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Sensor CMP

El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras en el engrane del eje de levas para identificar la posición de las válvulas y proporcionar esta información a la ECU. Funciona junto con el sensor CKP para sincronizar los tiempos de chispa e inyección. Las fallas más comunes incluyen errores de cableado, conectores sueltos, suciedad o malas lecturas que pueden causar dificultades para arrancar el motor.

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Oscar Laca Villalta
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Sensor CMP

El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras en el engrane del eje de levas para identificar la posición de las válvulas y proporcionar esta información a la ECU. Funciona junto con el sensor CKP para sincronizar los tiempos de chispa e inyección. Las fallas más comunes incluyen errores de cableado, conectores sueltos, suciedad o malas lecturas que pueden causar dificultades para arrancar el motor.

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SENSOR DE POSICION DE

ARBOL DE LEVAS (CMP)


El sensor CMP es un dispositivo
de efecto Hall que lee las ranuras
hechas en el engrane del eje de
levas para que la computadora
identifique la posición de las
válvulas y posición e informar ala
ECU y determinar los tiempos de
inyecion.
Su función coincide con el Sensor CKP
logrando así sincronizar los tiempos de
chispa e inyección.
 La distribución del circuito del
CMP puede resumirse de la siguiente
manera:
 2 y 3 terminales
• Terminal 1: Salida de señal
• Terminal 2: Terminal de tierra
• Terminal 3: +12V
 El voltaje que produce este sensor está
definido por varios aspectos, entre ellos la
velocidad del motor, la fuerza del campo
magnético y la proximidad que tiene el
sensor al rotor de metal
• Codigos y fallas que presenta el Sensor CMP.

Los daños más comunes son los errores del cableado y el conector suelto. Cuando esto
sucede las fallas del sensor CMP se hacen evidentes y provoca jalones. También, si el
conector está suelto o mal colocado el sensor encontrará dificultades para emitir la señal
electrónica.

Sensor CMP sucio


El hecho que esta pieza se ensucie, hace que el motor se apague y no vuelva a encender o
que la potencia disminuya. Esto ocurre en caso de exceso de polvo acumulado o corrosión.

Malas lecturas del sensor CMP


En caso de que tenga una mala lectura es probable que haya dificultades para arrancar el
motor y ocasiona que la ECU no pueda recibir la señal del modo instantáneo.

P0334: Significa que la señal es inestable o inexistente. Suele ser una falla del circuito.
P0341: Indica que la secuencia de inyección falló.
P0342: Quiere decir que, un sensor que no emite señal por falta de potencia de arranque, carga
insuficiente de la batería o un mal funcionamiento del motor.
VERIFICACION Y SOLICIONES DE FALLAS DEL SENSOR CMP.
- Escaner para leer los códigos de error y realizar pruebas de funcionamiento.
- Osiloscopio para ver las señales de salido del sensor.
- Multimetro para las los valores de voltaje y de salida y de entrada del sensor.
- Ver el estado del sensor que no presente abolladuras o susciedad.
- Revisar las fichas de conecsion en lo posible limpiar con el espray limpiador de contactos.
- En caso de que que no pasen dichas pruebas se debe proceder a renplazar por otro sensor.

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