M.C.I. es un motor a gasolina DODGE

de 6 cilindros en línea, de 4 tiempos, tiene un S/D = 0.9729, una relación de
compresión igual a 6 y alcanza una velocidad media del pistón de 10.4 m/s cuando
el motor gira a 3696.68 r.p.m. Si se desea incrementar su rendimiento térmico en un
5.31%. Se pide determinar:
a) Los mm que hay que rebajar la culata. (Rpta: X = 4.82 mm)

b) El número de octanaje de la gasolina más económica posible con la que debe
trabajar. (Rpta: N.O. = 84 octanos)
c) El volumen de la cámara de combustión después de rebajar la culata.
(Rpta: Vcn = 71.26 cm3)
3. Un motor Diesel de 2 tiempos y 6 cilindros en línea, tiene una velocidad media del
pistón de 4.8 m/s cuando gira a 450 r.p.m.; si el volumen ocupado por las lumbreras
es de 2035.75 cm3 y la relación de compresión real y geométrica son 13 y 17
respectivamente. Se pide determinar:
a) La cilindrada total real. (Rpta: V’H = 36643.5 cm3)

b) El diámetro del pistón. (Rpta: D = 180 mm)
4. Un automóvil con un motor Diesel de 4 tiempos, 4 cilindros, sin sobrealimentación,

tiene una carrera de 81 mm, un diámetro de cilindro de 76 mm; cuando el motor gira
a 4500 r.p.m. Las pérdidas en la admisión son de 9.06% y el coeficiente de exceso
de aire es de 1.6. Las condiciones de entrada al múltiple de admisión son de P0 = 1
bar y T0 = 19.8 ºC. El combustible tiene una composición gravimétrica de C = 87%,
H = 12.6%, O = 0.4%; una densidad de 860 Kg/m3 y éste combustible cuesta S/.
6.35 el galón. Suponiendo que el vehículo ha realizado un recorrido con una
velocidad promedio de 90 Km/h y se ha gastado en ese recorrido S/. 163.07 en
combustible. Se pide determinar:
−
a) La trayectoria promedio recorrida. (Rpta: S = 810 Km)
b) El volumen de combustible que suministra cada inyector.
(Rpta: Vsc = 20 mm3)
1
5. En un motor a gasolina de 4 tiempos y 4 cilindros la velocidad media del pistón es
de 9.8 m/s cuando el motor gira a 4200 r.p.m.; la relación carrera diámetro es 0.875;
el combustible que utiliza tiene una composición gravimétrica de: C = 0.855,
H = 0.145, si se sabe que el coeficiente de exceso de aire es de 0.9 y las pérdidas
durante el proceso de admisión son del 15%. Si la densidad del aire es igual a
1.29 g/l.
·
Calcular el consumo horario de combustible. (Rpta: Gc = 14.44 kg/h)
6. En un motor Diesel de 2 tiempos y 4 cilindros cuando el motor trabaja a 300 r.p.m.,

la eficiencia volumétrica es del 70%, el volumen ocupado por las lumbreras es de
2513 cm3; la relación de compresión real y geométrica son 13 y 16 respectivamente.
Si antes de entrar la carga nueva al cárter las condiciones de entrada son: P0 = 1 bar,
0 = 1.29 Kg/m3 y dentro del cárter esta misma carga se comprime alcanzando las
condiciones de: PK = 1.2 bar, con nk= 1.4. Determine la cantidad de aire que
·
consume el motor en una hora. (Rpta: Ga = 744.73 Kg/h)
7. El motor TD102FS, es un motor Diesel usado en camiones VOLVO NL10, este

motor es de 4 tiempos, con turbocompresor e intercooler, de 6 cilindros en línea, de
inyección directa, con una relación de compresión igual a 15. Se sabe que:
- Las condiciones del medio ambiente son de P0 = 1 bar y T0 = 20.11 ºC

- Las condiciones a la salida del compresor son TK = 370 ºK y nk = 1.4
- El proceso de admisión se realiza con:
Tref = 30ºC, Pref = 0.04 bar, Pa = 0.1 bar,
T = 15º,  = 1, 1 = 1
- El proceso de compresión se realiza con n1 = 1.37
- El proceso de combustión se realiza a volumen constante y a presión constante.
- El proceso de expansión es politrópica
- Al finalizar el proceso de escape la temperatura de los gases residuales es de
427ºC y que el coeficiente de los gases residuales es del 2.5%
Considerando ciclos reales determine:

a) El coeficiente de llenado, en %. (Rpta: v = 93.39 %)
b) La temperatura al final del proceso de compresión, en ºK.
(Rpta: Tc = 989.81 ºK)
Arequipa, 02 de junio del 2023
J.D.CH.C.

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2. El módulo usado para el laboratorio N° 1 de M.C.I. es un motor a gasolina DODGE

a) Los mm que hay que rebajar la culata. (Rpta: X = 4.82 mm)

a) La cilindrada total real. (Rpta: V’H = 36643.5 cm3)

4. Un automóvil con un motor Diesel de 4 tiempos, 4 cilindros, sin sobrealimentación,

6. En un motor Diesel de 2 tiempos y 4 cilindros cuando el motor trabaja a 300 r.p.m.,

7. El motor TD102FS, es un motor Diesel usado en camiones VOLVO NL10, este

- Las condiciones del medio ambiente son de P0 = 1 bar y T0 = 20.11 ºC

Considerando ciclos reales determine:

Arequipa, 02 de junio del 2023

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