Arquitectura Naval Introducción y Repaso de Conceptos
Arquitectura Naval Introducción y Repaso de Conceptos
Arquitectura Naval Introducción y Repaso de Conceptos
Arquitectura Naval
IN 209
Agenda
UNIDAD TEMTICA
Introduccin a la materia
TEMA
Revisin bibliogrfica
Repaso de conceptos bsicos
Definicin de teora del buque
Condiciones que deben satisfacer
los buques
Dimensiones principales
Plano de flotacin y lneas de
flotacin
Obra viva o carena y obra muerta
Calados
Escala de calados
Asiento o trimado
Alteracin
Objetivos de la clase
Revisin bibliogrfica
La bibliografa a usar en las clases ser la siguiente:
Volumen: m3
1000 kilogramos
2.240 libras (1.016,047 kilogramos)
Densidad
Agua de mar
1,025
Agua fresca
Acero
Aluminio
Corcho
7,85
2,630
0,0002
K = Quilla (Keel)
Brazo adrizante: GZ
List: escora
permanente.
Heel: fuerza externa
que escora el buque.
Equilibrio estable
Equilibrio inestable
Equilibrio neutro
Arqueo y
francobordo.
Estudia la forma de la
propulsin, las
condiciones evolutivas.
Deduccin de las
dimensiones y
formas adecuadas.
Teora que estudia al buque
considerado como un
flotador sumergido
parcialmente en un lquido.
Arqueo
Francobordo
Cul es el dilema?
El Armador necesita un buque que pague lo menos posible dentro de su
tonelaje y gane lo ms posible.
Para lograr esto, el que construya un buque debe tener presente los
convenios de la OMI
Convenio internacional de Arqueo (TONNAGE69)
Convenio internacional de lneas de carga (Load Lines 66)
Flotabilidad
Estabilidad
Velocidad
Navegabilidad
Maniobrabilida
d
Permite al buque un
aumento de peso
por inundacin de
sus espacios y an
as seguir flotando.
El buque recobra su
posicin de
equilibrio cuando
circunstancias
accidentales lo han
inclinado.
Mediante la cual el
buque tarda un
tiempo prudencias
en sus viajes.
Mediante la cual el
buque puede
aguantar a los
malos tiempos
conservando una
velocidad
adecuada.
Mediante la cual el
buque evoluciona
en un mnimo
tiempo y en un
mnimo espacio.
Depende de las
formas del buque y
del reparto de
pesos.
Depende
principalmente del
desplazamiento del
buque, de la
potencia de su
mquina propulsora
y de las formas de
la obra viva.
Influye la altura de
la obra muerta y
las formas de los
finos de proa y
popa.
Depende de las
formas de las lneas
de agua a la altura
del timn y la
hlice, eslora y
calados.
Depende de la lnea
de mxima carga y
de la
compartimentacin
estanca
Manga en el fuerte
Manga de trazado Mt
Manga mxima M
Bow=buttock lines=
butts
Seccin media
del buque:
Lnea de cruja:
cL
Transporte de
vino en
toneles (tuns)
Buques
cargueros
de Europa.
World war
II:
deadweight
tonnage
Hace referencia al
dimensionamiento del
buque en su interior, es
decir la superficie
interna del casco.
Form coeficients
Coeficientes de forma =
Coeficientes de afinamiento
Coeficientes
dimensionales que
ayudan a describir
las formas de un
buque
Form coeficients
Coeficiente de afinamiento de las lneas de agua
(coeficiente del plano de flotacin CF)
Form coeficients
Coeficiente de afinamiento de la carena
(coeficiente de bloque CB)
(Coeficiente de afinamiento cbico)
Form coeficients
Coeficiente cilndrico (Coeficiente prismtico)
Form coeficients
Coeficiente de afinamiento de la
cuaderna maestra
Form coeficients
Relacin entre coeficientes
Form coeficients
Informacin til:
Coeficiente
prismtico
Fragatas FS 1500
0,5
0,73
0,81
0,61
Form coeficients
Informacin til:
Rango de 3 a 12
Rango de 7 a 30
Coeficiente volumtrico
Rango de 50 a 500
Dimensiones principales
Eslora
Aspectos generales
Capacidad de carga: a ms
L ms capacidad de carga.
Estructurales: Para un
mismo desplazamiento,
mayor escantillonado, soporta
ms los esfuerzos de flexin.
Econmicos: a mayor L, ms
peso de acero, ms horas de
trabajo de construccin, ms
caro.
Hidrodinmicas.
Baja el Fn
Para una misma V,
aunque aumenta algo Rn
y por lo tanto disminuye
CF, es mayor el aumento
de la Sm
Dimensiones principales
Manga
Aspectos generales
Capacidad de bodegas.
Buques porta contenedores.
Navegacin en canales.
Manga mxima Canal de
Panam 32 mts.
Estabilidad transversal.
Consideracin ms
importante.
Hidrodinmicas.
Dimensiones principales
Calado
Aspectos generales
Lneas de Carga. Normativa
de francobordo.
Costos. Consideracin ms
econmica.
Hidrodinmicas.
Dimensiones principales
Coeficiente de bloque
Aspectos generales
Relaciones adimimensionales
Eslora / manga (L/B)
Aspectos generales
Cmo elegir la L/B?
Hidrodinmicas.
Relaciones adimimensionales
Eslora / manga (L/B)
Valores orientativos
Descripcin
Ejemplo de
buque
Fn
L/B
Petroleros
<0,15
5-6
Cargueros
0,18<Fn<0,22
5,5-6,5
Porta
contenedores
0,22<Fn<0,27
6-7
Buques de
guerra
Pesqueros
>7
Fn>0,3
4-5
Relaciones adimimensionales
Manga / Calado (B/D)
Aspectos generales
Ejemplo de buque
Hidrodinmicas.
B/D
Petroleros y cargueros
2,3-2,8
Pesqueros
2,2-2,5
3-4
Relaciones adimimensionales
Eslora /Volumen carena x
(1/3)
Aspectos generales
Hidrodinmicas.
Curva de reas
Curva de reas
Caracterstica de una buena curva de reas:
1. Debe tener partes rectas claras y definidas tanto a proa como a
popa.
2. El radio de curvatura de los empalmes con el cuerpo cilndrico
debe ser amplio.
3. En la zona de proa, la curva debe tener concavidad acusada,
sobre todo si el barco lleva bulbo.
4. La longitud del cuerpo de entrada debe ser largo para un buque
rpido. El lmite del cuerpo de entrada es el 50% de la L.
5. La longitud del cuerpo de salida tiene una notable influencia
en la resistencia de origen viscoso.
Curva de reas
Curva de reas
Curva de reas
Parmetros hidrostticos
Flotabilidad: reserva de flotabilidad y coeficiente de flotabilidad
Reserva de
flotabilidad: volumen
de la obra muerta
estanca.
Coeficiente de
flotabilidad (Kf):
Relacin entre el
volumen de la obra
muerta estanca o
reserva de
flotabilidad y el
volumen de la obra
viva o carena.
Parmetros hidrostticos
Desplazamiento: sus clases.
Sistema mtrico decimal:
Sistema Ingls:
Agua salada
La densidad a veces
es considerada como
1,025 Ton /m3 para
hacer los clculos
hidrostticos. Pero
para clculos de
francobordo se utiliza
1,025 Ton/m3
Parmetros hidrostticos
Desplazamiento: sus clases.
Desplazamiento
en Rosca
Desplazamiento
en lastre
Desplazamiento
en carga
Peso de la estructura y
fluidos en los sistemas.
Desplazamiento en servicio.
Desplazamiento en rosca +
pertrechos + efectos de la
tripulacin
Desplazamiento en lastre +
la mxima carga.
Parmetros hidrostticos
Desplazamiento: sus clases.
Parmetros hidrostticos
Peso muerto (deadweight).
El peso muerto de un buque de carga de mediano tonelaje,
viene a ser aproximadamente el 0,61 del desplazamiento
en mxima carga; por tanto el desplazamiento en rosca
ser el 0,39 del desplazamiento en mxima carga.
Parmetros hidrostticos
Porte
Parmetros hidrostticos
Exponente de carga
Parmetros hidrostticos
Cmo se calcula el desplazamiento de un buque?