Xiomara 123

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO
NDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL PIURA TUMBES
ESCUELA MECANICA AUTOMOTRIZ
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
Proyecto de Innovación/ Mejora/ Creatividad

Profesional Técnico
´´DISEÑAR PEDESTAL HIDRÁULICO PARA CAJAS LINEALES EN LA

EMPRESA MOTORMEC ´´
AUTORES
ARÉVALO REMAYCUNA, DARLY YOEL

MANCHAY VICENTE, JEAN CARLOS
ASESOR
FERNANDO, BRAVO CHINCHAY

Piura, Perú
2023
1
DEDICATORIA
Este proyecto está dedico en primer lugar a DIOS, por guiar nuestro camino y también a nuestra familia,
en especial para nuestros padres y hermanos que nos apoyaron incondicionalmente, asimismo a las
personas que de alguna otra forma lograron incentivarnos a seguir adelante en este camino de
formación profesional que pronto estaremos culminado esta hermosa etapa.
AGRADECIMIENTO
Damos gracias a Dios por ayudarnos en la culminación de este sueño, a nuestros padres, hermanos y
familiares por brindarnos su apoyo para poder hacer posible esta meta. También agradecemos
infinitamente al Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial (SENATI) quienes nos
brindaron el apoyo necesario e incondicional para ser excelentes profesionales.
1
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /

CREATIVIDAD
Este proyecto de innovación y mejora está basado en el sistema de calidad, es decir en la reducción
de tiempo y asimismo facilitar el trabajo en desmontar cajas lineales automotrices.
Ahora con esta herramienta el técnico podrá realizar el desmontaje de cajas lineales de una manera
eficiente, facilitando el esfuerzo y prevenir daños en dicho componente.
Una de las ventajas que nos brinda, aparte de facilitar el trabajo es que ayuda y da una buena imagen
e implementación al taller, ya que el cliente observara que el servicio que se le está brindando es de
calidad.
Además, será un proyecto viable y factible, generando ingresos a la empresa, con un retorno de
inversión a corto plazo. Para ello se le recomienda al usuario, seguir las instrucciones del manual, dado
que ello facilitará un buen manejo, seguridad para el técnico y conservación de la herramienta.
1
ÍNDICE
DEDICATORIA ................................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................ 2
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD ....... 3
CAPITULO I ...................................................................................................................................... 7
GENERALIDADES DE LA EMPRESA......................................... Error! Bookmark not defined.
RAZÓN SOCIAL: ........................................................................................................... 8
MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA. .................................. 8
PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES. ....................................................................... 9
ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN. .................................................................. 10
................................................................................................................................................. 10
OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE DESARROLLA

EL PROYECTO........................................................................................................................ 11
CAPÍTULO II ................................................................................................................................... 12
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD Error! Bookmark not

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IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA. ........................ 13
OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD. .... 13
ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

(INVESTIGACIONES REALIZADAS) .................................................................................... 14
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /

CREATIVIDAD. ...................................................................................................................... 15
MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL......................................................................... 16
2.5.1. Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora ...... Error! Bookmark not
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2.5.2. Conceptos y términos utilizados ............................................................................. 20
CAPÍTULO III ................................................................................................................................. 21
DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE

OPERACIÓN ACTUAL: .......................................................................................................... 22
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (ACTUAL) ........................................... 23
EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS RESULTADOS

1
DE LA EMPRESA.................................................................................................................... 24
ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍZ QUE GENERAN EL PROBLEMA: .................... 24
PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍZ: .......................................................................... 24
3.5.1. DIAGARAMA DE ISHIKAWA ............................................................................ 25
3.5.2. DIGRAMA DE PARETO (anexos) .......................... Error! Bookmark not defined.
CAPÍTULO IV ................................................................................................................................. 29
PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA: .................................................. 31
CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA ................................................................................... 32
DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE

OPERACIÓN DE LA SITUACIÓN MEJORADA .................................................................... 35
4.3.1. DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO DOP (MEJORADO)............. 35
................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (MEJORADO) ...... Error! Bookmark not

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CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA .... Error! Bookmark not defined.
ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA .......... 36
4.6.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN ................................................................ 37
4.6.2. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ................... Error! Bookmark not defined.
4.6.3. PLANOS, DIAGRAMAS, DIBUJOS O ESQUEMAS............................................ 38
..................................................................................................................................... 40
4.6.4. IMPLEMENTACIÓN ............................................................................................ 41
CAPÌTULO V .................................................................................................................................. 42
COSTOS DE IMPLEMENTACIÒN DE MEJORA ........................................................................... 42
COSTOS Y MATERIALES .......................................................................................... 43
COSTOS DE MANO DE OBRA ................................................................................... 43
COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ......................................... 44
OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA .................................... 44
COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÒN DE MEJORA ...................................... 44
CAPÌTULO VI ................................................................................................................................. 45
EVALUACIÓN TÉCNICA Y/O ECNONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA ........................... 45
1
BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA ................ 46
RELACIÒN BENEFICIO/ COSTO ............................................................................... 46
CAPÍTULO VII ................................................................................................................................ 48
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 48
CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE

INNOVACIÓN Y/O MEJORA ................................................................................................. 49
CAPÍTULO VIII ............................................................................................................................... 50
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 50
RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL PROYECTO DE

INNOVACIÓN Y MEJORA. .................................................................................................... 51
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................................... 51
BIOGRAFÌA RESPECTO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y MEJORA ........................ 51
1
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1
1.1 RAZÓN SOCIAL: MOTORMEC SERVICIOS GENERALES
1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.

 Misión: La empresa MOTORMEC tiene como misión ofrecer un buen servicio, asimismo
proporcionando a nuestros clientes la satisfacción en las soluciones rápidas y eficaces a los
problemas de funcionamiento de los vehículos de manera personalizada y de calidad.
 Visión: La empresa MOTORMEC tiene como visión, Llegar hacer un taller líder en el sector
automotriz garantizando la calidad de nuestros servicios.
 Objetivos: La empresa MOTORMEC “Lan Guillermo Jacay Garcia’’
Brindar el mejor servicio dándole seguridad al cliente con la búsqueda de alternativas y

soluciones, con la entrega inmediata del servicio, con la preparación de especialistas
posicionándonos como una de las mejores empresas a nivel regional
 Valores de la empresa.
 Calidad: Manteniendo nuestros estándares de servicio en un alto nivel, garantizado con el

profesionalismo de nuestros especialistas técnicos.
 Puntualidad: Cumplimos con el tiempo de entrega los trabajos realizados a nuestros clientes.
Es decir, Nuestra empresa está plenamente comprometida con la entrega sus vehículos en
los tiempos establecidos, demostrando seriedad compromiso.
 Eficiencia: Realizamos cada uno de nuestros servicios con equipos especializados,

maximizando el uso de los recursos y manteniendo el nivel de calidad que nos identifica con
nuestros clientes. Esto significa que el riesgo de fallas disminuye.
 Respeto: Valor primordial es nuestra empresa, mostramos interés, inculcando el respeto en

nuestros colaboradores hacia nuestros clientes, estando prestos a escuchar y atender cada
una de sus necesidades.
 Trabajo en equipo: Nuestra empresa incentiva entre sus colaboradores el trabajo en equipo
esto permite el cumplimiento de nuestras metas y objetivos. Incrementa la creatividad y
favorece las habilidades sociales entre ellos.
1
1.3 PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES.

la empresa MOTORMEC SERVICIOS GENERALES brinda los siguientes servicios:
 Productos: Somos especialistas en mantenimiento preventivo y del sistema suspensión,

dirección y frenos, además brindamos servicios de mantenimiento y reparaciones del
sistema de trasmisión, y por último realizamos trabajos y reparación de vehículo
automotriz y escaneo del mismo.
 Mercado: El servicio brindado alcanza al ámbito regional.
 Clientes: Brindar el servicio a empresas públicas, como Gobierno Regional Piura,

SOCOPUR, ESSALUD, entre otras. Y también empresas privadas.
1
1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN.
LAN MIGUEL JACAY GARCIA
JEFE DE TALLER
MANFER PEÑA BENITES
TÉCNICO MECÁNICO
DARWIN NAVARRO AYALA
PRACTICANTE PRACTICANTE PRACTICANTE

DEYVI PAUL PINTADO MERINO ARÉVALO REMAYCUNA
JEAN CARLOS MANCHAY
DARLY YOEL
VICENTE
1
1.5 OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE

DESARROLLA EL PROYECTO.
Laboratorios Diesel NYD, La empresa está situada en la región Piura, Av. Circunvalación Mz. G2 Lote
16 B1 con esquina Santa Rosa – distrito 26 de octubre, Piura Perú
Fecha de creación: 30 de abril del 2018
1
CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD
1
2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA.

En la empresa MOTORMEC SERVICIOS GUENERALES se ofrece servicios de mecánica automotriz, En
dicha empresa se realizó una hoja de recolección de datos, para identificar las necesidades de la empresa;
después de una serie de preguntas y respuesta, a través del método de lluvia de ideas, se concluye que
la necesidad de mayor relevancia es diseñar un pedestal hidráulico, que ayude a mejorar el proceso de
desmontaje de cajas lineales.
Dada la circunstancia nosotros como practicantes analizando la problemática decidimos implementar una
herramienta que facilite el desmontaje de cajas lineales, con la finalidad de reducir el tiempo de trabajo y
dar un servicio de calidad al cliente, asegurándonos de que el trabajo se realice con los estándares de
orden, limpieza y buen trabajo, para que así el cliente se sienta seguro y pueda recomendarnos por el
buen servicio que realizamos.
2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD.
 Objetivo general.
Implementar “un diseño de pedestal hidráulico” para el Desmontaje de cajas lineales de
vehículos livianos con la finalidad de reducir el esfuerzo y tiempo en realizar dicho
trabajo
 Objetivos específicos.
 Identificar cómo la falta de un pedestal hidráulico, genera un exceso de trabajo en realizar

dicha actividad.
 Implementar un pedestal hidráulico para el desmontaje de cajas lineales, y así reducir el

tiempo de trabajo
 Aplicar el diseño de la herramienta de mejora en nuestra empresa
 Demostrar que el proyecto es viable y genera una mejor producción en la empresa
1
2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

(INVESTIGACIONES REALIZADAS)
Según Díaz, Espinoza y Zamudio (2015) en su tesis para obtener el título de técnico
Profesional Automotriz, denomina su proyecto “Elaborar banco probador de cajas
mecánicas para el taller de auto mecatrónica de la universidad Los libertadores”, plantea
que su innovación tiene como objetivo elaborar un banco probador de cajas mecánicas,
capaz de demostrar el funcionamiento de una caja mecánica y un embrague con mando
mecánico. Para lo cual fue necesario documentar el funcionamiento de la caja mecánica,
sus partes y la construcción del banco.
Según Huaccychuco (2020) en su trabajo de investigación con grado de tesis, el cual tiene
como título “Diseño de un soporte con brazo de apoyo móvil para motores de combustión
interna de vehículos tipo pickup con una capacidad máxima de 500 kg”, el cual tiene como
objetivo diseñar un soporte con un brazo de apoyo móvil para motores de combustión interna
con peso máximo de motor de 500 Kg de vehículos tipo pickup.
Su proyecto de investigación se realizó como respuesta para la necesidad de encontrar una

solución óptima para el sector automotriz ya que los soportes existentes no cumplen con los
estándares de satisfacción de los clientes, estos soportes llegan a fracturarse generando
desconfianza al momento de su manipulación. En conclusión, el diseño propuesto cumple
con características para soportar motores de 500kg de camionetas tipo pickup, con un factor
de seguridad de la estructura de 2, usando los aceros ASTM y ofreciendo la fácil
manipulación y el acople a estos tipos de motores.
Después de una investigación minuciosa a través de fuentes confiables sobre las

condiciones que anteceden a nuestro proyecto, se tiene como conclusión que hasta el
momento no se ha realizado ningún proyecto en el que se aplique una mejora al proceso de
desmontaje de las cajas de velocidades lineales de aplicación automotriz, para su posterior
trabajo de reparación y/o mantenimiento.
Por lo tanto, esta condición hace que nuestro proyecto sea relevante para su investigación
y propuesta de implementación en el taller automotriz.
1
2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /

CREATIVIDAD.
El presente proyecto tiene como finalidad realizar un adecuado procedimiento en el
desmontaje de cajas lineales, contar con esta herramienta es de mucha importancia ya que
nos brindara una mayor seguridad en realizar dicho proceso y así evitar accidentes; la
ejecución de este proyecto ayudara en poder competir con otras empresas alcanzando y
superando las expectativas de nuestros clientes.
Con la implementación del presente proyecto permitiremos conseguir nuevos ingresos
económicos y la confianza en el buen resultado del servicio brindado a nuestros clientes,
protegiendo a nuestro personal técnico que realiza esta actividad de desmontaje de cajas
lineales. Convirtiéndose así en un plan de implementación y mejora.
Asimismo, tiene relevancia científica e investigativa, ya que se evidencia que no se tiene
antecedentes del proyecto en desarrollo. Por otro lado, el desarrollo de nuestra
implementación y mejora permitirá que se alcance una imagen de confianza y seguridad
frente a nuestros clientes.
1
2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL.

Caja de Cambios Manual:
Es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el
número de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de giro cuando las necesidades de
la marcha así lo requieran. Actúa, por tanto, como transformador de velocidad y convertidor
mecánico de par.
Si un motor de explosión transmitiera directamente el par a las ruedas, probablemente sería

suficiente para que el vehículo se moviese en terreno llano. Pero al subir una pendiente, el par
resistente aumentaría, entonces el motor no tendría suficiente fuerza para continuar a la misma
velocidad, disminuyendo esta gradualmente, el motor perdería potencia y llegaría a detenerse;
para evitar esto y poder superar el par resistente, es necesario colocar un órgano que permita
hacer variar el par motor, según las necesidades de la marcha. En resumen, con la caja de
cambios se disminuye o aumenta la velocidad del vehículo y de igual forma se aumenta o
disminuye la fuerza del vehículo
Tipos de Cajas de Cambios: Hay tres tipos de básicos de caja de cambios: caja de cambio
manual, automático y semiautomático. Pero dados estos tipos de cajas de cambio cumplen un
solo propósito que es disminuir y aumentar las velocidades.
1. La Caja de Cambios Mecánico: El cambio lo selecciona el conductor y dispone de 5

velocidades operativas. El embrague es un componente importante ya que puede transmitir
el par motor, y también desacopla y acopla, eso se llama desembrague. los componentes
principales del embrague son:
 Plato
 Cojinete desembrague
 (Disco), estos van instalados entre en motor y la caja de cambios.

El embrague se acciona mediante un sistema servoasistido que consiste de:
 Un cilindro maestro que va conectado al pedal del embrague.
 Un servo de embrague que conecta con el cojinete de desembrague.
1
Accionamiento de la Caja de Cambios: La caja de cambio manual se acciona mediante

una palanca de cambios. La palanca de cambio va apoyada en un soporte guía. Al
desplazar la palanca, el movimiento se transmite a la caja de selección del eje mediante
una barra de transmisión y la palanca de mando La palanca de mando va conectado al
eje de regulación lateral de la caja de selección.
Funcionamiento: una caja de cambios como se ha explicado, las distintas relaciones se

obtienen por la combinación de los diferentes piñones, en consecuencia, con sus
dimensiones. En las cajas de cambio de tres ejes, el sistema de engranajes de doble
reducción es el utilizado generalmente en las cajas de cambio, pues resulta más compacto
y presenta la ventaja sustancial de tener alineados entre si los ejes de entrada y salida.
Para la obtención de las distintas relaciones o velocidades, el conductor acciona una
palanca de cambios, mediante la cual, se produce el desplazamiento de los distintos cubos
de sincronización (sincronizadores), que engranan con los piñones que transmiten el
movimiento.
Elementos que componen la caja de cambios:
 Árbol Primario: está diseñado con el conjunto clásico de cojinetes fijo/móvil:
 Mediante un cojinete de rodillos cilíndricos (móvil) en la carcasa del

embrague,
 Mediante un rodamiento radial rígido (fijo) en una unidad de cojinetes,

dentro de la carcasa del cambio.
Para reducir las masas se ha dotado el árbol primario de un taladro que lo atraviesa casi
por completo.
El dentado para la 1ª, 2ª y marcha atrás forma parte del árbol primario. El cojinete de
agujas para la 5ª marcha se aloja en un casquillo por el lado del árbol. Los cojinetes de
agujas para los piñones de 3ª y 4ª marchas funcionan directamente sobre el árbol primario.
Los sincronizadores de 3ª y 4ª marchas y 5 marcha van engranados mediante un dentado
fino. Se mantienen en posición por medio de seguros
 Árbol Secundario: También el árbol secundario está diseñado de acuerdo a los

cojinetes clásicos fijo/móvil. Igual que el árbol primario, está alojado:
 Mediante un cojinete de rodillos cilíndricos (móvil) en la carcasa del

embrague
 Por medio de un rodamiento radial rígido de bolas (fijo), situado

conjuntamente con el árbol primario en la unidad de cojinetes, en la
carcasa del cambio.
1
Para reducir la masa se ha procedido a ahuecar el árbol secundario. Los piñones de 3ª,
4ª y 5ª velocidad y el sincronizador para 1ª y 2ª velocidad están engranados por medio de
un dentado fino. Se mantienen en posición por medio de seguros. En el árbol secundario
se encuentran los piñones móviles (locos) de 1ª y 2ª velocidad, alojados en cojinetes de
agujas.
 Cojinetes: En las cajas de velocidades, los ejes de la misma, (árbol de entrada o

directa, eje secundario o intermediario, y árbol primario o principal), necesitan
apoyos muy sólidos y que no sufran desgaste prematuramente. Estos apoyos se
llevan a cabo por medio de cojinetes de bolas (bolilleros), cojinetes a rodillo
(rodamientos), y cojinetes a agujas (pequeños rodillos).
Estos cojinetes constan en su mayoría de dos pistas, una interior en la que va

ajustado el eje que va a girar, y otra exterior que debe acoplarse firmemente sobre
la carcasa en la que se apoya el eje. Un eje montado en estas condiciones, al
girar hace que la pista móvil se deslice entre las bolas, rodillos o agujas según el
caso, sobre la superficie, de modo que el eje no friccione sobre la superficie de
apoyo, lo que hace es rodar sobre ella, lo que se traduce en un consumo menor
de energía,
 Sincronizadores: Las cajas de cambio desde hace muchos años utilizan para
seleccionar las distintas velocidades unos dispositivos llamados: sincronizadores,
cuya constitución hace que un dentado interno ha de engranar con el piñón loco
del eje secundario correspondiente a la velocidad seleccionada. Para poder hacer
el acoplamiento del sincronizador con el piñón correspondiente, se comprende
que es necesario igualar las velocidades del eje secundario (con el que gira
solidario el sincronizador) y del piñón a enclavar, que es arrastrado por el tren
intermediario, que gira a su vez movido por el motor desde el primario.
 Carcasa: La carcasa del cambio consta de 2 piezas de magnesio (carcasa del

cambio y carcasa de embrague). Con una tapa específica se cierra la carcasa del
cambio hacia fuera. Los componentes de la carcasa son de magnesio, para
conseguir un conjunto más ligero
2. Cajas lineales: La caja de cambios lineal es una caja manual de tres ejes con disposición
longitudinal de un vehículo de propulsión trasera. Este tipo de cajas es el más tradicional
de los usados en los vehículos actuales y tiene la ventaja principal de que al transmitir el
par a través de tres ejes, los esfuerzos en los piñones son menores, por lo que el diseño
de éstos puede realizarse en materiales de calidad media.
Tipos: Caja de cambios de aluminio, titanio y magnesio.
1
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

El propósito de este sistema es transmitir la potencia del motor a las ruedas y al
equipo accesorio, tales como los tornos.
Los vehículos automotores deben tener una gran Potencia de tracción, moverse a
grandes velocidades, marchar hacia atrás o hacia adelante y funcionar sobre terreno
escabroso al igual que en carreteras pavimentadas.
Ventaja mecánica:
El uso de una palanca para mover objetos pesados es muy conocido. Cuando una caja
es demasiado pesada para alzarla manualmente, puede usarse una palanca, como se
muestra en la figura 3. Colocada en la forma mostrada, sólo se requiere ejercer la mitad
de la fuerza sobre la palanca para levantar la caja. Supongamos que se necesitara una
fuerza de 200 libras para alzar el extremo de la caja. Con la palanca dispuesta en la
forma mostrada. sólo es necesario ejercer el empuje de 100 libras hacia abajo, sobre
la palanca. Mientras más lejos del punto de apoyo se ponga la mano, será necesario
menos empuje. Pero también tendrá que moverse la mano más lejos para levantar la·
caja. La venta ja mecánica de la palanca es la razón entre dos distancias desde el
punto de apoyo. En el ejemplo, la ventaja mecánica es 2:1
1
2.6 Conceptos y términos utilizados
Ventaja mecánica: Es una medida que indica el factor por el que se multiplica la fuerza
aplicada a un mecanismo. Es decir, la ventaja mecánica es un parámetro característico
de un mecanismo que expresa cuánto se amplifica una fuerza usando dicho
mecanismo.
Sincronizadores: Son unos anillos compuestos de bronce, que se alojan en los

extremos de cada engranaje de cada marcha y es necesaria su presencia ya que se
encarga de reducir las RPM de giro de un engranaje engranado al desplazarse a las
mismas RPM de giro del engranaje de marcha que va a ser seleccionado.
Cojinete: Es un componente de distintas máquinas formado por uno o dos anillos

concéntricos, sobre el que se apoya y gira el eje de un mecanismo. Aquellos cojinetes
que disponen de un sistema de rodillos internos se denominan más específicamente
Caja de cambios: Es un elemento indispensable de la transmisión de un vehículo, que

está formada también por el embrague, el árbol de transmisión, el grupo cónico-
diferencial y los palieres como integrantes principales.
Árbol de transmisión: Es el encargado de llevar el giro del motor a las ruedas que
están en un eje diferente. Es decir, que lo encontrarás en un coche con motor delantero,
pero con tracción trasera o total. Se trata por lo tanto de una barra o barras, qué junto
con otros elementos, tienen que soportar el par motor sin deteriorarse ni causar
vibraciones.
1
CAPÍTULO III
DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O
DIAGRAMA DE OPERACIÓN ACTUAL
1
3.1 DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA
DE OPERACIÓN ACTUAL:
Diagrama de Operaciones del proceso DOP (Actual)
Desconectar enchufes eléctricos y sensores 10 minutos
Desmontaje del eje cardan 20 minutos
Llevábamos el cardan al lugar de almacenamiento 05 minutos
Desmontaje de pernos de campana 25 minutos
Inspección antes del desmontaje de la caja 5 minutos
Desmontaje de la caja de cambios con ayuda de personal adicional 30 minutos
125 minutos
1
3.2 DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (ACTUAL)

Diagrama No. 01 Hoja No. 01 OPERARIO MATERIAL E
Q
U
I
P
O
Objetivo: Desmontaje de caja de RESUMEN
velocidades ACTIVIDAD ACTUAL PROPUESTO ECONOMÍA
Operación 100
Proceso analizado: Desmontaje Transporte 15
Espera 20
Método Actual Inspección 10
Almacenamiento 0
Localización: Laboratorio Diesel NYD. Distancia (m) 0
Total 145
Elaborado por: Fecha: En el presente diagrama se puede observar que
Arévalo Remaycuna
Darly
5/10/2023 hay mucho tiempo desperdiciado en esperar el
Manchay Vicente Jean Comentarios apoyo de otro personal, adicional a eso, se suma
Carlos el nivel alto de riesgo de accidente
Aprobado por: Fecha:
Símbolo
Observaciones
Descripción Cantidad Distancia Tiempo
Ubicación del vehículo en el 10 Operación

elevador minutos
Verificar correcta ubicación 05 Inspección
minutos
Desconectar enchufes 15minutos Operación
eléctricos y sensores
Desmontar del eje cardan 20 minutos Operación
Llevar el cardán hasta su lugar 5 minutos Traslado

de almacenamiento
Desmontaje de pernos de 25 minutos Operación
campana
Inspección antes del 05 minutos Inspección
desmontaje de la caja
Espera de ayuda de otro 20minutos Demora
personal de trabajo
Desmontaje de caja de cambios 30 minutos Operación
con ayuda de personal
adicional
Trasladar la caja hasta su lugar 10 minutos Traslado

de trabajo
TOTAL 145minutos
1
3.3 EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS

RESULTADOS DE LA EMPRESA
La falta de un soporte para el desmontaje de la caja de velocidades puede generar mucha
pérdida de tiempo dado que se requiere de la intervención de personal adicional al ya asignado
para dicha labor, asimismo, el nivel de riesgo que implica manipular un componente de mayor
peso a 60 kilogramos, puede traer consigo consecuencias a corto y largo plazo en el ámbito de
salud y seguridad personal.
Adicional a lo ya antes mencionado, la imagen que se proyecta ante nuestros clientes, es de
un trabajo empírico e improvisado. Lo que definitivamente no se busca, y que puede traer
consigo la ausencia de clientes y, por ende, la pérdida de ingresos económicos.
3.4 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍZ QUE GENERAN EL PROBLEMA:

En nuestra empresa existen problemas que se identificaron claramente y se ordenaron de mayor a menor,
en cuanto a su importancia y su impacto en la realización de las actividades de nuestra empresa.
3.5 PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍZ:

El análisis de la causa raíz es tratar de encontrar las causas fundamentales de un problema para
identificar e implementar soluciones.
Por ello, después de haber analizado las causas se procede a demostrar la manera en que se
identificó y los elementos que lo generan para su posterior búsqueda de solución.
1
3.5.1 DIAGARAMA DE ISHIKAWA
No se asigna
presupuesto
Falta de conocimiento
sobre herramientas Proceso
inadecuado para el
desmontaje de
cajas lineales
falta de orden
especializada para en las Falta de herramienta
áreas de trabajo especializada desmontaje
de cajas
Falta de espacio en
el taller
Medio Herramientas
ambiente
1
3.5.2. DIGRAMA DE PARETO

Para la realización del Diagrama de Pareto, se realizó una pequeña encuesta entre los trabajadores de la empresa
PERSONAL DARLY DEYVI JEAN CARLOS DANFER TOTAL

se realizan actividades impiricas
4 3 4 3 14
no se consultan los manuales
2 3 2 4 11
no se tiene la cultura de leer manuales
1 3 2 4 10
falta de conocimiento sobre
herramientas 2 4 3 1 10
personal no se capacita
3 3 2 4 12
no se asigna presupuesto
2 2 3 4 11
en los servicios no se toma en cuenta
la protección del medio ambiente 2 4 2 3 11
falta de orden en las areas de trabajo
4 4 3 1 12
falta de espacio en el taller
3 2 3 4 12
falta de herramienta especializada
para el desmontaje de cajas 5 4 5 4 18
1
CAUSAS
FRECUENCIA % ACUMULACION %
se relizan actividades impiricas 14 12% 14 12%
no se consultan a los manuales de

11 9% 25 21%
servicio
no se tiene la cultura de leer
10 8% 35 29%
manuales
no se asigna presupusto 11 9% 46 38%
personal no se capacita - 12 10% 58 48%
falta de conocimiento sobre las

10 8% 68 56%
herramientas
falta de herramienta especializada
18 15% 86 71%
para el desmontaje de cajas
en los servicios no se toma en
11 9% 97 80%
cuenta el medio ambiente
falta de orden en las areas 12 10% 109 90%
falta de espacio en el taller 12 10% 121 100%
TOTAL 121 100%
1
1
1
CAPÍTULO IV
PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA
1
4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA:

CONOCE CRITICA SUGIERE ELIGE
PROPÒSITO ¿Qué se hace? ¿Por qué se hace? ¿Qué otra cosa ¿Qué debería
Se realiza el soporte Para mejorar el proceso de podría hacerse? hacerse?
de caja de desmontaje de la caja y Mejorar los Utilizar una
velocidades asegurar que el trabajo se procesos de herramienta
realice con la mínima desmontaje de adecuada.
exposición a riesgos. caja de
velocidades
LUGAR ¿Dónde se hace? ¿Por qué se hace allí? ¿En qué otro ¿Dónde debería
Taller Porque allí se verifica la lugar podría hacerse?
verdadera necesidad de la hacerse? Talleres
mejora. En otros talleres automotrices
dedicados a
reparación de
caja de
velocidades
SUCESIÒN ¿Cuándo se hace? ¿Por qué se hace ¿Cuándo podría ¿Cuándo debería
En la fecha en ese momento? hacerse? hacerse?
establecida Para la demostración de la Antes de la fecha En el presente
necesidad de la mejora establecida semestre de
estudios
PERSONA ¿Quién lo hace? ¿Por qué lo hace esa ¿Qué otra ¿Quién debería
Especialista técnico persona? personal podría hacerlo?
Porque se basa en la hacerlo? Los técnicos de
experiencia adquirida. Ingeniero Mecánica
Mecánico automotriz
MEDIOS ¿Cómo se hace? ¿Por qué se hace de ¿De qué otro ¿Cómo debería
Primero diseñando la ese modo? modo podría hacerse?
herramienta Para verificar todas sus hacerse? Tomando las
características de Experimentando medidas exactas
funcionamiento con fabricarlo para evitar errores.
directamente
1
4.2 CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
4.2.1 Consideraciones técnicas
Debemos implementar todas las medidas y aspectos para que el proyecto sea un éxito y pueda
ser de mucha ayuda a la empresa, Tanto en el uso de la herramienta como en las medidas de
seguridad que se deben tomar en cuenta
4.2.1.1 Especificaciones Técnicas de las maquinas equipos y
Herramientas
FICHA TÉCNICA DE MAQUINARIA
REALIZADO POR DARLY AREVALO Y JEAN CARLOS MANCHAY FECHA 8/10/2023
MAQUINA EQUIPO PEDESTAL HIDRAULICO UBICACIÓN TALLER MECANICO

FABRICANTE EQUIPO MOTORMEC SECCIÓN ZONA DE TRABÁJO
MODELO PARA CAJAS LINEALES
CODIGO INVENTARIO
MARCA XXX
CARACTERISTICAS GENERALES
Altura altura
capacidad 200 kilos 1m 6 cm 1m 6 cm LARGO
maxima minima
CARACTERISTICAS TECNICAS FOTO DE LA MAQUINA- EQUIPO

- diseñanda para desmonataje de cajas lineales
- tiene una capacidad de 200 kilos
altura maxima de elevación de 1 metro 60 cm
altura minima 1 metro 6 cm
su gata es de 54 cm
FUNCIÓN
Esta herramienta su funcion es facilitar el
desmontaje de cajas lineales disminuyendo asi
el esfuerzo en realizarar dicha tarea
FECHA DE MANTENIMIENTO
1
4.2.2 CONSIDERACIONES OPERATIVAS

Tenemos varias consideraciones operativas, tales como:
4.2.2.1 CAPACITACIÓN DEL PERSONAL

Debido a la observación del problema que había en la empresa motormec ; no se contaba con la
herramienta necesaria para desmontar cajas lineales, lo que dificultaba el trabajo para los técnicos
mecánicos. Por lo cual ahora que ya se ha implementado el pedestal hidráulico especialmente para el
desmontaje de cajas lineales , es necesario brindar capacitación a los técnicos y practicantes del uso de
la herramienta, para así mejorar las actividades del taller y tener más seguridad y calidad en el trabajo
Para ello se acordará con el jefe de taller, para implementar un espacio conveniente para realizar dicha
capacitación a los técnicos y practicantes del uso de esta herramienta, por lo tanto, nosotros como
desarrolladores del proyecto realizaremos una explicación de su funcionamiento y medidas de
seguridad.
4.2.2.2 IMPLEMENTACIÓN DE MÉTODOS DE TRABAJO

. Obtener la aprobación:
El presente proyecto es aprobado por el jefe de taller
• Conseguir que el jefe de taller acepte el cambio
El jefe de taller analizo, evaluó y acepto la implementación de dicha
herramienta, ya que genera una ayuda y mejora a la empresa, para prestar un
mejor servicio de calidad y satisfacción de los clientes
• Conseguir que acepten el cambio sus técnicos y practicantes
Los técnicos también aceptaron de manera que esta herramienta será una buen
beneficio para ellos al momento de realizar dicha tarea
• Enseñar en nuevo método de trabajo

Con el resultado de una buena capacitación, tanto técnicos, practicantes estarán
actos para dar un buen manejo y uso a la herramienta en cualquier caja,
• Seguimiento
Dar monitoreo a los técnicos en el proceso de trabajo; verificando la
manipulación de la herramienta y comprobar que se cumpla lo establecido
1
4.2.2.3 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
 Primer paso: movilizamos la herramienta al lugar de trabajo
 Segundo paso: ubicamos la herramienta en lugar adecuado debajo del vehículo
 Tercer poso: luego elevamos el pistón del pedestal para posicionarlo de forma adecuada
la caja en la plancha
 Cuarto ´paso: una vez pensionado la herramienta correctamente procedemos a bajar

cuidadosamente
 Quinto paso: movilizamos la caja al lugar de trabajo
 Sexto paso: limpiamos la herramienta para ubicarla en su lugar
4.2.3 CONSIDERACIONES AMBIENTALES

Con el pasar del tiempo y el avance de la tecnología, hay muchas cosas que se han mejorado en el
ámbito automotriz; ya que se han implementado nuevos diseños con materiales de mucho mayor costo y
calidad. Pero está a tenido consecuencias a nivel global ya que el medio ambiente se ha visto totalmente
afectado por este avance tecnológico, como es la flora y la fauna, siendo a veces irreparable dichos
daños causados y poniendo en peligro de extinción a muchas especies. En los talleres mecánicos al
realizar las actividades se manipulan diferentes sustancias como aceite, gasolina, petróleo, aerosoles
que son tóxicos y dañinos para el medio ambiente y para las personas. Es por ello que el taller que estoy
realizando mi proyecto, los materiales son almacenados, para después ser reciclados según su rubro.
4.3.4 RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA

RECURSOS DESCRIPCIÓN CANTIDAD
Herramientas Compresora 1
Mola 1
Pistola de pintar 1
Guincha 1
Llaves
Máquina de soldar 1
Taladro 1
Materiales y Gata tipo pistón 1

Equipamiento Pernos 4
Tubo de fierro 1
Ruedas de acero 4
Plancha de acero 1
Garras de apoyo de acero 4
Recursos Técnico Mecánico Técnico 1
Humanos Pintor 1
Soldador 1
1
4.3 5IAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA
DE OPERACIÓN DE LA SITUACIÓN MEJORADA
1
4.5 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA

CRONOGRAMA
MESES/SEMANAS
Actividad agosto septiembre octubre noviembre
1s 2s 3s 4s 1s 2s 3s 4s 1s 2s 3s 4s 1s 2s 3s 4s
I
CAPITULO
II
CAPITULO
III
CAPITULO
IV
CAPITULO
V
CAPITULO
VI
CAPITULO
VII
CAPITULO
V
4.4 ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

Las limitaciones que se podría identificar y que generen dificultad para ejecutar este proyecto
es la diversidad de modelos de vehículos, así como también el tipo de equipamiento con la que
puede contar la transmisión, es decir, de simple o doble tracción, ya que ello complicaría su
uso.
Asimismo, se pudo evidenciar que, para obtener el diseño se necesitó tomar medidas e
investigar respecto al peso de los componentes, así como también, el material del que están
hechos. Esto generó dificultad puesto que se necesitó la asesoría externa para obtener datos
precisos.
1
4.5 DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN
El proyecto de innovación pedestal hidráulico consiste en la reducción de tiempo al momento

de realizar el desmontaje de las cajas lineales, permitiendo eficiencia al momento de
desarrollar dicha actividad, también facilitara el trabajo y esfuerzo de los técnicos mejorando asi
la calidad de servicio de la empresa.
Para desarrollar nuestro proyecto se utilizó los siguientes materiales:
 Una gata
 Una plancha de acero
 Un acople para una mayor estabilidad de la plancha de acero
 Garras de acero para mayor agarre en las cajas
 Se utilizo pernos y tuercas
 Se utilizo tubo de acero para los pies de apoyo
 Se utilizo Tubo de acero para dar mayor altura a la gata
 Se utilizo ruedas de acero para facilitar su movimiento desde un lugar a otro
1
4.6 PLANOS, DIAGRAMAS, DIBUJOS O ESQUEMAS
REVISADO POR DIBUJADO POR VISTA FRONTAL
HERRERA MULATILLO PROYECTO ESPECIALIDAD

JOSE SANCHES VEGA
ARJIMIRO IMPLEMENTACIÓN MEC. AUTOMOTRIZ
1
REVISADO POR DIBUJADO POR VISTA LATERAL

JOSE SANCHES VEGA
1
REVISADO POR DIBUJADO POR VISTA INFERIOR

JOSE SANCHES VEGA
1
4.7 IMPLEMENTACIÓN
Nuestro pedestal hidráulico para cajas lineales quedara de la siguiente manera:
REVISADO POR DIBUJADO POR PEDESTAL HIDRAULICO

JOSE SANCHES VEGA
1
CAPÌTULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACIÒN DE MEJORA
1
5.1 COSTOS Y MATERIALES

Para este proyecto necesitamos los siguientes materiales:
MATERIALES CANTIDAD PRECIO PRECIO TOTAL

UNITARIO (S/)
Garras de apoyo para mejor 4 20 S/80
agarre
Acople para estabilidad a la 1 15 S/15
pancha
Plancha de acero 1 50 S/50
Gata tipo pistón 1 400 S/400
Base de tubo acero de 50 cm 1 50 S/40
de altura para estabilidad
4 tubos de acero para los pies 4 30 S/120
de apoyo
Ruedas de acero para mejor 4 30 S/120
movilidad
Otros gastos 50 S/50
Total S/875
5.2 COSTOS DE MANO DE OBRA

Ejecutante Tiempo de Costo por hora Costo total
trabajo por
horas
Técnico soldador 3 S/15 S/45
Operario encargado 3 S/15 S/45
del corte de fierro
supervisor de apoyo 4 S/20 S/80
en el armado de la
herramienta
Pintor 1 S/15 S/15
Total S/185
1
5.3 COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

DESCRIPCION DEL TIEMPO DE COSTO POR PRECIO
ALQUILER DE LAS TRABAJO HORA TOTAL
HERRAMIENTAS POR HORAS
Mola 2 horas 4 S/ 8
Taladro 2 horas 4 S/ 8
Compresora 1 horas 5 S/ 5
Pistola de pintura 1 horas 5 S/ 5
Máquina de Soldar 2 horas 5 S/ 10
Guincha 10 minutos 1 S/ 1|
Llaves 5 minutos 1 S/ 1
Total S/ 38
5.4 OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
IMPLEMENTACIÓN DE CANTIDAD COSTO POR COSTO TOTAL

MEJORA HORA
Energía eléctrica 20 Kw-hr S/ 0.30 S/ 6
Pasajes para recolección de 3 pasajes S/ 5 S/ 15
materiales
Total S/ 21
5.5 COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÒN DE MEJORA

IMPLEMENTACIÒN TOTAL DE COSTO
MEJORA
Costo de materiales S/875
Costo de mano de obra S/185
Costo de máquina, herramientas S/ 38
Otros costos de la implementación S/21
Total S/1119
1
CAPÌTULO VI
EVALUACIÓN TÉCNICA Y/O ECNONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA
1
6.1 BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA

1- SISTEMA ACTUAL
ITEN MINUTOS DEL TRABAJO A LA TOTAL DE
PROCESO SEMANA MINUTOS A LA
ACTUAL SEMANA
145 3 435
2- SISTEMA MEJORADO
ITEN MINUTOS DEL TRABAJO A LA TOTAL DE
PROCESO SEMANA MINUTOS A LA
MEJORADO SEMANA
100 3 300
3- RESUMEN DE AHORRO TOTAL

PROCESO ACTUAL PROCESO RESUMEN EN
MEJORADO MINUTOS
435 300 135
7h 25 minutos 5 horas 2h 25 minutos
6.2 RELACIÒN BENEFICIO/ COSTO

DESCRIPCIÓN HORAS HORAS MONTO
HOMBRE TRABAJADAS AHORRADO
Jefe de taller 12 2h 25 minutos 27
Técnico mecánico 7 2h 25minutos 16
practicante 3 2h 25 minutos 7
TOTAL 49
1
Relación de caja por semana (mes
PRIMER 0 1 2 …… 29 30 TOTAL
MES SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA
INVERSIÓN 1119
AHORRO 49.00 49.00 ……. 49.00 49.00 1470
El costo de inversión de este proyecto es s/ 1119 teniendo un ahorro semanal de s/ 49

❖ Ahorro semanal: s/ 49
❖ 30 semanas x 49 = s/ 1470
 Beneficio en 7 meses 5 dias = 1470 = 1.3
 Total, de inversión 1119
INTERPRETACIÓN
Por cada sol invertido se recupera s/1.3, por lo que el proyecto de mejora en su totalidad resulta
técnica y económicamente viable para su realización
1
CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES
1
7.1 CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE

INNOVACIÓN Y/O MEJORA
Conclusión 01
Lo primordial en una empresa automotriz, siempre será dar solución a cada problema brindando
un servicio de calidad. Para ello se a implementado un pedestal hidráulico, para brindar un servicio de
calidad y generar más ingresos a la empresa, por lo cual será una buena aportación también para la
parte económica.
Conclusión 02
Se logrará brindar beneficio, a los técnicos automotrices ya que al utilizar esta herramienta se
les facilitara el trabajo y podrán trabajar en las mejores condiciones, con seguridad de posibles
lesiones
Conclusión 03
El tiempo en realizar una tarea es muy importante, con este proyecto nos ahorra tiempo en
realizar esta actividad; lo cual ayudara a que los técnicos puedan realizar otras tareas en el
tiempo ahorrado lo cual generara más ingresos a la empresa y un gran beneficio.
Conclusión 04
Lo importante de un proyecto es que sea rentable, que se pueda recuperar a corto tiempo, de un
buen beneficio económicamente viable.
Este proyecto cumple con todas las expectativas necesarias, para poder llevarse acabo y dar un
mejor beneficio a la empresa y a los técnicos mecánicos.
1
CAPÍTULO VIII
RECOMENDACIONES
1
8.1 RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL PROYECTO

DE INNOVACIÓN Y MEJORA.
 Se recomienda seguir las instrucciones, con respecto a la manipulación del pedestal hidráulico,
con el propósito de mantener en buen estado la herramienta y evitar posibles daños a corto tiempo.
 La capacitación al personal es muy importante, para ello se recomienda crear un espacio

para crear capacitaciones al personal sobre el uso de la herramienta u otras herramientas
implementadas en el taller.
 Cuando se realiza la tarea o actividad, ubicar la herramienta en una parte plana para asi no tener
problemas en desarrollar dicha labor
.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BIOGRAFÌA RESPECTO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y MEJORA
Proyecto de Tesis:
https://repository.libertadores.edu.co/bitstream/handle/11371/3068/Diaz_Daniel_Espinosa_David_Zamud
io_Jeison_2015.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Cojinete: https://es.wikipedia.org/wiki/Cojinete
Caja de cambios: https://www.motor.es/noticias/como-funciona-caja-de-cambios-202065744.html
Árbol de transmisión: https://www.actualidadmotor.com/arbol-de-transmision/
1

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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

DIRECCION ZONAL PIURA TUMBES

ESCUELA MECANICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación/ Mejora/ Creatividad

´´DISEÑAR PEDESTAL HIDRÁULICO PARA CAJAS LINEALES EN LA

ARÉVALO REMAYCUNA, DARLY YOEL

FERNANDO, BRAVO CHINCHAY

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD ....... 3

GENERALIDADES DE LA EMPRESA......................................... Error! Bookmark not defined.

RAZÓN SOCIAL: ........................................................................................................... 8

MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA. .................................. 8

PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES. ....................................................................... 9

ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN. .................................................................. 10

OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE DESARROLLA

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD Error! Bookmark not

IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA. ........................ 13

OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD. .... 13

ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /

MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL......................................................................... 16

2.5.2. Conceptos y términos utilizados ............................................................................. 20

CAPÍTULO III ................................................................................................................................. 21

DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (ACTUAL) ........................................... 23

EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS RESULTADOS

ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍZ QUE GENERAN EL PROBLEMA: .................... 24

PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍZ: .......................................................................... 24

3.5.1. DIAGARAMA DE ISHIKAWA ............................................................................ 25

3.5.2. DIGRAMA DE PARETO (anexos) .......................... Error! Bookmark not defined.

PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA: .................................................. 31

CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA LA

DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE

4.3.1. DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO DOP (MEJORADO)............. 35

................................................................................................... Error! Bookmark not defined.

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO (MEJORADO) ...... Error! Bookmark not

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA .... Error! Bookmark not defined.

ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA .......... 36

4.6.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN ................................................................ 37

4.6.2. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ................... Error! Bookmark not defined.

4.6.3. PLANOS, DIAGRAMAS, DIBUJOS O ESQUEMAS............................................ 38

4.6.4. IMPLEMENTACIÓN ............................................................................................ 41

COSTOS DE IMPLEMENTACIÒN DE MEJORA ........................................................................... 42

COSTOS Y MATERIALES .......................................................................................... 43

COSTOS DE MANO DE OBRA ................................................................................... 43

COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ......................................... 44

OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA .................................... 44

COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÒN DE MEJORA ...................................... 44

EVALUACIÓN TÉCNICA Y/O ECNONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA ........................... 45

BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA ................ 46

RELACIÒN BENEFICIO/ COSTO ............................................................................... 46

CAPÍTULO VII ................................................................................................................................ 48

CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE

CAPÍTULO VIII ............................................................................................................................... 50

RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL PROYECTO DE

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................................... 51

BIOGRAFÌA RESPECTO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y MEJORA ........................ 51