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    Conducción en Situaciones Climáticas Adversas

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    JANINA
    Este documento presenta las recomendaciones de un sindicato de choferes profesionales sobre cómo conducir de manera segura en condiciones climáticas adversas como la lluvia, la nieve, el hielo, la neblina, el viento y el calor. Recomienda reducir la velocidad en estas circunstancias, aumentar la distancia de seguridad, y tener cuidado especialmente cuando caen las primeras gotas de lluvia o copos de nieve.

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    Este documento presenta las recomendaciones de un sindicato de choferes profesionales sobre cómo conducir de manera segura en condiciones climáticas adversas como la lluvia, la nieve, el hielo, la neblina, el viento y el calor. Recomienda reducir la velocidad en estas circunstancias, aumentar la distancia de seguridad, y tener cuidado especialmente cuando caen las primeras gotas de lluvia o copos de nieve.

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    conducción

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    SINDICATO DE CHOFERES

    PROFESIONALES DE BOLÍVAR

    Integrantes
    JULIO
    AGUALONGO
    EDISSON
    TAMAMI
    LEONEL BORJA
    NELSON VEGA
    CONDUCCIÓN EN SITUACIONES
    CLIMÁTICAS ADVERSAS
    Generalidades: la conducción en
    las condiciones climáticas
    adversas representa un problema
    de especial relevancia para la
    seguridad vial.
    La conducción en estas
    circunstancias suele afectar con
    mucha facilidad al conductor.
    Lluvia
    El principal efecto que se
    produce con la lluvia es que se
    disminuye la adherencia del
    neumático sobre el asfaltado.
     cuidado con las primeras gotas
    de lluvia son casi siempre las
    mas peligrosas especialmente
    después de un largo periodo sin
    llover.
    NIEVE
     Al igual que con la lluvia el momento mas peligroso
    se produce cuando caen los primeros copos de nieve
    por que se forma una pasta muy peligrosa al
    mezclarse la nieve con la suciedad de la carretera.
     Utilice la segunda o tercera marcha para arrancar el
    vehículo.
     Reduzca la velocidad. Las frenadas y las
    aceleraciones deben ser progresivas y muy suaves,
    como también lo hade ser el giro del volante.
    HIELO
     Es quizás el fenómeno atmosférico mas
    peligroso, debido a que cuando se aprecia
    un vehículo ya ha comenzado a partir.
     Trate de detectar el hielo. Preste atención
    a cualquier perdida de adherencia que
    pueda experimentar. También puede
    observarlo mirando la marcha de otro
    vehículo.
    NEBLINA
     Al estar formado la neblina
    por las gotas d agua en
    suspensión, la circulación en
    estas condiciones presenta
    dos grandes inconvenientes.
     Se reduce de forma
    importante la visibilidad.
     Disminuye las adherencias.
     Recomendaciones: reducir
    las velocidad por lo que
    debe aumentar la distancia
    de seguridad.
    VIENTO
     El mayor peligro del viento
    se produce cuanto este
    incide por la parte lateral
    del vehículo.
     En ese caso, puede llegar a
    desplazar la trayectoria del
    mismo, provocar su salida
    de la vía e incluso su vuelo
    EL CALOR
    A pesar de que los estudios
    demuestren que su efecto
    es claramente perjudicial
    para la seguridad vial, el
    calor durante la conducción
    es una conducción
    desconocida y desatendida
    por muchos conductores.
     El calor influye hasta tal
    punto en la conducción que
    cuando hay un rápido e
    importante cambio de
    temperatura de 20 a 30 °C
    SE SIENTE CALOR AL VOLANTE
     El calor en el coche en verano
    puede llegar a ser un riesgo
    evidente para la salud de
    conductores y ocupantes del
    vehículo, es por ello que queremos
    dar algunas claves para evitar un
    golpe de calor al subir a nuestro
    vehículo:
     Al estacionar tu vehículo
    coloca un parasol en la luna
    delantera; Simplemente con este
    gesto puedes reducir 11 grados la
    temperatura en el interior del
    coche, además de proteger
    elementos como el volante,
    cambio de marchas y salpicadro,
    que de estar expuestos al sol
    podrían alcanzar los 80 grados y
    provocarnos quemaduras.

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