Sensores Automotrices

SENSORES DEL AUTOMÓVIL
llamado también sonda o transmisor, este

convierte una magnitud física: temperatura,
revoluciones del motor, química como gases de
escape, calidad de aire, en una magnitud eléctrica
que pueda ser entendida por la unidad de control.
La señal eléctrica de salida del sensor no es

considerada solo como una corriente o una
tensión, sino también se consideran las amplitudes
de corriente y tensión, la frecuencia, el periodo, la
fase o asimismo la duración de impulso de una
oscilación eléctrica, así como los parámetros
eléctricos "resistencia", "capacidad" e
"inductancia", incluyendo así también todos sus
características para hacer que el o los sensores
sean lo más exactos posibles.
CLASIFICACIÓN DE LOS SENSORES
Se clasifican teniendo en
cuenta las distintas
características como son
sus funciones y sus
señales de salida
FUNCION Y APLICACION
Según esta característica los sensores se dividen en:
Sensores funcionales: Sensores para fines de seguridad

Destinadas principalmente a las tareas de y aseguramiento,:
mando y regulación. son los sensores antirrobo.
https://www.interempresas.net/Automocion/FeriaVirtual/Producto-Sensores-
de-seguridad-BNS-260-35167.html
http://www.aficionadosalamecanica.com/aa-bizona.htm
FUNCION Y APLICACION
Según esta característica los sensores se dividen en:
Sensores para la vigilancia del vehículo:

Son los sensores que envían toda la información
para que pueda ser revisada e interpretada por el
conductor (los gases, la presión del aire, etc.)
http://www.aficionadosalamecanica.net/sensores6.htm
SEGÚN SU SEÑAL DE SALIDA
Si se tomando las características de los sensores se pueden dividir en:
Los que proporcionan una

señal analógica
Los que proporcionan señales
ejemplo: pulsatorias
la que proporciona el caudal ejemplo:

metro o medidor de caudal de
aire aspirado, la presión del Los que proporcionan una sensores inductivos con
turbo, la temperatura del motor señal digital informaciones sobre el numero de
etc. revoluciones y la marca de
ejemplo: referencia
señales de conmutación como la

conexión/ desconexión de un
elemento o señales de sensores
digitales como impulsos de
revoluciones de un sensor Hall
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE (CTS/ETC)
La información de este sensor
aumenta o disminuye el tiempo de
apertura de los inyectores
dependiendo de la temperatura del
motor.
También determina cuando el sistema

está listo para entrar en ciclo cerrado
con el sensor de oxígeno o sonda
lambda. Su rango de autoridad es alto.
SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (TPS)
Este sensor si bien es importante no agrega
o quita tanto combustible a la mezcla final
como lo haría el CTS o el MAF. En primera
instancia le indica a la ECU cuando el
sistema está en ralentí, en otros sistemas
esto se hacía con un switch que se
accionaba cuando el acelerador estaba en
su posición de reposo.
También indica la velocidad de apertura de

la mariposa cumpliendo una función similar
a la bomba de pique en los carburadores.
Otra función es la de indicarle a la ECU
cuando se alcanza apertura total de la
mariposa con lo que la ECU deja de
funcionar en ciclo cerrado con el sensor de
oxígeno y enriquece la mezcla para obtener
la máxima potencia que se necesita con
acelerador a fondo.
SENSOR DE MASA DE AIRE ASPIRADO
(MAF)
SENSOR DE TEMPERATURA (ACT)
es muy importante porque el fallo del mismo puede

provocar "tirones" sobre todo en climas fríos. También la
ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las
medidas confrontándolo con el CTS ya que por ejemplo
ambos sensores deberían producir la misma tensión de
salida en un motor frío.
Este importante sensor mide directamente la masa del aire
que es aspirado por el motor en cada instante y por lo tanto
la ECU en base a la indicación de este sensor modifica el
tiempo de inyección. Esto hace que en los vehículos
equipados con este sistema la mezcla no varíe con el
envejecimiento del motor como en el caso anterior.
Desventaja:
no toma en cuenta la entrada de aire debido a fallas en la
carrocería lo cual hace que la mezcla final sea otra. De aquí
la importancia entonces de detectar fugas de vacío en estos
sistemas.
SENSOR DE GIRO (RPM)
El motor es básicamente una bomba de
aire, a mayor velocidad de giro, más aire
SENSOR (MAP) aspira y por lo tanto más combustible es
Este sensor provee una indicación directa necesario para mantener la relación
de la carga del motor. A mayor presión en 14.7/1 aire / combustible.
la admisión (menor vacío), mayor será la
carga y por tanto más combustible será
necesario. Este también es un sensor con
una capacidad para modificar el tiempo
final de la inyección
SENSOR DE POSICION DE CIGÜEÑAL
(CPK)
Puede ser del tipo inductivo o efecto hall,

SENSOR DE OXIGENO (O2) este es el que le indica al motor el estado de
giro del conjunto móvil. El ECU luego
El sensor de oxígeno determina la calcula el numero de R.P.M.
composición de los gases de escape,
enviando una señal a la computadora
para que realice los ajustes necesarios y
se obtenga la relación óptima de aire-
combustible.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS (CMP)
El sensor de CMP proporciona la información sobre la
posición del árbol de levas y la señal de velocidad del motor
SENSOR DE DETONACION
hacia la ECU.
(KS)
Es equivalente a tener un “micrófono” en
el block del motor, en caso que se
generen detonaciones, la ECU deberá
modificar el avance del encendido,
atrasándolo.
SENSOR DE TEMPERATURA DE RECIRCULACION DE LOS
GASES (EGRT)
es utilizado para
monitorear la proporción y
flujo de la recirculación de
los gases de escape hacia
el sistema de admisión.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VVS)
El sensor de la velocidad del vehículo proporciona una

señal de velocidad a la unidad de control.
Dos tipos de sensores de velocidad son empleados,

dependiendo en el tipo del velocímetro instalado.
Los modelos con velocímetro del tipo de aguja utilizan un
interruptor de lámina, que está instalado en la unidad del
velocímetro y se transforma la velocidad del vehículo en
una señal de pulso que es enviada a la unidad de control.
El velocímetro de tipo digital se compone de un led y un

circuito para formar ondas.
SENSOR ABS
Los sistemas de sensores ABS consisten de

una rueda dentada montada sobre la maza
de cada rueda controlada y un sensor
instalado de manera que su extremo esté
contra la rueda dentada.
El sensor constantemente envía información

de la velocidad de la rueda al ECU. El sensor
se sujeta en su lugar contra la rueda dentada
con un clip a presión
El tipo del eje determina la ubicación de montaje del
sensor:
Los sensores del eje de la dirección se instalan sobre el

muñón de la dirección o sobre un soporte apernado
Los sensores del eje propulsor están montados sobre un

bloque fijado al alojamiento del eje o sobre un soporte
apernado.
BAS Brake Assist System
Ante una situación de peligro, un sensor detecta

que hemos pisado rápidamente y con fuerza el
freno. En ese momento actúa el servofreno
adicional aumentando al máximo la presión de
frenado y reduciendo la distancia recorrido
SERVOTRONIC
Un nuevo sistema de frenado direccional que se activa al frenar en las curvas.
Cuando detecta que las ruedas de un lado giran menos en una curva y hacia dónde se está girando,
frena más las ruedas de uno de los lados para conseguir dar un efecto direccional y compensar la
inercia del peso v la velocidad.
SENSOR MECANICOS
Los sensores mecánicos son utilizados para medir:

Desplazamiento, posición, tensión, movimiento, presión, flujo.
SENSORES ULTRASONICOS
Los sensores de ultrasonido o sensores ultrasónicos son
detectores de proximidad que trabajan libres de roces
mecánicos y que detectan objetos a distancias que van
desde pocos centímetros hasta varios metros.
El sensor emite un sonido y mide el tiempo que la señal

tarda en regresar. Estos reflejan en un objeto, el sensor
recibe el eco producido y lo convierte en señales
eléctricas, las cuales son elaboradas en el aparato de
valoración. Estos sensores trabajan solamente en el aire,
y pueden detectar objetos con diferentes formas,
diferentes colores, superficies y de diferentes materiales.
SENSORES INDUCTIVOS
Los sensores inductivos se utilizan en los
automóviles para medir velocidad es de rotación o
detectar la posición angular de un determinado
elemento.
Su principal ventaja es su reducido coste y

simplicidad, mientras que su mayor inconveniente
es la falta de precisión cuando las velocidades de
giro son bajas.
SENSORES CAPACITIVOS
Estos sensores se emplean para la
identificación de objetos, para funciones
contadoras y para toda clase de control de
nivel de carga de materiales sólidos o líquidos.
Estos sensores se emplean para la

identificación de objetos, para funciones
contadoras y para toda clase de control de
nivel de carga de materiales sólidos o líquidos.
SENSORES FOTOELECTRICOS
Reconocer, detectar, posicionar, clasificar,

contar, avisar y supervisar. Hoy en día estos
procesos son asumidos en gran parte por
sensores fotoeléctricos sin contacto.
Las aplicaciones abarcan desde la industria

del automóvil , la construcción de
maquinaria y la automatización del montaje,
pasando por la técnica de transporte y
almacenamiento y las máquinas de
envasado, hasta la industria tipográfica y
papelera.

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La señal eléctrica de salida del sensor no es

Sensores funcionales: Sensores para fines de seguridad

Sensores para la vigilancia del vehículo:

Los que proporcionan una

la que proporciona el caudal ejemplo:

señales de conmutación como la

También determina cuando el sistema

También indica la velocidad de apertura de

SENSOR DE TEMPERATURA (ACT)

es muy importante porque el fallo del mismo puede

Puede ser del tipo inductivo o efecto hall,

El sensor de la velocidad del vehículo proporciona una

Dos tipos de sensores de velocidad son empleados,

El velocímetro de tipo digital se compone de un led y un

Los sistemas de sensores ABS consisten de

El sensor constantemente envía información

Los sensores del eje de la dirección se instalan sobre el

Los sensores del eje propulsor están montados sobre un

BAS Brake Assist System

Ante una situación de peligro, un sensor detecta

Un nuevo sistema de frenado direccional que se activa al frenar en las curvas.

Los sensores mecánicos son utilizados para medir:

El sensor emite un sonido y mide el tiempo que la señal

Su principal ventaja es su reducido coste y

Estos sensores se emplean para la

Reconocer, detectar, posicionar, clasificar,

Las aplicaciones abarcan desde la industria

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