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    Tema 2. Culata

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    Yerson Brayan Alayo Moncada
    La culata es la parte superior del motor que cierra los cilindros y contiene las válvulas y cámaras de combustión. Debe resistir altas presiones y temperaturas durante la combustión mientras mantiene la estanqueidad. La culata permite el movimiento de las válvulas para admitir la mezcla de aire y combustible y expulsar los gases quemados, logrando una combustión eficiente.

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    Tema 2. Culata

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    Yerson Brayan Alayo Moncada
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    La culata es la parte superior del motor que cierra los cilindros y contiene las válvulas y cámaras de combustión. Debe resistir altas presiones y temperaturas durante la combustión mientras mantiene la estanqueidad. La culata permite el movimiento de las válvulas para admitir la mezcla de aire y combustible y expulsar los gases quemados, logrando una combustión eficiente.

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    La culata es la parte superior del motor que cierra los cilindros y contiene las válvulas y cámaras de combustión. Debe resistir altas presiones y temperaturas durante la combustión mientras mantiene la estanqueidad. La culata permite el movimiento de las válvulas para admitir la mezcla de aire y combustible y expulsar los gases quemados, logrando una combustión eficiente.

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    Tema 2. Culata

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    Yerson Brayan Alayo Moncada
    La culata es la parte superior del motor que cierra los cilindros y contiene las válvulas y cámaras de combustión. Debe resistir altas presiones y temperaturas durante la combustión mientras mantiene la estanqueidad. La culata permite el movimiento de las válvulas para admitir la mezcla de aire y combustible y expulsar los gases quemados, logrando una combustión eficiente.

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    de 25

    CULATA.

    Es la parte superior del motor


    que cierra los cilindros, se
    encuentran las vlvulas y las
    cmaras de combustin,
    tambin se encuentran el eje
    de levas, junto con los
    mecanismos necesarios para la
    apertura y cierre de las
    vlvulas.

    CARACTERSTICAS
    1. Robustez: resistir altas presiones que se producen durante la
    combustin y la corrosin de productos qumicos al quemarse
    el combustible.
    2. Estanquidad: en su unin al bloque, fijacin de bujas o
    inyectores, en las vlvulas o en los asientos o guas.Fundamental
    para el rendimiento del motor
    3. Eficacia en el intercambio de gases: permite el llenado
    correcto del cilindro y la evacuacin de los gases quemados
    mediante el dimensionado y la orientacin adecuada de los
    conductos.
    4. Conductividad trmica: adaptada para mantenerse en esta
    zona a la temperatura conveniente. Exceso de calor: una
    detonacin antes y producir daos en la vlvula de escape.
    Enfriamiento: empeora la gasificacin de la mezcla cediendo gran
    cantidad de calor en los procesos de compresin y combustin,
    obteniendo una combustin incompleta.

    FUNCION

    es permitir el sube y baja


    de las vlvulas,
    ajustndose exactamente
    en sus asientos

    OBJETIVO.

    es conseguir que la mezcla, airecombustible pueda comprimirse,


    hasta conseguir la combustin en
    la cmara, resistiendo el calor
    que se genera en ella.

    PARTES DE LA CULATA

    CMARA DE COMBUSTIN

    mezcla de aire y carburante

    VLVULAS
    encargados de abrir y cerrar los conductos por
    donde entra la mezcla (vlvulas de admisin) y
    (vlvulas de escape) del cilindro.

    EJE O RBOL DE LEVAS


    Es el elemento encargado de abrir y cerrar las
    vlvulas, segn el tiempo del motor en cada
    pistn.

    Sistema de distribucin
    Conjunto de los rganos de apertura y cierre de
    los conductos que transportan la mezcla a los
    cilindros
    La distribucin por medio de vlvulas tiene tres
    clases diferentes que son la distribucin por
    engranajes, la distribucin por cadena y la
    distribucin por correa dentada

    Distribucin por engranajes.

    Distribucin por cadena.

    Distribucin por correa dentada.

    Empaque de culata

    permite una perfecta unin entre la culata y el bloque del motor.

    TIPOS DE CULATAS.
    Segn la forma y situacin de
    la cmara de combustin, la
    disposicin del inyector y de los
    conductos de admisin de aire,
    se proyecta la forma de la
    culata.

    TIPOS DE CULATAS

    Segn la tcnica de intercambio de


    gas, se distinguen dos formas bsicas.
    Culatas de contracorriente.
    Culatas con circulacin transversal.

    CULATA DE CONTRACORRIENTE.
    El canal de aspiracin y el de escape
    desembocan en el mismo lado de la
    culata.

    Culatas con circulacin


    transversal.
    Las tuberas de aspiracin y de escape se
    encuentran en los lados opuestos del motor.
    disposicin permite guiar los tubos con
    mayor libertad y facilita la hermetizacin.

    Culata para motor de cuatro


    tiempos
    En los motores de menor tamao y para turismos se
    acostumbra usar una culata para todos los cilindros

    Culata para motores de dos


    tiempos
    motores para camiones y de gran tamao
    predominan las culatas individuales por cada
    cilindro debido a la distribucin de la fuerza
    de hermetizacin y por motivos de
    mantenimiento y reparacin

    DISEO

    CONSTRUCCIN

    Al disear y construir las culatas de los cilindros hay que tener en cuenta
    que deben satisfacer las siguientes condiciones:

    1. Tener la suficiente rigidez y resistencia.


    2. Ser cmodos para el montaje, inspeccin y regulacin
    del mecanismo de las vlvulas.
    3. Asegurar una forma de la cmara de combustin que
    contribuya a mejorar los procesos de combustin para
    alcanzar los valores mximos de la presin efectiva
    media y los gastos especficos mnimos de
    combustible con una relacin de compresin dada.
    4. Ser de estructura simple y poco costo de fabricacin.

    MATERIALES QUE SE
    UTILIZAN EN LA
    FABRICACIN DE LA
    CULATA
    .

    Se fabrica generalmente de fundicin de hierro aleado


    con otros metales, que aaden caractersticas de
    resistencia, rigidez y conductividad trmica.

    En otras ocasiones se usan aleaciones de


    aluminio

    Gracias

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