กรังด์ปรีซ์โมนาโกปี 1965
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
บทความนี้ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติมเพื่อการตรวจสอบโปรด ( มิถุนายน 2018 ) |
| กรังด์ปรีซ์โมนาโกปี 1965 | |||
|---|---|---|---|
.jpg/1280px-Monte_Carlo_track_(1963-1971).jpg) | |||
| รายละเอียดการแข่งขัน | |||
| วันที่ | 30 พฤษภาคม 2508 | ||
| ชื่อทางการ | XXIII กรังด์ปรีซ์ เดอ โมนาโก | ||
| ที่ตั้ง | สนามแข่ง Circuit de Monaco Monte Carlo | ||
| คอร์ส | วงจรถนนชั่วคราว | ||
| ระยะเวลาของหลักสูตร | 3.145 กม. (1.954 ไมล์) | ||
| ระยะทาง | 100 รอบ 314.500 กม. (195.421 ไมล์) | ||
| ตำแหน่งโพลโพซิชัน | |||
| คนขับรถ | บีอาร์เอ็ม | ||
| เวลา | 1:32.5 | ||
| รอบที่เร็วที่สุด | |||
| คนขับรถ |  เกรแฮมฮิลล์ | บีอาร์เอ็ม | |
| เวลา | 1:31.7 ในรอบที่ 82 | ||
| แท่น | |||
| อันดับแรก | บีอาร์เอ็ม | ||
| ที่สอง | เฟอร์รารี่ | ||
| ที่สาม | บีอาร์เอ็ม | ||
ผู้นำรอบ | |||
การ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์โมนาโกปี 1965เป็นการแข่งขันรถยนต์สูตรหนึ่ง ที่จัดขึ้นที่โมนาโกเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1965 เป็นการแข่งขันครั้งที่ 2 จากทั้งหมด 10 ครั้งในรายการชิงแชมป์โลกของนักขับปี 1965และการแข่งขันอินเตอร์เนชั่นแนลคัพปี 1965 สำหรับผู้ผลิตสูตรหนึ่งแม้ว่าจะจัดขึ้นเกือบห้าเดือนหลังจากการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาล การแข่งขัน 100 รอบนี้ได้รับชัยชนะโดย เกร แฮม ฮิลล์นักขับของ BRMจากตำแหน่งโพล ลอเรนโซบันดินีเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองให้กับ ทีม เฟอร์รารี และ แจ็กกี้ สจ๊วร์ตเพื่อนร่วมทีมของฮิลล์เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสาม
จิม คลาร์กแดนเกอร์นีย์และไมค์ สเปนซ์จากทีมโลตัสไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ทีมเลือกที่จะแข่งขันในรายการอินดี้ 500 ประจำปี 1965ซึ่งจัดขึ้นในวันถัดมา ซึ่งคลาร์กเป็นฝ่ายคว้าชัยชนะ[1] [2] เดนนี่ ฮูล์มนักแข่งชาวนิวซีแลนด์และแชมป์โลกในอนาคตได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกเป็นครั้งแรกในรายการกรังด์ปรีซ์นี้ โดยจบการแข่งขันในอันดับที่แปด[3]
ณ ปี 2024 [update]การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นครั้งที่สองและครั้งล่าสุดที่นักแข่งชนเข้ากับท่าเรือเมื่อ Paul Hawkinsล้มลงในรอบที่ 79 Alberto Ascariชนครั้งแรกที่นั่นระหว่างอุบัติเหตุที่Monaco Grand Prix เมื่อปี 1955 [ 4] [5]
พื้นหลัง
หลังจากเปิดตัวกับBrabhamในการแข่งขันครั้งก่อน ฮอนด้าก็ได้ใช้ยาง Goodyearแทน ยาง Dunlopในการแข่งขันครั้งนี้ ด้วย [6]
รายงานการแข่งขัน
ฮิลล์และสจ๊วร์ตซึ่งทั้งคู่ใช้รถ BRM เป็นผู้นำการแข่งขันตั้งแต่เริ่มต้น ทั้งคู่หมุน ฮิลล์ตามรถคันข้างหน้าไปฉีดน้ำใส่ชิ้นส่วนต่างๆ และบันดินีก็ขึ้นนำ แบรบัมใช้ เครื่องยนต์ Coventry Climax FWMV Mark 7 แบบ 32 วาล์วใหม่ แซงบันดินีจนเครื่องยนต์ใหม่ระเบิดในรอบที่ 43 เฟอร์รารีอยู่ในอันดับที่ 1 และ 2 โดยบันดินีใช้เครื่องยนต์แบบ 12 วาล์วแบน ( เฟอร์รารี 1512 ) ในขณะที่เซอร์ทีส์เลือกใช้เฟอร์รารี 158 เครื่องยนต์ V8 อย่างไรก็ตาม ฮิลล์ยังคงอยู่ในการแข่งขันและค่อยๆ ไล่ตาม ในระหว่างการไล่ตาม สถิติรอบถูกทำลายหลายครั้ง ในรอบที่ 65 ฮิลล์แซงเฟอร์รารีทั้งสองคันได้และสร้างความนำได้พอสมควร ในที่สุดก็ชนะไปด้วยคะแนนมากกว่า 1 นาที เซอร์ทีส์หมดน้ำมันในรอบสุดท้าย ทำให้สจ๊วร์ตแซงหน้าเขาไปในอันดับที่ 3 ขณะที่แมคลาเรนและซิฟเฟิร์ตตามมาเป็นอันดับที่เสียคะแนน[4]
การจำแนกประเภท
การคัดเลือก
| โพส | เลขที่ | คนขับรถ | ผู้สร้าง | เวลา | ช่องว่าง |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | เกรแฮมฮิลล์ | บีอาร์เอ็ม | 1:32.5 | |
| 2 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) แจ็ค แบรบัม | บราบัม – ไคลแม็กซ์ | 1:32.8 | +0.3 |
| 3 | 4 | แจ็กกี้ สจ๊วร์ต | บีอาร์เอ็ม | 1:32.9 | +0.4 |
| 4 | 17 |  ลอเรนโซ บันดินี่ | เฟอร์รารี่ | 1:33.0 | +0.5 |
| 5 | 18 | จอห์น เซอร์ทีส์ | เฟอร์รารี่ | 1:33.2 | +0.7 |
| 6 | 15 | ริชาร์ด แอตต์วูด | โลตัส – บีอาร์เอ็ม | 1:33.9 | +1.4 |
| 7 | 7 |  บรูซ แม็คลาเรน | คูเปอร์ – ไคลแม็กซ์ | 1:34.3 | +1.8 |
| 8 | 2 | เดนนี่ ฮูล์ม | บราบัม – ไคลแม็กซ์ | 1:34.5 | +2.0 |
| 9 | 9 | บ็อบ แอนเดอร์สัน | บราบัม – ไคลแม็กซ์ | 1:35.5 | +3.0 |
| 10 | 14 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) โจ ซิฟเฟิร์ต | บราบัม – บีอาร์เอ็ม | 1:36.0 | +3.5 |
| 11 | 11 | แฟรงค์ การ์ดเนอร์ | บราบัม – บีอาร์เอ็ม | 1:36.0 | +3.5 |
| 12 | 16 | ไมค์ ฮัลวู้ด | โลตัส – บีอาร์เอ็ม | 1:36.5 | +4.0 |
| 13 | 12 |  โจ บอนเนียร์ | บราบัม – ไคลแม็กซ์ | 1:36.5 | +4.0 |
| 14 | 10 | พอล ฮอว์กินส์ | โลตัส – ไคลแมกซ์ | 1:37.0 | +4.5 |
| 15 | 19 |  รอนนี่ บัคนัม | ฮอนด้า | 1:37.0 | +4.5 |
| 16 | 20 | ริชชี่ กินเธอร์ | ฮอนด้า | 1:37.5 | +5.0 |
| 17 | 8 |  โจเชน รินด์ท | คูเปอร์ – ไคลแม็กซ์ | 1:39.7 | +7.2 |
| ที่มา : [7] [8] | |||||
แข่ง
| โพส | เลขที่ | คนขับรถ | ผู้สร้าง | ยาง | รอบ | เวลา/เกษียณ | กริด | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | เกรแฮมฮิลล์ | บีอาร์เอ็ม | ดี | 100 | 2:37:39.6 | 1 | 9 |
| 2 | 17 | ลอเรนโซ บันดินี่ | เฟอร์รารี่ | ดี | 100 | +1:04.0 | 4 | 6 |
| 3 | 4 | แจ็กกี้ สจ๊วร์ต | บีอาร์เอ็ม | ดี | 100 | +1:41.9 | 3 | 4 |
| 4 | 18 | จอห์น เซอร์ทีส์ | เฟอร์รารี่ | ดี | 99 | หมดน้ำมัน | 5 | 3 |
| 5 | 7 | บรูซ แม็คลาเรน | คูเปอร์ - ไคลแม็กซ์ | ดี | 98 | +2 รอบ | 7 | 2 |
| 6 | 14 | โจ ซิฟเฟิร์ต | บราบบัม - บีอาร์เอ็ม | ดี | 98 | +2 รอบ | 10 | 1 |
| 7 | 12 | โจ บอนเนียร์ | บราบัม - ไคลแม็กซ์ | ดี | 97 | +3 รอบ | 13 | |
| 8 | 2 | เดนนี่ ฮูล์ม | บราบัม - ไคลแม็กซ์ | จี | 92 | +8 รอบ | 8 | |
| 9 | 9 | บ็อบ แอนเดอร์สัน | บราบัม - ไคลแม็กซ์ | ดี | 85 | +15 รอบ | 9 | |
| 10 | 10 | พอล ฮอว์กินส์ | โลตัส - ไคลแมกซ์ | ดี | 79 | อุบัติเหตุ | 14 | |
| เกษียณ | 1 | แจ็ค แบรบัม | บราบัม - ไคลแม็กซ์ | จี | 43 | เครื่องยนต์ | 2 | |
| เกษียณ | 15 | ริชาร์ด แอตต์วูด | โลตัส - บีอาร์เอ็ม | ดี | 43 | ล้อ | 6 | |
| เกษียณ | 19 | รอนนี่ บัคนัม | ฮอนด้า | จี | 33 | กระปุกเกียร์ | 15 | |
| เกษียณ | 11 | แฟรงค์ การ์ดเนอร์ | บราบบัม - บีอาร์เอ็ม | ดี | 29 | เครื่องยนต์ | 11 | |
| เกษียณ | 16 | ไมค์ ฮัลวู้ด | โลตัส - บีอาร์เอ็ม | ดี | 12 | กระปุกเกียร์ | 12 | |
| เกษียณ | 20 | ริชชี่ กินเธอร์ | ฮอนด้า | จี | 0 | ครึ่งเพลา | 16 | |
| ดีเอ็นคิว | 8 | โจเชน รินด์ท | คูเปอร์ - ไคลแม็กซ์ | ดี | ||||
| ที่มา : [9] | ||||||||
ตารางคะแนนหลังจบการแข่งขัน
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
- หมายเหตุ : เฉพาะตำแหน่ง 5 อันดับแรกเท่านั้นที่จะรวมอยู่ในตารางคะแนนทั้งสองชุด
อ้างอิง
- ^ Malsher-Lopez, David (7 เมษายน 2023). "สถิติของ Jim Clark ยังคงยืนหยัดอยู่ได้อย่างไร แม้จะผ่านไป 55 ปีแล้ว". motorsport.com . Motorsport Network . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 มีนาคม 2024. สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024 .
- ^ Hughes, Mark (เมษายน 1998). "The incredible rise and fall of Team Lotus" . Motor Sport . Motor Sport Magazine Ltd. pp. 40–51. ISSN 0027-2019. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
Clark และ Lotus เป็นหุ้นส่วนที่โดดเด่นตลอดช่วงเวลาที่เหลือของสูตร 15 ลิตร ในปี 1965 พวกเขาชนะการแข่งขันทุกครั้งที่จบการแข่งขัน โดยพลาดการแข่งขันเพื่อข้ามฝั่งและคว้าชัยชนะในการแข่งขัน Indy 500…
- ^ Tate, Andrew (28 พฤษภาคม 2016). "Jackie Stewart recalls Paul Hawkins' Monaco Grand Prix dip". Motorsport. The Sydney Morning Herald . Nine Entertainment . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2019. สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ โดย Higham, Peter (25 พฤษภาคม 2018). "วันนี้ในวงการมอเตอร์สปอร์ต – 25-31 พฤษภาคม" . มอเตอร์สปอร์ต . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 ตุลาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "On This Week #21: Alberto Ascari". The Racing Spot . Pirelli . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 กรกฎาคม 2024. สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024.
นักแข่งรถชาวออสเตรเลีย พอล ฮอว์กินส์ ชน รถ
Lotus Climax
ของเขา ในรอบที่ 79 ของการแข่งขัน Monaco Grand Prix ประจำปี 1965 โดยเขาสามารถหนีออกจากรถได้ก่อนที่รถจะจมลงไปด้านล่าง และได้รับฉายาว่า 'จิงโจ้ว่ายน้ำ'
- ^ Jenkinson, Denis (7 กรกฎาคม 2014). "รายงานการแข่งขัน Monaco Grand Prix ปี 1965: Hill สู้กลับ" . Motor Sport Magazine . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 มีนาคม 2024 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "1965 Monaco Grand Prix – รอบคัดเลือก". Motorsport.com . 26 กันยายน 2019.
- ^ "1965 MONACO GRAND PRIX - STARTING GRID". Formula 1 . Formula One Group . สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024 .
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link) - ^ "1965 MONACO GRAND PRIX - RACE RESULT". Formula 1 . Formula One Group . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 . สืบค้นเมื่อ26 กันยายน 2015 .
- ^ ab "โมนาโก 1965 - แชมเปี้ยนชิพ • STATS F1". www.statsf1.com . สืบค้นเมื่อ19 มีนาคม 2019 .