Mantenimiento y reparación de

motores

Practica de taller

Integrantes:
 Jimenez Gutiérrez Diego
 Caudillo Guerrero Alan Maximiliano
 Camacho Gonzales Johana Valeria
 Martínez Fernández Luis Fernando
 Martínez Araujo Karol de Jesús
Profesor: Crespo Garnica Jose de Jesus
 Pistones

Los pistones son uno de los componentes principales del motor de un automóvil y su
función es convertir la energía térmica generada por la combustión del combustible en
energía mecánica. A continuación, se describe con más detalle el funcionamiento de los
pistones en un motor de automóvil:
Movimiento del pistón: El pistón se mueve dentro del cilindro del motor en un movimiento
lineal, impulsado por la expansión de los gases generados por la combustión del
combustible. Los pistones están conectados a un cigüeñal a través de una biela, lo que
convierte el movimiento lineal del pistón en un movimiento rotativo del cigüeñal.
Anillos del pistón: Los pistones tienen anillos que se ajustan alrededor de su perímetro.
Estos anillos tienen la función de sellar el espacio entre el pistón y la pared del cilindro
para evitar que los gases de combustión se escapen y para mantener una lubricación
adecuada. Hay tres tipos de anillos en un pistón: anillo de compresión, anillo de aceite y
anillo rascador.
Ciclo de trabajo: El ciclo de trabajo de un motor de automóvil comienza con el pistón en su
posición más baja, conocida como punto muerto inferior (PMI). En esta posición, el
combustible y el aire se mezclan y se comprimen dentro del cilindro. Cuando el pistón se
mueve hacia arriba, la mezcla de combustible y aire se enciende y se produce una
explosión, empujando el pistón hacia abajo.
Fase de escape: Después de la explosión, el pistón se mueve hacia arriba nuevamente para
expulsar los gases de escape del motor. En esta fase, las válvulas de escape se abren para
permitir que los gases salgan del cilindro.
Ciclo de admisión: Una vez que los gases de escape se han eliminado del cilindro, el pistón
vuelve a su posición más baja, comenzando así un nuevo ciclo de trabajo. En esta fase, las
válvulas de admisión se abren y la mezcla de combustible y aire se introduce en el cilindro,
lista para ser comprimida y encendida de nuevo.
Lubricación: Los pistones también requieren una adecuada lubricación para evitar el
desgaste prematuro y el sobrecalentamiento. La lubricación se realiza a través del aceite
que se encuentra en el cárter del motor y que se bombea a través de conductos especiales
hasta llegar a los anillos del pistón.
En resumen, el funcionamiento de los pistones en un motor de automóvil es crucial para la
generación de energía mecánica a partir de la energía térmica generada por la combustión
del combustible. La precisión en su diseño y fabricación es fundamental para su correcto
funcionamiento y para la eficiencia del motor en general.
Los pistones utilizados en los motores de automóviles pueden variar en forma, tamaño y
función dependiendo del tipo de motor y su aplicación específica. A continuación, se
describen algunos de los tipos de pistones más comunes:

 Pistones de aluminio: Son los más comunes en los motores de automóviles

modernos. Son livianos, duraderos y pueden disipar el calor rápidamente.

 Pistones de hierro fundido: Son comunes en los motores de los vehículos de

trabajo pesado, debido a su mayor resistencia y durabilidad.
 Pistones de acero: Se utilizan en motores de alto rendimiento y carreras, debido a
su mayor resistencia y capacidad para soportar altas temperaturas y presiones.
 Pistones con cabeza de cuña: La forma de la cabeza del pistón tiene una forma de
cuña que ayuda a crear una turbulencia en la cámara de combustión para una
combustión más completa.
 Pistones con cabeza hemisférica: Tienen una forma de cúpula en la cabeza del
pistón, lo que ayuda a crear una cámara de combustión en forma de cuenco que
mejora el flujo de aire y combustible y aumenta la eficiencia.
 Pistones con cabeza plana: Tienen una superficie plana en la cabeza del pistón que
proporciona una mayor relación de compresión, lo que significa que la mezcla de
aire y combustible se comprime más antes de la explosión, lo que aumenta la
potencia y la eficiencia.
 Pistones con refrigeración por aceite: Algunos pistones cuentan con canales
internos que permiten que el aceite fluya a través de ellos para ayudar a disipar el
calor.
La elección del tipo de pistón dependerá del tipo de motor, la aplicación y las necesidades
del vehículo en cuanto a potencia y eficiencia. Los pistones son componentes críticos del
motor, y un diseño adecuado y un mantenimiento apropiado son fundamentales para
asegurar su correcto funcionamiento y durabilidad.

Los pistones utilizados en los motores de automóviles pueden estar hechos de varios
materiales, aunque los más comunes son aleaciones de aluminio y hierro fundido.
Los pistones de aluminio son ligeros y pueden disipar el calor rápidamente, lo que los hace
ideales para motores de alta velocidad y alta potencia. Además, el aluminio es un material
resistente y duradero, lo que le permite soportar la presión y el calor del motor.
Los pistones de hierro fundido son más pesados y menos eficientes en la transferencia de
calor que los pistones de aluminio, pero son más resistentes y duraderos. Por lo tanto, se
utilizan en motores de trabajo pesado que requieren resistencia y durabilidad en lugar de
peso ligero y alta velocidad.
Otros materiales que se pueden utilizar para fabricar pistones incluyen acero, titanio,
aleaciones de níquel y cerámica, aunque estos materiales son menos comunes en la
fabricación de pistones para motores de automóviles convencionales debido a sus costos
más altos y sus características menos probadas en aplicaciones automotrices.

Bielas

funcionamiento de la biela de un motor.

La biela es una pieza importante en el funcionamiento del motor de combustión interna.
Es una conexión de metal que une el pistón con el cigüeñal. La biela se conecta al pistón
en un extremo y al cigüeñal en el otro.
Cuando la mezcla de combustible y aire se quema en la cámara de combustión del motor,
la energía liberada empuja el pistón hacia abajo. Este movimiento del pistón se transfiere a
la biela, que a su vez empuja el cigüeñal. El cigüeñal convierte este movimiento lineal en
un movimiento rotativo que se transmite a la transmisión y finalmente a las ruedas.
La biela también tiene un pequeño extremo de conexión llamado "casquillo", que se
conecta con el perno del pistón. Este casquillo permite que la biela gire en el perno del
pistón, reduciendo la fricción y el desgaste.
La biela es una pieza crítica en el funcionamiento del motor, y su diseño y fabricación
deben ser precisos para garantizar su correcto funcionamiento. Las bielas se someten a
cargas muy altas y repetitivas, por lo que deben ser lo suficientemente fuertes y
resistentes para soportar estas cargas sin deformarse o romperse. En resumen, la biela es
una pieza fundamental en el funcionamiento del motor, permitiendo que el movimiento
lineal del pistón se convierta en un movimiento rotativo del cigüeñal, y, en última
instancia, la transmisión de la energía a las ruedas.
De que materiales están construidas las bielas de un motor común
Las bielas del motor comúnmente están construidas de materiales de alta resistencia y
durabilidad, capaces de soportar cargas repetitivas y extremas. Los materiales más
comunes para la construcción de bielas son:

 Acero: El acero es el material más común utilizado en la construcción de bielas

debido a su alta resistencia y durabilidad. Los aceros de alta calidad son capaces de
 soportar cargas extremas y son muy resistentes a la fatiga, lo que los hace ideales
para la fabricación de bielas.

 Titanio: El titanio es otro material que se utiliza en la construcción de bielas,

especialmente en motores de alto rendimiento. El titanio es un material muy
resistente y ligero, lo que permite que las bielas de titanio sean más ligeras y más
resistentes que las de acero.

 Aleaciones de aluminio: Las aleaciones de aluminio también se utilizan en la

fabricación de bielas, especialmente en motores de automóviles más pequeños y
económicos. Las aleaciones de aluminio son ligeras y resistentes, pero no son tan
duraderas como las bielas de acero o titanio.

 Aleaciones de magnesio: Las aleaciones de magnesio son otro material utilizado en

la construcción de bielas, especialmente en motores de carreras de alto
rendimiento. Las aleaciones de magnesio son muy ligeras y resistentes, pero
también son costosas y difíciles de fabricar.

Es importante tener en cuenta que la elección del material para la biela dependerá
del tipo de motor, la aplicación y las especificaciones de diseño, ya que cada
material tiene sus propias ventajas y desventajas en términos de peso, resistencia,
durabilidad y costo.

Hay varios tipos de bielas que se pueden encontrar en un motor de automóvil,

cada uno con características específicas que se adaptan a diferentes aplicaciones y
necesidades de rendimiento. Algunos de los tipos de bielas más comunes incluyen:

 Bielas de acero: Las bielas de acero son las más comunes en motores de
automóviles y son utilizadas en la mayoría de los vehículos. Están diseñadas para
soportar cargas extremas y repetitivas, y son muy resistentes a la fatiga y al
desgaste.

 Bielas de aluminio: Las bielas de aluminio son más ligeras que las de acero y se
utilizan en motores de alto rendimiento donde la reducción de peso es importante
para aumentar la velocidad y la eficiencia.

 Bielas forjadas: Las bielas forjadas se fabrican mediante un proceso de forja, que
implica calentar y martillar el metal hasta que adquiera la forma y las
 características deseadas. Las bielas forjadas son más fuertes y duraderas que las
bielas de fundición.

 Bielas billet: Las bielas billet se fabrican a partir de un solo bloque de metal
utilizando un proceso de mecanizado CNC. Son muy precisas y tienen una
resistencia excepcional, lo que las hace ideales para aplicaciones de alto
rendimiento.

 Bielas fracturadas: Las bielas fracturadas se componen de dos piezas separadas que
se unen mediante una junta de alta resistencia. Están diseñadas para ser más
ligeras que las bielas convencionales, pero aún así son muy resistentes.

La elección del tipo de biela dependerá de las especificaciones de diseño del motor,
el tipo de aplicación y las necesidades de rendimiento.

Cigüeñal

El cigüeñal es un componente fundamental del motor de un automóvil. Es un eje

de metal largo y recto que gira y convierte el movimiento lineal de los pistones en
un movimiento rotativo que impulsa la transmisión del vehículo.

El cigüeñal está montado en el bloque del motor, en una posición horizontal y

paralelo al suelo. Está conectado a los pistones mediante las bielas, que están
unidas a los extremos del cigüeñal a través de los cojinetes de biela. Cada vez que
un pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en su carrera, el movimiento se
transfiere a la biela y al cigüeñal, lo que hace que este último gire.

El cigüeñal también está equipado con un volante en un extremo, que ayuda a

proporcionar inercia y suavidad al movimiento rotativo. El volante ayuda a
mantener el movimiento rotativo del motor constante y uniforme, lo que es
esencial para el correcto funcionamiento del motor y la transmisión del vehículo.

Además, el cigüeñal tiene varios contrapesos que se extienden desde los puntos de
conexión de las bielas. Estos contrapesos están diseñados para equilibrar el
movimiento del cigüeñal y reducir las vibraciones y las fuerzas no deseadas. Sin
ellos, el movimiento del cigüeñal podría causar vibraciones y dañar el motor y
otros componentes.
 En resumen, el cigüeñal es un componente esencial del motor de un automóvil que
convierte el movimiento lineal de los pistones en un movimiento rotativo que
impulsa la transmisión del vehículo. Está equipado con contrapesos para equilibrar
su movimiento y un volante para proporcionar inercia y suavidad al movimiento
rotativo.

El balanceo de un cigüeñal es un proceso importante en la reparación o

reconstrucción de un motor. El balanceo se realiza para asegurarse de que el peso
de las diferentes partes del cigüeñal esté equilibrado para que el motor funcione
suavemente y sin vibraciones excesivas. El proceso de balanceo del cigüeñal
implica los siguientes pasos:

 Preparación del cigüeñal: El cigüeñal se inspecciona visualmente y se limpia a

fondo para eliminar cualquier acumulación de suciedad o depósitos. También se
realizan mediciones para determinar la ubicación exacta de los puntos de
equilibrio.

 Selección de pesos: Se usan pequeños pesos de plomo o acero para equilibrar el

cigüeñal. Estos pesos se seleccionan cuidadosamente según el peso y la ubicación
de cada parte del cigüeñal.

 Montaje del cigüeñal en la máquina de balanceo: El cigüeñal se monta en una

máquina de balanceo que mide la cantidad de vibración producida por el cigüeñal
cuando se hace girar a alta velocidad. La máquina de balanceo detecta cualquier
desequilibrio y muestra la cantidad y ubicación de los pesos que se necesitan para
equilibrar el cigüeñal.

 Adición de pesos: Se añaden los pesos seleccionados en los puntos indicados por la
máquina de balanceo. Estos pesos se fijan en su lugar mediante soldadura o
mediante contrapesos atornillados.

 Revisión y pruebas finales: Una vez que se han añadido los pesos necesarios, se
vuelve a montar el cigüeñal en la máquina de balanceo para comprobar que está
equilibrado correctamente. Si es necesario, se pueden realizar ajustes adicionales
para lograr un equilibrio perfecto. Finalmente, se prueba el motor para comprobar
que funciona suavemente y sin vibraciones excesivas.

En resumen, el proceso de balanceo de un cigüeñal implica la selección cuidadosa

de pesos y su ubicación en puntos específicos del cigüeñal para lograr un equilibrio
adecuado. Este proceso es crítico para garantizar que el motor funcione sin
vibraciones excesivas y con un rendimiento óptimo.

La prueba de funcionamiento de un cigüeñal se realiza para asegurarse de que el

cigüeñal esté en buen estado y funcione correctamente antes de su instalación en
el motor. A continuación, se detallan los pasos que se pueden seguir para realizar
una prueba de funcionamiento de un cigüeñal:

1. Limpieza y examen visual: Antes de comenzar la prueba, es importante

limpiar el cigüeñal y examinarlo visualmente para detectar cualquier signo
de daño o deformación. Se deben revisar las áreas de apoyo de los
cojinetes, los contrapesos y la superficie de la muñequilla para asegurarse
de que estén en buenas condiciones.

2. Inspección dimensional: Es importante medir las dimensiones críticas del

cigüeñal para detectar cualquier signo de desgaste, deformación o
corrosión. Se deben medir la longitud de las muñequillas, el diámetro de las
muñequillas y las áreas de los cojinetes para asegurarse de que estén
dentro de las especificaciones del fabricante.

3. Prueba de dureza: La dureza del material del cigüeñal es una característica

importante, ya que afecta su resistencia y durabilidad. Se puede realizar una
prueba de dureza utilizando un dispositivo de prueba de dureza para
asegurarse de que el cigüeñal tenga la dureza adecuada.

4. Prueba de equilibrio: Como se mencionó anteriormente, el balanceo es un

proceso crítico para garantizar que el cigüeñal funcione correctamente. Por
lo tanto, antes de instalar el cigüeñal en el motor, se debe realizar una
prueba de equilibrio utilizando una máquina de balanceo para asegurarse
de que esté equilibrado correctamente.

5. Prueba de torsión: La prueba de torsión se utiliza para comprobar la

resistencia del cigüeñal a la torsión. El cigüeñal se sujeta en una prensa
hidráulica y se aplica una carga de torsión gradual. Se registra la cantidad de
torsión aplicada y se compara con las especificaciones del fabricante para
asegurarse de que el cigüeñal tenga la resistencia adecuada.

6. Prueba de flexión: La prueba de flexión se utiliza para comprobar la

resistencia del cigüeñal a la flexión. El cigüeñal se sujeta en una prensa
hidráulica y se aplica una carga de flexión gradual. Se registra la cantidad de
 flexión aplicada y se compara con las especificaciones del fabricante para
asegurarse de que el cigüeñal tenga la resistencia adecuada.

7. Prueba de vibración: La prueba de vibración se utiliza para comprobar la

capacidad del cigüeñal para absorber las vibraciones. Se hace girar el
cigüeñal a alta velocidad y se mide la cantidad de vibración producida. La
cantidad de vibración se compara con las especificaciones del fabricante
para asegurarse de que el cigüeñal esté en buen estado.