Motores Electricos
Motores Electricos
Motores Electricos
I.U.T.O.M.S
Motor
es
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur
(S), que son las regiones donde se concentran las líneas de fuerza de un imán. Un
motor para funcionar se vale de las fuerzas de atracción y repulsión que existen entre
los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos
alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se repelen, y
polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así el movimiento de rotación.
Los motores CA son alimentados por corrientes alternas, que funcionan por
medio de alimentación eléctrica. Este motor convierte la energía eléctrica en fuerzas
de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.
Carcasa metálica o cuerpo del motor: Aloja en su interior, de forma fija, dos
imanes permanentes con forma de semicírculo, con sus correspondientes
polos norte y sur.
Rotor o parte giratoria del motor: Se compone de una estructura metálica
formada por un conjunto de chapas o láminas de acero al silicio, troqueladas
con forma circular y montadas en un mismo eje con sus correspondientes
bobinas de alambre de cobre, que lo convierten en un electroimán giratorio.
Por norma general el rotor de la mayoría de los pequeños motores de CD se
compone de tres enrollados o bobinas que crean tres polos magnéticos. Los
extremos de cada una de esas bobinas se encuentran conectados a diferentes
segmentos del colector.
Colector o conmutador: Situado en uno de los extremos del eje del rotor, se
compone de un anillo deslizante seccionado en dos o más segmentos.
Generalmente el colector de los pequeños motores comunes de CD se divide
en tres segmentos.
Escobillas: Representan dos contactos que pueden ser metálicos en unos
casos, o compuesto por dos piezas de carbón en otros. Las escobillas
constituyen contactos eléctricos que se deslizan por encima de los segmentos
del colector mientras estos giran. Su misión es suministrar a la bobina o
bobinas del rotor a través del colector, la corriente eléctrica directa necesaria
para energizar el electroimán. En los pequeños motores las escobillas
normalmente se componen de dos piezas o flejes metálicos que se encuentran
fijos en la tapa que cierra la carcasa o cuerpo del motor.
Tapa de la carcasa (izquierda en la foto): Es la tapa que se emplea para cerrar
uno de los extremos del cuerpo o carcasa del motor. En su cara interna se
encuentran situadas las escobillas de forma fija. El motor de esta foto utiliza
en función de escobillas dos flejes metálicos.
Los totalmente cerrados y enfriados por motor, están diseñados para operar con
mínimo impacto debido a la temperatura ambiente. Donde la temperatura ambiente y
la limpieza externa del motor son sólo preocupaciones meramente de operación.
Además de la rutina de mantenimiento, si se mantienen este tipo de motores limpios y
funcionando dentro de la temperatura para la que fueron diseñados, podrían tener un
tiempo de duración de hasta 20 años o más.
Los motores abiertos (ODP, por sus siglas en inglés) son usualmente más
económicos que los motores TEFC, pero son altamente susceptible a los
contaminantes presentes en el ambiente. El aire de los alrededores es succionado
hacia el interior del motor. De existir alto nivel de humedad en el ambiente, un motor
caliente en proceso de enfriamiento no sólo succionará aire, sino también la humedad
y lo que este en el ambiente. La condensación, el polvo y los subproductos del
proceso de fabricación podrían adherirse al aislamiento del motor, lo cual podría dar
como resultado que el motor pudiese funcionar más caliente de lo normal.
En otras palabras:
Inductancia, unidades.
Tipos.
La ranura es doble, por este motivo tiene el nombre de jaula de ardilla doble.
Las dos ranuras están separadas físicamente, aunque en el dibujo no se observe.
Es una variante del rotor de jaula de ardilla simple, pero se le denomina rotor
de ranura profunda. Sus características vienen a ser iguales a la del rotor de jaula
simple. Es usado para motores de baja potencia que necesitan realizan continuos
arranques y paradas.
Trabajo
Auxiliar
Conclusión.
https://www.ecured.cu/Motor_eléctrico
https://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-
electricos.shtml
https://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm
http://www.motorex.com.pe/blog/cual-es-la-diferencia-entre-los-motores-
electricos-ca-y-cc/
https://www.thesnellgroup.com/blog/importancia-del-tipo-de-carcasa-del-
motor#:~:text=Existen%20muchos%20tipos%20específicos%20de,los
%20caros%20y%20los%20económicos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_magnético
https://unicrom.com/bobina-o-inductor/
https://lubri-press.com/cojinetes-materiales-y-diagnostico/
https://www.monografias.com/trabajos73/colocacion-devanado-arranque/
colocacion-devanado-arranque.shtml
https://www.monografias.com/trabajos82/motores-fase-partida/motores-fase-
partida2.shtml
Anexos.
Figura 1. Figura 2.
Figura 3. Figura 4.
Figura 7.
Devanado.