Benemérita Universidad

Autónoma de Puebla
Facultad Ciencias de la Electrónica

Vehículos Híbridos y Eléctricos

Actividad 3: Alternador
Grupo 2: Jueves 17 hrs-19 hrs
Integrantes:
Durán Hernández Ilse Mariana
Espino García María Fernanda
García Romeo Roberto Aldair
López Sánchez Víctor Manuel
Martínez Roa José Daniel
Paredes Vázquez Noé
Reyes Parada Jesús Eduardo
Rojo Nexticapan Carlos Manuel
Rubio Valle Antonio
Salvador Sandoval Alejandro
Sánchez Alcaide Marco Antonio
Sánchez Martínez Alondra
Sánchez Sánchez Luis Antonio
Yelmi Lagunes Antonio

Profesor:
Fidel Mitre López
19 de Mayo del 2023
Tabla de contenido
Abstract ................................................................................................................... 3

Introducción ............................................................................................................. 3

Marco teórico........................................................................................................... 4

Desarrollo ................................................................................................................ 6

Evidencias ............................................................................................................... 9

Conclusión............................................................................................................. 10

Referencias ........................................................................................................... 11

Aportación personal .............................................................................................. 11

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Abstract
A generator is a rotary electric machine that transforms mechanical energy into
electrical energy. It achieves this thanks to the interaction of the two main elements
that compose it: The moving part called rotor, and the static part called stator.
The electric motor is an electromechanical machine that converts electrical energy
into mechanical energy. In other words, devices that produce a rotational force are
known as motors. The operating principle of the electric motor depends entirely on
the interaction between the magnetic and electric fields.
Electric motors are important for modern life, and are used in vacuum cleaners,
dishwashers, computer printers, water pumps, manufacturing industries, cars,
machine tools, printing presses, among other uses.

Introducción
Un generador eléctrico es un aparato que tiene como objetivo transformar la energía
mecánica en energía eléctrica. Esta energía mecánica se obtiene a través de un
motor de combustión, por lo que es necesario suministrarle algún tipo de
combustible como diésel o gasolina, dependiendo del modelo de generador.

Figura 1. Composición de un alternador.

Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en trabajo mecánico.

El principio de funcionamiento es básicamente el mismo para todos los motores.

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 Figura 2. Composición de un motor.

La principal diferencia entre un motor y un generador es que el motor es un

dispositivo eléctrico que convierte la energía eléctrica en energía mecánica, el
generador, por otra parte, tiene por función convertir la energía mecánica en energía
eléctrica.
En esta práctica se invertirá el funcionamiento de un alternador, para hacer posible
ocuparlo como un motor de energía eléctrico.

Marco teórico
El motor eléctrico se erige hoy en día como una alternativa firme y sustentable a los
motores de combustión. Desde hace un tiempo a esta parte los motores eléctricos
se utilizan para múltiples funciones, como por ejemplo abrir puertas de garaje y
bombas de piscinas, entre otros.
Sin lugar a duda, el mayor desafío de la tecnología hoy en día reside en que dichos
motores eléctricos sean capaces de propulsar un vehículo a gran velocidad, y de
hecho ya hay numerosas experiencias en el mundo que prueban que esto es
posible. Para comenzar, debe decirse que un motor eléctrico es una máquina capaz
de convertir la energía eléctrica en mecánica. El motor es capaz de realizar esto
gracias a la acción de los campos magnéticos que generan las bobinas que se
encuentran dentro del motor.
Los motores eléctricos cuentan con seis componentes principales:
Estator: se trata de la parte fija de la parte rotativa. Es uno de los elementos
fundamentales para transmitir la potencia en el caso de los motores eléctricos, o la
corriente alterna en el caso de los generadores eléctricos.
Rotor: se trata de la parte que gira o rota dentro de una máquina eléctrica, ya sea
un motor o un generador eléctrico. Consiste en un eje que soporta un juego de
bobinas enrolladas sobre piezas polares estáticas.
Conmutador: se trata de una especie de interruptor que se encuentra en algunos
generadores y motores, y cuya función es cambiar periódicamente la dirección de
la corriente entre el rotor y el circuito externo.
Escobillas: en los motores o generadores eléctricos es preciso establecer una
conexión fija entre la máquina con las bobinas del rotor. Para esto, se fijan dos
anillos en el eje de giro, aislados de la electricidad del eje y conectados a la bobina
rotatoria, a sus terminales. Luego, se encuentran unos bloques de carbón que
realizan presión a través de unos resortes, para establecer el contacto eléctrico.
Dichos bloques son las escobillas.

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Es importante conocer cómo funciona un motor eléctrico. El magnetismo produce
una fuerza física que mueve los objetos. En efecto, dependiendo de cómo se alinean
los polos de un imán los mismos podrán atraerse o rechazarse.
En los motores eléctricos se utiliza la energía eléctrica para crear campos
magnéticos que se opongan entre sí, que se rechacen, de modo que hagan mover
la parte giratoria, que es el rotor.
El rotor se encuentra envuelto en un cableado denominado bobina, y su campo
magnético es opuesto al de la parte estática del motor, que es el estator. Es este
hecho el que hace que el rotor comience a girar. Pero, cuando los polos se alinean
sucede que el motor se detendría. Para evitar esto, y que el motor continúe girando
es necesario invertir la polaridad del electroimán, de lo cual se ocupa el alternador.
Así, la mayoría de los motores eléctricos funcionan con corriente alterna (AC). La
constante alternación y reversión de las polaridades positiva y negativa provoca que
el motor continúe girando.
El Alternador es una parte esencial en los Vehículos, ya que es el encargado de
recargar la batería y de generar la electricidad que los componentes del auto
requieren para su funcionamiento cuando el motor está encendido. Y aunque la
batería puede almacenar y proporcionar energía química, esta funcionará
únicamente para proporcionar corriente cuando el motor del auto esté apagado.

Figura 3. Alternador instalado en un automóvil

El eje del alternador está conectado al motor del vehículo por medio de una banda
y una polea que giran cuando el motor del auto se encuentra encendido,
produciendo un tipo de electricidad llamada corriente alterna, la cual fluye hacia
adelante y hacia atrás constantemente.
Esta corriente pasa por otro componente del alternador llamado rectificador el cual
convierte la corriente alterna en corriente directa, esta solo fluye en un sentido y

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puede ser utilizada para componentes eléctricos del vehículo como los faros, luces
interiores, ventanas, los limpiaparabrisas, sistema de info-entretenimiento, etc.
El alternador está formado por diferentes componentes tales como:
• Polea
• Soporte delantero y trasero
• Eje de Alternador
• Rotor (inductor)
• Anillos rozantes
• Escobillas
• Regulador
• Rectificador
• Estator
• Bobinas o Cables de Cobre
• Ventilador.

Figura 4. Partes de un alternador

Desarrollo
Comenzamos creando una señal PWM con el Arduino para controlar las diferentes
fases de 120 de las bobinas del alternado, en donde lo realizamos gracias a el
código siguiente; en el cual podemos cambiar la frecuencia de operación del PWM
para encontrar la apropiada dependiendo de las pruebas que realizamos:
Materiales:
• Protoboart
• IRFZ44N
• 2N222
• Arduino

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 • Caimanes
• Batería 12v
• Alternador
• Potenciómetro
Implementamos físicamente nuestro circuito y realizamos las siguientes
conexiones.

Figura 5. Circuito armado

Este circuito nos ayudara a mandar las señales necesarias para la salida que ira
directamente al embobinado del alternado para realizar los giros de las aspas.

Figura 6. Conexión del circuito con el alternador.

Posteriormente, presentamos el código instalado en nuestra placa Arduino que será

el encargado de generar los pulsos para el embobinado.

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#include <PWM.h>
int32_t frequency = 50; // Establezca la Frecuencia en Hertz (HZ), se pueden
operar frecuencias de 10Hz a 300kHz aprox
void setup()
{
InitTimersSafe();

//Establece la frecuencia para el pin especificado

bool success = SetPinFrequencySafe(9, frequency);

//SI LA FRECUENCIA DEL PIN SE CONFIGURO CORRECTAMENTE, ENCIENDA EL PIN 13.

if(success) {
pinMode(13, OUTPUT);
digitalWrite(13, HIGH);
}
}

void loop()
{ //Potenciometro para ajustar el DUTY CYCLE
de 10Kohms
int sensorValue = analogRead(A4); //Conectar las dos terminales laterales
del potenciometro a +5V y Gnd
//(Lado izquierdo(pin 1) a GND y lado
derecho (Pin 3) a +5V
pwmWrite(9, sensorValue / 4); //la terminal de enmedio(2) conectarla a
una entrada analogica (A2)
delay(30); //La salida PWM será el pin digital (9)
con respecto a tierra.
}

Al final decidimos quedarnos con una frecuencia de 50 HZ

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Evidencias

Figura 7. Desarmado inicial del alternador.

Figura 8. Soldadura de cables del alternador.

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 Figura 9. Aplicación de termofit para la soldadura.

Figura 10. Circuito inicial preliminar descartado.

Conclusión
Esta práctica nos ha brindado la oportunidad de comprender los desafíos y las
limitaciones asociadas con la conversión de un alternador en un motor eléctrico.
También ha puesto nuestra atención en la importancia de comprender en detalle las
especificaciones técnicas y los requerimientos específicos para lograr un
funcionamiento adecuado. Aunque no se obtuvieron los resultados deseados
completamente, esta práctica nos ha enseñado valiosas lecciones sobre los
principios de funcionamiento de los motores eléctricos, la importancia de la
configuración correcta de las conexiones y la necesidad de considerar
cuidadosamente los parámetros técnicos.

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 Referencias
[1]. Denton, Tom. (2016). Hybrid and electrical vehicles. New York, NY:
Routledge.
[2]. Quintela, F. R., Redondo, R. C., & Endesa, M. R. (2007). Definición de
alternador.
[3]. Harper, G. E. (2000). Libro Práctico de Los Generadores, Transformadores y
Motores Eléctricos. Editorial Limusa.

Aportación personal
NOMBRE APORTACIÓN
PARTICIPACIÓN GENERAL Compra de Alternador (cooperación equitativa),
asistencia al laboratorio los días jueves de 5:00 a 7:00
pm.
Carlos Manuel Rojo Apoyo al desensamble inicial del alternador, para así
poder desoldar el puente de diodos y todo lo que después
de ellos se llevó a cabo.
Redacción de la parte inicial del reporte de práctica
Víctor Manuel López Sánchez Armado del primer circuito preliminar con transistores,
resistencias y diodos, redacción/corrección de ortografía
y formato en el reporte.
Antonio Rubio Valle Adquisición de componentes a utilizar (diodos,
thermofit) Ayuda en la soldadura de las puntas de las
bobinas con el cable calibre 10, ayuda en el desensamble
del alternador y la realización del circuito.
Noé Paredes Vázquez Adquisición de componentes utilizados en el circuito
(transistores MOSFET), adquisición de cable, ayuda a la
soldadura del cable y colocación del thermofit.
Participación en el primer desensamble del alternador.
Alejandro Salvador Sandoval Apoyo en el armado del primer circuito, componentes
utilizados, apoyo en las pruebas y parte del reporte.
María Fernanda Espino García Conseguir el alternador además de realizar el lavado de
este, apoyo en la soldadura de las puntas de las bobinas
con el cable
Marco Antonio Sánchez Alcaide Creación del código en Arduino para alimentar el
circuito, y ajustándolo en la frecuencia dependiendo de
las pruebas que realizamos para encontrar la que más se
nos ajustara a lo que requerimos en el alternador
Ilse Mariana Durán Hernández Adquisición de materiales para el desarrollo del circuito,
soldadura de las puntas del alternador con el cable,
transporte del alternador,
Jesús Eduardo Reyes Parada Conexión del circuito usando Arduino, ajustar el
cableado con la frecuencia adecuada conforme a las
pruebas que íbamos intentando, afirmar que no se
generen cortos.

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Roberto Aldair García Romero Buscar la configuración correcta para el desfase 120°,
apoyo en la selección del código de Arduino, selección
del material para la conexión del Arduino, apoyo para la
fabricación del código.
Luis Antonio Sánchez Sánchez Conexión del circuito para la activación del alternador,
apoyo en el código Arduino y apoyo en el mejoramiento
del sistema.
Alondra Sánchez Martínez Apoyo con la soldadura de las puntas de las bobinas, al
igual, apoyo en la instalación del circuito y en el diseño
del programa en Arduino.
José Daniel Martínez Roa Ayuda inicial para desoldar el puente de diodos,
ubicación de las puntas de las bobinas, al igual que toma
de resistencia de las bobinas y clasificarlas por pares,
apoyo en la soldadura de las puntas de las bobinas,
creación, apoyo y pruebas para el funcionamiento del
alternador.
Antonio Yelmi Lagunes Ayuda con el armado del circuito y cooperación para el
material

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