Redes Multiplexadas

REDES MULTIPLEXADAS
EN EL AUTOMÓVIL
RED LIN (LOCAL INTERCONECT NETWORK)
RED LIN (LOCAL INTERCONECT NETWORK)
• Es un sistema que utiliza una conexión punto a punto.
• Cada componente necesita de un cable para comunicarse con el otro.
• Si se necesita comunicación con más componentes, será necesario más

cables.
• Utiliza comunicación de baja velocidad 20 kbits/seg
• Resultan sistemas más complejos.
• Es poco fiable.
ELECTRÓNICA EN EL
SECTOR AUTOMOTRIZ
1.1 KB 4 MB
RED CAN (Controller Area Network)
1992 2007
• Intercambia la información a través de un bus de datos.
• Permite comunicar a la vez con varios componentes.
• Permite velocidades de transmisión mucho más

grandes (500kbits/seg)
• Son sistemas más sencillos y fiables.

RED LIN RED CAN
RED LIN
RED CAN
COMPONENTES DEL CAN BUS
CONTROLADOR CAN
Es el encargado de la comunicación entre el microprocesador

y el transmisor-receptor.
Acondiciona la señal que entra y sale en la ECU.

TRANSRESEPTOR CAN
Es el encargado de transformar los datos del controlador CAN

en señales eléctricas y enviarlas a los componentes.
Suele llamarse Gateway.
ELEMENTO FINAL DEL CAN BUS
Son resistencias de 120 ohm ubicadas en paralelo al final de

los cables. Evita que los mensajes sean devueltos como eco.
CABLES TRENZADOS
Sirven para transmitir los datos.
Se denominan CAN-L y CAN-H
CLASES DE RED CAN
CLASE A
• Comunicación de baja velocidad 10 kb/s
• Se utiliza en componentes de baja importancia
CLASE B
• Comunicación de mediana velocidad 10-125kb/s
• Se utiliza en módulos de baja prioridad
CLASE C
• Comunicación de alta velocidad 500kb/s
• Se utiliza en módulos de importante prioridad
TRANSMISIÓN DE DATOS DE RED CAN
¿CÓMO FUNCIONA?
ABRITRAJE
RUIDO EN CAN
SEÑAL ESPEJO
CABLES TRENZADOS
DIAGNÓSTICO EN LA RED CAN
FALLAS COMUNES EN RED CAN
• Ruidos en la red.
• Alguno de los cables CAN H o CAN L rotos/cortados.
• Cortocircuitos de CAN H o CAN L a positivo (+)
• Cortocircuitos de CAN H o CAN L a masa (-)
• Cortocircuitos entre los cables CAN H y CAN L.
• Módulos dañados o desconectados.
• Alguna resistencias de las unidades terminales
dañadas.
SÍNTOMAS COMUNES
Todo el sistema falla. El vehículo no
FALLA EN CAN HIGH reacciona. Vehículo no se apaga
inmediatamente.
El vehículo sigue funcionando pero el

FALLA EN CAN LOW
tablero muestra modo de emergencia.
El vehículo no se apaga, sigue funcionando

FALLA EN AMBAS LÍNEAS
pero cuando se apaga, no vuelve a
encender por precaución.
DIAGNÓSTICO RÁPIDO (RESISTENCIAS)
• La red en buenas condiciones, debe dar una resistencia de 60 ohm entre sus pines
del DLC.
• Si una de las líneas o uno de los módulos (dependiendo del tipo de conexión) de
desconecta, tendremos 120 ohm.
• Si las resistencias al final de la red está defectuosa, tendremos un valor diferente a
60 ohm.
CUANDO TODO ESTÁ BIEN
Tenemos dos señales en tipo

espejo.
CAN HIGH entre 2,5 a 3,5 V.
CAN LOW entre 1,5 a 2,5 V.

RUIDO EN LA RED
Falla común cuando se

sustituye cableado y no se
hace par trenzado.
Puede ser problema de

deterioro en una de las
resistencias terminales.
CAN L CORTOCIRCUITO A MASA (-)
El voltaje de CAN L es 0V.
La señal y datos provienen de CAN H,

por lo tanto el vehículo sigue
comunicándose pero de forma
errática. (Diferencia de voltajes
positivo pero elevado)
No desaparece la señal, solo se va a

0V.
Tiene picos que son intentos de

reacción.
CAN H CORTOCIRCUITO A MASA (-)
El voltaje de CAN H cae a 0V.
Ya no existe comunicación. El sistema

entero cae. (Diferencia de voltaje
negativa)
No desaparece la señal, solo se va a

0V.
Tiene picos que son intentos de

reacción.
CAN H o CAN L CORTOCIRCUITO A POSITIVO (+)
Es un caso bastante improbable.
En el oscilograma, se verá uno de los voltajes elevado en la cantidad del

exceso de alimentación o fijo en el voltaje externo.
La red seguirá transmitiendo comunicación siempre y cuando la diferencia

de voltaje siga siendo positiva.
CORTOCIRCUITO ENTRE CAN H Y CAN L
Puede existir un corto entre cables.
Entre los dos hay un voltaje común de

2.5 V, entonces al existir un corto, el
voltaje resultante se quedará en 2.5V.
ALGUNO DE LOS CABLES CAN H o L ROTO
MÓDULO DAÑADO O QUEMADO
Puede suceder que un cable se rompa o un módulo se dañe. Por lo tanto
el circuito se abrirá y no tendremos ningún voltaje en la red.
Las señales desaparecerán completamente.
Es importante conocer el tipo de conexión que tiene la red para

diagnosticar una falla de este tipo.
MODO DE EMERGENCIA
Cuando una red falla, el vehículo entra
en un modo de emergencia:
• El tablero enciende todos los
testigos y los indicadores análogos
enloquecen.
• Se limitan las rpm
• Las marchas no pasan de 4ta
(automáticos)
TIPOS DE CONEXIÓN DE RED CAN BUS
Conexión Punto a Punto
Conexión Anillo
Conexión Estrella
Conexión Lineal
Conexión Daisy Chain
SOLUCIONANDO PROBLEMAS DE RED
Necesario para solucionar problemas de red:
1.Diagrama de conexión del vehículo.
2.Herramientas (Osciloscopio, Multímetro, Scanner)
3.Mantener la calma.
PASOS QUE PUEDEN AYUDAR:
1.Medir resistencia en la red (diagnóstico rápido).
2.Tomar señales con osciloscopio.
3.Aislar el problema.
Ejemplo: Cortocircuito CAN L a masa

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REDES MULTIPLEXADAS

• Cada componente necesita de un cable para comunicarse con el otro.

• Si se necesita comunicación con más componentes, será necesario más

• Utiliza comunicación de baja velocidad 20 kbits/seg

• Resultan sistemas más complejos.

• Permite comunicar a la vez con varios componentes.

• Permite velocidades de transmisión mucho más

• Son sistemas más sencillos y fiables.

Es el encargado de la comunicación entre el microprocesador

Acondiciona la señal que entra y sale en la ECU.

Es el encargado de transformar los datos del controlador CAN

Suele llamarse Gateway.

ELEMENTO FINAL DEL CAN BUS

Son resistencias de 120 ohm ubicadas en paralelo al final de

El vehículo sigue funcionando pero el

El vehículo no se apaga, sigue funcionando

Tenemos dos señales en tipo

CAN HIGH entre 2,5 a 3,5 V.

CAN LOW entre 1,5 a 2,5 V.

Falla común cuando se

Puede ser problema de

La señal y datos provienen de CAN H,

No desaparece la señal, solo se va a

Tiene picos que son intentos de

Ya no existe comunicación. El sistema

No desaparece la señal, solo se va a

Tiene picos que son intentos de

Es un caso bastante improbable.

En el oscilograma, se verá uno de los voltajes elevado en la cantidad del

La red seguirá transmitiendo comunicación siempre y cuando la diferencia

Puede existir un corto entre cables.

Entre los dos hay un voltaje común de

Las señales desaparecerán completamente.

Es importante conocer el tipo de conexión que tiene la red para

1.Diagrama de conexión del vehículo.

2.Herramientas (Osciloscopio, Multímetro, Scanner)

2.Tomar señales con osciloscopio.

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