Este documento describe el proceso de construcción de las Islas Palmeras artificiales en Dubái. Se dragó arena del fondo marino para usar como relleno, y se construyó un rompeolas de rocas para proteger la isla de las olas. La isla tomó la forma de una palmera para maximizar las playas. Barcos especializados como el Marco Polo y El Elcano dragaron materiales y los vertieron en la isla mediante cañones de alta presión.
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Este documento describe el proceso de construcción de las Islas Palmeras artificiales en Dubái. Se dragó arena del fondo marino para usar como relleno, y se construyó un rompeolas de rocas para proteger la isla de las olas. La isla tomó la forma de una palmera para maximizar las playas. Barcos especializados como el Marco Polo y El Elcano dragaron materiales y los vertieron en la isla mediante cañones de alta presión.
Este documento describe el proceso de construcción de las Islas Palmeras artificiales en Dubái. Se dragó arena del fondo marino para usar como relleno, y se construyó un rompeolas de rocas para proteger la isla de las olas. La isla tomó la forma de una palmera para maximizar las playas. Barcos especializados como el Marco Polo y El Elcano dragaron materiales y los vertieron en la isla mediante cañones de alta presión.
Este documento describe el proceso de construcción de las Islas Palmeras artificiales en Dubái. Se dragó arena del fondo marino para usar como relleno, y se construyó un rompeolas de rocas para proteger la isla de las olas. La isla tomó la forma de una palmera para maximizar las playas. Barcos especializados como el Marco Polo y El Elcano dragaron materiales y los vertieron en la isla mediante cañones de alta presión.
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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SINALOA
FACULTAD DE INGENIERÍA
MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN
GEOTECNIA APLICADA A LA CONSTRUCCIÓN
ISLAS PALMERAS DE DUBAI
ASESOR: DR. LINO FRANCISCO MANJARREZ MONTAÑO
ALUMNO: ARQ. CARLOS ORLANDO CAMERO QUIROZ
DATOS GENERALES DE LAS ISLAS PALMERA DE DUBAI
Dubái, situado a orillas del Golfo Pérsico,
En apenas 30 años los emiratos han pasado de ser un país pobre y polvoriento, poblado por mercaderes y beduinos, a convertirse en uno de los países más ricos del mundo, refugio para los ricos del Golfo Pérsico y procedentes cada vez mas de todo el globo. El descubrimiento de yacimientos petrolíferos, en la década de los 60, fue el detonante de la proliferación de un país que aún no ha alcanzado su apogeo económico. En 1990, casi desértica, en 20 años surge pujante, imparable en su lucha contra la arena y la soledad. Y en los últimos años una de las ciudades modelos del mundo. 2010: ya inauguró el Burj Dubai, uno de los edificios más alto del mundo : 808 m Construyó islas artificiales, La Isla Palmera, de arena compactada y reforzada con pilotes especiales para ganarle terreno al mar PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DE LAS ISLAS El proceso de construcción del proyecto ambicioso, de la islas artificiales en Dubái, fue una idea del príncipe, para poder afrontar la crisis que Construcción de Rompeolas, que traerá consigo la escases de petróleo, por lo que se protegerá la estructura de la isla. aposto por crear estas mega construcciones para poder hacer del turismo el mayor ingreso del Dubái. Desde el principio se vio el problema de cómo construir las islas, por lo que se optó por el diseño de palmera que incrementa la cantidad de playa, pero también se vio que no se podía usar la arena Construcción de la Isla en de los desiertos, por lo que se decidió dragarla del forma de palmera lecho marino. Es así que la fundación estará asentada sobre roca calcificada y arena. El proyecto contó con expertos ingenieros, y maquinarias pesadas, como las dragadoras. Así es que el proceso de construcción de una de Construcción de las las islas es las siguientes: primera etapa, edificaciones sobre la isla construcción del rompeolas segunda etapa, la construcción de la isla en forma de palmera y por último la edificación de las estructuras CONSTRUCCIÓN DEL ROMPA OLAS La isla debía ser hecha de materiales naturales como arena y piedras. El principal problema es que estos materiales son fácilmente erosionables y las corrientes marinas pueden producir que desaparezca la isla. Para que esto no acurra los ingenieros construyeron un rompe olas con el fin de que sostuviera la fuerza marina, para que este rompeolas sea rentable y no se derrumbe se hicieron los cálculos previstos para que el rompe olas soportara la mayor tormenta de la historia, estos cálculos daban como resultado que el rompeolas tuviera tres metros de alto y once con cinco kilómetros de largo. Para la construcción del rompeolas fueron necesarias: 9 barcazas, 15 remolcadores, 4 dragadoras, 30 excavadoras de tierra y 10 grúas flotantes, el proceso de construcción es el siguiente: las dragadoras descargan la arena en el lugar necesario, para mantenerlo en su sitio y que las corrientes marinas no se la lleven las barcazas con ayuda de las excavadoras de tierra vierten escombros encima de la arena de tal forma que el rompeolas tiene una estructura más o menos así: Llenado uniforme de la barcaza, con las rocas. Primera capa:
Esta etapa consta en una barcaza,
llevara las rocas seleccionadas Llevado del material hacia la zona, para colocar las rocas hacia el lugar del rompeolas, es así que esta barcaza transporta la carga de rocas y la expulsa entera Colocación de las rocas por medio de GPS, de manera y de manera precisa e uniforme uniforme
para evitar que el barco encalle,
por medio de tecnología GPS, Primera capa del descargando 12 mil toneladas de rompeolas. dura roca. Segunda capa:
Son rocas más larga y gruesas que impiden a
las más pequeñas ser succionadas por el mar. Capa armadura:
Conocida como la armadura, son las rocas de
la parte exterior, las cuales aguantan el ímpetu de las olas
Cuña o parte final:
Que aguantará las distintas capas inclinadas
del rompeolas. Geotextil:
Los espacios vacíos podrían generar problemas, el mar podría
arrastrar toneladas de arena hacia abajo, por eso se coloca un Geotextil capaz de repeler las olas del mar. CONSTRUCCIÓN DE LAS ISLAS Las dragadoras cogen arena del cercano lecho marino y la descargan en una capa de hasta 8 metros de espesor sobre la que se sostendrá el muro. De este modo, el rompeolas tendrá una altura total de 7 metros, 4 por debajo del agua y tres por encima. Las capas en pendiente reducen la fuerza de las olas cuando golpean el muro. Pero es la capa exterior la que protege realmente la frágil isla de la fuerza del mar, por lo que es en esa capa donde los ingenieros deben colocar grandes rocas. Y la extracción de roca suficiente para levantar el muro de 11,5 Km, es una tarea impresionante. Pero la mayor preocupación de los ingenieros, es que la fecha límite se acercaba por lo que el muro de contención y la isla se tenía que ir construyendo al mismo tiempo, con el peligro que se produzca una gran tormenta o incluso un terremoto. Para su realización se desarrolló como una simple isla y fue tomando forma de palmera proporcionando el máximo de playas posibles, la hoja de la palmera les permitiría crear doble playa a ambos lados; donde es oportuno ahora nombrar dicha problemática para extraer la arena, uno podría decir que encontrar arena iba hacer la parte más fácil en una tierra de desierto, más los estudios realizados revelaron que no se puede colocar arena de desierto en el mar, porque se volvería movediza y poco estable por lo que tuvieron que replantearse de donde extraerían arena. El barco “MARCO POLO” Para comenzar con el dragado de la arena y rocas para la isla se llevó escavando uno de los fondos más abruptos del planeta, la fundación estará sentada sobre roca clasificada bajo el mar, tarea llevada a cabo por el barco MARCO POLO, es uno de los enormes barcos que forma parte de la flota uno de los líderes de operaciones de dragados bajo el mar, corta con fiereza y profundidad el fondo del mar, arrancando rocas de metros de grosor y compactando la arena, mientras el MARCO POLO devora el fondo del mar, las bombas del barco succionan el duro material rocoso. El barco “PULVERIZADOR” Para mover el material rocoso desde el marco polo hasta donde quedara ubicada la isla “Palm Jebel Ali” es un proceso de dos etapas bien diferenciadas la primera etapa es llevar el material a través de un enorme conducto, hasta otro barco llamado el PULVERIZADOR, Este barco proyectará por medio de cañones disparando rocas y arena sobre el objetivo, además podemos distinguir de este que cuenta con un sofisticado sistema global que le permite saber que parte de la isla está creando. El barco “EL ELCANO” Cabezal de Para poder terminar la otra succión. parte de la palmera, aún hay una fundación sumergida, lista para que se vierta la última capa, 3 metros de fina arena Crear la capa superior es un trabajo para otro tipo de gran Succión del barco “EL ELCANO” una de las material
más grandes tragadoras del
mundo que succiona los fondos, tiene una potencia suficiente para lanzar arena por el aire hasta una altura de 100 metros, este llegara a profundidades bajo el mar acerca de 25metros Colocación del material, en la isla a los depósitos de arena y escavara con fuerza el fondo rocoso marino. VERTIDO POR RAINBLOWING Esta técnica consiste en la propulsión del relleno hidráulico a larga distancia desde un cañón colocado dentro de la cubierta del barco. Se recurre a este método de emplazamiento cuando la zona donde se quiere realizar el relleno hidráulico no tiene el calado suficiente para el acceso de una draga con apertura de compuertas inferiores. Mediante unas bombas de propulsión se puede realizar un vertido hasta 100 m de distancia, o incluso alcanzar los 150 m si reducimos la sección y por lo tanto el caudal. Sus usos más comunes suelen ser la reposición de playas, restauración del terreno de la parte posterior de un dique, la creación de islas en aguas cercanas a la costa, construcción de nuevas tierras, expansión de puertos u otros muchos fines. Inicialmente, la TSHD crea una especie de mezcla de agua material que, debido a su consistencia líquida, puede lanzarse al aire en forma de arco hacia el recinto donde se quiera colocar.
Verter por cañón suele ser el mejor método
de descarga cuando se trata de grandes cantidades de arena en lugares poco profundos cerca de la costa, para proyectos de relleno de tierras o regeneración de playas. Como el vertido por cañón no requiere tuberías flotantes ni sumergidos, ni bombas de carga, ni tuberías de tierra, suele ser el método más económico. El problema que presenta la arena a la hora de construir en ella es que es inestable, muy susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el tiempo la arena se compacta de forma natural, haciendo seguro construir sobre ella. Pero eso es algo que tardaría años. La isla debe soportar una ciudad con más de 100.000 personas, y para ello esta tiene que ser sólida como la roca. Así, los ingenieros deben encontrar una forma de compactar la arena, de hacerla firme, y no sólo para que sea posible construir encima, sino por una razón más importante: Dubái descansa en una zona importante de terremotos.
Si un terremoto alcanzara la zona, la arena perdería coexibidad desde abajo, y la fuerza
lateral de este haría que la isla desapareciese. Este fenómeno se llama licuación. La licuación ocurre cuando un temblor sacude la superficie terrestre haciendo que las partículas de arena se muevan y se compacten. Al compactarse fuerzan el agua que hay entre ellas hacia arriba, de modo que la tierra se licua, lo que significa el hundimiento de la isla en el mar.
(En la foto de la derecha lo que sería una isla de
arena. A la izquierda la isla desaparece tras el impacto lateral de un terremoto) Después de realizar numerosos cálculos, llegaron a la conclusión de que necesitaban una capa compacta de arena de 12 metros de profundidad. Inspirándose en el fenómeno de la licuación, el equipo encontró la solución en un principio llamado vibro compactación que se basa en los principios de la licuación.
Maquinaria utilizada para compactar en terreno y
afianzar la seguridad de la isla y ponerla en orden a las normas medio-ambientales.
Una máquina de hoja de doble filo, mediante
vibraciones va bajando, va comprimiendo la arena a medida que baja al fondo, debido a la presión sometida la arena empieza a separase y a comprimir todo el material de alrededor.
Para que así los edificios en la isla sean capaces
de soportar terremotos de hasta 5.5 en la escala de Richter. Enseguida se pusieron manos a la obra. 15 máquinas trabajan a toda prisa para reafirmar la tierra. Primero se hacen más de 200.000 agujeros en la arena por toda la superficie de la isla. La máquina introduce agua a alta presión y aire, haciendo que la sonda llegue muy abajo. Entonces, el asta de la máquina vibra desde abajo, agitando la tierra a su alrededor y haciendo que se compacte. Como en la licuación, la parte de arriba se hunde, pero a medida que esto ocurre se echa más arena hasta que la alrededor de la sonda es sólida. Por supuesto el trabajo es arduo y largo, pero debe hacerse para garantizar la seguridad de las más de 100.000 personas que vivirán en la isla..
Estas inmensas maquinas
bateadoras compactan la arena mediante vibraciones bajo una extrema de agua convirtiendo al terreno en una sólida masa inamovible, la presión ejercida es muy grande y el resultado excelente. La madre naturaleza tardaría 15 años en compactar la arena, estas máquinas lo hacen en 2 días. VIBRO COMPACTACIÓN Las Vibro-Compactaciones usada para densificar suelos limpios y sin cohesión. La acción del vibrador, usualmente acompañada por la inyección de agua a chorros, reduce las fuerzas inter-granulares entre las partículas del suelo, permitiéndoles moverse en una configuración más gruesa, logrando típicamente una densidad relativa de 70 a 85 por ciento. La compactación es lograda por encima y debajo de la capa freática. El proceso se basa en el hecho de que las partículas en estos suelos pueden ser redistribuidas por medio de vibraciones. En la mayoría de los casos, ayudados por la inyección de agua, se reduce temporalmente la fricción entre las partículas permitiendo que se depositen por gravedad en su posición más densa. (Más compacta).
Incrementa la capacidad de soporte y reduce el tamaño del
cimiento
Reduce el asentamiento del cimiento
Mitiga el potencial de licuefacción
Permite la construcción sobre rellenos granulares