BMW i8

BMW i8
Marque	BMW
Années de production	2014 - 2020 Phase 1 : 2014 - 2018 Phase 2 : 2018 - 2020
Production	20 465 exemplaire(s)
Classe	GT hybride
Usine(s) d’assemblage	Leipzig
Moteur et transmission
Énergie	Véhicule hybride rechargeable
Moteur(s)	Essence à trois cylindres turbo + électrique synchrone à réluctance
Position du moteur	Centrale arrière (essence) Transversale avant (électrique)
Cylindrée	1 499 cm3
Puissance maximale	374 ch
Couple maximal	570 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Intégrale, thermique : auto. à 6 rapports Électrique : automatique à 2 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 485 kg
Vitesse maximale	Bridée à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,4 s
Consommation mixte	1,9 à 2,1 L/100 km
Émission de CO2	49 à 42 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2+2
Châssis	Fibre de carbone
Coefficient de traînée	0,26
Suspensions	Pilotée
Dimensions
Longueur	4 690 mm
Largeur	1 940 mm
Hauteur	1 290 mm
Empattement	2 800 mm
Chronologie des modèles
BMW Vision Efficient Dynamics

La BMW i8 est une voiture de sport coupé 2+2 hybride rechargeable de grand tourisme du constructeur automobile allemand BMW. Le concept-car BMW Vision Efficient Dynamics est présenté au salon de l'automobile de Francfort (IAA) 2009, et la version de série lors de l'édition 2013. Elle fait partie, avec les BMW i3 et BMW i5, de la gamme BMW i de BMW.

Historique

Au début des années 2000, BMW inaugure son programme Efficient Dynamics, et sa gamme électrique BMW i en 2008 :

• 2009 : concept-car BMW Vision Efficient Dynamics
• 2013 : BMW i3 (première voiture électrique / hybride rechargeable de la marque)
• 2014 : BMW i8 de série (premier véhicule hybride rechargeable de série de la marque, avec moteur 3 cylindres essence 1,5 litre turbo de 231 ch + moteur électrique de 131 ch, au prix de 145 950 €)
• 2017 : léger restylage : apparition de volets sur la prise d'air du capot avant et du badge "coupé" sur le montant arrière pour marquer la différence avec le roadster.
• 2020 : fin de production en juin.

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Design

Le design futuriste de ce modèle, du chef designer du programme BMW i Benoit Jacob, est inspiré du design des dreamcars des années 1950, et des BMW M1 (1978), BMW Gina (2001), BMW M3 (E90/E92) (2007), concept-car BMW M1 Hommage (2008), BMW Lovos (2009), BMW Vision ConnectedDrive (2011)...

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Les nombreuses lamelles caractéristiques du layering comme celles composant les feux arrière canalisent l'air arrivant par les fentes du bouclier avant qui jouent le rôle de flasques aérodynamiques. Cette technique contribue à préserver l'excellente aérodynamique de l'i8 avec un $C_{x}$ de 0,26.

Roadster

Fin 2015, BMW dévoile un concept car « BMW i Vision Future » au Consumer Electronics Show / CES de Las Vegas, qui préfigure une future version roadster de la BMW i8, annoncé par la marque pour 2018.

L'i8 Roadster est présentée en novembre 2017 au salon de Los Angeles dans une livrée cuivre orange, pour une commercialisation à l'été 2018. Elle reçoit un toit souple et se découvre en 15 secondes. La version Roadster inaugure une mise à jour technique, dont bénéficie aussi le coupé, qui permet au système hybride de passer à 374 ch, grâce à des batteries de plus grande capacité.

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Le Roadster est exposé en juillet 2018 dans le village du Le Mans Classic 2018.

Châssis et suspensions

La série « i » utilise des cellules d'habitat en PRFC légères et solides. Ce procédé est produit par Moses Lake, puis la coque est envoyée en Allemagne où les différents éléments sont assemblés. Cette technologie permet aussi de développer la version découvrable, sous forme d'un spyder. La répartition des masses est de 49 % à l'avant et de 51 % à l’arrière.

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La suspension pilotée possède plusieurs lois d'amortissements (style de conduite) telles que Eco Pro, Confort, Sport.

Moteur, transmission et batterie

La BMW i8 est motorisée par un moteur essence trois cylindres de 231 ch et de 320 N m, que l'on retrouve « dégonflé » sur la Mini version 2014, et d'un moteur électrique par essieu. L'usage d'un alterno-démarreur de 15 kW aide à gommer le temps de latence lors du démarrage du groupe thermique.

Le groupe électrique à l'avant développe 131 ch et n'entraîne que l'essieu avant, l’arrière est un mélange de thermique et d'électrique grâce à la transmission automatique. À bas régime le moteur thermique est secondé par un moteur électrique de 20 ch.

L'autonomie se situe dans les 600 km, dont 37 km en électrique, avec un réservoir de 30 litres et des batteries Li-Ion de 7,1 kWh sous 355 volts.

Hybride

BMW i8	i8 Coupé (2014/2017)	i8 Coupé (2017/2020)	i8 Roadster (2017/2020)
Moteur	3 cylindres + électrique
Cylindrée	1 499 cm3
Puissance maximale ch	231 (essence) + 131 (électrique) ch = 362	231 (essence) + 143 (électrique) ch = 374
Couple maximal (N m)	570
Boîte de vitesses	BVA 6 (combustion) + BVA 2 (électrique)
Vitesse maximale (en km/h)	250
0-100 km/h (en s)	4,4		4,6
Consommation (en L/100 km)	2,1	1,9	2,1
Émissions de CO2 (en g/km)	49	42	46
Capacité batterie (en kWh)	7,1	11,6
Capacité du réservoir (en L)	30 (42 en option)
Masse à vide (en kg)	1 560	1 610	1 670

Finitions

• Protonic Red Edition
• Protonic Frozen Black Edition
• Protonic Frozen Yellow Edition

Série limitée

• Ultimate Sophisto Edition

Intérieur

Ce modèle est positionné comme sportive 2+2 mais malgré la chasse aux masses superflues l'intérieur est luxueux, arborant cuir tanné et plastiques haut de gamme.

Mirrorless

BMW présente une i8 Mirrorless au CES 2016 de Las Vegas, qui se reconnaît avec ses trois caméras qui retranscrivent une unique image sur un écran à la place des rétroviseurs.

Annexes

Articles connexes

• BMW - Tour BMW - Musée BMW
• Véhicule propre - BMW i - BMW Vision Efficient Dynamics - BMW i3 - BMW i5 - BMW H2R
• Automobile hybride électrique - Véhicule hybride rechargeable - Efficient Dynamics

Lien externe

• Site officiel