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     Resumen del video: (Launching "Hansa Australia" 3600 TEU Container

    Ship @ Shanghai Shipyard).


    El timón es una de las partes más importantes del buque en cuanto a maniobra se
    refiere, abarcan un gran número de diseños, formas, dimensiones y funciones, pero la
    principal funcionalidad que identifica al timón es la aportación ante las situaciones más
    esenciales y fundamentales para la maniobrabilidad del buque, pudiendo abarcar desde
    maniobras básicas de atraque o desatraque, maniobras de aproximación, maniobras en
    aguas restringidas, etc.
    El timón es el dispositivo utilizado para maniobrar un medio de transporte que se mueva
    a través de un fluido, en este caso un buque. El timón es el encargado del
    aprovechamiento de los efectos
    hidrodinámicos del fluido produciendo un
    efecto de giro o de empuje gracias a la
    incidencia de las partículas del fluido. El Flap
    adopta un ángulo doble del girado por el
    timón principal por medio de una articulación
    relativamente sencilla montada sobre una
    estructura fija al casco, lo que permite
    cambiar la dirección del chorro de la hélice,
    la variación de cantidad de movimiento se
    traduce en una fuerza transversal que puede
    llegar a ser del orden del 70 al 90% mayor
    que el que genera un timón convencional.
    El ángulo de pala o ángulo de incidencia el
    formado por la pala del timón y el plano de
    crujía. En las embarcaciones sencillas, se puede unir una caña básicamente, un palo o
    poste que actúa como un brazo de palanca a la parte superior del timón para que el
    timonel pueda dirigirlo. En los buques más grandes, pueden utilizarse cables, remos y
    un sistema hidráulico para conectar entre sí timones de dirección a las ruedas. En barcos
    más grandes, pueden utilizarse cables, poleas o sistemas hidráulicos para conectar el
    timón a la rueda de dirección. En la disposición típica de los aviones, los timones se
    accionan por pedales a través de sistemas mecánicos o hidráulicos. Los timones de
    barco pueden ser laterales o bien situarse a bordo. Los timones laterales se colocan en la
    popa o tragaluz. Los timones a bordo se cuelgan de la quilla o skeg y, por tanto, se
    encuentran completamente sumergidos bajo el casco, conectado al mecanismo de
    dirección del puesto de timón a través del casco a nivel de cubierta, a menudo situado
    en una cabina.
    Algunos marineros uso timón y posterior colocación de mástil para definir la diferencia
    entre un ketch y un yawls, similares mástiles de dos buques. Yawls se definen como el
    mástil abaft mizzen (es decir, "de popa") el timón puesto; ketches se definen como la
    mizzen mástil delante del puesto de timón. Los pequeños timones del barco que puede
    ser dirigido más o menos perpendicular al casco del eje longitudinal de manera eficaz
    los frenos cuando envía "más duro".

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