Cari Valencia Renzo Leon
Cari Valencia Renzo Leon
Cari Valencia Renzo Leon
TESIS
PRESENTADA POR:
PUNO – PERÚ
2023
DEDICATORIA
Les dedico a ustedes este logro amado padres Salomón y Julia, como una meta más
Doy las gracias a Dios no sólo por las bendiciones que me da a lo largo de la vida, sino
también por guiarme a lo largo de mi existencia, por ser el apoyo y la fuerza en los
escuela profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica, a los docentes por las enseñanzas y
servicio en la sociedad.
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE DE FIGURAS
ÍNDICE DE TABLAS
ÍNDICE DE ACRÓNIMOS
RESUMEN .................................................................................................................... 14
ABSTRACT ................................................................................................................... 15
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
CAPITULO II
REVISIÓN DE LITERATURA
2.9.1. Especificaciones del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K ..... 50
2.9.2. Dimensiones del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K ........... 51
2.9.3. Sistemas del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K ................. 52
CAPITULO III
MATERIALES Y MÉTODOS
CAPITULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
V. CONCLUSIONES.................................................................................................. 126
ÁREA : Mecánica
Tabla 10: Resumen del análisis de criticidad del sistema de transmisión. .................... 97
Tabla 11: Resumen del análisis de criticidad del sistema de suspensión. ..................... 98
Tabla 13: Resumen de sistemas intervenidos del volquete MB Actros 4144K ........... 102
Tabla 16: Denominación del mantenimiento según frecuencia en horas .................... 114
LTDA: Limitada.
y componentes críticos del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K de la empresa
seguido del Analís RAM, el cual permite conocer la distribución de los sistemas críticos
sistema motor junto con sus elementos internos. Con base en estos resultados, se
14
ABSTRACT
study was conducted in the Arasi mining project located in the department of Puno,
province of Lampa, district of Ocuviri, and its main objective was to design a proactive
maintenance plan to increase the mechanical availability, decrease the time between
failures of the systems and critical components of the Mercedes Benz dump truck model
the failure history was analyzed through the generation of a criticality ranking of the
systems, hierarchizing the failures, followed by the RAM Analysis, which allows to know
the distribution of the critical systems by means of the block diagram, to determine the
reliability of the critical systems, the Minitab program was used considering a Weibull
distribution, obtaining confidence intervals in working hours for the systems analyzed,
the importance of managing inspections and the frequency of preventive maintenance was
activities; The braking system and the engine system together with its internal elements
were concluded as critical systems. Based on these results, proactive actions and the
diagrams, all this with the purpose of increasing the mechanical availability of the
15
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
identificados a nivel práctico del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K, para
órdenes de trabajos por fallas aleatorias, las reparaciones, las paradas parciales y totales,
por último, se desarrollará el plan de mantenimiento proactivo para la vida útil del equipo,
Este resultado nos permitirá maximizar el tiempo promedio entre fallas (MTBF)
El proceso productivo del camión volquete mercedes Benz modelo Actros 4144K
en el proyecto minero Arasi, consta principalmente del acarreo de material sea mineral o
desmonte del punto de carguío al punto de pads lixiviacion o botadero según sea el caso,
debiendo de cumpliendo este ciclo de trabajo de forma segura, para este proceso
productivo se considera al volquete como un activo crítico, por tal motivo urge garantizar
16
1.2. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO
mecánica con un promedio mensual del 82% del volquete Mercedes Benz modelo Actros
4144K, el cual presenta una gran cantidad en horas por paradas no programadas; Lo cual
mensualmente en las obras del proyecto minero ARASI, de la misma forma también se
críticos del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K de la empresa MUR
WY S.A.C.
17
CAPITULO II
REVISIÓN DE LITERATURA
Este capítulo engloba el desarrollo de una revisión bibliográfica para dar a conocer
los conceptos que engloban la mejora continua en la gestión del mantenimiento, así como
las características propias del camión volquete Mercedes Benz Actros 4144K. A
mantenimientos correctivos; ya que este obligaba a detener los trabajos, con sus
anticiparse a los acontecimientos, reducir los tiempos entre fallas por averías y conseguir
18
medida en que se busca mejoras y optimizar el proceso productivo y a la vez lograr la
comerciales estratégicas, entre una de ellas la gestión del mantenimiento, cuyo principal
objetivo fue la de prolongar la vida útil de un activo con mejoras continuas y una mejor
práctica. Con este fin se consideró necesario estudiar las condiciones actuales de trabajo
Ltda.
basado en el análisis y seguimiento de los lubricantes aplicados a los motores del tracto
Para ello se realizó un análisis de severidad en base a las paradas y reparaciones de los
dos semirremolques, por ser los remolques con mayor índice de paradas no programadas
durante el transporte de material. Luego, se aplican técnicas para analizar las causas y
efectos de las fallas del aceite del motor. Luego se tomaron muestras de las dos unidades
19
para realizar análisis de aceite usado en los respectivos motores, estas muestras fueron
un seguimiento; o en su caso, mejorar las acciones preventivas para reducir las partículas
donde los aportes fueron reducir las actividades de remediación no planificadas, aumentar
las horas de operación de las unidades y por ende una mayor disponibilidad y rendimiento
investigación para obtener el grado de ingeniero de minas, tesis nacional titulada “mejora
equipos de carguío y acarreo de una empresa minera de la libertad” tuvo como objetivo;
descriptivo, logrando así los siguientes resultados. Se puede identificar y analizar las
repuestos, la falta de flujo de trabajo, la falta del registro de las fallas de las máquinas y
20
gestión de mantenimiento en la empresa minera la Libertad para lograr incrementar la
disponibilidad mecánica.
Mercedes Benz Actros modelo 3344K en el proyecto Shahuindo” tuvo como objetivo;
enfocado a la confiabilidad del volquete Mercedes Benz Actros 3344K tiene aspectos
Stracon S.A. para tal efecto la hipótesis general planteada en la encuesta se prueba al nivel
concluyó que la disposición mecánica del camión volquete Mercedes Benz Actros 3344K,
resultado de 90,92%, superior al 83% del contratista original. Los resultados fueron
21
2.2 GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
y el buen estado de las máquinas. Sobre esta premisa, es factible entender la evolución
del área de mantenimiento a lo largo de los diferentes períodos, de acuerdo con las
necesidades de sus clientes, que son todas aquellas unidades o empresas de procesos o
servicios que generan bienes reales o intangibles a través del uso de estos activos.(Mora,
2009)
de que los equipos están ahora más automatizados y su diseño es más complicado. Por
ejecución del mantenimiento, así como una nueva visión de la empresa y sus
responsabilidades.(Milano, 2005)
22
La planificación de la actividad de mantenimiento identifica los recursos
Cualquier sofisticación del sistema debe plantearse con mucha cautela para evitar el no
continuación.
todo caso este no realiza sus funciones adecuadamente. Las acciones de mantenimiento
23
completa del equipo y se acepta una funcionalidad mínima requerida para dar el soporte
• Correctivo no programado.
• Correctivo programado.
inmediata, ya que algún equipo que ofrece un servicio indispensable ha dejado de hacerlo,
por cualquier motivo, y hay que actuar de forma urgente, Los trabajos a realizar en este
2007)
servicio trivial, aunque son necesarias, no son imprescindibles para prestar una buena
2.3.1.3 Historia
A finales del siglo XVIII y principios del XIX, en plena revolución industrial, con
primeros temores sobre las averías o paradas que se daban en la producción. En la década
24
de 1920, aparecieron las primeras estadísticas sobre los índices de averías en motores y
2.3.1.4. Ventajas
competentes, por lo que el coste de mano de obra será mínimo, primando más la
experiencia y pericia de los operarios que la capacidad de análisis o estudio del tipo de
2011)
2.3.1.5. Desventajas
generan otras con el paso del tiempo debido a la mala reparación, por lo que será muy
problemas antes de que se conviertan en fallos que requieran acciones correctivas. (Gullo
25
fijos. Puede ser horas, kilómetros o tiempo de servicio. Los intervalos suelen elegirse de
forma que sólo el 1-2 % de la máquina tenga una falla en ese período. (Kumar et al., 2016)
activos del activo fijo de la planta y de sus equipos, con el objeto de detectar deficiencias
de que esté presente una falla. Por lo general, la razón para sustituir un sistema o
costo de responder a una falla que se produce durante la operación del equipo. (Álvarez,
2004)
por sistema o conjunto de sistemas. Ambos pueden ser analizados mediante los conceptos
riesgo, o una reparación completa, por la que se obtiene la función de nivel de riesgo
26
2.3.2.1 Historia:
2.3.2.2. Ventajas:
maquinaria e instalaciones.
momento para detener las actividades de producción se establece de mutuo acuerdo con
2.3.2.3. Desventajas:
disponibilidad.
27
• El trabajo rutinario, al prolongarse en el tiempo, produce desmotivación en el
personal, por lo que hay que crear sistemas imaginativos para convertir el trabajo
(Molina, 2011)
y por qué es propenso que se produzca una falla en los equipos. A nivel secundario, el
operaciones y, a su vez, disminuye los costes de las mismas. El éxito de la aplicación del
mantenimiento predictivo depende del acceso a los datos de los equipos, de la capacidad
al., 2016)
componente de una máquina para poder sustituirlo, de acuerdo con un plan, justo antes
de que falle. De este modo, se minimiza el tiempo de inactividad del equipo y se maximiza
máquina dan algún tipo de advertencia antes de fallar. Percibir los síntomas con los que
28
la máquina nos advierte requiere varias pruebas no destructivas, por ejemplo, el análisis
El uso de estas técnicas de diagnóstico del estado de las máquinas dará lugar a un
estado general de las máquinas, lo que permite hacer programaciones más precisas.(Diaz,
2004)
en varias ocasiones que, de todos los análisis no destructivos que pueden realizarse en
podrían tener instalado un monitor de vibraciones permanente. Con este monitor, sonará
una alarma cuando el nivel de vibración exceda un cierto valor predeterminado. De este
modo se evitan fallos que avanzan rápidamente y provocan una parada catastrófica.
(Smith, 2003)
2.3.3.1 Historia
29
vibraciones que utilizaba la FFT (transformada rápida de Fouries) fue creado por Bruel
Kjaer.(Molina, 2011)
2.3.3.2 Ventajas
dominar los procesos y disponer de algunos datos técnicos, que nos comprometan a un
2.3.3.3 Desventajas
La aplicación de este tipo de sistema exige una importante inversión inicial, dado
que los equipos e instrumentos de análisis de vibraciones son caros. Además, es necesario
asignar personal para la lectura periódica de los datos que se van a analizar. (Molina,
2011)
Es preciso que el personal sea capaz de interpretar los datos generados por los
equipos de diagnóstico para extraer las conclusiones oportunas, tarea que requiere
improductivos afecten cada vez de forma más significativa a la producción, los costes
reducen el número de productos almacenados por pedido, hace cada vez más evidente
que las pequeñas averías pueden provocar el cierre de toda una planta. Esta consideración
30
Figura 2: Enfoque Sistémico Integral Kantiano de Mantenimiento Estratégico.
y la calidad del producto. Además, los estándares de calidad son cada vez más exigentes.
Otra de las características de esta creciente mecanización es que cada vez resultan
más graves las consecuencias para la seguridad y/o al medio ambiente de las averías en
las instalaciones. Por otra parte, las normas en estos dos campos también están mejorando
en respuesta a un mayor interés por parte de la dirección, los sindicatos, los medios de
comunicación y el gobierno.
absolutos como en proporción al gasto total. Para algunas empresas, es el segundo gasto
apenas treinta años, lo que antes casi no suponía ningún gasto se ha convertido en la
31
2.4.1. Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.)
necesariamente de aplicar. Deseamos alcanzar una mayor producción a bajo coste a partir
las máquinas en una industria. El TPM es un enfoque innovador del mantenimiento que
• Cero accidentes
• Cero defectos.
32
• Cero fallas.
prestaciones requeridas del equipo en su contexto operativo, determina los modos de fallo
1. ¿Cuáles son las funciones y las normas de rendimiento asociadas del activo en
33
del sistema y no en la propia máquina. De este modo, se tiene en cuenta la importancia
2008)
mediante diagnóstico y evaluaciones realizadas al equipo para corregir las causas de sus
averías. El reemplazo de los componentes del equipo depende de que los indicadores de
las causas de avería se encuentren dentro de los parámetros aceptables, para lo cual son
predictivo (análisis de muestras de aceite), esto supondrá pasar al siguiente nivel dentro
34
• Reducir sus costos de mantenimiento
• Mejorar su planificación
Se trata de los fallos que producen la degradación del componente, pero no llega
productividad del equipo y la única forma de encontrar esta degradación del componente
para aumentar considerablemente la vida útil de las máquinas y reducir las actividades de
mantenimiento. Mediante esta técnica, se busca la causa raíz del fallo para controlarla o
eliminarla.
identificar por lo menos tres métodos de mantenimiento como precedente para el diseño
los mantenimientos a los equipos unas ves que este quede inoperativo, para tal caso solo
35
se busca remplazar los componentes, repuestos de un sistema cuando esta falla. En esta
primera etapa identificada. se genera un histórico de fallas ingresados en una data digital
servicio en un equipo. esta información lo consigue gracias al histórico de fallas que posee
antes de que se produzca la falla, programar la reparación de los equipos antes de que se
produzca la falla.
Monitorear las condiciones para detectar posibles fallas y programar las tareas de
mantenimiento.
de los fallos, evitando así situaciones que conducen a fallos prematuros de los
36
confiabilidad cualitativas o cuantitativas. Se puede utilizar para evaluar estas fallas
qué sistema, o subsistemas de un equipo afectan a la disponibilidad del equipo. es por eso
(RAM) en sus siglas en ingles. el cual permite definir cuantitativamente las fallas.
críticos inciden más en el rendimiento del sistema. El análisis RAM puede ejecutarse para
un solo equipo con varios componentes o para un sistema complejo con múltiples
equipos.(Calixto, 2016)
• Depuración de datos
parámetros)
37
Figura 4: Proceso de identificación de oportunidades de mejora.
para encontrar y corregir las principales fuentes de falla en los equipos, como se muestra
38
Figura 5: Etapas fundamentales del análisis (RAM).
2.6.1.1. Etapa I
componentes o equipos que conforman el sistema, así como la verificación de los planes
calidad que tiene este tipo de información para este estudio es grande ya que reduce los
39
opinión de expertos. Se entiende por opinión de expertos aquella información aportada
2.6.1.2. Etapa II
se llevara a cabo según las fases descritas a continuación. (Agüero, Gomez de la Vega, et
al., 2010)
punto de vista de la confiabilidad y no desde el punto de vista del proceso, puesto que es
muy frecuente que se cometan errores en esta fase. (Agüero, Freitas, et al., 2010)
al., 2010)
40
2.6.1.3. Etapa III
programas informáticos diseñados para tal fin. (Agüero, Gomez de la Vega, et al., 2010)
mantenimiento.
• Confiabilidad de equipos.
• Confiabilidad humana.
41
• Perdidas de capacidad del sistema debido a la degradación.
• Reconocimiento personal
• Vida personal
cualitativas, que hace posible apreciar la situación y las tendencias de cambio generadas
objetivos y las metas se están logrando, y esto conforma la filosofía de gestión de las
empresas, por lo tanto, los indicadores permiten evaluar la gestión de una empresa.
(Beltrán, 2011)
2.7.1. Confiabilidad
42
predicción de la fiabilidad, el análisis de Weibull, la gestión térmica, las pruebas de
fiabilidad, las pruebas de vida útil acelerada y la técnica de la herencia tecnológica (IT).
(Osarenren, 2015)
confiabilidad tiene que ver con el tiempo que el producto sigue cumpliendo su función
después de entrar en funcionamiento. Una baja calidad del producto implica una menor
confiabilidad, al igual que una alta calidad implica una alta confiabilidad. (Mora, 2009)
fiabilidad. Las horas de funcionamiento de un equipo entre dos fallas consecutivas es una
fallas y mayor el tiempo promedio entre fallas, mayor será la confiabilidad. Gracias a este
43
dependerá del historial de fallos de un equipo durante cada periodo de su vida útil.
(Rodríguez, 2008)
El sistema suele estar formado por varios componentes y activos que pueden estar
simples bloques de componentes y activos en serie y paralelo que pueden ser analizados
Elaboración propia.
La confiabilidad de un sistema con varios componentes en serie se calcula
Rsys = R1 x R2 x R3 x R4 x. . . . . Rn …………
(2.1)
Elaboración propia.
44
la confiabilidad de un sistema paralelo, tal y como se muestra, suele obtenerse a
2.7.2. Mantenibilidad
cuantitativas.
que se enfoca en el desempeño del mantenimiento por parte del sistema que se está
45
Por su parte, Nava (2008) nos explica que se trata de la probabilidad de que el
mantenimiento preestablecidas.
2.7.3. Disponibilidad
de actividad de los equipos como un elemento clave para el éxito de cualquier estrategia
incluye tanto la tasa de fallas como la tasa de reparaciones de los equipos o sistemas. De
𝑴𝑻𝑩𝑭 … … .. .. (2.3)
𝑫=
𝑴𝑻𝑩𝑭 + 𝑴𝑻𝑻𝑹
Donde:
46
• MTBF = Tiempo medio entre fallas; es el tiempo en promedio que se espera que un
equipo falle, en otras palabras, se podría decir que es el tiempo entre una falla y la
otra.
operación una vez que el equipo quedo inoperativo por una falla
rendimiento (KPI) los cuales permiten conocer el porcentaje de calidad, identificar los
mejora.
las horas trabajadas en el proceso productivo y las horas empleadas para su reparación.
número de horas trabajadas entre la suma de horas trabajadas y las horas usadas en las
paradas mecánicas.
Este indicador por sí solo no es un buen referente para medir una gestión de
mantenimiento, porque nada nos dice sobre lo que ocurrió en el intervalo de medición.
∗100
47
(𝑯𝒓 𝒇𝒊𝒔 − 𝑯𝒓 𝑴𝒕𝒕𝒐) … … … … (2.5)
𝑫𝒊𝒔𝒑 𝑭(%) = 𝒙 𝟏𝟎𝟎
𝑯𝒓 𝒇𝒊𝒔
2.8.3. Utilización (U %)
𝑯𝒓 𝑴𝒂𝒒 … … … … (2.6)
𝑼(%) = 𝒙 𝟏𝟎𝟎
(𝑯𝒓 𝑷𝒓𝒐𝒈 − 𝑯𝒓 𝑴𝒕𝒕𝒐)
El Tiempo Medio Entre Fallas conocido como MTBF, por sus siglas en inglés
(Mean Time Between Failures, es un indicador que Se define como el tiempo medio en
el que un equipo funciona sin fallos, es decir, el tiempo medio que transcurre entre un
𝑯𝒓𝑶𝒑𝒆𝒓 … … … … (2.7)
𝑴𝑻𝑩𝑭(𝑯𝒓) =
#𝐅𝐚𝐥𝐥𝐚𝐬
Con este indicador de desempeño se muestra el tiempo medio que tardan las
tiempo que la máquina está en estado de reparación (inoperativo para el trabajo). Aporta
El Tiempo Medio Entre Reparaciones conocido como MTTR, por sus siglas en
inglés (Mean Time Through Repair), es un indicador del tiempo estimado de inactividad
48
de un equipo durante su reparación. Se obtiene de la siguiente manera: (Global Services,
1996)
𝑯𝒓 𝑴𝒕𝒕𝒐 … … … … (2.8)
𝑴𝑻𝑻𝑹(𝑯𝒓) =
#𝐏𝐚𝐫𝐚𝐝𝐚𝐬
El volquete Mercedes Benz modelo Actroz 4144K fue fabricado con la más alta
industria de obras civiles como en la minería, con el fin de maximizar la rentabilidad con
bajos costos de operación. Ofrece eficiencia y rentabilidad para las operaciones de carga
más exigentes, al disponer de una capacidad útil de hasta 50 toneladas de peso bruto.
Además, la selección óptima de las distintas marchas permite una conducción económica
incluye retardador hidráulico Voith R115 Sistema Telligent, el cual Ofrece una alta
el desgaste de los forros de freno, una precisa regulación del ABS/ASR, además de una
cómoda división del trabajo del freno en el volquete en todo tipo de condiciones de carga.
demolición, etc., que consiste en una estructura de acero que puede vaciarse girando sobre
49
su eje cuando se retira un pasador que la sujeta a las barras. Un equipo dotado de una caja
articulada, con un dispositivo mecánico que le permite bascular para vaciar la carga
transportada.
chasis (bastidor). La mayor parte de la estructura está integrada por un chasis portante,
generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.
propias del trabajo al cual se le destina. Ha sido una evolución desde una simple caja
líquida, refrigerada, en giro continuo que impida el fraguado, abiertos, cerrados, con grúa,
CARACTERÍSTICA DESCRIPCIÓN
50
Caja de cambios G 240-16 / 11.7 - 0,69
51
2.9.3. Sistemas del volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K
501 LA, de tipo 6 cilindros con una configuración en V, la potencia de este motor es de
435 caballos de vapor a 1800 rpm, el cual es suficiente para realizar los trabajos de
trasporte de material en las condiciones del terreno más difíciles.(Mercedes Benz, 2008)
Figura 9: Estructura Motor OM 501 LA, del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
fuerza, caja de cambios, árbol de transmisión, coronas y mandos finales, el montaje del
52
2.9.3.2. Sistema Eléctrico Electrónico
Figura 10: Sistema eléctrico del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Donde:
correcta conexión a tierra de los sistemas eléctricos del vehículo y del motor es esencial
53
2.9.3.3. Sistema Tren de Transmisión
proceso de transmitir la potencia suministrada por el motor a las ruedas motrices que
Figura 11: Árbol de transmisión del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Donde:
1. Árbol de transmisión
54
Figura 12: Kit de embrague del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Donde:
2. tornillos
3. mandril de centrado
Figura 13: Caja de Cambios Modelo G240-16 del volquete MB Actros 4144K.
55
razón de la gran importancia de la hidráulica en la configuración y el funcionamiento de
los equipos.
Los sistemas hidráulicos son métodos relativamente simples para aplicar grandes
fuerzas que se pueden controlar y dirigir de la manera más conveniente. (Herrera, 2018)
asistida. Es por eso necesario un sistema que incremente la fuerza de maniobra ejercida
por el conductor. El sistema de dirección para el volquete Mercedes Benz consta de una
Donde:
1. Caja de dirección
56
2.9.3.6. Sistema Chasis Estructura
resistencia E500 TM para una mayor estabilidad y capacidad de carga. Con protección
los largueros del bastidor del chasis. por último, el Parachoques es de acero sólido de tres
Figura 15: Sistema Chasis estructura del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
El sistema de suspensión del volquete es una de las partes más importantes dentro
manera que se pueden encontrar muchas variantes según el tipo de carga y de servicio al
57
Figura 16: Sistema de Suspensión del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Donde:
1. Barra en V
2. Resorte progresivo
3. Paquete de muelles
4. Tirantes de sujeción
5. Grilletes de muelle
seguridad que se incorpora de serie en todos los vehículos Mercedes Benz. Está
control de la fuerza de frenado en función de la carga. Este vehículo cuenta con frenos de
58
Figura 17: Sistema de Frenos del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Donde:
1. leva de freno
2. Zapata de freno
3. Tambor de freno
59
CAPITULO III
MATERIALES Y MÉTODOS
Puno, provincia de Lampa, distrito de Ocuviri, ubicado a una altitud de 4,966 msnm. Con
• Latitud: 15°14'51.16"Sur
• Longitud: 70°48'57.65"Oeste
• Población
de volquetes Mercedes Benz, los cuales realizan los trabajos de cierre de mina en el
• Muestra
60
3.3. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN
empresa MUR WY S.A.C. el nivel de investigación será del tipo descriptiva, para obtener
los indicadores claves de desempeño de acuerdo a los niveles exigidos por el cliente.
investigador definir los valores a medir, en este caso los conceptos, las variables, los
componentes. Explicar las causas y los efectos por último predecir su ocurrencia. De la
2006)
esenciales del fenómeno en estudio, también es empleado para conocer las características,
(Rodríguez, 2008)
61
3.3.2. Técnicas de recolección de datos
información procesada sobre eventos, hechos, sucesos o acontecimientos que se han dado
en el trascurso del tiempo, y que poseen referencias valiosas (datos, cifras, fichas, índices,
detallado de los procedimientos que conduzcan a reunir datos con propósito especifico y
• Equipos de medición.
• Codificación de datos.
para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información. Tener en cuenta que el
2010)
3.3.2.1. Check-list
responsables de equipos el cual realiza una inspección visual del equipo indicando que
Para el caso de estudio se diseñó el siguiente formato según los datos requeridos
62
programación de trabajos por sistema según insumos y materiales con los que se cuenta
en almacén.
Figura 18: Formato check list Volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Version: 01
CHECK LIST VOLQUETE MB ACTROS 4144K Codigo: CL_001
Pagina 1 de 1
EQUIPO :
PLACA :
FECHA :
HOROMETRO/KILOMETRAJE :
EVALUACIÓN
BUENO MALO OBSERVACIONES
MOTOR
NIVEL DE ACEITE MOTOR
ESTADO VISUAL DE COMPONENTES
FUGAS DE ACEITE
FUGAS DE PETROLEO
FUGAS DE REFRIGERANTE Y MANGUERAS
ESTADO DE MANGERAS
ESTADO DE FAJAS (VENTILADOR, ALTERNADOR, ETC)
SISTEMA ELECTRICO
LUZ ALTA
LUZ BAJA
LUCES INTERMITENTES
LUZ DE ESTACIONAMIENTO
LUZ DE RETROCESO
LUCES DE FRENO
LUCES INTERIORES
ESTADO DE CABLEADO
BORNES Y BATERIAS
CIRCULINA
ALARMA DE RETROCESO
LIMPIA PARABRISAS
SISTEMA DE FRENOS
NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO
ZAPATAS DE FRENO
COMPRESOR
TANQUE DE AIRE
CAÑERIAS
FUGAS DE LIQUIDO DE FRENO
SISTEMA DE DIRECCIÓN
NIVEL DE LIQUIDO DE DIRECCION
BARRA DE DIRECCION
BRAZO DE DIRECCION
TERMINALES DE DIRECCION
BOMBA DE DIRECCION
CAJA DE DIRECCION
MANGERAS Y CAÑERIAS
FUGAS DE HIDROLINA
SISTEMA DE TRANSMISION
NIVEL DE ACEITE DE CAJA
ESTADO VISUAL DE CAJA
PALANCA DE CAMBIOS
FUGA DE ACEITE
CARDAN
CRUCETAS DE CARDAN
NIVEL DE ACEITE DE CORONA
SISTEMA DE SUSPENCIÓN
CONJUNTO DE MUELLES DELANTEROS
CONJUNTO DE MUELLES POSTERIORES
AMORTIGUADORES DELANTEROS
AMORTIGUADORES POSTERIORES
BARRA ESTABILIZADORA
BIELA DE BARRA ESTABILIZADORA
ACCESORIOS
ESPEJOS
TABLERO DE CONTROL
LUCES DE TABLERO
PLUMILLAS
VIDRIOS DE VENTANAS
ASIENTOS
PISOS
LLANTAS
CINTURON DE SEGURIDAD
ESTINGUIDOR
CONOS DE SEGURIDAD (2)
TRIANGULO DE SEGURIDAD
LLANTA DE REPUESTO
EQUIPO DE RUEDA
BOTIQUIN
OBSERVACIONES
Elaboración propia.
3.3.2.2. Orden de trabajo
los equipos, donde se indica las horas de parada, el sistema que se interviene, la
63
descripción de la falla, descripción del modo de fallo y por último el trabajo realizado.
Version: 01
ORDEN DE TRABAJO Codigo: OT_001
Pagina 1 de 1
DATOS DEL EQUIPO : DNI TÉCNICO: HR INI HR FIN
Carrilería
SISTEMA
SIST._MOTOR SIST._AACC SIST._DIRECCION
SIST._ELECTRICO_ELECTRONICO SIST._CABINA SIST._FRENOS
SIST._HIDRAULICO SIST._CHASIS_Y_ESTRUCTURA SIST._PERFORACION
SIST._TREN_DE_FUERZA SIST._CARRILERIA SIST._SUSPENSION
SIST._IMPLEMENTOS SIST._LLANTAS Otros:
Elaboración propia.
64
archivo Excel (Data OT.) tendrá que ser un formato que permita generar datos para su
análisis posterior.
Figura 20: Base de datos para el Volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Version: 01
CONTROL DE ORDENES DE TRABAJO Codigo: OT_001
Pagina 1 de 1
Elaboración propia.
Para el análisis de datos se aplicarán dos tipos de técnicas entre ellas la de campo;
mercedes Benz modelo Actros 4144K para incrementar la disponibilidad mecánica consta
65
• Diagnóstico de la situación actual del volquete mercedes Benz modelo Actros
4144K.
Cabe señalar que todo este personal cuenta con amplia experiencia en mantenimiento de
equipos.
Elaboración propia.
y su análisis, con el que podremos determinar el estado real del volquete Mercedes Benz.
66
Figura 22: Diagrama de flujo diagnóstico actual del volquete MB Actros 4144K.
Inspección a los
sistemas del volquete
MB ACTROS 4144K
¿existe un sistema
critico?
SI
Evaluación y ¿Existe
diagnostico del componentes NO
sistema critico defectuosos?
SI NO
Realizar el remplazo
del componente
defectuoso.
Realizar pruebas y
ajustes al camión
volquete
Camión volquete
continua realizando
acarreo de material
Elaboración propia.
67
SOS) y mejora continua establecida en los planes de mantenimiento los cuales se deben
equipos.
garantizar indicadores de desempeño (KPI) con porcentajes por encima del target exigido
Mercedes Benz Actros 4144K debidos a que cada una de ellas va acompañada con planes
Este control nos permitirá tener el control de uso de los equipos en horas y/o
de trabajo de los equipos se tiene la siguiente denominación (M, M+Z1, M+Z2, M+Z3)
“Cumplimiento de Mantenimiento”.
Para poder programar los mantenimientos en los equipos, minimizar los tiempos
de parada de los equipos, obtener una mayor confiabilidad y gestionar los trabajos
trabajo de los equipos y convertido a una frecuencia de días. Esto permitirá gestionar
68
datos, como el consumo de lubricante que podrían darse en un tiempo determinado esto
Version: 01
CONTROL DE INSPECCION - CAMIONES VOLQUETES MB 4144K Codigo: CI_001
Pagina 1 de 1
FECHA TIPO RESPONSABLE EQUIPO SISTEMA HOROMETRO REPORTE TRABAJO A REALIZAR STATUS
Elaboración propia.
Vida Util (Hasta Overhaul o Renovación) se debe de contar con una estrategia de
“Intercambio de Componentes” los cuales deben de ser estimados en base a las horas
69
Figura 24: Formato propuesto para el control de componentes.
Version: 01
PROGRAMA DEINTERCAMBIO DE COMPONENTES - CAMIONES VOLQUETES MB 4144K Codigo: PIC_001
Pagina 1 de 1
PROX. INTERVENCIÓN
Horómetro
PCR Horas del Faltantes Actual
Ubicación Cod. Mina Sistema Actividad Componente PCR
Fabrica Componente P/Cambio
Elaboración propia.
cálculo y análisis de rendimientos mediante indicadores KPI. Para esto se debe de tener
una buena gestión de los datos ya que estos permitirán tener indicaros confiables.
Version: 01
PROGRAMA DEINTERCAMBIO DE COMPONENTES - CAMIONES VOLQUETES MB 4144K Codigo: PIC_001
Pagina 1 de 1
Horometro Hr Hr
COD MINA Hr. Fisica Hr Prog. Hr Maq. Disp Fis% Disp Mec% Factor Uso% Utilz% MTBF. MTTR COMENTARIO
del Equipo Mto(24) Mto(20)
Elaboración propia.
que la máquina ha estado trabajando en el proceso productivo, debiendo este cumplir con
70
las horas de trabajo programadas por el cliente, el cual disminuye si el equipo entra a
de enero hasta agosto del año 2022 para el Volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
con un target del 85%, siendo el target el objetivo mensual esperado, se puede aprecia
que los meses de enero y junio son los periodos con un indicador de desempeño bajo
71
Figura 26: Diagrama de Pareto de la disponibilidad mecánica periodo 2022.
Elaboración propia.
3.4.9. Tiempo Promedio para Fallas (MTBF).
este valor debe ser siempre lo más alto posible en horas ya que nos indicará cuanto tiempo
puede estar operando la máquina sin fallar, teniendo un rango mínimo de 60 horas entre
fallas.
Elaboración propia.
72
3.4.10. Tiempo Medio entre Reparaciones (MTTR).
de las máquinas con fallos de vida temprana, ya que no hay un retraso correctivo excesivo
Elaboración propia.
3.4.11. Fallas por Sistemas y Subsistemas.
intervenciones, se tendrá que analizar el archivo Excel generado a partir de las ordenes
Pareto por sistemas, el cual nos indica según jerarquización las intervenciones realizadas,
teniendo esta información podemos tomar acciones proactivas que permitan disminuir la
73
Figura 29: Diagrama de Pareto de identificación de fallas.
un conjunto de actividades que se llevan a cabo para garantizar que las fallas potenciales
de un activo se hayan reconocido y que se tomarán las medidas adecuadas para evitar que
específicos.
74
El primer paso es identificar el equipo, indicar la función que desempeña en el
trasladar material, mineral o desmonte según sea la programación del trabajo diario
cual obtendremos datos los cuales serán sometidos a un análisis para determinar el
número de riesgo prioritario que permitirá conocer el sistema crítico del Volquete
Elaboración propia.
Donde:
dentro de un tiempo determinado que suele coincidir con la vida útil del elemento
examinado.
75
Tabla 4: Valores para los criterios de frecuencia.
Frecuencia (F)
Criterio de Ocurrencia Valor
Imposible 1
Remoto 2
Ocasional 3
Frecuente 4
Muy Frecuente 5
Elaboración propia.
de criticidad.
Gravedad (G)
Criterio de Gravedad Valor
Insignificante 1
Moderado 2
Importante 3
Crítico 4
Catastrófico 5
Elaboración propia.
Detección (D)
Criterio de Detección Valor
Detección muy elevada 1
Detección elevada 2
Detección moderada 3
Detección escasa 4
Detección muy escasa 5
Elaboración propia.
76
El número de prioridad de riesgos (NPR) se obtiene al multiplicar los datos
la falla. Este dato obtenido nos permite priorizar las acciones a tomar.
𝑁𝑃𝑅 = 𝐹 ∗ 𝐺 ∗ 𝐷 … … … … (3.1)
CONSOLIDA R INFORMACION
NO
¿ES CONFORME?
SI
Elaboración propia.
77
Figura 33: Escala de criticidad con valor referencial.
CRITICIDAD
Nivel de Criticidad Valor Riesgo o Peligo
Crítico 19 - 25
Importante 13 - 18
Regular 07 - 12
Opcional 00 - 06
Elaboración propia.
Elaboración Propia.
base a la criticidad y de acuerdo al valor del RPN los valores se tomarán de la tabla
78
(AMFE) y para la ponderación del análisis de criticidad por sistema se desarrollará de
MODELO:____________________ FECHA:_________________________________
Elaboración propia.
acertadas entre varias posibilidades, ya que su esquema permite seleccionar una u otra
alternativa en diferentes secuencias de análisis para así obtener las distintas opciones y
decisiones posibles.
79
Figura 36: Diagrama de flujo modalidad de falla del volquete MB Actros 4144K.
Modalidad de falla
del volquete MB
Actros 4144K
¿hay
¿existe control del
¿Existe alguna falla? NO NO recomendaciones del
componente?
fabricante?
SI SI
NO
SI NO
SI
Realizar SI
Realizar
monitoreo de NO
inspecciones
condiciones
MANTENIMIENTO
PROACTIVO
Elaboración propia.
80
Figura 37: Diagrama de flujo para la inspección del volquete MB Actros 4144K.
Generar orden de
trabajo para la
inspección del camión
volquete
Realizar pruebas y
¿necesita
NO ajustes al camión
reparacion?
volquete
SI
Evaluación y
diagnostico del
camión volquete
Continuar con
trabajos
programados en
taller
Elaboración propia.
81
continúen funcionando durante toda su vida útil. Cuando se produce una falla, los
resultados pueden ser catastróficos: lesiones, pérdida de vidas y/o costosas demandas
Para que un equipo realice las funciones requeridas, los productos mecánicos
sistema mecánico suele especificarse como un bloque funcional que se representa como
confiabilidad.
bloque funcional. Por lo tanto, es necesario que el ingeniero mecánico identifique todas
las funciones relevantes y los criterios de desempeño relacionados con cada función
3.4.15.1. Etapa I
importante que este formato sea validado por el supervisor y el del jefe de mantenimiento.
Para garantizar la calidad de la información, el formato tendrá que tener las firmas
82
área de planeamiento de mantenimiento. Por último, esta información se deberá ingresar
a un archivo Excel (Data OT.) una vez ingresado la información se tendrá la confianza de
contar con datos reales para reducir los valores de incertidumbre al momento de
analizarlos.
del mantenimiento, ello permitirá contar con la interpretación objetiva de los resultados.
mecánica del volquete Mercedes Benz Actros 4144K, se contó con el soporte de técnicos
3.4.15.1.2. Etapa II
orden de fallo. Por ejemplo, considere el volquete. A medida que el motor genera energía
mecánica, este se transfiere a la transmisión, los mandos finales de tracción y por último
a la rueda.
las combinaciones de estas. Por ejemplo, una configuración en serie indica que todos los
83
módulos deben funcionar para el funcionamiento del sistema. Una configuración en
Para el caso de estudio del volquete mercedes Benz Actros 4144K se generó el
Figura 38: Diagrama de bloques de los sistemas del Volquete MB Actros 4144K.
S1
M1 M2 M3 M4 M5 M6
S3 S2
M11 M10 M9 M8 M7
S4 S5
Elaboración propia.
Donde:
coordinación con expertos. El diagrama de bloques debe de incluir todos los componentes
del sistema crítico en estudio, ya que obviar un componente produciría una confiabilidad
84
errónea del sistema analizado. Para evitar inconvenientes en esta fase se tubo accesos al
manual de partes brindado por el fabricante como también al software XENTRY propio
etapas I y II. Una vez determinadas las tasas de fallas y reparaciones de cada uno de los
del modelo de diagrama de bloques de disponibilidad, estos datos se análisis para obtener
Los productos del Análisis RAM son los que a continuación se listan:
mismo periodo.
el
análisis costo-riesgo.
la disponibilidad.
85
3.5. PROCESAMIENTO DE DATOS
conllevará un análisis multivariado, que nos permitirá analizar las conexiones entre las
Instrumentos:
• XENTRY Portal
• Método de Pareto
• Diagrama Ishikawa
• Software Minitab
como: Microsoft - Excel representados a través de tablas y gráficos, con la ayuda de estos
se analizarán los modos de fallo para tomar acciones que reduzcan el mantenimiento
correctivo.
3.6. VARIABLES
• Independientes:
- Gestión de Mantenimiento.
• Dependientes:
86
CAPITULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
recabados de las fuentes de información antes mencionadas, para obtener los conceptos
Mantenimiento.
Figura 39: Diagrama causa – efecto del volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Elaboración propia.
El diagrama de causa y efecto nos indica todos los factores que influyen en la baja
disponibilidad mecánica del volquete mercedes Benz Actros 4144K, el área de trabajo, la
mantenimiento.
87
4.1.1. Análisis de modos, efectos de falla (AMFE)
trasladar material, mineral o desmonte según sea la programación del trabajo diario
Para el caso de estudio se obtienen los siguientes datos según formato planteado.
Figura 40: Hoja de trabajo AMFE para el volquete Mercedes Benz Actros 4144K.
Version: 01
HOJA DE TRABAJO AMFE Codigo: AMFE_001
Pagina 1 de 1
Kit de embrague
Parada de máquina Perdidas en la produccion 2 4 3 24
desgastado
Elaboración propia.
los resultados obtenidos dan a conocer el modo de falla que debe de evitarse para
tiene identificado según el resultado N.P.R. los datos en los intervalos de 24 y 36 como
críticos.
88
De la misma forma este análisis se realizará por sistemas del volquete Mercedes
Benz 4144K, teniendo como resultado los siguientes cuadros que se muestran a
continuación.
Elaboración propia.
Del análisis AMFE se tiene los resultados N.P.R. entre los intervalos 30 y 40 como
Elaboración propia.
Este sistema de refrigeración cumple una función vital para el Motor, el análisis
realizado para este sistema da como resultado Numero Prioritario de Riesgo N.P.R. los
89
intervalos entre 24 y 32 los cuales se puede tomar como críticos para prevenir paradas
Transferir el aceite lubricante Nivel de aceite por Parada del equipo por
perdidas en la produccion 3 3 2 18
desde el cárter hacia los filtros debajo del minimo. averia del termostato.
de aceite y a todo los
Reparación no esperada
compartimientos del motor. Enfriador de aceite
por fuga de acite y/o Mantenimiento de alto costo 2 4 3 24
obstruido
refrigerante.
Incapaz de transferir el Reparación no esperada
aceite lubricante a una Bomba de aceite por fuga de acite y/o Mantenimiento de alto costo 2 4 3 24
presión inferior a 32 psi. averiada refrigerante.
Reparación no esperada
Válvula de alivio
por fuga de acite y/o Mantenimiento de alto costo 2 4 3 24
defectuosa
refrigerante.
Elaboración propia.
motor, la de lubricar todas las partes móviles, limpiar la cámara de combustión, sellar la
cámara de combustión conjuntamente con los anillos del pistón. Si bien este sistema es
fundamental para el correcto funcionamiento del motor, es también el sistema que más
confiabilidad brinda para que el motor siga generando la fuerza motriz requerida.
Para el sistema de lubricación según el análisis AMFE se tiene los resultados NPR.
90
Figura 44: Hoja de trabajo AMFE para el sistema de transmisión.
Version: 01
HOJA DE TRABAJO AMFE Codigo: AMFE_001
Pagina 1 de 1
Reparación no esperada
Kit de embrague dañado collarin dañado por averia de collarin.
Mantenimiento de alto costo 2 4 3 24
Reparación no esperada
plato presor dañado Mantenimiento de alto costo 2 4 3 24
por averia de plato presor.
Elaboración propia.
Bornes de batería en
Incapaz de suministrar Flujo de corriente y
mal estado o Perdidas en la producción 2 2 2 8
energía voltraje nulo.
sulfatadas.
Elaboración propia.
91
Figura 46: Hoja de trabajo AMFE para el sistema de frenos.
Version: 01
HOJA DE TRABAJO AMFE Codigo: AMFE_001
Pagina 1 de 1
Elaboración propia.
los intervalos entre 36 y 48 se van a considerarán como críticos para tomar acciones
que conforman el Volquete Mercedes Benz Actros 4144K, con base a su impacto
Con el registro de las fallas (DATA OT) del volquete Mercedes Benz Actros
4144K podemos realizar el análisis de criticidad para los sistemas que lo conforman. Para
tabla a continuación:
92
Tabla 7: Cuadro resumen de sistemas del volquete para su análisis.
Nombre del sistema Función
Generar energía mecánica, a partir de la
Sistema motor
combustión.
Distribuir el aceite a todas las partes
Sistema de lubricación
móviles dentro del motor.
Disipar el calor para que el motor no se
Sistema de refrigeración
sobrecaliente.
Transferir la potencia que genera el motor
Sistema de transmisión
a las ruedas del vehículo.
Conciliar el confort y la estabilidad en la
Sistema suspensión
conducción de un vehículo.
Reducir o impedir el movimiento del
Sistema frenos
vehículo.
Conjunto de instalaciones que permite la
Sistema eléctrico - electrónico
distribución de energía.
Aportan estabilidad y ser punto de apoyo
Sistema llantas
con el terreno.
Elaboración propia
Figura 47: Escala de criticidad para los sistemas del volquete MB Actros 4144K.
ESCALA DE REFERENCIA
CRITICA 16 a 20
IMPORTANTE 11 a 15
REGULAR 06 a 10
OPCIONAL 00 a 05
Elaboración propia.
incidencia en cada variable. Este paso requiere de un buen entendimiento del equipo, de
su sistema, de su funcionamiento, de su valor y de los daños que podría causar una avería.
Para obtener el valor ponderado para cada equipo este se debe de agruparlas para
93
programa de mantenimiento preventivo el cual nos permitirá acercarnos al costo mínimo
de la actividad de mantenimiento.
Version: 01
Cálculo de la criticidad Codigo: AC_001
Pagina 1 de 1
Elaboración propia
el siguiente cuadro resumen teniendo como sistema critico al sistema de frenos por su
importancia en las actividades productivas del proyecto minero Arasi, Como sistema
Elaboración propia
al componente que tenga un valor entre 15 y 20 tales como se muestra en las siguientes
94
tablas, adicional se incluye una columna (¿SE INCLUYE EN EL PMP) en el cual se
EQUIPO: CAMION VOLQUETE MERCEDES BENZ REALIZADO POR: RCV SISTEMA: FRENOS
Elaboración propia.
Tabla 8: Resumen del análisis de criticidad del sistema de frenos.
Para este sistema se tiene seis componentes críticos y uno importante, para el plan
de acción se considera necesario contar con stock mínimo del componente observado con
la finalidad de minimizar los tiempos de paradas del Volquete Mercedes Benz Actros
95
Figura 51: Análisis de criticidad de componentes del sistema de motor.
Version: 01
Cálculo de la criticidad Codigo: AC_001
Pagina 1 de 1
EQUIPO: CAMION VOLQUETE MERCEDES BENZ REALIZADO POR: RCV SISTEMA: MOTOR
Elaboración propia.
96
Figura 52: Análisis de criticidad de componentes del sistema de transmisión.
Version: 01
Cálculo de la criticidad Codigo: AC_001
Pagina 1 de 1
EQUIPO: CAMION VOLQUETE MERCEDES BENZ REALIZADO POR: RCV SISTEMA: TRANSMISION
Elaboración propia.
97
Figura 53: Análisis de criticidad de componentes del sistema de suspensión.
Version: 01
Cálculo de la criticidad Codigo: AC_001
Pagina 1 de 1
EQUIPO: CAMION VOLQUETE MERCEDES BENZ REALIZADO POR: RCV SISTEMA: SUSPENSION
Elaboración propia.
98
Figura 54: Análisis de criticidad de componentes del sistema de llantas.
Version: 01
Cálculo de la criticidad Codigo: AC_001
Pagina 1 de 1
EQUIPO: CAMION VOLQUETE MERCEDES BENZ REALIZADO POR: RCV SISTEMA: LLANTAS
Elaboración propia.
componentes críticos, se observa con más incidencia las escalas de opcional, crítico y por
99
siguiente cuadro resumen para incluirlos en el plan de acción con la finalidad de
Elaboración propia.
100
Figura 56: Componentes Importantes del Sistema de Frenos y Suspensión.
Version: 01
Resumen Cálculo de la criticidad Codigo: AC_001
Pagina 1 de 1
PONDERACION ESCALA DE
SISTEMA ITEM CODIGO COMPONENETES DEL SISTEMA
1 2 3A 3B 3C 3D 4 5 6 7 8 TOTAL REFERENCIA
FRENOS 6 42234 Forro, zapata de freno 4 2 1 1 1 1 2 1 1 0 1 15 IMPORTANTE
FRENOS 12 42242 Casquillo, eje de levas de freno 4 2 1 1 1 1 2 1 1 0 1 15 IMPORTANTE
FRENOS 13 42243 Regulador de varillaje de freno 4 2 1 1 1 1 2 1 1 0 1 15 IMPORTANTE
FRENOS 16 42248 Remachado, forro de freno 4 2 1 1 1 1 2 1 1 0 1 15 IMPORTANTE
FRENOS 26 43236 Soporte, cilindro combinado 4 2 1 1 1 1 2 1 1 0 1 15 IMPORTANTE
MOTOR 2 01202 Junta de culata 4 3 1 1 1 1 0 2 1 0 1 15 IMPORTANTE
MOTOR 4 01206 Guía de válvula, válvula de escape 2 2 1 1 1 1 0 2 1 0 1 12 IMPORTANTE
MOTOR 5 01223 Guía de válvula, válvula de admisión 2 2 1 1 1 1 0 2 1 0 1 12 IMPORTANTE
MOTOR 10 01012 Anillo toroidal, camisa de cilindro 4 3 1 1 0 0 0 2 1 0 1 13 IMPORTANTE
MOTOR 15 03312 Tapón roscado, tobera proyectora de aceite, refrigeración de
2 los 2p 1 1 0 0 0 2 2 0 1 11 IMPORTANTE
MOTOR 16 05003 Cojinete del árbol de levas 4 3 1 1 0 0 0 2 1 0 1 13 IMPORTANTE
MOTOR 17 13036 Racor tubería de líquido refrigerante compresor sistema de 2aire co2 1 1 1 1 0 2 1 0 1 12 IMPORTANTE
MOTOR 18 018142 Válvula de retención de aceite, filtro de aceite 4 3 1 1 0 0 0 2 1 0 1 13 IMPORTANTE
MOTOR 20 01101 Cárter de aceite, motor 4 3 1 1 1 1 0 2 1 0 1 15 IMPORTANTE
MOTOR 22 18325 Sensor de nivel de llenado cárter de aceite motor 4 3 1 1 1 1 0 2 1 0 1 15 IMPORTANTE
MOTOR 23 03102 Cojinete de biela 4 3 1 1 1 0 0 2 1 0 1 14 IMPORTANTE
MOTOR 26 03302 Aro de compresión 4 3 1 1 0 0 2 2 1 0 1 15 IMPORTANTE
MOTOR 27 03303 Aro rascador de aceite 4 3 1 1 0 0 2 2 1 0 1 15 IMPORTANTE
MOTOR 29 03002 Rueda del cigüeñal 4 3 1 1 1 0 0 2 1 0 1 14 IMPORTANTE
MOTOR 38 05048 Sensor de posición árbol de levas 4 3 1 1 0 0 0 2 1 0 1 13 IMPORTANTE
MOTOR 39 07774 Tubería de inyección PLD 2 2 1 1 0 1 0 2 1 0 1 11 IMPORTANTE
MOTOR 42 07781 Unidad de control PLD 4 3 1 1 0 0 0 2 1 0 1 13 IMPORTANTE
MOTOR 44 09308 colector de aire de admision 4 3 1 1 0 1 0 2 1 0 1 14 IMPORTANTE
MOTOR 45 09301 Turbocompresor por gases de escape 4 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 13 IMPORTANTE
MOTOR 46 14125 Colector de gases de escape 4 3 1 1 0 1 0 2 1 0 1 14 IMPORTANTE
TRANSMISION 5 35021 Sensor de temperatura aceite del engranaje del eje trasero 2 3 1 1 1 1 2 1 1 0 1 14 IMPORTANTE
TRANSMISION 6 35101 Diferencial primer eje 2 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 11 IMPORTANTE
TRANSMISION 7 35311 Semieje de eje trasero 4 3 1 1 1 1 0 2 1 0 1 15 IMPORTANTE
TRANSMISION 8 35341 Cubo de rueda trasera 2 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 11 IMPORTANTE
TRANSMISION 9 35559 Diferencial segundo eje 2 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 11 IMPORTANTE
TRANSMISION 10 41001 Árbol de transmisión 2 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 11 IMPORTANTE
TRANSMISION 11 41002 Pieza desplazable, árbol de transmisión 2 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 11 IMPORTANTE
TRANSMISION 21 41042 Tornillo/tuerca brida de la articulación de cruceta 4 2 1 1 1 1 0 2 1 0 1 14 IMPORTANTE
SUSPENSION 4 32041 Ballesta trasera 4 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 13 IMPORTANTE
SUSPENSION 8 32045 Eje de ballesta/casquillo, ballesta trasera 4 2 1 1 1 1 0 1 1 0 1 13 IMPORTANTE
SUSPENSION 9 32047 Brida trasera de ballesta 4 2 1 1 1 1 0 1 1 0 1 13 IMPORTANTE
SUSPENSION 13 32055 Cojinete, apoyo de ballesta 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 1 14 IMPORTANTE
SUSPENSION 17 32062 Caballete de cojinete, brazo longitudinal - eje trasero 2 2 1 1 1 1 0 1 1 0 1 11 IMPORTANTE
SUSPENSION 24 32077 Cojinete de ballesta exterior 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 1 14 IMPORTANTE
SUSPENSION 27 32082 Brazo transversal, cabeza de rótula 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 1 14 IMPORTANTE
SUSPENSION 30 32094 Brazo triangular de una pieza 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 1 14 IMPORTANTE
SUSPENSION 31 32247 Ballesta parabólica eje trasero 4 3 1 1 1 1 2 0 1 0 1 15 IMPORTANTE
LLANTAS 1 40001 Aro (acero) 4 3 1 1 1 1 2 0 1 0 1 15 IMPORTANTE
LLANTAS 10 40021 Tuerca de rueda 4 3 1 1 1 1 2 0 1 0 1 15 IMPORTANTE
LLANTAS 11 40022 Perno de tuerca de rueda 4 3 1 1 1 1 2 0 1 0 1 15 IMPORTANTE
LLANTAS 14 40101 Neumático 4 3 1 1 1 1 2 0 1 0 1 15 IMPORTANTE
LLANTAS 15 40102 Cámara, neumático 4 3 1 1 1 1 2 0 1 0 1 15 IMPORTANTE
LLANTAS 16 40104 Válvula de neumático 4 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 13 IMPORTANTE
LLANTAS 17 40105 Caperuza de válvula 4 3 1 1 1 1 0 0 1 0 1 13 IMPORTANTE
LLANTAS 22 40113 Zapata de fijación 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 0 13 IMPORTANTE
LLANTAS 23 40114 Tuerca, terminal de apriete 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 0 13 IMPORTANTE
LLANTAS 24 40115 Cubo de rueda, de estrella 4 3 1 1 1 1 0 1 1 0 0 13 IMPORTANTE
Elaboración propia.
utilizará la metodología propuesta, teniendo los resultados del análisis (AMFE) seguido
Según se puede apreciar en la tabla 13. donde se observa con mayor incidencia el
sistema de frenos con 208 intervenciones mecánicas, seguido de sistema de motor con
132 intervenciones y por último el sistema rueda motriz (llanta) con 128 intervenciones
mecánicas.
prioridad a los sistemas con mayor cantidad de intervenciones mecánicas con el objetivo
102
Figura 57: Diagrama de Pareto sistemas intervenidos del volquete MB Actros 4144K
Elaboración propia.
Para el sistema de frenos con una incidencia del 24.5% se tiene el siguiente
Sistema Frenos
Elaboración propia.
Se puede apreciar que se tiene una configuración en serie lo que indica que para
103
cumplir su función adecuadamente con la finalidad de garantizar una confiabilidad del
95%.
Elaboración propia
intervalo de horas de parada por mantenimientos correctivos del volquete mercedes Benz
Actros 4144K se obtiene una distribución Weibull con una bondad de ajuste de 1.210.
De los datos analizados se puede apreciar que estos se ajustan a una distribución
104
Figura 60: Grafica de probabilidad Weibull.
Elaboración propia
Según los intervalos generaron nos muestran que el valor de β es mayor que 1,
esto indica que se encuentra en una etapa de tasa de fallas creciente, terminando su vida
útil.
brinda los intervalos de confianza en horas los cuales podemos tomar de acuerdo al
entre fallas todo esto con el objetivo de garantizar la disponibilidad mecánica del Camión
105
Tabla 14: Intervalos de confianza para el sistema de frenos
sistema de frenos entre los intervalos de 1181.84 a 2470.68. este intervalo deberá de
Para el sistema de Motor con una incidencia del 15.55% se tiene el siguiente
106
Figura 61: Diagrama de bloques para el sistema de Motor
Sistema Motor
Elaboración Propia
Elaboración Propia.
De los datos analizados se puede apreciar que estos se ajustan a una distribución
Weibull con una bondad de ajuste de 1.718, el siguiente paso a realizar será la de genera
107
de mantenimientos correctivos realizados al Camión volquete Mercedes Benz Actros
4144K.
Elaboración Propia
Según los intervalos generaron nos muestran que el valor de β es mayor que 1,
esto indica que se encuentra en una etapa de tasa de fallas creciente, terminando su vida
útil.
De los datos analizados se muestra la tabla resumen del grafico de la figura 63, el
cual nos brinda los intervalos de confianza en horas. Del cual se pueden considerar el
108
Tabla 15: Intervalos de confianza para el sistema de Motor
sistema de motor entre los intervalos de 3362.14 a 11874.7. este intervalo deberá de
109
4.2 DISEÑO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROACTIVO.
Para el diseño del mantenimiento proactivo del Volquete Mercedes Benz Actros
4144K se debe tener en cuenta las necesidades de un cambio que esta requiere en cuanto
a su estructura. Para que los trabajos sean eficientes se debe programar, controlar y
incrementar el tiempo medio entre fallas y minimizar el tiempo medio de reparación del
• 1. Planificación
• 2. Programación
• 3. Ejecución
• 4. Seguimiento
de las guardias, filtrar los informes presentados por los técnicos al área de
planeamiento.
110
• Técnico Mecánico de camiones: Técnico mecánico especialista en camiones
mantenimientos realizados.
inspecciones.
garantizar una mayor Disponibilidad Mecánica debido a que cada una de ellas va
siguiente información:
primero será dedicado para el área de mantenimiento y el segundo será dedicado para el
111
El primer diagrama estructural va acorde a las necesidades de la empresa, donde
se busca organizar los procesos por etapas según las áreas involucradas de una manera
eficiente y rápida.
Inicio
¿Emergencia?
NO Creación de OT
Correctiva
SI
Gestión de
Requerimiento de
Repuestos / Insumos / Entrega de
Servicios Repuestos / Insumos
Procesos de
Repuestos / Insumos /
Servicios
SI
Ejecución del trabajo NO
¿Hay Backlog?
Costo Unitario
NO
Valorización de
Equipos
Fin
Elaboración Propia
de inspección pre uso del volquete realizado por el operador según formato check list
(Figura 18), el cual será necesario para detectar fallas y programar correctivos en los
proactivo.
112
Figura 65: Proceso de inspección del Camión Volquete MB Actros 4144K
INICIO
GENERAR ORDEN
EVALUAR EQUIPO APROBACION
DE COMPRA
PROGRAMAR ¿ SE PUEDE
INSPECCION DE ADQUISICION DEL
INTERVENCION DE SOLUCIONAR LA
EQUIPO REPUESTO
EQUIPO FALLA ?
NO
DESPACHO DE
GENERAR
REPUESTO
NO SOLICITUD DE
SOLICITADO
COMPRA
PROGRAMAR
REMPLAZAR
REMPLAZO DE
REPUESTO
SI REPUESTO
EQUIPO
OPERATIVO
REALIZAR PRUEVAS
AL EQUIPO
GENERAR ORDEN
GENERAR DATA OT
SI DE TRABAJO
REALIZAR ACARREO
DE MATERIAL
SEGÚN
PROGRAMACION
FIN
Elaboración propia.
113
el proceso productivo del Volquete Mercedes Benz Actros 4144K a lo largo de su ciclo
de vida.
para tal fin se tiene identificado la frecuencia de mantenimiento preventivo que se debe
Elaboración propia
Donde:
diferenciales primer eje y segundo eje, caja de dirección y la evaluación del estado
114
Para cumplir con la frecuencia de mantenimientos preventivos se debe de contar
FRECUENCIAS DE
CAMION VOLQUETE MERCEDES BENZ 4144K MANTENIMIENTO
UND/ME
D
400 800 1600 4800
COSTO COSTO POR
CODIGO ALMACEN NUMERO DE PARTE DESCRIPCION CANT M M+Z1 M+Z2 M+Z3 UND
UNITARIO US$ PM
FIL16401150 P550453 FILTRO DE ACEITE 13.6 13.6 1 1 1 1 1 Pza
FIL16404017 P550762 FILTRO DE COMBUSTIBLE 10.8 10.8 1 1 1 1 1 Pza
FIL16402074 P551869 FILTRO SEPARADOR DE
18.94 18.94 1 1 1 1 Pza
AGUA
FIL16403044 P784457 AIRE PRIMARIO 51.3 102.6 2 1 1 1 Pza
FIL16401117 P550396 FILTRO DE DIRECCION 6.4 12.8 2 1 1 1 Pza
FIL16403149 P953571 FILTRO SECADOR DE AIRE 35.2 35.2 1 1 1 Pza
LUB05501065 15W40 MOTOR 7.86 78.6 10 1 1 1 1 Gln
LUB05501065 15W40 RETARDADOR 7.86 11.79 1.5 1 1 1 Gln
LUB05501138 80W90 CAJA DE CAMBIOS 7.62 38.1 5 1 1 1 Gln
LUB05501801 ACEITE ATF220 (BLDX5LT) DIRECCION 10.91 16.365 1.5 1 1 1 Gln
LUB05501138 80W90 DIFERENCIAL POSTERIOR 7.62 76.2 10 1 1 Gln
LUB05501138 80W90 DIFERENCIAL REENVIO 7.62 83.82 11 1 1 Gln
LIM14502077 TRAPO INDUSTRIAL TRAPO INDUSTRIAL 0.91 - - 2 4 4 6 Kg
RECURSO HUMANO TÉCNICO MECÁNICO 23.53 47.06 2 1 1 1 1 -
RECURSO HUMANO TÉCNICO LUBRICACIÓN 11.42 11.42 1 1 1 1 1 -
RECURSO HUMANO TÉCNICO ELECTRICISTA 11.51 1 -
RECURSO HUMANO TÉCNICO SOLDADURA 13.08 -
RECURSO HUMANO TÉCNICO LLANTERÍA 77.52 -
Elaboración propia.
deducir los costos por tipo de mantenimiento, el costo de mantenimiento permite general
Costo
Tipo de Costo Costo Costo Durac
Modelo Lubricant Total
Mantto Filtros Insumos H-H ión
es
ACTROS
M $ 24.40 $ 78.60 $ 1.82 $ 58.48 3 Hrs $ 280.25
4144K
ACTROS
M+Z1 $ 158.74 $ 144.86 $ 3.64 $ 58.48 6 Hrs $ 658.10
4144K
ACTROS
M+Z2 $ 193.94 $ 304.88 $ 3.64 $ 58.48 6 Hrs $ 853.32
4144K
ACTROS
M+Z3 $ 193.94 $ 304.88 $ 5.46 $ 58.48 6 Hrs $ 855.14
4144K
Elaboración propia
Para el volquete Mercedes Benz Actros 4144K, se tiene identificado los siguientes
intervalos de mantenimiento según histórico del cual se puede observar, que la frecuencia
115
de mantenimiento se aleja de las horas de mantenimiento ideal; recordar que cada
prematuramente.
Elaboración propia
95% se obtiene el siguiente cuadro para el intercambio de los componentes críticos del
116
Figura 69: Programa de intercambio de componentes.
Version: 01
PROGRAMA DEINTERCAMBIO DE COMPONENTES - CAMIONES VOLQUETES MB 4144K Codigo: PIC_001
Pagina 1 de 1
PROX. INTERVENCIÓN
Horas del Horómetr
PCR Faltantes
Ubicación Flota Cod. Mina Sistema Actividad Componente PCR Component o Actual
Fabrica P/Cambio
e
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Revisar Motor Diesel 14,000 24,198 - 10,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Revisar Bomba de agua 10,000 24,198 - 14,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Revisar Turbocompresor 10,000 1,589 8,411 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Kit reparacion Compresora 12,000 24,198 - 12,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambio Vicostatico - Ventilador 14,000 24,198 - 10,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambio Porta-Inyector (Inyectores) 10,000 1,589 8,411 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambiar Unidades Inyectoras (Bomba Solidaria) 12,000 24,198 - 12,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambiar Bomba de direccion (Tandem) 8,000 1,905 6,095 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambio Correa Trapezoidal 3,000 24,198 - 21,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambio Kit valvulas - Compresor 7,000 1,534 5,466 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Cambio Camisa cilindro - Compresor 10,000 1,589 8,411 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Revisar Volante motor 7,000 2,138 4,862 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Motor Revisar Enfriador de aceite motor 7,000 24,198 - 17,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Eje Cardan Revisar Cruceta de 1er Cardan 7,000 24,198 - 17,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Eje Cardan Revisar Cruceta de 2do Cardan (bebe) 14,000 3,314 10,686 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Eje Cardan Cambio Cojinete intermedio 4,500 24,198 - 19,698 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Posterior Cambio Cojin de goma B/T posterior 7,000 24,198 - 17,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Posterior Revisar Amortiguador posterior (1er eje) 6,000 24,198 - 18,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Posterior Revisar Amortiguador posterior (2do eje) 3,000 24,198 - 21,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Posterior Revisar Paquete de muelle RH - Eje posterior 3,000 24,198 - 21,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Posterior Revisar Paquete de muelle LH - Eje posterior 4,500 24,198 - 19,698 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Revisar Barra de direcion corta 4,500 24,198 - 19,698 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Revisar Amortiguador delantero 9,600 24,198 - 14,598 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Cambio Cojin de goma delantero 9,600 24,198 - 14,598 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Revisar Paquete de muelle RH - 1er eje delantero 9,000 24,198 - 15,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Revisar Paquete de muelle LH - 1er eje delantero 9,000 24,198 - 15,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Revisar Paquete de muelle RH - 2do eje delantero 6,000 24,198 - 18,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Susp. Delantera Revisar Paquete de muelle LH - 2do eje delantero 14,000 1,589 12,411 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Caja de Transmision y Embrague
Cambio Kit plato de embrague 18,000 24,198 - 6,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Caja de Transmision y Embrague
Mantenimiento Caja de transmision 6,500 24,198 - 17,698 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Caja de Transmision y Embrague
Cambio Servo-Embrague 8,000 24,198 - 16,198 24,198
ARASI VOLQUETE MERCEDES BENZ VL-213 Caja de Transmision y Embrague
Cambio Cilindro Transmisor de embrague 9,000 24,198 - 15,198 24,198
Elaboración Propia.
Para poder programar los mantenimientos del volquete, minimizar los tiempos de
parada del mismo, obtener una mayor confiabilidad y gestionar los trabajos pendientes
por realizar (Backlog´s) para el volquete Mercedes Benz Actros 4144K se debe de contar
con una estrategia de engrase y lubricación establecida en base a una cantidad de horas
117
Figura 70: Control de engrase y relleno de lubricante.
Version: 01
SEGUIMIENTO DE RELLENO DE LUBRICANTES Codigo: SRL_001
Pagina 1 de 1
Elaboración propia.
para la programación del mantenimiento diario que será enviada al supervisor del área el
cual brindará su visto bueno o alguna observación según sea el caso, el cumplimento de
esta actividad diaria será útil para realizar mejorar el control del mantenimiento diario del
118
Figura 71: Control del programa de trabajos diarios
Version: 01
Programa de Trabajos Diarios Codigo: SRL_001
Pagina 1 de 1
Leyenda :
EP : Engrase Parcial ET : Engrase Total IF : Intercambio de Filtro LE : Lavado de Equipo LR : Limpieza de Radiador OT : Otros
Elaboración propia.
del volquete y este tenga que suspender su actividad en el proceso productivo, se deberá
de llevar un control de las horas de trabajo del volquete dentro de la superficie minera.
Version: 01
Pagina 1 de 1
Elaboración propia.
119
Es necesario mencionar que el personal de mantenimiento debe de ser distribuido
entrenado de acuerdo a su especialidad para que así puedan realizar sus funciones en el
volquete Mercedes Benz Actros 4144K se basa en seguir la secuencia de los siguientes
pasos:
S.A.C.
Es importante contar con un stock de repuestos de alta rotación, así como también
proponiendo una cadena de valor en todo el ciclo logístico una vez generada la SC.
120
Figura 73: Diagrama de procesos para la adquisición de repuestos.
Verificar si es Bien o
Servicio
Servicio
Bien
Generar el
Aprobación de
requerimiento en Generar la OC u OS
Requerimiento
Verificar si cuenta Exactus
con stock en
proyecto
Recepción de OC u OS
Verificar si cuenta
con stock en
Realizar corporativo
Requerimiento SI
(SC)
Verificar si cuenta
con el código de Entrega de Insumos
artículo o materiales
NO
Enviar a generar el
código de articulo
Consideraciones:
Rpto crítico,
material, Fase y
para que Modelo de
equipo.
Enviar la
información técnica
Elaboración propia.
siguientes conceptos para dar a conocer las responsabilidades y limitaciones que se tiene
crítica del nacimiento oficial de la SC de bienes y/o Servicios. En esta etapa el planner de
121
mantenimiento tiene la responsabilidad de filtras en las diferentes bodegas si el articulo
del costo se debe de realizar semanalmente con la finalidad de minimizar los costos
de almacenes.
BODEGA FAM 28-ago.-22 4-sep.-22 11-sep.-22 18-sep.-22 25-sep.-22 DIF. 2 ULT. SEM.
LUBRICANTES LUB 14,720 14,453 14,529 14,540 14,299 $ -241
RPTOS.EQUIPOS PESADOS RPE 14,966 12,542 12,808 12,817 12,821 $ 4
NEUMATICO Y ACC. NEU 7,968 7,939 8,049 7,542 5,781 $ -1,761
FILTROS ALTERNATIVOS FIL 5,204 5,088 5,089 4,952 4,972 $ 20
REPUESTOS ALTERNATIVOS RPA 3,962 3,928 3,671 3,669 3,666 $ -3
MATERIALES DE OFICINA MOF 1,773 1,870 1,841 1,716 1,777 $ 61
HERRAMIENTAS HER 1,498 1,498 1,498 1,498 1,499 $ 1
EQUIPOS, MATERIALES Y ACC. DE SOLDAR ESD 1,408 1,359 1,359 1,362 1,373 $ 11
MATERIALES FERRETERIA MFE 976 920 917 909 908 $ -1
MATERIALES ELECTRICOS MEL 904 904 902 889 891 $ 2
PERNOS,TUERCAS Y ARANDELAS PTA 167 167 167 167 167 $ 0
SUMINISTROS Y ACCESOSRIOS DE COMPUTO ECP 145 145 145 145 145 $ 0
MANG. Y CONECTORES HIDRAULICOS MCH 53 51 51 51 51 $ 0
REPUESTOS GENERALES RPG 5 5 5 5 5 $ 0
TOTAL 53,749 50,869 51,032 50,262 48,354 $ -1,908
Elaboración propia.
122
máxima rentabilidad y el mínimo impacto en la continuidad operacional en el proceso
productivo.
Elaboración propia
diaria, semanal y mensualmente según prioridad. Para tal fin el personal involucrado en
2. Planificación de Mantenimiento.
i. Mantenimiento Preventivo.
iv. Inspecciones.
123
b. Programación semanal
i. Mantenimiento Preventivo.
iv. Inspecciones.
c. Programación diaria.
d. Gestión de Backlog.
3. Ejecución de Mantenimiento
b. Ejecución de inspección
i. Mantenimiento
ii. Operacional
4. Confiabilidad
b. Análisis de MTBF
c. Análisis de MTTR
d. Utilización
124
dentro de los intervalos recomendados y teniendo como visón la mejora continua de la
por encima del target exigido por el cliente o proyecto minero, cumpliendo en si con el
125
V. CONCLUSIONES
WY S.A.C. para el volquete Mercedes Benz modelo Actros 4144K el cual permite dar a
conocer la incidencia de fallas por sistemas, jerarquizando estas fallas que permitieron a
través de su análisis conocer los componentes de los sistemas que más fallas presentaron
fallas permitió conocer los sistemas críticos, en este caso el sistema de frenos con 208
intervenciones obteniendo una incidencia del 24%, el sistema de motor con 132
intervenciones en su mayoría preventivas con una incidencia del 15.55% seguido del
sistema de rueda motriz con 128 intervenciones mecánicas con una incidencia de 15.08%
con una distribución Weibull se generó los intervalos de confianza en horas para los
sistemas estudiados, para el sistema de frenos con una confiabilidad del sistema al 95%
trabajo del equipo, para el sistema de motor considerando una confiabilidad del 95% se
trabajo del equipo, estas intervenciones mecánicas deberán ser programadas en los
126
VI. RECOMENDACIONES
PRIMERO: Para poder implementar los nuevos intervalos obtenidos, para las
intervenciones mecánicas a través del tiempo, será necesario realizar el estudio de costos
productivo, hasta cumplir con su ciclo de vida, el cual puede en ocasiones ser
indeterminado.
127
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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131
ANEXOS
Objetivo general
•Diseñar un plan de mantenimiento proactivo
Variables independientes:
para incrementar la disponibilidad mecánica,
- Gestion del Mantenimiento.
disminuir el tiempo medio entre fallas de los
A través del diseño - Análisis de las intervenciones mecánicas
sistemas y componentes críticos del volquete
¿Qué efecto tiene el adecuado un plan de por mantenimientos correctivos.
Mercedes Benz modelo Actros 4144k de la
análisis de las mantenimiento proactivo
empresa MUR WY S.A.C.
intervencines mecanicas es posible incrementar la
por mantenimientos disponibilidad mecánica;
Objetivos específicos
correctivos del volquet permitiendo conocer el
•Evaluar la gestión del mantenimiento actual
MB Actros 4144K en la sistema y los
de la empresa MUR WY S.A.C. para el
anticipación de las fallas componentes críticos del Variable dependiente:
volquete Mercedes Benz modelo Actros
como herramienta de un volquete Mercedes Benz - Número de Paradas.
4144k.
mantenimiento modelo Actros 4144k de -Tiempo Medio Entre
•Analizar los tipos de parada por
proactivo? la empresa MUR WY Fallas (MTBF)
mantenimientos correctivos en los sistemas y
SAC. -Tiempo medio de
componentes de acuerdo al historial de
reparación (MTTR)
paradas, según la orden de trabajo realizado
-Disponibilidad Mecanica(Disp M.)
al volquete Mercedes Benz modelo Actros
4144k.
Elaboración propia.
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